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Erster Test. Geht vorwärts🙄

Ca. 10 Jahre K5 und heute sicherheitshalber mal geöffnet. Ich würde sagen GSF Repkit rockt.

Verkauft an ein Forumsmitglied - Danke GSF! Ich überweise noch eine Spende Ich überlege mich aus Platz- und Zeitgründen von meiner T3 mit Beiwagen zu trennen. Den Roller habe ich seit über 20 Jahren, der Beiwagen ist während Corona aufgetaucht und wurde aufwändig an die Vespa angepasst. Die T3 BJ1958 ist in sehr schönem, bis ins Detail korrekten Originalzustand mit viel Zubehör. Verbaut ist aktuell ein ital. GS150-Motor mit mildem Tuning und Vape-Zündung, sodass sich der schwere Beiwagen vernünftig bewegen lässt. Der Beiwagen ist von 1953, wurde vor Jahrzehnten mal in fast perfekt passendem blau überlackiert und hat inzwischen reichlich Patina für ein stimmiges Gesamtbild. Ich habe die Radaufhängung auf den Vespa-Flansch für 10" Sternfelgen umgebaut und eine Anbindung an die Vespa konstruiert. Ich bin schon reichlich damit gefahren, aber es sind noch einige Detailverbesserungen notwendig, insbesondere am Fahrwerk und der Anbindung. Daher ausdrücklich Verkauf als "Projekt", nicht direkt fahrbereit. Bei mir lief das Gespann immer nur mit roter Nummer, daher keine Eintragungen oder TÜV. Details besser per Telefonat oder am Objekt. Ich bin für diverse Deals offen, ggfs auch Verkauf des Beiwagens ohne Roller.

Das ist wieder sehr geil hier. Ja, bei Don Vito geht einiges. Aber das kann natürlich auch bald nicht mehr der Fall sein. Warum wird das hier so öffentlich breit getreten...

So 50 Euro vielleicht plus Post. Vor zehn Jahren.... Berolina Berlin Foto mach ich Dir abends

Gewichtheber? Baumfäller?

Neue welle ist heute gekommen, Mittwoch wird wieder zusammen gebaut! 😁

Von uns geht vor allem ein Dank und Lob an den LC Österreich. Die Damen und Herren machen hervorragende Arbeit. Und ohne deren Kulanz und Augenmass wäre das nicht möglich gewesen.

97,2 PS – und dann der totale Knockout… Ich hatte es nun also fast die 100PS geschafft. 97,2 PS auf dem Prüfstand – doch dann war die Leistung plötzlich komplett weg. Egal, wurde eh zeit für eine Revision... Also Sicherheitshalber den Motor runter vom Prüfstand, alles zerlegt und geprüft. Und das fast Unglaubliche: Alle Komponenten waren noch völlig in Ordnung. Man hätte niemals gedacht, dass dieser Motor gerade mehrfach fast 100 PS mit NOS hintereinander ausgehalten hat und vorher x 60+PS und 70+PS Läufe... - warum der Leistungsverlust im letzten Lauf - keine Anzeichen, keine sinnvolle Erklärung oder Beschädigungen, die das erklären würden. Alles wie im Originalzustand: 125 LI Gehäuse, Seriengetriebe top, Die Phython8 Kupplung top. Das System hat grundsätzlich hervorragend funktioniert. Nur die Welle war auf der Lima-Seite etwas stärker gespreizt, aber nicht so, dass es den massiven Leistungsverlust erklären konnte. Also wieder von vorne. Den ganzen Tag gestern geschraubt, gereinigt, angepasst. Die Kugelwelle in der Spreizung korrigiert und nun voll verschweißt, den linken Zylinder mit Boyesen-Kanälen modifiziert, auf 39 mm Vergaser und VF4-Membran umgebaut, NOS-Düse in die Ansauger gesetzt, Schieberschraube am Vergaser auf die andere Seite umgesetzt und Gaszüge so angepasst, dass die Schieber endlich wirklich voll öffnen. Ich war mir sicher, jetzt würde ich über 100 PS kommen!!! Dann kam der Prüfstand: 1. Lauf: Bei 49 PS rutscht ein Vergaser ab. ok, dumm gelaufen nochmal 2. Lauf: Bei 63 PS rutscht der andere Vergaser ab - what the fuck - die Schellen waren doch fest... Und seltsam... die Leistungskurve war nicht mal so spritzig wie mit den 30ern. Also alle Schellen nochmal nachgezogen, obwohl sie eigentlich fest waren. Komisch. Motor wieder ankicken – geht nicht.... Choke eingesetzt? Obwohl warm? Eigentlich völlig sinnlos - egal mal versuchen.... Plötzlich jagt der Motor schlagartig hoch, fast bis Max-Drehzahl. Ich reiße in Panik die Zündkabel ab – zu spät. BÄM. Klack. Nichts geht mehr und der Kickstarter blockiert - also mindest das Getriebe hat es erwischt... Was war passiert??? Waren die Schieber verklemmt....? Auf jeden fall - also der Motor ist hochgegangen ist, hat sich die Schaltklaue zwischen 1. und 2. Gang verhakt. Der Schlag war so brutal, dass nicht nur das Getriebe zerlegt wurde, sondern auch der "unsichtbare" Torsions-Beam herausgerissen wurde und das Gehäuse gerissen ist. Wieder mal Originale Innocenti-Teile zerstört. Diese verdammten 39-mm-Vergaser haben von Anfang an nur Probleme gemacht. Und jetzt haben sie mir den ganzen Motor gekillt. 15 Stunden Schrauben gestern für die Katz. Ich könnte im Strahl kotzen. Ich weiss nicht ob ich noch genug rumliegen habe, um bis nächstes WE doch noch alles für die Prüfstandgaudi wieder zusammen habe... sieht nicht gut aus... Aber eins ist klar: ich gebe nicht auf. Wenn, dann baue ich nun das Kit auf 200 Block auf - dann habe ich auch die Varianten durchgeprüft... @ All Wenn noch jemand ein z.B. Spanischen SB rumliegen hat und noch ein Getriebe - egal welches - bitte PM! Grüße, Lutz

... den 2in2 Chimera Auspuff angepasst für die Athena Zylinder - NOS Bedüsung gelassen - und bäm! - die 100PS um 3,4PS verpasst! Rot - warmfahren ohne NOS aber mit dem 2in2 - auch schon 71PS Schwarz - ab 5000rpm NOS hier der Lauf: https://youtu.be/2w9fRloqVBc Wie sich das wohl fahren würde?

Keine Ahnung, ob das für jemand im Forum interessant ist. Ich habe meinen ersten Roman fertiggestellt. Hier ein kleiner Ausblick : Keine gute Geschichte fängt jemals damit an, dass ein Mann in seinem ergonomischen Bürostuhl sitzt und eine Tasse Fencheltee trinkt. Gute Geschichten brauchen glühende Kolben, den Gestank von verbranntem Zweitaktöl und die absolute Bereitschaft, alles gegen die Wand zu fahren. Kai Ritter ist 43, Versicherungsvertreter aus Kempten und seit Kurzem unfreiwilliger Single. Sein Leben war bisher so aufregend wie eine Raufasertapete in Altweiß. Beim Ausräumen der Bar seines verstorbenen besten Freundes Miguel findet er dieses eine Foto: Miguel, 1973, auf einer schneeweißen Vespa GS150 mitten in der glühenden Hitze von La Mancha. In diesem Moment, zwischen alten Bierdeckeln und der stickigen Luft einer leeren Kneipe, wird Kai klar, wie tief er eigentlich in seiner Midlife-Crisis steckt. Um Miguel zu ehren, trifft er eine Entscheidung, die jeder Vernunft widerspricht: Er wird genau so eine Vespa in Spanien finden. Der Haken? Kai hat keinen Plan, von Rollern keine Ahnung und saß in seinem ganzen Leben noch nicht mal auf einer Vespa. Ein wunderbares Rezept für totales Chaos. Er findet das Teil tatsächlich irgendwo im spanischen Hinterland, aber der Deal ist gnadenlos: Die Kiste wird nicht geliefert. Er muss sie auf Achse nach Hause fahren. Durch halb Europa, bis zurück ins Allgäu. Was soll schon schief gehen, oder?! Was folgt, ist ein skurriler Höllentrip. Kai verbrennt sich unter der Sonne Spaniens, verliert seinen Geldbeutel und phasenweise jede Form von Selbstachtung. Er stolpert von Panne zu Panne und von einem bizarren Abenteuer ins nächste. Aber irgendwo zwischen öligem Dreck unter den Fingernägeln und dem Dauerregen am Brenner findet er nicht nur eine alte Blechkiste, sondern ganz langsam auch sich selbst wieder. „Out of Office“ – Ein Roman über das Glück des Scheiterns und die Freiheit, die man erst findet, wenn man endlich aufhört, alles vorher in Excel zu planen. Das Buch basiert auf zwei meiner realen Reisen und echten Erfahrung aus meinen 12 Jahren auf großen Touren. Viele der Charaktere basieren auf Bekannten von mir. Wer Lust auf Fernweh, Zweitakt im Blut und ein bisschen Scheitern (mit Stil) hat schaut mal rein: https://amzn.eu/d/eG5JtPK P.s: Diesmal auch als E-book erhältlich! Und hier eine Leseprobe: PROLOG (Disco Inferno)Ich kauerte in der engen, schmuddeligen Kabine einer Gemeinschaftsdusche des Hostels „Paraiso" in Gandia – wobei „Paraiso" vermutlich das spanische Wort für „Ort, an dem Träume und persönliche Hygiene zum Sterben gehen" ist. Jede Berührung des Wasserstrahls fühlte sich an, als würde man mir mit einem stumpfen Messer die oberste, glühende Hautschicht langsam vom Fleisch schaben. Ich war gerade erst unter dem Strahl hervorgekommen. Das Wasser war nicht einmal heiß gewesen, aber auf meinen Unterarmen hatte es sich angefühlt wie flüssiges Blei. Jetzt beobachtete ich, wie die letzte dunkle, ölige Brühe von meinen Ellbogen in den Abfluss rann – der verdichtete Dreck und der Zweitakt-Qualm von hundertachtzig Kilometern spanischer Landstraße, gemischt mit dem schwarzen Schmodder aus Lolas Motor. Ich starrte auf meine Füße auf dem nackten Beton und presste die Lippen zusammen. Ich war mir sicher, dass meine Zehen bereits im Takt der Fußpilzsporen juckten, die hier vermutlich seit der Ära von Generalisimo Franco eine eigene, stolze Zivilisation gegründet hatten – inklusive kleiner Flaggen und einer strengen Grenzpolitik. Meine Haut war nicht mehr meine Haut. Sie war ein brennendes, tiefrotes Territorium, das die Sonne von La Mancha als ihr Eigentum markiert hatte. Mein Nacken, meine Unterarme, meine Knie – alles on fire. Der Rest meines Körpers? Weiß wie die gekalkten Wände der Windmühlen, an denen ich heute vorbei gerollt bin. Ich sah aus wie ein stümperhaft lackiertes Warnschild: Oben Gefahr, unten Käse. Mit zitternden Fingern griff ich nach der Tube Aloe Vera, die ich vorhin in einer Apotheke am Hafen gekauft hatte. Die Apothekerin hatte mich angesehen und die extra große Tube gewählt. Sie musterte mich wie einen Verkehrsunfall, bei dem man nicht weiß, ob Krankenwagen oder Gnadenschuss angebracht wäre. Ich klatschte das eiskalte, grün-glibberige Gel auf meine glühende Haut. „Aaah … oh Gott … jaaaa …", stöhnte ich. Es klang weniger nach Erleichterung und mehr nach einem äußerst verstörenden Casting für einen Low-Budget-Erotikfilm aus den Achtzigern. Genau in diesem Moment wurde ein anderer schimmeliger Duschvorhang zur Seite gerissen. Ein hagerer Brite mit Sonnenhut und Union-Jack-Badeshorts starrte mich an. Er hielt eine Zahnbürste in der Hand und sah mich mit einer Mischung aus Abscheu und englischer Höflichkeit an. „Everything alright there, mate? Sounded like you were having … a moment", sagte er trocken. Ich erstarrte, die Hände voller grünem Glibber, halbnackt und rot wie ein Hummer. „Aloe Vera", krächzte ich. „Sunburn." „Right! Lovely", murmelte er und verschwand kopfschüttelnd Richtung Waschbecken. Um die Scham zu übertönen, rammte ich mir die AirPods in die Ohren. Ich brauchte Ablenkung. Der Shuffle-Algorithmus, dieses emotionslose digitale Arschloch, hatte ausgerechnet jetzt seinen großen Moment. [Now Playing] The Trammps – Disco Inferno („Burn, baby, burn …") „Sehr witzig, Gott", murmelte ich. „Sehr witzig!" Während ich mit glitschigen Fingern versuchte, den Song wegzudrücken, vibrierte mein Handy auf dem speckigen Rand des Waschbeckens. Miguel hätte gelacht. Der hatte immer gesagt: „Gott hat Humor, Amigo. Schwarzen Humor. Wie ein Spanier." Miguel war tot. Drei Monate. Und ich stand hier in einer Dusche, die nach seinen Albträumen roch. [Notification] LinkedIn: „Stefan feiert heute sein 10-jähriges Dienstjubiläum als Area Sales Manager. Gratulieren Sie ihm zu diesem Meilenstein!" Ich starrte auf das Display. Stefan. Stefan trug jetzt sicher ein hellblaues Businesshemd, das so faltenfrei war wie sein Lebenslauf, und nahm Glückwünsche für ein Jahrzehnt kontrollierter Langeweile entgegen. Er hatte Meilensteine. Ich hatte Verbrennungen ersten Grades und eine alte Blechkiste namens Lola, die im Hinterhof stand und vermutlich gerade leise vor sich hin rostete. Er stieß vielleicht gerade im Büro mit Prosecco an, während ich hier in einer Dusche, die nach Chlor und Verzweiflung roch, gegen Pilzinfektionen und den Spott meines eigenen Handys kämpfte. Und als wäre das nicht genug, ploppte direkt die nächste Nachricht auf: [Notification] Amazon: „Ihre Spar-Abo-Lieferung: ‚Premium-Entkalker für Kaffeevollautomaten (3er Pack)' wurde an Ihren Nachbarn zugestellt." In Kempten war mein Entkalker angekommen. Mein altes Leben wartete also darauf, entkalkt zu werden, während mein neues Leben hier gerade versuchte, nicht einfach von meinen verbrannten Knochen abzufallen. Ich hatte mich die letzten Monate körperlich etwas gehen lassen, und die Quittung stand nun vor mir im beschlagenen Spiegel: Ein roter Hummer im Körper eines Versicherungsfachwirts und ein kleines weiches Bäuchlein lehnte sich ungefragt über den Bund der Shorts. „Was zur Hölle mache ich hier?" Ein leises Grummeln im Magen verriet mir, dass der fantastische Döner vorhin wohl doch nicht so fantastisch war. Die ganze skurrile Situation hat vor ein paar Wochen in jener kleinen, verrauchten Bar in Kempten begonnen. Mit einer Schublade, die ich vielleicht besser nie geöffnet hätte, und einem Mann namens Miguel. Um zu verstehen, warum ich hier in Spanien im Hostel aus der Hölle eine kleine Midlife-Crisis zelebrierte und gegen den Sonnenbrand meines Lebens kämpfte, während draußen zwischen den Müllcontainern eine alte Vespa auf mich wartete, müssen wir zurück. Zurück an den Tresen. Zurück zum Anfang. Living the Dream!

ZEITzeuge

Is auch kein Standardlager, das gibts nur in China Qualität mit Wartezeit oder hier in teuer...

Es muss so richtig weh tun

Ich habe mir alle Eintragungen erschlafen.

Hey Leute, das Thema wurde hier ja wie schon geschrieben mehrmals „breitgetreten“. Es gibt halt noch lässige Prüfer die es gut mit uns meinen und dann gibts halt noch die etwas strengeren. Ich hab für beide Seiten vollstes Verständnis und deswegen ist, finde ich, hier auch etwas Eigeninitiative gefragt. Ich würde meinen Prüfer hier auch nicht öffentlich bewerben, hat lange genug gedauert bis ich einen gefunden hab der auch gern mal ein Auge zudrückt wenn sonst an der Kiste sauber gearbeitet wurde und dafür fahr ich auch gern mal ein paar Kilometer mehr. Wenn ich mir ne Kiste mit irgendwelchen wilden Teilen aufbauen möchte dann erkundige ich mich einfach mal kurz was geht oder eben nicht. Ich glaub, dass hier auch sonst niemand seine gut gewillten Prüfer Preis gibt… einfach selber mal ausm Quark kommen und alles wird irgendwie und irgendwann gut

Das solltest du nochmal überdenken. Mit der Zwitterzündung hast du nur 6V beim Licht, dafür aber 12V bei den Blinkern. Bremslicht hast du auch nicht, ist aber mehr als sinnvoll beim heutigen Verkehrsaufkommen. Niemand rechnet damit, dass es noch Fahrzeuge ohne Bremslicht gibt. Einmal einen neuen Baum einziehen, der einigermaßen zu dem passt, was man benötigt und gut ist. Normale 12V PK Zündung dazu.

habe leider aktuell keine ABER im Verkaufen Topic hat vor ner Woche jmd eine von mir rein gestellt. Vielleicht ist die ja noch verfügbar! Die Nachfrage ist im Moment etwas geringer geworden, gehe davon aus das manchen der Dämpfer auch bissi zu teuer geworden ist. Hab es auch dem SCK angeboten "abzugeben" das sie es vertreiben, leider kein Feedback bekommen.

Sehe ich auch so.

Hier mal mit Beschriftung für die Vespa Sprint: Und hier noch ein paar Referenzen mit verbauten Teilen: https://www.germanscooterforum.de/topic/341086-sprint-veloce-halterung-auf-gep%C3%A4ckfachseite/#findComment-1068577120 https://www.germanscooterforum.de/topic/199753-elektrik-sprint-v/#findComment-1067722291 https://www.germanscooterforum.de/topic/207210-braucht-meine-sprint-eine-batterie/ https://www.germanscooterforum.de/topic/341086-sprint-veloce-halterung-auf-gep%C3%A4ckfachseite/#findComment-1068577921 https://www.germanscooterforum.de/topic/395147-sprint-veloce-gleichrichter-umbau/

Das könnte ja das Problem sein. Wenn nur eine der Federn weicher/härter ist, öffnet die Kulu nicht gleichmäßig und schleift.

Ohne jemanden zu nahe treten zu wollen . . . Kostet eine Vollabnahme überdurchschnittlich viel Geld, also um die 1000 Euro oder drüber, kann man davon ausgehen das nicht alles legal vor sich geht. Zumal man garnicht alles eintragen lassen kann, nicht legal, und selbst wenn es eingetragen wird . . . macht es das nicht legal und besteht nicht im Fall der Fälle eine Überprüfung.

Das ist auch der Ferrari unter den Habdmühlen 😄 Ich habe diese und bin komplett begeistert: Coffee FriendTIMEMORE Chestnut C3S Pro Handkaffeemühle - SchwarzFür ambitionierte Baristas konzipiert, brilliert die Handkaffeemühle „Chestnut C3 Pro“ von TIMEMORE durch ihre fortschrittlichen Mahlwerke und außergewöhnliche Genauigkeit. KLAPPBARER GRIFF Ein Highlimahlergebnis ist top

Ich werfe da mal die Egig 6s - Kupplung in die Runde. Habe die Kupplung jetzt bei meinem 250er verbaut, ist butterweich mit einem Finger zu ziehen und hält die knapp 50 PS locker.

Ich hab gestern noch im Sticky nachgeschaut da steht 283. Ich wer am Woe nochmal ohne sackerl messen Update

So siehts aus. Flansch 1:1 abgenommen und auf den Zylinder geklebt. Zum Testen wird es reichen. Wenn der Auspuff was kann trenne ich den Flansch ab und schweiße einen neuen dran.

Du bist genau der richtige Kandidat für so einen Motor. Der Hubraum in kombi mit einem einteiligen Auslass macht diesen Motor im vergleich zu anderen Motoren so viel besser fahrbar und du kannst lange Übersetzungen fahren das alles entspannt macht und sogar schaltfaul wenn jemand will

Das is doch ne gröbere Nummer Krümmer muss ich noch umarbeiten - da komme ich um eine 180grad Bogen als Abwicklung nicht drum rum, gerade auch wegen hauptständertauglich danach 😇 Innendämmung gleich mit abgefrühstückt…

Inkl sackerl Ich glaub die machen da jetzt nicht den unterschied

Das ist Pastell-Pink, das ist Pastell-Flieder...

So…. 😎

Nach größeren Updates wird die Suche meist neu indexiert, das dauert 'ne Weile und kann recht ressourcenhungrig sein.

Nimm 4s, die Sondencontroller und damit auch die Anzeige reagieren eher empfindlich auf Unterspannung.

Das war doch auch nur durch Klüngelei, Vetternwirtschaft, Vereinsmeierei, Mord und Totschlag möglich…..oder? Super gemacht lieber Vorstand! Ihr seid die besten.

Hab jetzt schon einige gelesen die suchen. Hab jetzt auch keine mehr liegen. Nimm doch den hier, zur Not wenn zu kurz musst oben unter der Platte ein spacer bauen. Oder frag ob er auch andere Maße fertigen würde. Scheint ja Bedarf zu geben.

Mit Kabelbinder o.ä. über Nacht den Bremshebel an den Lenker ziehen. Hat bei mir schon mehrfach funktioniert. Gruß, Stefan

@Humma Kavula Der Tisch 😅

Ich finde es klasse! Es wird Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen!

Aluminisieren ? 2x gemacht. Hebt. Allerdings bleicht mein Auspufflack aus.

Heute mal die Backe und die Bleche am Heck angefangen anzuschweißen. Haben aber auch die Werkstatt mal wieder aufgräumt bzw. Hopfen getankt sodass ich vergessen habe mehr Bilder zu machen

vor 13 Jahren und nun Teilrestauriert (120Stunden ) zurück am selben Standort. Verrückt!!!

Hallo kann man doch Ich hab vor ziemlich genau 36 Jahren die gleiche gekauft und am selben Tag zerlegt und in magenta lackiert 🤭🤭 Mache ich heute nicht mehr

Der Motor hat noch wenig kinetische Energie, aber im 7ten Stock zumindest a bissi a potentielle. Das schöne Wetter zur Motorwäsche ausgenutzt Bereit für Zusammenbau.

Im Sommer am richtigen Ort geht so einiges, was man zuhause nie anfassen würde! Ich sag nur 0,2l Kronenbourg am Atlantik im Schatten deutscher Baudenkmäler...

In Innsbruck hatte dieses Jahr einer eine Scheibe mit geschlossen kombiniert, der hatte auch das Problem mit der überstehenden Achse

Das klingt jetzt wieder leicht nach Heimlichgetue. Denn Eintragung ohne jegliche Unterlagen ist de facto nicht möglich. Das Ganze wird ja zukünftig noch verschärft. ABE fallen irgendwann komplett weg und sollen bis dahin nur durch Abgleich mit einer Datenbank und Hochladen eines Fotos des eingebauten Teils möglich sein. Ich frage mich, wie der Shop das hinbekommt, ohne dass sich ein Prüfer belangbar macht. Da wären wir dann aber wahrscheinlich wieder beim Thema Heimlichgetue. Ohne das geht's halt nicht so einfach.