schoeni230 Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 12 Ps vorreso und Spitze '35' wirds mit 192º eher nicht spielen . Also mit kaum einen gängigen erhältlichen Auspuff.12 Vorreso bekommt man auch mit 195 aufwärts.Du solltest dich trotzdem nicht so an der Spitzenleistung orientieren ! Das kann auch mit 32 genau so geil laufen wenn bei 7000 anstatt 15 dann dafür 20 anliegen ! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lambrusko Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Find ich auch. Was sind dafür Gründe & Ursachen?Das werd ich den Bearbeiter, welche ja der Gleiche ist, wie bei deinem Kopf, mal fragen und den Kopf mal auslitern. Hatte unsere Auslässe auch nicht genau verglichen.Aber Glückwunsch zu den Ü40!Meines Empfinden nicht, da ich auch deutliche kleinere Düsen ND 42-48 und HD 158-170 probiert habe und keine Anzeichen dafür auftraten.Wer schweißt denn sowas hier ausm GSF? Und ist die Stelle unten am Steg mit dem Riss in der Beschichtung unbedenklich?Wenn ich mich nicht täusche, wurde nicht beim Zylinder vom Jens sogar ein ganz neuer Steg eingeschweißt?Möchte jetzt eher das beste noch aus dem Zylinder rausholen. Ziel wären 10 PS Vorreso, dürfen auch 8-9 sein und irgendwas um die 33-35 in der Spitze. Ich weiß das das schon viel ist, aber 37 hat der ja schon gedrückt am Samstage und sogar schonmal 38,7-39,3 mit Bullet und Hornet Anlagen.Was meinst du genau mit hämmern?Keiner. Der Zylinder kam schon letztes Jahr so zu mir. War dafür aber auch nur so teuer...steckte der Zylinder nicht auf einem anderen Motor? Mit weniger Hub und mehr Steuerzeit? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Alternativ würde ich mal fragen, was nur Zylinder und Kolben in neu kosten.. Alternativ gibt's ja noch die Herr Eigenbau Variante mit eingeschraubten Alu Klötzen :DNeu beschten mit allem geschweise kostet an die 160-180 euro und zahlt sich meiner Meihnung allemal aus... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pubu1 Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 steckte der Zylinder nicht auf einem anderen Motor? Mit weniger Hub und mehr Steuerzeit?Nein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Neu beschten mit allem geschweise kostet an die 160-180 euro und zahlt sich meiner Meihnung allemal aus... Kolben kostet auch rund 80€ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Kolben kostet auch rund 80€Und dann bleibt noch die Frage, ob die Stegreparatur so der Bringer ist. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beckna Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 12 Ps vorreso und Spitze '35' wirds mit 192º eher nicht spielen . Also mit kaum einen gängigen erhältlichen Auspuff.12 Vorreso bekommt man auch mit 195 aufwärts.Du solltest dich trotzdem nicht so an der Spitzenleistung orientieren ! Das kann auch mit 32 genau so geil laufen wenn bei 7000 anstatt 15 dann dafür 20 anliegen !Würd ich so nicht sagen! Der Motor vom didof hier im Forum hat noch 130/191 und hat mit dem Falc 011er 36,7ps und knapp 14ps Vorreso Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 (bearbeitet) War grad beim Tanzen mit dem 64x60 Falc vom Matze auf meinem Motor.Leider hat er seinen Zylinderfuss nicht abgedreht wie ich bei meinem Zylinder, deswegen musste ich mit so beschissenen Steuerzeiten auf die Rolle.Setup:-60er Vollwange- v-Force 2 (danke Undi)- 135/199- 1,5QK- Vtronic 25*- 38er Mikuni 20er ND/320er HD- Big Bertha mit Ü40PS- Falc 2011 mit 41,9PSDer Motor lief richtig scheisse und das lässt sich auf die hohen Steuerzeiten zurück führen.Jetzt liegt es am Matze ob ich den Zylinder um 1mm am Zylinderfuss abfräsen darf um 132/196 zu versuchen.Die QK war natürlich auch zu viel mit 1,5mm, aber ich hatte auf der Rolle keinen vielzahn Torx um die M7 Schrauben zu lösen.Am Wochenende geht es weiter...Hier die Kurven:image.jpgIMG_0992 11.jpgWar grad wieder auf der Rolle und hab die QK von 1,5 auf 1,0mm reduziert. Brachte ca, 1,1PS,3Nm und einen 500U/min früheren Resoeinstieg.Nächste Woche wird der Dellorto versucht und der Zylinder runter gesetzt. Bearbeitet 7. November 2013 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Satte Verdichtung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pubu1 Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Würd ich so nicht sagen! Der Motor vom didof hier im Forum hat noch 130/191 und hat mit dem Falc 011er 36,7ps und knapp 14ps VorresoAber der hat nen umgebauten gehäusegesaugten 1-Teiler oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Satte Verdichtung 1:12,8 um genau zu sein ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Satte Verdichtung hast du die jetzt erraten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 1:12,8 um genau zu sein ;)Ok das passt Mit dem originalen ist das schon etwas mehr Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beckna Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Aber der hat nen umgebauten gehäusegesaugten 1-Teiler oder?Ist ein Gehäusegesaugter mit Steg im Auslass und großen Einlass auf einer Adapterplatte Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 So, hier die Kurven von Pubu vom WE: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Sorry, war das Telefon, kann ich jetzt nicht anders drehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 (bearbeitet) bei meinem motor hat sich auch ein bischen was getan.zündung wurde von den nordspeedern mal passend auf den falc II eingedreht und siehe da, gut 2ps mehr. die jungs haben wohl auch auf meinem motor den falc 2009, 2010 und 2011 getestet und da waren die kurven untereinander wohl annähernd gleich.der 2010 hatte wohl etwas mehr spitze.da hab ich aber keine kurve zu und die brauch ich eigentlich auch nicht. ach ja, der falc II ist der gleiche, der beim pubu gelaufen ist Bearbeitet 7. November 2013 von PXler 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Am normal direkten halt ichs wie gesagt für eher schwer umsetzbar.Didofs Einlass ist ja glaub ich wie bei ner Honda oder Ktm ,bzw so wie der LF Cnc konzipiert ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
didof Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 Am normal direkten halt ichs wie gesagt für eher schwer umsetzbar.Didofs Einlass ist ja glaub ich wie bei ner Honda oder Ktm ,bzw so wie der LF Cnc konzipiert !Richtig! 1x waren's 13 vorreso und 35 spitze. Und dann 11/37 bei selbem setup. Alles mit 130/191Leistung war da aber irgendwie nie wirklich konstant zwecks leichter falschluft, konnte den Vergaser im standgasbereich nie richtig abstimmen. Jetzt hab ich den Fehler gefunden und beginne dann nochmals neu abzustimmen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beckna Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 bei meinem motor hat sich auch ein bischen was getan.zündung wurde von den nordspeedern mal passend auf den falc II eingedreht und siehe da, gut 2ps mehr. die jungs haben wohl auch auf meinem motor den falc 2009, 2010 und 2011 getestet und da waren die kurven untereinander wohl annähernd gleich.der 2010 hatte wohl etwas mehr spitze.da hab ich aber keine kurve zu und die brauch ich eigentlich auch nicht. ach ja, der falc II ist der gleiche, der beim pubu gelaufen ist gefällt mir sehr gut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 mir auch morgen geht noch ein paket mit diversen kopf und fußdichtungen, sowie einer anderen membrane in den hohen norden.die jungs sollen sich ja nicht langweilen und mal was zum warmarbeiten haben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pennah Geschrieben 7. November 2013 Teilen Geschrieben 7. November 2013 mir auch morgen geht noch ein paket mit diversen kopf und fußdichtungen, sowie einer anderen membrane in den hohen norden.die jungs sollen sich ja nicht langweilen und mal was zum warmarbeiten haben Die angekündigte "Geheim"-Membran? ,..pennah! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 bei meinem motor hat sich auch ein bischen was getan.zündung wurde von den nordspeedern mal passend auf den falc II eingedreht und siehe da, gut 2ps mehr. die jungs haben wohl auch auf meinem motor den falc 2009, 2010 und 2011 getestet und da waren die kurven untereinander wohl annähernd gleich.der 2010 hatte wohl etwas mehr spitze.da hab ich aber keine kurve zu und die brauch ich eigentlich auch nicht. ach ja, der falc II ist der gleiche, der beim pubu gelaufen ist Nicht sachlecht Herr Specht mir auch morgen geht noch ein paket mit diversen kopf und fußdichtungen, sowie einer anderen membrane in den hohen norden.die jungs sollen sich ja nicht langweilen und mal was zum warmarbeiten haben Die Jungs von Nordspeed können vor lauter Aufregung bestimmt nicht mehr schlafen und schlagen schon Purzelbäume nach dieser Nachricht: Kopf und Fußdichtungen in deiner Senf-Top lackierten Strassen-Karre wechseln zu dürfen. . Die Tests werden ja sicherlich sehr ausgibig und lieber einmal zu oft durchgeführt werden Kann ich verstehen, mir ist ja auch grad langweilig, deswegen teste ich für Matze in der blöden, geflxten Prüfstandskarosse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Biene Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 bei meinem motor hat sich auch ein bischen was getan.zündung wurde von den nordspeedern mal passend auf den falc II eingedreht und siehe da, gut 2ps mehr. die jungs haben wohl auch auf meinem motor den falc 2009, 2010 und 2011 getestet und da waren die kurven untereinander wohl annähernd gleich.der 2010 hatte wohl etwas mehr spitze.da hab ich aber keine kurve zu und die brauch ich eigentlich auch nicht. ach ja, der falc II ist der gleiche, der beim pubu gelaufen istNur wegen dir wurde ich meiner ganzen Anlagen beraubt..... Leider ist der 013 gerade drunter, der kommt aber am Wochenende ab, ich sag Tobi dann Bescheid das der den auch noch mal bei dir drunter hängt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 So eine Karosse haben wir auch, ne PK halt!Hat auch den Vorteil, dass man da überall besser rankommt! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 Das so 2 Kurven die ich hier mal gefunden hatte, wobei die erste auch echt fiese SZ von 131/199 hat:Falc 6056 131:199 Auspuffvergleich.JPGBigBertha Schöne AS 196.pdf Ich trau mich mal und schicke den Zylinder zum Lauro zum richten!Auslass zu schweißen, Steg neu, beschichten etc. Jetzt frag ich ich , was für SZ erstrebenswert wären, auch wenn ich bezweifle, dass er die zu 100% umsetzt. Da fließt bei ihm bestimmt noch ein ganzes Stück künstlerisch Freiheit ein ;) Dachte so an 130/192. Angestrebt sind dann aufjedenfall Vorreso mind. 12 ps und in der Spitze 35...@pubu1, hi, hast Du mal über eine andere Alternative der "Zyl. Rep." nachgedacht? Ich würde den Zyl. mit "Mahle 124" Material ausbüchsen und dann neu beschichten.Beim geschweißten Zyl. treten im heißen Zustand des Fahrbetriebs immer Verspannungen auf,Du wirst mit dem Zyl. nie glücklich. War halt mal ein Tipp, der bei mir schon dutzende Male praktiziert wurde,hab übrigens noch Durchmesser 80, ca. 1000 mm daliegen (Vollmat.) kann da gern ein Stück absägen. Aber jeder soll das machen, wie er's meint, Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 Beim geschweißten Zyl. treten im heißen Zustand des Fahrbetriebs immer Verspannungen auf,Du wirst mit dem Zyl. nie glücklich. Das ist Unfug. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weellee Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 bei meinem motor hat sich auch ein bischen was getan.zündung wurde von den nordspeedern mal passend auf den falc II eingedreht und siehe da, gut 2ps mehr. die jungs haben wohl auch auf meinem motor den falc 2009, 2010 und 2011 getestet und da waren die kurven untereinander wohl annähernd gleich.der 2010 hatte wohl etwas mehr spitze.da hab ich aber keine kurve zu und die brauch ich eigentlich auch nicht. ach ja, der falc II ist der gleiche, der beim pubu gelaufen istSehr schön, kann man erfahren was der Falc II für ein Puff ist odere von wem der kommt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 Nordspeed Proto!Wir testen ja auf dem Motor Anlagen und versuchen da nochmal was zu entwickeln, da wir bisher nur unbearbeitete Falcmotoren hatten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 8. November 2013 Teilen Geschrieben 8. November 2013 Das ist Unfug.@amazombi, hi, mag sein Du hast Recht, wenn der Beschichter den Zyl. an einer Stelle schweißt, z.B. im kühleren Bereich über dem Strömer, wenn ein Clip raus flog.Wird aber der Steg im Auslass, Naht für Naht aufgeschweißt, entstehen nach dem abkühlen des vorgewärmten Zyl. nach dem schweißen Spannungen.Der Auslasssteg, der voll im Gasstrom steht arbeitet dann sehr stark. Mit dem Verzug meinte ich hauptsächlich, das sich der Steg stark zum Kolben hin deformiert, stärker wie beim Gussteil.Man sieht es ja am Orig. Zyl., wenn der Steg mal zu schmal wird, dann reißen die eben! Man kann die Kosten für das schweißen u. beschichten in den Sand setzen, aber auch evtl. eine andere Alternative aufzeigen,muss dann natürlich nicht gleich alles als "Unfug" betitelt werden. Es können sich ja gerne User melden, die mit geschweißten Auslassstegen im Zyl. gar keine Probleme im Fahrbetrieb hatten, Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden