Rangliste

Ach ihr schnullies.. macht es einfach wie in Österreich: Nix eintragen, fahren, nach einer Kontrolle durch die Streckenposten die eingeschissene Unterhose wechseln und dann weiterfahren. Musst halt 1-5 Unterbuchsen mehr einpacken, je nach Auffälligkeit und Routenplanung. 😂

Mach ich nie wieder… im Schnee schieben ist nicht witzig…

Hi ja kann man schließen

Das kann passieren. Ich hab' seit jetzt drei Jahren keine Pizza mehr ausser Haus gegessen. Wenn ich mal beim Italiener bin, wird halt was anderes bestellt, aber Pizza gibt's nur noch die eigene.

Er wurde aber nicht als "bei uns ist alles möglich" beworben, sondern als: Alles andere wurde hier in die Aussage hinein interpretiert. Denn so wie im Zitat steht es auch ganz offiziell auf der Homepage der Werkstatt/des Shops. Nicht mehr und nicht weniger. Und ne Vollabnahme hat bekanntlich nichts mit Eintragung von wilden PS Zahlen oder CNC Teilen zu tun. Es gab auch einen Hinweis, das für alles weitere dort angerufen werden kann. Daher sollten wir es nun dabei belassen. Glaskugel lesen hat noch nie etwas gebracht

Nr. 2 und Nr. 3 wartet schon auf den Einbau

Ich habe mir alle Eintragungen erschlafen.

Hi in die Runde! Ich bin Basti, 27 Jahre alt aus der Pfalz. Eigentlich bin ich im Simson Segment unterwegs, jedoch habe ich durch meinen Onkel und Vater, die eine J50 vom Großonkel geerbt haben auch ein paar Aktien im Roller Bereich. Der Post soll sich um diese J50 und ihre Problemchen drehen. Ich kann mich noch Wage an einige Abende erinnern, an denen ich als Kind zugeschaut habe, wie sich mein Vater und Onkel um diesen Roller gekümmert haben. Was damals (vor über 20 Jahren gemacht wurde) weiß ich aber nicht und mir kann es auch niemand mehr sagen. Als ich langsam zum Simson Thema gekommen bin, habe ich mich auch kurz mit der Lambretta beschäftigt, habe aber nicht mehr als einen Benzinschlauch getauscht und einen Vergaser sporadisch gereinigt. Jetzt habe ich aktuell keine Projekte und Platz, dachte mir also ich widme mich mal dem 1,5 PS Höllengerät.. Erstes Problemchen: Startverhalten ist unterirdisch. Nach ca. 30 Kicks kommen die ersten "Mucken" des Motors, dieser bleibt allerdings nur bei Vollgas unter tiefem Röhren am Leben. Wenn er das erste mal Anstanden macht hochzudrehen, hält er langsam das Standgas. Choke auf oder zu ist dabei völlig egal.. Wer die erste Kurve mit rasanten 38 km/h nimmt merkt sofort: Da stimmt einiges nicht. Das Lenkkopflager hat mehr Rastpunkte als eine normale Ratsche, Lenkbewegungen werden teils ignoriert. Die Hebel müsste man um das dreifache verlängern so schwer wie alle gehen... Meine Aufgabe nun: Einmal (sehr sehr sehr) großer Kundendienst, in der Hoffnung, den Roller wieder fit und tauglich zu machen. Den Vergaser habe ich bereits penibel gerenigt, die Dichtungen wirken alle noch intakt. Das Startverhalten ist auch minimal besser, aber immernoch sehr sehr schlecht. Bremsenreiniger hilft hierbei enorm und bringt das gewünschte"One Kick only". Aktuell zerlege ich den Vorderbau. Die Bowdenzüge sowie das Fett an den Drehgriffen sind stark verschlissen. Das obere Lenkkopflager kam mir in 3 Teilen entgegen. Hier werde ich mal die Ersatzteillage prüfen und schauen, was es denn zu einigermaßen erschwinglichen Preisen noch neu gibt. Weitere Schritte wären: Zündung kontrollieren und ggf. einstellen, Zylinder und Kolben prüfen, Lenkkopflager und Armaturen erneuern bzw. warten. Ich werde euch auf dem laufenden halten! Grüße, Basti

Verkauft an ein Forumsmitglied - Danke GSF! Ich überweise noch eine Spende Ich überlege mich aus Platz- und Zeitgründen von meiner T3 mit Beiwagen zu trennen. Den Roller habe ich seit über 20 Jahren, der Beiwagen ist während Corona aufgetaucht und wurde aufwändig an die Vespa angepasst. Die T3 BJ1958 ist in sehr schönem, bis ins Detail korrekten Originalzustand mit viel Zubehör. Verbaut ist aktuell ein ital. GS150-Motor mit mildem Tuning und Vape-Zündung, sodass sich der schwere Beiwagen vernünftig bewegen lässt. Der Beiwagen ist von 1953, wurde vor Jahrzehnten mal in fast perfekt passendem blau überlackiert und hat inzwischen reichlich Patina für ein stimmiges Gesamtbild. Ich habe die Radaufhängung auf den Vespa-Flansch für 10" Sternfelgen umgebaut und eine Anbindung an die Vespa konstruiert. Ich bin schon reichlich damit gefahren, aber es sind noch einige Detailverbesserungen notwendig, insbesondere am Fahrwerk und der Anbindung. Daher ausdrücklich Verkauf als "Projekt", nicht direkt fahrbereit. Bei mir lief das Gespann immer nur mit roter Nummer, daher keine Eintragungen oder TÜV. Details besser per Telefonat oder am Objekt. Ich bin für diverse Deals offen, ggfs auch Verkauf des Beiwagens ohne Roller.

Besser geht es nicht. Keine Frage offen! Thema nach 70 Sekunden zufriedenstellend geschlossen 😄🍀🥳

Wunderschön !

Meines Wissens nur auf von ihnen selbst gemachte Karren. Ich hatte damals meine SF auch dort (noch am alten Standort) prüfen lassen, aber seit Wolles Aus- und wieder Einwanderung hat sich da manches geändert.

Na, denn.

...nennt seinen Gasherd liebevoll Hydra.

Geil, bald sind auch hier alle Adressen öffentlich genannt und dann trägt keiner mehr was ein. Super Forum Junge, Junge

Können wir das hier jetzt endlich beenden? @Mods: Bitte schliessen!

dann editier deinen Starttbeitrag - anstatt hier zu ´pushen´...

Gibt man beispielsweise bei AliExpress Stichworte wie JF2-81910 ein, dann findet man zahreiche Angebote zu günstigen Preisen. Niemals nach GY6 Spannungsregler suchen, denn das geht von der erwarteten Qualität häufig völlig daneben!

Spricht was gegen die Montage mit Loctite blau oder grün? ...frage nur für nen Freund...

frag mal hier im gsf oder schau auf ebay, das lässt sich bestimmt finden. Rollerladen ist vlt. auch einen Anruf wert

37,97€ - zum Glück nehmen die Ratenzahlung Ich brauche ja zwei…

Bremslichtschalter vorne Vespa T5 ;-)

ah ok, dachte an 6V... wären nicht diese Schalter im Bowdenzug tauglich? An manchen Schaltvespen im Lenker verbaut... Bremslichtschalter vorne Vespa T5

Es gibt doch Griffarmaturen mit Bremslichtschalter. Die C24 hat die beispielsweise, optisch sollte das auch bei der Boxer passen, da die den Chromhebel haben

Die Aggro-Renade hätte aber vielleicht nen Bausatz für die Flex-Drehbank-Bearbeitung: https://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=13500121 und https://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=91531887

Bedenkt dabei die NM Kurven! Am schönsten fährt ein Motor mit der maximalen Fläche unter den NM-Kurve! Ergo Polini 43 std. und tatsächlich der alte 43er DR = in dem Video der Olympia... (das Ding gibts als China Nachbau bei VMC sehr günstig) Wer Reso Kick mag und zb Circuit oder ähnliches Fahren will hat den meisten Spass mit DR Evo und Malossi 43, kommt also immer drauf an was man will...

Und nimm Isopropanol zum Einsetzen. Das Flutscht und verdampft dann

Ist eigentlich ne gute Idee..............ich muss mal prüfen, wieviel Platz noch über dem Polinideckel bis zum Rahmen der PX ist bzw um wieviel mm ich den noch nach oben kriege ohne dass er am Rahmen ansteht.

Na, dann: Viel Spaß

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kurbelwelle-sip-performance-race-by-primatist-111243-fuer-vespa-160-gs-180-ss_45150600?q=kurbel

Ein Schritt zurück, zwei Schritte vorwärts. Bis zum Frühling ist ja noch etwas Zeit :) Ich habe die Kurbelwelle durch eine BGM-Standardkurbelwelle ersetzt. Die Kurbelwelle ist neu, wurde aber gebraucht gekauft. Ich habe sie auf Rundlauf geprüft, die Messuhr zeigt weniger als 0,01 mm an. Theoretisch hat sie die gleichen Steuerzeiten wie die Originalkurbelwelle. Im ersten Vergleich mit der Mazzu-Rennkurbelwelle (links) öffnet sie den Einlass später, schließt aber auch später. Die Kurbelwelle ist jetzt eingebaut, beide Hälften abgedichtet und geschlossen. Ich habe die Steuerzeiten der BGM-Kurbelwelle überprüft. Sie öffnet bei 90° vOT und schließt recht spät bei 65° nOT = 155° Einlasszeit. Gut, dass ich die Dichtfläche nicht geöffnet habe, sonst würde sie wahrscheinlich zu spät schließen. Mit der BGM-Kurbelwelle sind der Direkteinlass und das Drehventil jetzt synchronisiert und öffnen fast exakt gleichzeitig (das Drehventil öffnet möglicherweise 1° früher).

Es muss so richtig weh tun

Bin mir grad nicht sicher ob das der Königsweg ist aber klappt bestimmt auch. Hast du ne Prüferin oder nen Prüfer?

Ich hab ne T5 mit 28er SI, Venturi und Pinascho Deckel auf Cosa Motor, aber ohne Luftfilter. Bin auch noch nicht gefahren...

Für meinen letzen Franz D&F hab ich 300 glatt bezahlt. Is auch n Blechsatz von L&S gewesen der aber wirklich schön geschweißt wurde. War incl Dampfer

News! Heuer gibt es erstmalig handgefertigte Pokale für alle Plätze. Seid gespannt wie diese tollen Pokale aussehen

versteh ich auch nicht, wenn ich ehrlich bin. Das Zerreden von Möglichkeiten hat gerade bei diesem speziellen Thema noch niemanden weiter geholfen

Das ist wieder sehr geil hier. Ja, bei Don Vito geht einiges. Aber das kann natürlich auch bald nicht mehr der Fall sein. Warum wird das hier so öffentlich breit getreten...

Ich habe in meinem Koda2 2.Gen seit Oktober Teig aus 7kg Mehl verbacken. 😂 Für 3-7 Personen, bei Minusgraden, Schneefall, Regen, Wind usw. Die Ergebnisse waren immer top und die Gäste begeistert (vlt. auch nur aus Mitleid/Höflichkeit 😁). Der neu gestaltete Brenner verspricht eine gleichmäßigere Hitze am Stein, dies hat mein Infrarotthermometer bestätigt, habe aber keinen Vergleich zum Koda12.

Der aktuelle Donald Trump-Witz geht so: Donald Trump hält ein Taxi an und sagt: „Ich muss dringend zum Weißen Haus! Deswegen will ich das Taxi kaufen.“ Der Fahrer sagt: „Ist nicht zu verkaufen.“ Trump: „Okay, dann klaue ich es!!!“ Der Fahrer: „Viel Glück, ich hab Freunde.“ Trump: „Ok, wir machen einen Deal! Ich bezahle - aber nur den Weg zum Weißen Haus!“ Der Fahrer guckt irritiert und sagt: „Ok!“ Trump steigt grinsend ein und sagt: „Ich hab die Verhandlung gewonnen!“ Am Ende der Fahrt zahlt Trump glücklich, steigt aus und dreht sich zum Fahrer: „Du kannst froh sein, dass ich es war der in dein Taxi gestiegen ist! Ohne mich wäre das hier komplett eskaliert.“

siehe Daten aus 'ner PX 125 Bj.2003 original: langes Gewinde im Block, kurzes am Kopf Gewindedurchmesser gemessen: langes Gewinde 6,92 mm kurzes Gewinde 6,85 mm Stehbolzenlänge 14,13 cm Gewinde lang 28 mm Gewinde kurz 18 mm

Ohne extra langem Daumen wird das etwas problematisch

Die Lösung von @alfonsovielen Dank für die Bilder:

INFO zur Spende Valentina aus Weiz ist jetzt neun Jahre. Bereits in der 25. Schwangerschaftswoche wurde die Glasknochenkrankheit diagnostiziert. Mit zwei Jahren erlitt Valentina ein schweres Schädel-Hirn-Trauma. Ein kleiner Sturz, für andere harmlos, war für sie lebensbedrohlich. Schon geringe Belastungen können Knochenbrüche verursachen. Die Familie setzt alles daran, um Valentina ein normales Leben zu ermöglichen. Sie besucht die Volksschule am Weizberg, wo sie trotz ihrer Einschränkungen mit ihren Freundinnen spielen und fröhlich sein kann. Die Spende unterstützt Valentina und ihre Familie bei der Anschaffung einer Augensteuerung, um Valentina in ihrer Entwicklung bestmöglich fördern zu können.

Heute ist geil weil das neue Spielzeug geliefert wurde

Oh ha und schon auf den Schlips getreten. Weil, und das hat mit extrem vielen Faktoren zu tun, es insbesondere hier Jungens und Mädels gibt, die seit frühen Jugendtagen Roller fahren und das zum Teil in einer Subkultur oder sogar von Subkulturen wie Skin, Mod, Psycho, Scooter-Boys usw. usw. beeinflusst sind oder dort sogar ihre Heimat haben. Kurz, sie haben sowas wie eine (gemeinsame) Geschichte. Nicht selten kennen sich viele Leute hier über Länder und Kontinente hinweg seit Jahrzehnten. Daneben gibt es eine immer größer werdende Gruppe, andere Marken/Produkte mit Geschichte haben das Phänomen auch, die finden Rollerfahren toll. Was per se auch klasse ist. Dabei wird aber etwas von Stil, Styling, Posing, Attitüden, usw. in das Thema durch diese Leute hineininterpretiert, das es so nie gegeben hat. Das spannt sich dann in einem weiten Bogen, der gerne mal unter der Bezeichnung "Toleranz" subsumiert wird und am Ende damit endet, das mach bei einer Ausfahrt mit Schaltrollern dann doch die Hälfte an GTS, Royal Alloy etc. mitnimmt. Das mit der Begründung, wir teilen doch alle das selbe Hobby und das sind ja auch Roller. Nope, das sind die Typen die sich gerne auch mal "Vespisti, Vesposi, oder was auch immer mit Ves nennen. Fahr mal mit einem New Beetle zum Brezel-Treffen dann weißt Du was ich meine. Wenn Du nun aber genau solche Leute suchst, was auch kein Problem ist, dann bist Du hier zum Teil wohl falsch unterwegs. Und eben genau dahin zielte mein Antwort und entsprechend kann Dir auch geholfen werden. Klingt heftig und aggressiv, ja ist mir klar, aber ich mache das seit 46 Jahren mit den Blechdingern und meine Garage in Troisdorf wie auch meine Rollergruppe bleibt eben für Poser, Neukackpolierer, Markenfanboys, Vespistis und ähnlichem zu. Da weiß ich sehr genau was ich will und mit wem ich bzw. wir klarkommen oder nicht. Rollerfahrer und Fahrerinnen sind willkommen und vom betreuten Schrauben bis zum Maximaltuning ist alles denkbar. Gut ja, sympathisch sollte man sich auch sein, klar. Ansonsten gibt es einige Grüppchen bzw. Leute hier um Umland, die sind weit toleranter und weltoffener und eben das wollt ich heraushören.

Die SIP (mit Alukern) hab ich einmal verwendet - mach ich nie wieder! Eine Brezl hätt a bessere Passform als die die SIP-Dichtung. Sowohl Gehäuse, Kuludeckel, Ansaugstutzen und Bremsankerplatte - totaler Murks. Hingegen ist der Dichtsatz von Athena (mit Alukern - gibts beim SC) eine wahre Wonne. Passt perfekt, macht Dicht und ist wiederverwendbar.

in der regel haben stehbolzen eine gekennzeichnete einbaurichtung bei den alten, originalen stehbolzen hat die seite zum kopf immer einen angedrehten radius und die seite zum gehäuse ist plan gedreht - in der regel die lange seite. http://www.germanscooterforum.de/topic/113265-nur-mal-schnell-ne-largeframe-technikfrage/?p=1067954651