Rangliste

Genau, doppelwandig. Ist auch schon wieder zusammen. Mir sind aber die Korundfräser ausgegangen und die Muße. Ist ordentlich schwer geworden. Nächstes Mal mache ich die Falz noch sauber und wiege den Auspuff. Mal sehen, ob der einen orig. T5 Auspuff vom Gewicht übertrifft.

Ich habe die besinnliche Zeit genutzt, um mal in mich zu gehen und herauszufinden, was ich mit der noch rumliegenden BBT 2 mit Enddämpfer so anstellen könnte. Der lange VMC Enddämpfer hat ja auf dem BGM187 leider nicht viel gebracht, außer dass das Ding beim Reifenwechsel im Weg ist. Was nun nach etwas diskutieren mit der KI heraus kam, ist eine BBT2 XL mit einer Kammer mehr als üblich, quasi eine "BBT2 XL3" Die Box ist jetzt in etwa so breit wie eine alte LTH Box. Die zwei Prallplatten haben erst vier und dann drei Löcher mit D12.5, die sauber verrundet wurden, damit keine Störgeräusche an scharfen Kanten entstehen. Laut KI sei die Reduzierung um ein Loch in der zweiten Prallplatte übliche Praxis. Ich wollte intuitiv eigentlich kurze 12.7mm Röhrchen einbauen, aber die KI hat mir das mit guten Argumenten und Referenzen erfolgreich ausgeredet Noch ist das Ding nicht ganz fertig, aber ich bin sehr gespannt! Bei der Bastelei habe ich mich dann irgendwann gefragt, wieso die Hersteller eigentlich keine drei Kammersysteme bauen und die Boxen maximal breit machen, um möglichst viel Volumen zu nutzen. Bei mir passt die Box noch locker zwischen den FA Ständer meiner Sprint und sie sitzt in Schräglage gerade so zusammen mit dem Trittbrett auf. Was bei der BBT2 doof ist, ist das abgewinkelte Blech mit der winzigen zweiten Kammer und dem einzelnen 22mm Loch mit Trichter, aus dem es direkt in das Auslassröhrchen hustet. Ich denke, das ist ein Grund, warum das Ding so laut ist. Ein anderer wird die sehr sparsame Dämmung unter dem Lochblech sein. Vermutlich könnte man hier mit einer anderen Rohr Anordnung mit mehr Umwegen und etwas mehr Dämmwolle noch einiges an Lautstärke Reduzierung rausholen. Das gewinkelte Blech bekommt man leider nicht so einfach raus. Eine Polini Box könnte man wohl mit etwas weniger Aufwand auf drei Kammern umbauen. An der richtigen Stelle durchschneiden, einen Blechstreifen einsetzen und eine zweite Prallplatte einbauen. Da die Dämmwolle unter dem Lochblech sehr dünn war, habe ich letzteres komplett rausgenommen und dort was Eigenes mit einer dicken Schicht Dämmwolle gebaut. Dieses "Hasengitter" gab es im Baumarkt, es ist sehr stabil und lässt mehr Schall durch als das Lochblech. Ausserdem kann man es mit einem Rundhammer richtig schön formen! Meine zweite Kammer ist kleiner als die dritte bzw letzte Kammer. Das sei laut KI hilfreich... Die 1,5 mm Prallplatte habe ich hinten auch noch mit etwas Dämmwolle versehen, da hätte man noch ein wenig mehr machen können... Ausserdem werde ich die Prallplatten wohl noch ein wenig versteifen, damit da nichts angeregt wird. Unten ist der Blechstreifen noch 35 mm breit den habe ich später auf 25m gekürzt, um mehr Schräglagenfreiheit zu haben: Im Nachhinein hätte ich es für mehr Volumen bei den 35 mm belassen sollen und stattdessen die Box unten etwas deformieren... Wenn sie dann mal richtig oben sitzt, hätte sie aber vermutlich auch mit dem 35 mm Streifen nicht vor dem Trittbrett am Boden gekratzt. Ganz abgesehen davon, dass ich mich sowieso nicht traue, so tief zu fahren

Ich glaube, da gibts richtig, richtig viele davon hier.

Der Blitz soll dieses Arschloch treffen……

Zusammengebaute Schtonkgabel aka Fakepatina 😂👌 Die Gabel ist mit @weissbierjojo Aluminium(Ral9006) lackiert worden und anschließend nachpatiniert worden. Die Schwinge ist original ... 🍻

Nach ganz viel Kinderkrankheiten am Prüfstandsbediener haben wir es geschafft ein paar Kurven mit LRHT, Bertha und 3 Protos zu fahren. Mehr konnten wir wegen der Nachbarn und der Uhrzeit nicht mehr machen… Ergebnisse dauern aber noch ein paar Tage. 😊 Wir möchten gerne komplettieren und alles zusammen einstellen.

Das ist mein Umbau.

Entschuldige! SIP-Sattel, BGM Pro-Dämpfer.

Hallo GSF ! Ist mit dem letzten Update irgendwas Grundlegendes kaputt gegangen ??? Habe in das Topic, welches per Titel schon idiotisch ist , nicht rein geguckt, aber jetzt zwischen den Tagen... Da fragt ein Alpha-Kevin aus dem Pott wie er mit seiner Hercules die Tochter von seinem Schwager ihrer Freundin Bruder Kind noch effektiver entsorgen kann... Und alle hier so am Mitgrübblen wie man das am besten hinbekommt... KEVIN ! Stirb leise und alleine, bevor du die Chackeline mit rein reißt, vielleicht hat die ja aus ihrer Genlinie zwei Gehirnzellen mitbekommen. Für alle Physiker hier, welche ihre "Erfahrungen" teilen wollen, folgende Versuchsanordnung : Ihr zieht euch komplett nackt aus - Dann zieht ihr ein Original Harley Davidson T-Shirt an, und springt von einem Balkon, welcher mindestens 14m hoch ist. Wenn die Brüche verheilt sind, macht ihr das gleiche nochmal mit einem Vespa T-Shirt, und dokumentiert die Unterschiede im Heilungsprozess. Wenn der Heilprozess durch ist, macht ihr das mit einem Royal Alloy T-Shirt nochmal. Da werden die Werte leicht anders sein, das der zwingende Tu-Tu bei RA-Boys die Aufschlaggeschwindigkeit leicht bremst. Aber macht diese Sprünge doch aus nahe liegenden Gründen ohne Kinder ! Gibt natürlich auch Kinder, welche man vom Balkon schubsen sollte, aber das ist ja nicht das Thema ( oder doch, Kevin...) .

ATEstblock

HEITzungssteuerung

Ja, geht viel Zeit bei drauf. Die Bleche von der V4, welche ich in die obere Auspuffschale geschweißt habe, hatten insgesamt 128 Bohrungen für die Schweißpunkte. Naja. Schon Aber jetzt kann ich besser schönere, haltende Schweißpunkte schweißen als zuvor und dies ohne ein Loch zu brennen und das Blech auf der Rückseite blau zu machen. Learning by doing try and error Dennoch bleibt die große Frage: Leiser bei gleicher Leistung? Ich habe noch einen Satz Auspuffschalen von einem indischen big bore Auspuff für schmales Geld bei SR gekauft. Ich plane, dass ich die außen auf die Sportbox meines 240'er RT aufschweiße. Die innen aufgedoppelte Sportbox ist für meinen 200'er RT. Indian Big Bore Exhaust Kit with U-Bend (SIL) – Scooter Restorations Das außen Aufdoppeln der Auspuffschalen wird viel, viel weniger Arbeit sein, da ich die Sportbox nicht auftrennen muss. Und es wird keine inneren Modifikationen geben wird, welche die Leistung evtl. beeinträchtigen. So wie es ausschaut, passt die untere Schale nahezu 1:1 und bei der oberen muss ich wohl ein Stück einsetzten und an anderer Stelle wegnehmen. Mal sehen. Die Falze habe ich schon einmal angefangen umzubördeln, da die Bigbox ja höher baut. Ich bin zuversichtlich, dass ich das einigermaßen sauber umsetzten kann, und das wird dann vorerst der letzte verpfuschte Auspuff - bis ein Nachfolger rauskommt. Für's Protokoll: Beim Zerschneiden der V4 und der V4 Sport war mir aufgefallen, dass das Dämmmaterial bei der Sport etwas großflächiger war. Danke für die Blumen, Tom! Ich benutze Ohrstöpsel beim Fahren - seit 2011

Beim GS-Deckel die Platte weglassen - nur die Gummimembran ist wichtig ;-)

Exakt. Nach ein paar Tagen oder Wochen wird dann editiert und der Spam-Link eingefügt. Krass, was die für 'nen Aufwand betreiben für ihr Ranking. Kostet mich zum Glück nur zwei Klicks, ist aber dennoch nervig. Man gut, dass wir so aufmerksame User haben!

Zur Kurbelwelle hin. Aus genannten Gründen. Das Lager könnte beim Austreiben sonst auch an der Nut zur Beschädigung führen. Denke dran das Gehäuse zum Ausbau ordentlich zu erhitzen und die Sicherungsringe zu demontieren. Diese dürfen keine Hitze abbekommen. Beim Einbau dann ebenfalls das Gehäuse gut heiß machen und den Sicherungsring auf der Kupplungsseite erst kurz vor dem Einsetzen des Lagers einbauen. Dann bleibt er von direkter Hitze verschont.

Kannste Silvester in der Fahrschule auflegen...

Sieht alles normal aus! Pass beim Ausbau des Sicherungsringes auf der Kupplungsseite gut auf. Wenn er dir abspringt oder du mit der Zange ausrutschst, kann es sein, dass dir die dünne Führung der Nut ausbricht.

Kannst Du die Antriebswelle drehen und ist sie an der richtigen Position? Am besten mit montierten Ankerplatte und Bremstrommel. Nicht das beim Gehäuse zusammenziehen/schrauben du ein Gangrad mit der Nebenwelle verkeilt hast und die Zähne nicht ineinander greifen.

Moin Gemeinde, zeitbedingt muss ich meine GS 3 Bj. 1961 zum Verkauf anbieten. Wunderschöne Augsburgerin komplett in sehr schönem Originallack. Vespa GS 3 Bj. 1961, VD2TS, Augsburg EZ 28.02.1961 Typ 212, Ringfelgen, Farbe: Grigio Metallizzato 15005 Der Roller hatte nur einen Vorbesitzer, und stand von 1964- 2008 in einer Scheune, war ab 2008-2020 in einem Büro ausgestellt und während Corona erneut zum Leben erweckt, Motor wurde beim Fachmann komplett neu aufgebaut, aktueller Zustand, optisch gut, Wertgutachten 2- vorhanden, keine Durchrostungen und Originallackierung. Alle originalen Spezialteile aus der Augsburger Fertigung sind vorhanden (2 Huf Schlüssel, Denfeld Sitzbank, UB 23 Vergaser, VDO-Tacho, Scharlach-Scheinwerfer, Hella Hupe, Schwanenhals-Rücklicht, etc.) Keine Blinker, Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern war erst ab Erstzulassungsdatum 01.01.1962 verpflichtend. Der Erstbesitzer hat an wenigen Stellen unnotwendige Rostprävention betrieben, d.h. an wenigen Stellen mit silbernen Lack nachgebessert. Dies könnte man sicherlich entfernen aber gehört zur Geschichte dieser Vespa dazu. Optional als Extras biete ich noch einen original Heckgepäckträger, Zierbügel/Stoßstange für den vorderen Kotflügel und beidseitigen Backenschutz-Stoßstangen, wie auf den Bildern zu sehen. Originalpapiere vorhanden. Wertgutachten über 10.800€ Preisvorstellung: 9.000,00€ Mehr Fotos und Infos gibt’s es bei seriösen Anfragen. Standort 12305 Berlin PS: Roller ist zugelassen, Probefahrt möglich Grüße, Fredi👋🏼

Ein echter Augenschmauß 😍

Shice….da kommt einem der Kaffee hoch… Ich war in meinem Lieblingsplattenladen „Werkstatttreff“ und habe mir die neueste MotownPlatte für 0,50 Cent geschossen… Diese Warnung geht an alle…

Tatsächlich gibts da gute Dichtungen direkt von BGM im PK/ETS Dichtsatz. Ist dieses Kupferteil hier drinnen: https://www.scooter-center.com/dichtsatz-motor-bgm-pro-silikon-vespa-smallframe-v50-v90-v100-pv125-et3-pk50-125sxlxl2-ets-inkl-ringe/p-16420.html Oder einzeln, was ich immer teuer fand, gibts die auch. Was ich mich aber frage, ist, ob es von @FalkR passende dafür gibt? An der Stelle wäre einer seiner dicken Dichtungen sicherlich voll geil! Oder Larsemann @Gaeskits ? FALKR: https://falk-r.de/produkt-kategorie/zubehoer/ Gaeskits: https://www.gaeskits.shop/ws-/page/1?search=auslass Das wäre die Piaggioversion. Ich meine die mit 52mm oder mit 56mm passt. Miss mal nach Dichtung Auspuffkrümmer Zylinder PIAGGIO M8 Lochstich 56m...Dichtung AuspuffkrümmerZylinder von PIAGGIO für Vespa PK125 XL, PK125 XL2, M8 Lochstich 56mm, hochwertige Ersatzteile.Dichtung Auspuffkrümmer für Vespa 50SS, 90SS, ET3, PK50 H...Dichtung für AuspuffkrümmerAuspuff von PIAGGIO, M8 Lochstich 52mm, passend für Vespa 50SS, 90SS, ET3, PK50 HP.Hab den Lochabstand nicht im Kopf gerade, ich hab immer die vom BGM verwendet bis jetzt, das ging mit der Holts- oder Normfestpaste immer super dicht zu kriegen.

Wenn wir ganz ehrlich zu uns sind, ist Fahrradfahren mit Halbschalenhelm auch eher unter "Natürliche Selektion" zu verbuchen. Wer mal abgestiegen ist, weiß das. Halbschale sollte man einfach nicht benutzen. Ob ich mit 30 Sachen vom E-Bike geschossen werde oder mit 25/45 vom Mofa/Moped, ist doch völlig unerheblich. Ich warte ja nur noch auf die Links zu seltsamen Produkten...

blaue Kontrollleuchte hab ich noch eine liegen

Der Werkstattleiter fährt und restauriert schon seit Jahren im Haus von G&J, hat ja auch die gesamte Infrastruktur inkl. der Lacker in Springe. Einmal im Jahr gehts dann mit Anhänger an den Gardasee, "Deutsche Vita" halt, mit Buzetti und SIP Road. Der Verkaufsleiter fährt und die Dagmar eben auch. Ich war mit den beiden sogar mal Richtung WURST unterwegs, am Ende hatten die beiden aber kein Bock anzuhalten. Ich sag mal, der Vespaclub Hannover wirds schon richten...

Ja, genau so. Der BGm hat ja oben am eingeschraubten Adapter/Halter nen glattes Stück ohne Gewinde. Die Gummis haben sich beim Zusammenpressen durchs Anziehen der Mutter an diese Stange angelegt .

Inserat schließen, oder was? Nervig genug, dass es nicht, wie es sich hier gehört, im Titel als "erledigt" markiert ist, jetzt sollen wir auch noch raten? Egal, ich mach zu

Ja

Der Herr ist nun auch schon 12...

Leicht ausrichten, bzw. vorm Nieten Fixieren und danach Außenkante vom Bodenblech mit Holzlatte gegen Trittleisten klopfen, dann liegt das an.

Ich bin mit 15 vom Mofa gefahren worden. Auto hat mich quer erwischt. Das war schon mit halbwegs brauchbarer Kleidung unschön und Krankenhaus nötig, mit Fahrradhelm und Joggingbuxe, damit ich schneller beim Kippenautomat (nie benötigt zum Glück) ankomme mag ich nicht drüber nachdenken. Die Verantwortung für sich selbst, bitte, für Schutzbefohlene? Na wunderbar…Sorry, aber wie blöd kann man sein?

Nein sollte ohne Kurzschluss funktionieren, ja original kolben! Die hinteren üs spülen relativ spitz nach vorne mitte, habs mitn Gasbrenner simuliert! Wollte de Auslass ursprünglich über die üs ziehen auf 70mm bogen! Werde aber jetzt mal so testen! Edit: bogen ☺️

Das ändert ja nichts. Das Mofa ist nur für eine Person zugelassen. Ist eben ein Kfz - kein Fahrrad (wie oben schon geschrieben wurde). Und ein Fahrradhelm ist da auch mal komplett fehl am Platz.

Danke liebe Wichtelfrau. Best present ever!

Owatrollinger, Fahrradkettenöllappen und Heizlüfta sorgen grad für den richtigen Vergilbungs- und Ranzgrad 👌 Et voila - Le Schtonkgabel 😂

Die schönste GS3 was ich bis jetzt gesehen habe. Behalt sie ! Wenn du die verkaufst, dann bereust du es noch.

Hab die SIP Bremse erfolgreich in meine Serie 2 implantiert:

Heute……Ortenau…..15 Grad….aufn Weihnachtsbier zum Kumpel…..

Hatte auch neue Griffe nachpitiniert. Mit Schleifpapier angeschliffen und dann mit dem Gasbrenner/Lötlampe drüber gegangen. Danach dann mit Gammellappen abgerieben...

🫣 Ne der Merak läuft super. Tatsächlich blicke ich gerade auf den Zabelkram, passiert es in der letzten Zeit gar nichts. Es wird mit Sicherheit bald weitergehen, denn sonst ist es wirklich eine Investitionsruine von mehreren 1000 €. Momentan fehlt mir ein wenig die Motivation.

Also in dem Fall hier ist es meist einfach die Dichtung... Kaum "Fleisch" an der Stelle ud die original Piaggio Dichtungen sind zu klein; auch andere. Kann hier wieder nur @Gaeskits empfehlen. Wobei meine SIP hier auch zum Teil einfach beim Gehäuse durchs Material durchgelassen haben. Ich habe mittlerweile angefangen die bohrungen rund um das KuWe Gehäuse zu buchsen = Abdichtung ins Gussmaterial; mehr Dichfläche.

Hier mal meine Px150 in Azurro Metaliziatto 652 von 1980. Ich habe 2022 erworben, einmal grundgereinigt und technisch fit gemacht mit ein paar Verbesserungen wie Scheibenbremse, 177 ccm und Langhubwelle usw.

Zigarettenpause...

Ciao a tutti, durch das GSF bin ich an folgende GT 125 Bj1966 1.Serie (altes Kaskaden Emblem) gekommen. Stand im Münchner Süden und hatte einen durchaus Prominenten Vorbesitzer, da sich die privaten Umstände geändert haben wurde nach Jahren der Standzeit die Vespa veräußert. Kein kompletter O-lack aber authentischer Zustand, hat mir gut gefallen.. Freitag kurzer Ausflug zur Abholung, einen Familienfreien Samstag geopfert und Vollgas geschraubt. --> Motor überholt (original), sämtlichen Pfusch beseitigt, Tank gereinigt und entrostet, mit neuem Beninhahn stand dann noch die Endreinigung der Vespa an. Nach TÜV §21 und 14 Tage aufbieten der Vespa wurde sie letzte Woche zugelassen und ist bereit für das Allgäuer Flachland mehr geht mit dem Motor auch nicht, aber zum Cruisen ganz nett. oder steht wie aktuell als Deko auf der Terasse.

Kfz-Kabel, Schrumpfschlauch, Bougierrohr etc. kauft man(n) bei Kabel-Knecht.

Arschbrand, Du hast definitiv den längsten! Alles funktioniert wieder! YEEES!