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Yo… Das war ein rundes Ding. Allen einen herzlichen Dank und Gruß! Ihr ward absolut spitze!

Moin aus Hannover, ich verkauf meine Motovespa 125 Super, diese ist baugleich zur Vespa Nuova. P: 3200 Euro VB O: Hannover R: 1971er Motovespa 125 Super, spanische Abmeldepapiere sind mit dabei, 21er Abnahme könnte noch durchgeführt werden. Aktuell ist ein 130er Polini mit 19er Vergaser und SIP Banane verbaut. Alle Züge sind neu, alle Gummiteile sind neu. Der Hobel hat eine 12V Zündung bekommen, alles leuchtet so wie es soll. Reifen neu. Wasserschieber und Aufkleber können natürlich rückstandslos entfernt werden. Der Lack ist O-Lack. Motor läuft müsste noch fein eingestellt werden. N: O: Meins, vielleicht bald deins. Bilder sagen mehr als tausend Glaskugeln, daher:

Es geht auch im anders: Ich bin vor Jahren mal auf dem kürzesten Weg von einem Polterabend ("an Porzellan kann man sich nicht schneiden") in die Notaufnahme, weil ich mir den rechten Zeigefinger der Länge nach bis auf die Knochen geöffnet habe... Der Herr Doktor war inzwischen der Ehemann einer Perle, an der ich zu Schulzeiten wenig erfolgreich herum gegraben habe, wobei der Herr Doktor der/ein Grund für meinen Misserfolg war. Meine Frage nach einer Betäubung wurde damit abgetan, dass ich doch schon voll genug sei und die Frage, um was es sich bei den hellen Knötchen im Gewebe auf sich habe wurde mit "hast du dich mal angeschaut? Das ist Fett du dumme Sau...!" beantwortet. ich habs mir wohl verdient. Nach dem der selbe Herr Doktor ein paar Wochen später meinen rechten Ringfinger gerettet hat, gehe ich im Notfall nur noch zum Großtierarzt. Da gibts weniger blöde Kommentare, die Wartezeit ist wesentlich kürzer und wenns am Stall passiert, können die Viehcher gleich mit versorgt werden. Eine Betäubung bekomme ich in der Notaufnahme ja auch nicht mehr

Was hier schon mehrmals geholfen hat, just in time das Telefon zu zücken und alles ganz offensichtlich im Bild festzuhalten. Der/die Fahrerflüchtigen checken das, weil sie im Rückspiegel ganz genau beobachten, was an der Unfallstelle passiert, die sie gerade widerrechtlich verlassen. Sie brachen den Fluchtversuch ab und kamen mit windigen Ausreden retour. Das gefällt mir a) weil sie bei mir da exakt am richtigen Gesprächspartner sind und ich b) alle Halter hier kenne und bis dahin längst verständigt habe. Das funktioniert sogar prima bei Dränglern. Da hat man sogar Zeit, noch das Blitzlicht am Handy anzuschalten, sodass sie dann beim Überholen bereits checken, dass das doof wird jetzt. Voll schön, Vollblutarschlöcher zu f*cken, wahrend sie in der Situation dann längst entwaffnet und wehrlos sind.

Karla hat mich gebeten das hier zu teilen

…weil ich feststellen musste, dass ich viel Geld und wertvolle Lebenzeit mit nem toten Gaul vergäudet habe… …hätte ich mal in Koks und Nutten investiert

Auch nächstes Jahr 2. Liga, super. Aber bitte nicht wieder so eine ScheißdreckSaison, in der man nur wegen eines um 2 Tore besseren Torverhältnisses nicht abgestiegen ist. Wenn man sich Elversberg ansieht, letztes Jahr in echt spannendem uns sehr guten Relegationsspiel mit Pech nicht in die 1. Bundesliga aufgestiegen, dieses Jahr dann doch. Obwohl langjähriger Trainer und Stammspieler vor der Saison gegangen sind. Respekt.

Ist die Nadel richtig eingebaut im Vergaser? Also unter diesem ovalen, verzinkten Deckblech auf das die Feder drückt. Und falls die Nadel korrekt eingebaut ist, qualmt das Fahrzeug stark bei voll geöffnetem Schieber?

Moin, hatte die Tage etwas Zeit und habe die Stelle nun etwas gestrahlt und mechanisch entrostet (oben gibt es ein Paar Rostnarben aber sonst sieht das ganz gut aus): Verwendet habe ich dazu die "Buran" Sandtrahlpistole mit Sandrückführung vom Korrossionsschutzdepot. Es hat sich trotz Rückführung einiges an Strahlgut auf dem Trittblech gesammelt aber der Großteil des Saubs und Strahlgutes landet im Sammelbeutel, sodass das echt machbar ist von der Sauerrei her. Der Kompressor muss halt gut Leistung haben, sonst macht es keinen Spaß. Auf Basis der Reparaturanleitung von Piaggio habe ich das Verstärkungsblech für den Backenhaken gefertigt und etwas nach unten verlängert, sodass ich unten das Deckblech anbinden kann. Das Blech habe ich mit der Blechschere geschnitten, mittels einer Papierschablone die Position im Rahmen ermittelt. Dann das Blech mit Zwingen am Rahmen fixiert und mit einem Karosseriehammer in die Grundform des Rahmens gedengelt. Das Langloch für die Backe habe ich erst nach dem es Innen passte vom Rahmen übertragen und eingefräst. Das Teil sitzt nun nach etwas zurechtbiegen ganz gut. Ich denke ich werde das Verstärkungsblech in etwa so am Tunnel mit eine paar Schweißpunkten anbinden fixieren und dann das Reparaturblech darüber legen und auf Stoß zusammenpunkten sowie unten am Tunnel mit Punkschweißungen fixieren und vielleicht noch etwas kürzen, sodass ich das Deckblech später besser an den Tunnel drücken kann. Um das sauber schweißen zu können habe ich mich gegen Grundieren entschieden sondern werde wenn alles verschweißt ist wie folgt vorgehen: Rahmen anwärmen, Falze mit Owatrol fluten bis es unten raus kommt. Owatrol aushärten lassen Karosseriedichtmasse von außen auftragen. Grundieren mit Brunox Spachteln Fillern Beilackieren Mike Sanders Fettpackung von Innen in den Übergang zwischen Tunnel und Heck. Kann man so machen, oder? Beste Grüße Jan

Ja.. da freut sich meine Frau auch, wenn der ganze Schrott vom Hof ist.

Ganz oben in der Wahrnehmung von Gefahren sollte IMMER der Mensch stehen! Weicht jemand auf den Gehweg aus, um einen Blechschaden zu vermeiden und nimmt dadurch Fußgänger nicht wahr, spreche ich dieser Person erstmal per se die Fähigkeit zum führen von Kraftfahrzeugen ab!

Der Club hat wieder legendär aufgefahren. Dickste Soundanlage aufm Gelände kann man bringen! Besten Dank! War eine witzige Party beim Festhalten der Pavillions!

Verkaufe meine verde mela von 1968 in super schönem o-lack mit schöner patina. So zu lassen oder den lack zu reinigen , wie jeder mag. Aufbereitet kommt sicher ne traumhafte o-lack kiste raus. Motor läuft, ist aber noch jungfräulich. Die karosserie ist sauber und ohne welle .trittbrett links sehr schön , rechts 2 risse .tank innen sauber. Schlüssel dabei. Ich hab auch die originalen papiere. Steht bei mir in 39025 Naturns. Ein evtl versand ist kein problem.

Hallo, ich habe aus ner Laune heraus und um der Erfahrung wegen eine Idee umgesetzt. Der erste Wurf ist nun mal gemacht. Es ist eine Mobile-freundliche Webseite. Läuft also perfekt auf dem Handy. (PC geht natürlich auch) - Leg deine Vespa an - hinterlege wann du zuletzt was an Service gemacht hast - führe fortlaufen Notitz über gefahrene Kilometer -bekomme so rechtzeitig bescheid, wann du mal wieder wo Hand anlegen solltest - Dokumentiere dein Setup (z.B. HD, ND,...) - Zeige/Teile deine Vespa Club intern (optional) -Leg dir Notizen an, was gemacht werden muss nach der letzten Fahr oder was noch gekauft werden muss. Vorteil: - Alle Daten immer griffbereit - Alles an einem Ort - Musst dir nichts mehr merken (werden ja alle nicht jünger...) Schauts euch mal an, vielleicht ists ja was... www.garagg.io Für konstruktive Verbesserungsvorschläge wäre ich recht froh. Was mir noch so im Kopf rumschwirt. -Dokument (pdf) zum rumschicken, vielleicht beim Verkauf ganz nützlich. -Getrieberechner für individuelles Fahrzeug oder allgemein (gibts ja hier schon zu genüge) -Apple App Store / Google Playstore native App -Marktplatz (entweder nur Club intern oder global Lege all deine Vespas an. Dokumentiere deine eingebauten Teile und habe immer und überall Zugriff drauf. Behalte Überblick wann, was gemacht werden muss/sollte

Kolbenbilder habe ich versucht hochzuladen, allerdings ist seit der Umstellung hier dass Problem, dass mir beim Upload immer alte Bilder angezeigt werden, die ich nicht entfernen kann. … @ jungsiegfried: natürlich nehme ich gern alle !!… das war auch bestimmt der spannendste Beitrag von Dir hier 😜 …. Zum Thema: also mit dem as266 bekam ich deutlich mehr fahrbarkeit hin… Leider hatte ich nur noch das av268 welches aber so garnicht passte! Die Kombination von as266 mit x7 Nadel eine raste tiefer brachte wieder etwas mehr Ruhe in die Sache… Ich baue die Tage einen Ranger auf einen andern Motor mit si… ma gucken ob es mit zahmeren Steuerzeiten gescheiter voran geht. Wen es interessiert… ich berichte! Auch ohne !! Wenn mein Prüfstand wieder läuft auch gern mit Kurven usw …

Hast du jetzt teuer gelernt! Nase abputzen, weiter machen! Jeder der hier Ahnung hat, hat sie meist bezahlt. Gibt aber auch ein paar die noch nicht Überwiesen haben….

Eintracht Braunschweig - schala lalala lala 💛💙💛💙💛💙

Ich musste reagieren. Den am Markt verfügbaren Originalen mochte ich nicht mehr trauen, also was faserverbundiges aktuelles geshopt und gestern mal versuchsweise in's alte Augschburger Pflicht-Design getunkt. Die maßgeschneiderten großen Sticker/Lettern fehlen zwar noch, aber der geneigte 90er-Jahre-Rollerfahrer mag erkennen, was ich mir da ausproBiert habe.

Das grobe Aluminium, geht mit so Schleifgummis recht gut weg, aber auf die Beschichtung aufpassen, Rest dann mit 33-35% iger Salzsäure entfernen, falls die Beschichtung wo durch ist, mit der Salzsäure da nicht drauf gehen, sonst kann dir die Salzsäure die Beschichtung unterwandern. Falls die Beschichtung vollkommen intakt ist, mit einer passenden Flexhonbürste durchgehen und den Kreuzschliff wieder herstellen. Falls die Beschichtung beschädigt ist, den Zylinder zum Panzern der Schadstellen geben und am besten danach vorgespannt Läppen lassen.

Wäre geil, wenn man das beruflich machen könnte

hat er aber... und wenn da kein Stück vom Kolben fehlt oder es raus geblasen hat, wird er geklemmt haben weil zu mager. Wie geschrieben, find ich die HD für das Setup auch etwas klein.

SCHICK den ZYLINDER DEN ENTSPRECHENDEN DIENStleistern UND LASS DIE PANZERN... und spar dir die paar Euro für die Hohnbürsten etc..... !! lass das von Fachmännern machen....

😉

Zur Präzisierung: das ist ein DoA, der auf Mono umgerüstet ist, also Direkteinlass verschlossen. QS lag bei 1,2mm. Ich bin den Roller kürzlich mal die Straße rauf und runter gefahren und hatte kurz die Finger dran. Läuft schick, hat gut Drehmoment von unten raus. Schade, dass der Roller weggeht.

Da der Reiber direkt am Stehbolzen ist: mit Drehmoment angezogen?

Dann hol Mal dein Membran raus und Check es.

Also diese Stelle sieht nicht wirklich gut aus, da liegen drei Bleche übereinander. Preislich sehe ich Sowas im Ü-Ei Modus bei max.1200€

Früher die Scorpion Anlagen hatten E-4 Nummern wenn ich mich nicht irre Also eine Box Auspuff drann und fertig

Solche Luftblasen über dem Gewebe nach Aussen (auch seitlich) kannte ich bis dato nur von Schwalbe Fahrradreifen, wurden anstandslos ausgetauscht da Fehler beim Vulkanisieren. Lass uns wissen wie es ausging.

Nö ich kenne das auch so , lusso Nieten hinter dem Gummi vom Handschuhfach war ist bei meiner 85er so ebenso bei der 91er. Beide Metall. Vielleicht hat es der abgebildeten eine "restaurierer" mit der Position vom Schild nicht so genau genommen. Ich sehe auf dem Foto zumindest eine lusso mit PX alt Kaskade also war da wohl mal jemand dran

@KingOfBurnout @Rally 221 @Kingwelle Erstmal gratulation zu dem neuen Motorkonzept! 💪👍🛵💨 Könnt ihr denn schon abschätzen ab wann der motorblock in serie geht? Welche optionen der überströmer und lochstiche es gibt? Welche Schwingen für Radstand/ Breitreifen Varianten sind geplant? Danke schonmal und Gruss Bernd

Ich würde da ordentliche Knotenbleche verschweissen. Ringsum eine Schweissnaht hält nicht!

Scheidung löst viele Probleme.

…da war die Säge aber hoffentlich nicht mit im Spiel?

Ohne persönliche Kritik zu äussern aber ich glaube du liest etwas zu viel Horror Technik beiträge von gewissen Usern die ztw. das Gras wachsen hören. Das bissi gekratze an der Seite ändert genau nix am wuchtfaktor und das die Kurbelwelle sich deswegen verdreht halte ich auch für weit hergeholt. Wobei mir wurde auch schon von bestimmten Usern "Bauern Motore" zu bauen (die aber merkwürdigerweie noch sehr gut funzen). Also nix für ungut nur als Tip. Rlg Christian

kompressor kühlbox zieht nicht dauernd 60 watt. sondern nur wenn der kompressor an ist, der läuft aber nicht eine stunde am stück, sondern deutlich weniger. kommt natürlich auch auf die aussentemperatur an. im t4 hing meine kompressor kühlbox an der starterbatterie. 2 tage autark stehen ging damit gut, ohne pv oder laden oder so. würde aber natürlich auch eine aufbaubatterie empfehlen, bei einer 100ah batterie sollten da aber 2 tage autark gut gehen. eher mehr.

Und genau aus diesem Grund solltest Du Dich mit solchen Kommentaren zurückhalten. Ist gar nicht böse gemeint! ChatGPT nimmt dann direkt deine Aussage und dem armen Vespisti fällt direkt der Aperol Spritz aus der Hand, wenn er gesagt bekommt, dass seine Vespa jetzt leider Kernschrott ist ...

Neue Kerze habe ich noch nicht getestet, das kann ich mal machen. Zündung werde ich nochmal überprüfen. Kontakte werden Kontrolliert. Werde dann berichten. Quetschkante 1,1mm

Hab alles soweit fertig. Mein Dr. meinte auch, ich darf nun wieder fahren. Ach herrlich

Jeder weiß doch: Nachts um 3 sind die Wände am weichsten.

Der Si und die Vergaserwanne sind kompatibel über den DDS Twin Einlass, das ist eine von so vielen Grundvoraussetzungen. Es gibt keine Grenzen nur kannst nicht alles gleichzeitig posten. ;)

Hier die Leistung, 30er Mikuni, 120/65 Quattrini 242 mit 64Hub. 1,3QK, 127,8-180, unbearbeiteter Auslass, ÜS erweitert und an Block angepasst. Hatten keine Zeit zum einstellen, wichtig war, läuft hier auf Elba. VG aus IT https://www.facebook.com/share/p/1TQhx4u8AW/?mibextid=wwXIfr

Für die nicht fb-ler ☺️ Bin auch schon heiß 😀

Wir rechnen mit 600-800€ mehr als ein Egig 400 oder BFA 288 Zylinderkit kostet, allerdings für den gesamten Motorblock. Der Preis ist aber noch nichts zu 100% abgeklärt. Wir versuchen es so günstig wie möglich ;-)

Nach etlichen Jahren aus der Garage gezogen und wieder angemeldet. Liedelsholm hat geklebt, sonnst war alles eigentlich noch gut im Schuss. Läuft wieder und tut was es soll.

So ich bin jetzt heute Vormittag endlich zu etwas gekommen und war mit Lambda Sonde unterwegs. Verbaut ist jetzt ein 30er Mikuni, orig. Ansaugstutzen, ohne Luftfilter offen gesaugt. Loch in der Haube mit Schaumstofffiltereinsatz. Folgende Bedüsung habe ich jetzt erstmal für OK befunden. Mikuni TMX 30 HD 320 ND 37,5 PJ 80 Nadeldüse 622 N9 Nadel 5EL68, 2. Clip von oben Schieber 4 Schwimmernadelventil noch 2,5, wird aber 3,5 Luftschraube 1,5 raus Nach großzügigem warmfahren waren die Lamdawerte folgendermaßen. Standgas 13,6 30er Zone 12,5 bis 13,5 Cruisen um die 13 3/4 a und Vollgas um die 11,7 bis 12,8 Also mit allem auf der fetten Seite. Fährt aber ruckelfrei und stottert/sprotzt nicht rum. Nach längerer Vollgasfahrt hat er 2-3 Sekunden gebraucht um ins Standgas zu kommen. Nach Vollgas und und komplett runter vom Gas geht der Lamda Wert auf 14,3 für eine Sekunde. Es lief auch alles mit einer kleineren Nebendüse, da waren die Lambda Werte auch okay. Nur ging er da nicht so gut ins Standgas zurück. Werd das jetzt erst mal so lassen.

Ist gesund und munter sowie weiterhin im/am Thema. Die Zeit fehlt aktuell. Naja, Ansichtssache. Ist nen absolut grader Typ der sich das Maul nicht verbieten lässt. Vor allem dann nicht, wenn er nachweislich Recht hat. Die Politik zieht halt auch in Foren ihre Kreise. Leider...

Ich bin mittlerweile etwas umgestiegen (von TM32er auf TM38er) und schon etwas weiter mit der Abstimmung. Läuft immer noch ohne Probleme, bzw. zieht kein Öl/ qualmt nicht besonders (außer durch das Mischöl )