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Eher aus der Kategorie DUMME Menschen die mich eigentlich zum Lachen bringen. Kurze Erklärung – Ich verdien meine Brötchen als Heizungspfuscher ala „Ignatz Flötzinger“ hauptsächlich als im Kundendienst für diverse Reparaturen und Wartungen zum Thema Heizung und Klima im Privaten Sektor. Freitag so gegen 11:15 ich sitz im Büro, bin gerade am Bestellen von einigen Ersatzteilen, Kunden Rückrufen und Terminvereinbarungen für nächste Wochen… Gegenüber sitzt die Kollegien - ich bekomm nur mit das ein Kunde Anruft weil seine Heizung nicht Funktioniert – nachdem das Telefonat beendet ist sagt sie mir das sie gerade mit einem total komischen Kunden Telefoniert hat, er wollte ihr weder seinen Namen oder Adresse sagen (weil er will das aus Datenschutz Gründen nicht bekannt geben???) Ich sollte ihn bitte zurückrufen weil er hat nur mehr 18C im Haus (Außentemperatur an dem Tag -7C und das Wochenende steht vor der Tür). Denk mir nichts dabei weil nach 22Jahren in der Branche sind mir doch schon einige Komische Typen untergekommen, ich schließe noch einige Bestellungen ab und ca. 15min Später rufe ich zurück. Gedächtnisprotokoll: Grüß Gott Fa. … Heizung und Bad … mein Name sie haben um einen Rückruf gebeten. Na ENDLICH ruft wer zurück ich bin kurz vorm erfrieren (kein Hallo oder Servus geschweige denn Danke für den raschen Rückruf) (Ich denk mir nur Arschloch bleib aber freundlich.) Können sie mir bitte das Problem genauer beschreiben – welche Heizung haben sie bzw. zeigt diese irgend eine Fehlermeldung an. Das hab ich doch schon alles Ihrer Kollegien erklärt ich habe eine Vaillant Gastherme und am Thermostat steht „Fehler Heizgerät“ Ok – Könne sie mal bitte zur Therme gehen und mir sagen welcher Fehlercode da Angezeigt wird und mir auch noch die genaue Type bekannt geben die steht auf dem Typenschild meistens auf der Unterseite. Was, wegen dem sollte ich jetzt extra in den Keller gehen ??? und Außerdem wozu wollen sie das eigentlich wissen? (Alter was ist eigentlich mir dir los?) Weil die Aussage „meine Vaillant Therme funktioniert nicht“ für mich genauso informativ ist wie wenn sie einen Mechaniker sagen mein Auto springt nicht an, und je mehr Informationen ich vorab hab desto leichter tu ich mir das ich das Richtige Ersatzteil gleich mitbringe und ihnen rasch helfen kann. Was sie haben nicht immer die Ersatzteile in Ihrem Auto mit und sie bezeichnen sich ernsthaft als Kundendienst? (Hab nach dieser Aussage entschieden diesen Typen sowieso nicht zu helfen) Tja – wir haben es versucht aber unsere 250m² Lagerhalle können wir leider nicht zum Auto umbauen. Also mit anderen Worten sie sind zu Inkompetent um mir meine Heizung zu reparieren, wer kann mir dann eigentlich helfen. (Volltrottel!!!) Keine Ahnung fragen sie doch mal die Alexa oder Siri und wenn die auch nicht helfen könne empfähle ich Haube, Handschuhe und eine Dicke Winterjacke. Peep Peep Peep Aufgelegt. Wie dämlich muss man eigentlich sein um am Freitagmittag so drauf zu sein und übers Wochenende lieber in der Kalten Bude zu sitzen anstatt ein Paar einfachen fragen zu beantworten.

Konnte den Einbau soeben fertigstellen. Lief alles voll unproblematisch, sitzt alles wo es soll und auch das Entlüften ging sehr ein fach. Guter Druckpunkt, nicht zu bissig, so wie es sein soll - zumindest hier in der Tiergarage. Auch das Verlegen der Bremsleitung ging ohne Demontage vom Beinschild dank verschraubter Banjos. Fahren und testen hier bei mir aktuell nicht möglich. Regen, kalt und winterliches Wetter mit viel Salz auf der Straße. Muss also noch warten. Mit was ich natürlich zu voreilig war, ist das Thema Toolbox. Die passt mit Bremsscheibe und montierter Bremszange nämlich garnicht. Das würde bei geringstem einfedern direkt an der Toolbox anschlagen. Hier werde ich mir noch eine Eigenbau Lösung überlegen um zumindest ein wenig Werkzeug liegend mitnehmen zu können.

Streetracer Pro ist auch für die Fahrer offen, die in den Vorjahren auch anderen Klassen erfolgreich gefahren sind.

Nachdem ich die letzten Jahre immer weniger Lust zum Schrauben hatte und nur versuchte, auch Mithilfe meines Motorkönigs Paul, alle Kisten am laufen zu halten, die aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen immer mehr werden komischerweise, na gut , es kann auch daran liegen das meine beiden Töchter und meine Frau auch , worauf ich sehr Stolz auf sie bin, alle ihre eigene Vespa, oder auch mehr haben, ich doch über Weihnachten mal wieder Lust zum Schrauben habe. Eventuell liegt es auch an der eher seltenen Kiste, gegen die Verde Mella ein Massenprodukt ist, die mich letztes Jahr angesprungen hat nachdem ich über sieben Jahre ganz Japan danach abgesucht habe. Scheinbar sind Rosa O Lack ET3 auch hier sehr selten, mir wurden dort schon mehr SS50 angeboten als diese hier. Heute also mal aufgemacht und die Kiste in warmen Heizraum verlagert nachdem ich beim zerlegen vor 9 Monaten sie lieblos in Holzlageraum gelegt hatte. Kabelbaum ist drinnen, dank guter Musik mit nur leichten Fluchpausen auf italienische Ingenieure mit Händen so klein wie bei 5 Jährigen. Die Tage geht's weiter und eventuell wird sie 2025, spätestens 2027 fertig, ich werde berichten.

Ich hab unten mehr untergelegt als oben. Ich hab es so gewählt das die Fenster im UT komplett offen sind. VG

Achtung, es folgt ein Roman: Die Verbrennung breitet sich sehr langsam im Brennraum aus (Durchbrenngeschwindigkeit maximal 9m/s). Die Flammfront hat dabei 1100~1200°C. Der Druck (und damit auch die Temperatur) steigt im Brennraum überall gleichzeitig an. Klopfen entsteht, wenn noch vorhandenes Gemisch in der unverbrannten Zone eine kritisch Temperatur erreicht. Wenn man eine Zentralkerze hat, erreicht die Flammfront grob (!) überall gleichzeitig die Quetschfläche und kann gleichmäßig an die Bohrung heranbrennen. Ist die Kerze nicht in der Mitte, erreicht die Flammfront auf einer Seite schon die Quetschkante, während sie auf der anderen Seite den Brennraum noch nicht vollständig durchschritten hat. Beim weiteren durchbrennen ist dann in Kerzennähe die Bohrung schon erreicht, und auf der anderen Seite die Quetschfläche grade erreicht. Das führt dazu, dass an der Bohrung in der unverbrannten Phase Druck und Temperatur höher sind. --> Die kritische Druck/Temperatur wird schneller überschritten. Daher klopfen Köpfe mit Zentralkerze in der Regel erst mit höherem Verdichtungsverhältnis. Ich hoffe das war verständlich. Es kommen noch Effekte wie die Ladungsbewegung durch die Umkehrspülung generell und durch die Bewegung beim Verdichten von Quetschfläche in den Brennraum Lokale "heiße Ecken" durch Restgasnester bei schlechter Spülung, glühende Ölkohle, lokal schlechte Kühlung hinzu. Es gibt einen starken Einfluss von der Ladungsbewegung auf das Klopf und Durchbrennverhalten. Das wird jeder feststellen, der versucht auf einem Zweikanal Zylinder einen Zentralkerzenbrennraum zu installieren: Dort ist der Brennraum nämlich wichtig für die Ladungsbewegung im Kopf & es läuft ein Kopf mit "Jockeykappe" besser! Aber generell kann man bei modernen 5/6 Überströmkanal Layouts sagen, dass zentraler Brennraum mit zentraler Kerze das Optimum darstellt.

Here it is…

Ja, kommen wieder hin. Finde ich doch irgendwie stimmig. Bei der O Lack ET3 Paragi in neuwertig sehen Sie auch gut aus.

Ja, definitiv. Eine Analogie dazu: Der SIP BFA325 Motor hat auch einen Kopf von uns. Mit 68mm Hub. Mit kurzer Kerze und Exzenterkoni kann man schon Zentralkerze in der Lammy fahren. Der Motor fährt sich mit Zentralkerze in der Regel viel besser. Stabilerer Leerlauf, weniger Wetterfühlig. Wichtiger Hinweis: Wir werden nur ein einzige Serie von 72.8mm Simonini Köpfen machen. Also bitte jetzt sprechen oder für immer schweigen ärgern

Hallo kann man doch Ich hab vor ziemlich genau 36 Jahren die gleiche gekauft und am selben Tag zerlegt und in magenta lackiert 🤭🤭 Mache ich heute nicht mehr

Ich verkaufe einen sehr schön restaurierten PAV Einspuranhänger. Das Original aus Blech, kein Nachbau und schwer zu bekommen. Inkl. Kaufvertrag und Datenenblatt, kein Typenschein Selbstabholung in 1230 Wien. 1200 ÈUR Lg Hannes Nur hier, Standort Wien

Gabel zerlegt und Tank komplettiert mjt Benzinhahn und Deckel

Jeder, der sich dem Blechroller mit Leib und Seele verschrieben hat, hat für mich – ohne Wenn und Aber – seine Daseinsberechtigung. Ob Scooterboy oder Scootergirl, Mod oder Soulie, ob erfahrener Schrauber oder Customscooterist, mit oder ohne Haare, mit Liebe zu Soul oder Punkrock – am Ende sitzen wir doch alle auf Blech. Wobei der ein oder andere Mod auch ein super Tuner ist oder der ein oder andere Scooterboy einen guten Haircut mit sich bringt….

Danke Mumifizieren, dass war es was mir nicht eingefallen ist.

Schönen 2.Advent

Unklar für mich gerade: Warum Stehbolzenabstand nur in SF Sport beliebig und nicht bei LF Warum Seriennah als Gehäuse in der Oldschool? Was heißt Seriennah überhaupt? Wäre das sip Gehäuse beispielsweise als original zu sehen weil es nicht so viel Potential bietet wie das Quattrini beispielsweise?! Was ist im Allgemeinen mit Auslassgeometrie in den nicht Sport Klassen? Ansonsten schon mal vielen Dank für eure Mühe! Wieder mal beste Arbeit geleistet das Komitee! ❤️

Für 2026 hab ich geplant in der Streetracer Klasse das erste mal zu fahren mit meiner Straßenkiste Etwas angespannt bin ich schon aber wird schon gut gehen Gruß Markus

Ich bin gerade mit @Tim Ey hinsichtlich des Kopfes im Austausch. Nach meinen Unterlagen und denen von @Herr Gawasi hat die MMW Simonini im Aufbau mit 62/116 KuWe und MMW Kolben 2mm Kolbenunterstand. Kann das noch jemand bestätigen? Danke!

@Kelle Hast PN 1x tauchentlackt mit Gepäckfach 1x gestrahlte 1. Serie ( allerdings mit Nummer) Zum komplettieren so gut wie alles da!

Hab auch gerade die Sip Silentgummis für die Schwimge verbaut. Waren in der Länge auch um 5mm zu kurz. Musste auf der kleinen Seite den unteren Teil schmaler schneiden damit die Scheibe drüber passt. Auf großen Seite hab ich mir eine Plastik Scheibe selber geschnitzt jetzt passt es.

Geiler Roller. Ich finde die Blinker stimmig und das ist nunmal auch der Originalzustand. Zudem würde ich persönlich nicht ohne Blinker rumfahren wollen - bin aber auch überwiegend in der Stadt unterwegs.

...hat einen Rüssel wie ein Elefant und vergisst sich

Unter "dumme Menschen" zum Thema Autoversicherung ärgere ich mich gerade über mich selbst. Unser inzwischen 13 Jahre alter Corsa war gut 10 Jahre bei der HUK24 die regelmäßig erhöht hat und ich NICHT gekündigt habe. Bei der jetzige Erhöhung auf 464,- € p.a. habe ich mal geCHECKT24 und siehe da, nächstes Jahr bei gleichen Bedingungen und Leistungen kostet er bei der WGV nur noch 185,- € p.a. Ich war sooo dumm nicht früher zu wechseln...

Schau dir mal das Angebot von LiTime an. Da habe ich mir jetzt die H190 als Moverbatterie geholt. Macht einen wertigen Eindruck, ich konnte in den Anleitungen keine einzige schlechte Chinaübersetzung finden und die Werte sehen auch ganz gut aus.

Du meinst die Dichtung beim Auslass verjüngen, richtig? Wäre blöd, wenn ich das Band umsonst bestelle. Werde vorher mal mit dem Handy eine Zirka-Messung machen.

Noch einfacher ist es für den Tüv leiser zu machen wenn man den querschnitt am Zylinderflansch verjüngt. zb mit kleinerer Dichtung oder eine Beilagascheibe einsetzen, am besten so 22-24mm dann läuft der Motor noch normal und mann muss nur minimal magerer düsen

nein bei pk past die nicht p&p

Hallo liebe Leidensgenossen, ich habe mich heute endlich mal an meinem neuesten Projekt versucht. Das Beinschild und der Lenker gingen schon mal sehr gut sauber (das Zusammenspiel von Bremsenreiniger und Aceton hat Wunder bewirkt). Der Koti brauch auch noch ein bisschen Liebe (Aceton). Nun aber zu meiner Problemstelle. Die Vespa ist mit irgendeiner grauen Farbe übergejaucht. Optisch sieht’s aus wie Schlamm. Getestet habe ich jetzt Wasser, Bremsenreiniger, Abbeizer, Aceton, Nitro. Leider hat kein Mittelchen geholfen. Die Lackdicke habe ich mal vergleichsweise gemessen. Ganz so dick scheint mir die graue Schicht nicht und lässt sich auch ankratzen. Hat wer noch ne Idee welches Mittelchen oder Vorgehensweise da helfen könnte außer runter schleifen ? Danke

Bevor du (für den TÜV) wickelst, würde ich erst mal schauen/probe messen, ob das überhaupt notwendig ist. Hatte mir damals auch vorsichtshalber Band bestellt, ging dann aber ohne.. Und das Band ist bei Kleinanzeigen gelandet..

Hir mal der Blick auf die Einbausituation unterm Lenker, das war gruselig! Bin heute 40km und 1Stunde 40 Motorlaufzeit gefahren. Jetzt hat der Block 3 Stunden drauf. Den Versager habe ich heute ne bedüst. LLG 2 Umdrehungen raus, ND 45, AS 262, Nadelclip mitte, HD 107. Das funktioniert jetzt ganz ok, aber noch nicht perfekt. Obenrum werde ich noch bissi anfetten, unten rum wirds bisschen magerer werden. Die Drehzahl ist jetzt aber da Das Gerät rennt ordenlich! Im 3. Gang geht sie jetzt wieder 47kmh gps, wie mit dem 175ger motor. Im 4 Gang war auf der Geraden Landstrasse voll ausgereht (nur kurz) 79,8 Kmh GPS am Tacho Der originale Vespatacho zeigt da 90 Sachen an... Was ich besonders geil finde, sie geht jetzt quer! Wirklich, erst hats mich überrascht, aber ich bins von meinem Auto gewöhnt und mags. Beim ersten Abbiegen habe ich mitten in der Kurve von 2 auf 3 geschalten und vollgas gegeben. Auf nasser Strasse bei 5 ° musste ich gegenlenken, zu geil! Echt, bei dem Wetter geht sie auf nassen Teer im 3 Gang noch auf der Hinterachse durch! Bei 60 Kmh ist der Vergaser 1/4 auf, gibt mann vollgas, zieht das schön bis über 75 mit merkbarer Beschleunigung. Jetzt noch weiter den Vergaser schön einstellen, und dann gibts ne 8,4 % längere Gesammtübersetzung

Sehe ich auch so….ich mach den Außenring breiter, so dass der XRing dahinter nicht mehr passt, ersetze den dann durch die Dichtung im Lager. Doch das Lager trägt nicht breiter….irgendwie fragt man sich nach dem Warum …

Bekomme im Frühjahr 4 Stück, va. 500-600 das Stück. V50s und v100 mit Rahmennummer alle.

Soll ja sogar echte Modelle geben, da kann man gar keinen Spiegel am Lenker montieren

Heute vor der Schicht schnell die Fußdichtung von 0,5mm auf 0,2mm getauscht und hält sich konstant über 21PS das ist als Basis eigentlich sehr gut.

ja so wie hier:

Ab 1.1.2026 steht ein LUZ mit 2 mal AFR in 85107 Baar Ebenhausen Werk nähe Ingolstadt

Die mit Bolzen waren m.W. zeitgenössische Zubehörteile (jetzt natürlich Neuware). Ab Werk war also ohne die Nupsis. Welche gut oder schlecht sind und farblich passen, ist in den Shops fast nicht zu erkennen. Am Ende habe ich alle bestellt und die passenden behalten. Edit: "SIP" stand in den 50ern jedenfalls nicht drauf!

Wir wünschen allen einen schönen 1. Advent.

NEIN !! def nicht ! mittlerweile macht es hier irgendwie echt keine Spaß mehr.. ich weiß warum die Meisten hier nur noch bei Kleinanzeigen verkaufen.. Gruß PS: wenn bei Fzg ne Px angeboten wird kommen zig Likes ( )... mal so als Denkanstoss...

Meine Güte. Ich habe mich angemeldet. Entweder habe ich einfach Glück (war zuletzt bei der EL 2022 in Belgien und davor länger nicht) oder ich krieche auf Knien in Richtung LCD und lutsche deren Eier, bis ich ein Ticket bekomme. Klappt das alles nicht und ich bekomme kein Ticket, dann dreht sich die Welt weiter und ich gehe saufen, ins Kino oder schön essen mit meinem Augensternchen. Mein Puls schlägt ruhig und mit 32 pro Minute.

Deine Worte "wes Geistes Kind..." waren ja auch ganz sachlich... Wenn du Streiten möchtest, such dir jemand anders. Mir ist meine Zeit zu schade dafür.

Ich gehe mal davon aus, dass clash1 seinen Beitrag ironisch gemeint hat.

Selten so einen peinlichen Kommentar gelesen. Aber immerhin sieht man da, welch Geistes Kind sich da offenbart hat.

Hier mal meine Px150 in Azurro Metaliziatto 652 von 1980. Ich habe 2022 erworben, einmal grundgereinigt und technisch fit gemacht mit ein paar Verbesserungen wie Scheibenbremse, 177 ccm und Langhubwelle usw.

Erstes Selbstlackierungsprojekt abgeschlossen

Die von Piaggio bekommen den Hals auch nicht voll, kann ich ja fast schon nen 21er machen.