PeterF

Würde mal den Vergaser Reinigen (am besten im Ultraschallbad) Hatte das gleiche problem voriges Jahr nach dem Winter, sprich die ND war verklebt und hatte natürlich bei Kleinlast zu wenig Trallala.....

War jetzt vielleicht ein wenig übertrieben - mein traum währe halt wie oben geschrieben mit ca.5000u/min dahinzutuckern werd vermutlich mal 24/64 testen.

Ok spannend 23/65 fahr ich gerade auf dem Sprint 2 Kanal mit gestecktem 177 Polini GG Sip Rod und 24 Si und die ist mir devinitiv zu kurz, weil ab ca 95 km/h hab ich immer angst das mir alles explodiert💥😅

Grüß euch Ich bin gerade am Motor Basteln für meine Sprint und bräuchte mal eure Erfahrungen zwecks Primär. Verbaut wird auf ein PX (LML) 125 vollgende Komponenten sind Vorhanden und werden auch verbaut. BGM 177 mit Kopfspacer, Polini Langhubwelle Art. Nr. 2100063, Si24, BGM Big Box, Polini Box bzw. Sip Rod 2 Vergaser und Überströmer werden auch gefräst. Getriebe ist 12/57 – 13/42 – 15/38 – 21/35 (ist bei LML scheinbar anders als PX125) Wenn ich auf der Seite vom SC schau wird bei der Kombination ein Primär von 24/65 – 24/62 Empfohlen was laut Getrieberechner vom Posch Performance bedeuten würde das das Moped bei 6500u/min ca.120 - 130 km/h laufen würde bzw. bei einer „Reisegeschwindigkeit“ von 100 km/h mit ca. 5200u/min dahinntuckern würde. Klingt in der Theorie ja echt geil jedoch frag ich mich ob das in der Praxis auch so funktioniert. Sprich mich würde Interessieren welche Übersetzung ihr da so verbaut habt. Ps. Autobahn fahr ich prinzipiell nicht und auch keine Alpenpässe, eher Flach bis leichte Hügel. Lg Peter

Grüß euch Ich hätte da mal einige allgemeine Fragen zum Thema Kurbelwelle. Kann mir mal kurz jemand den „Unterschied“ bzw. „einsatzzwecke“ von den diversen Kurbelwellen erklären. In den Diversen Shops finden man immer „Rennwellen“ – „Lippwellen“ – „Vollwangen“ – „Glockenwelle“ – „Gelippte rennwelle“ - "mit Verlängerten Steuerzeiten" Was ist generell der unterschied zwischen einer Rennwelle und einer „Standard“. Weiters wundere ich mich da ich mal in einer alten Spielanleitung (glaub beim Polline 177 GG) beschrieben wurde das man die Steuerzeiten durch Abflexen der Wangen um ca. 3mm erhöhen kann – bekommt die dadurch nicht Unwucht??? Oder ist das Tuning aus der Steinzeit???

Ich hoffe das hilft dir

Eher aus der Kategorie DUMME Menschen die mich eigentlich zum Lachen bringen. Kurze Erklärung – Ich verdien meine Brötchen als Heizungspfuscher ala „Ignatz Flötzinger“ hauptsächlich als im Kundendienst für diverse Reparaturen und Wartungen zum Thema Heizung und Klima im Privaten Sektor. Freitag so gegen 11:15 ich sitz im Büro, bin gerade am Bestellen von einigen Ersatzteilen, Kunden Rückrufen und Terminvereinbarungen für nächste Wochen… Gegenüber sitzt die Kollegien - ich bekomm nur mit das ein Kunde Anruft weil seine Heizung nicht Funktioniert – nachdem das Telefonat beendet ist sagt sie mir das sie gerade mit einem total komischen Kunden Telefoniert hat, er wollte ihr weder seinen Namen oder Adresse sagen (weil er will das aus Datenschutz Gründen nicht bekannt geben???) Ich sollte ihn bitte zurückrufen weil er hat nur mehr 18C im Haus (Außentemperatur an dem Tag -7C und das Wochenende steht vor der Tür). Denk mir nichts dabei weil nach 22Jahren in der Branche sind mir doch schon einige Komische Typen untergekommen, ich schließe noch einige Bestellungen ab und ca. 15min Später rufe ich zurück. Gedächtnisprotokoll: Grüß Gott Fa. … Heizung und Bad … mein Name sie haben um einen Rückruf gebeten. Na ENDLICH ruft wer zurück ich bin kurz vorm erfrieren (kein Hallo oder Servus geschweige denn Danke für den raschen Rückruf) (Ich denk mir nur Arschloch bleib aber freundlich.) Können sie mir bitte das Problem genauer beschreiben – welche Heizung haben sie bzw. zeigt diese irgend eine Fehlermeldung an. Das hab ich doch schon alles Ihrer Kollegien erklärt ich habe eine Vaillant Gastherme und am Thermostat steht „Fehler Heizgerät“ Ok – Könne sie mal bitte zur Therme gehen und mir sagen welcher Fehlercode da Angezeigt wird und mir auch noch die genaue Type bekannt geben die steht auf dem Typenschild meistens auf der Unterseite. Was, wegen dem sollte ich jetzt extra in den Keller gehen ??? und Außerdem wozu wollen sie das eigentlich wissen? (Alter was ist eigentlich mir dir los?) Weil die Aussage „meine Vaillant Therme funktioniert nicht“ für mich genauso informativ ist wie wenn sie einen Mechaniker sagen mein Auto springt nicht an, und je mehr Informationen ich vorab hab desto leichter tu ich mir das ich das Richtige Ersatzteil gleich mitbringe und ihnen rasch helfen kann. Was sie haben nicht immer die Ersatzteile in Ihrem Auto mit und sie bezeichnen sich ernsthaft als Kundendienst? (Hab nach dieser Aussage entschieden diesen Typen sowieso nicht zu helfen) Tja – wir haben es versucht aber unsere 250m² Lagerhalle können wir leider nicht zum Auto umbauen. Also mit anderen Worten sie sind zu Inkompetent um mir meine Heizung zu reparieren, wer kann mir dann eigentlich helfen. (Volltrottel!!!) Keine Ahnung fragen sie doch mal die Alexa oder Siri und wenn die auch nicht helfen könne empfähle ich Haube, Handschuhe und eine Dicke Winterjacke. Peep Peep Peep Aufgelegt. Wie dämlich muss man eigentlich sein um am Freitagmittag so drauf zu sein und übers Wochenende lieber in der Kalten Bude zu sitzen anstatt ein Paar einfachen fragen zu beantworten.

Ach ja Onkel Mikes Kupplung hab ich auch verbaut - cosa kupplung finde ich für die 12ps a bisschen übertrieben. Und auf der vnb hab ich ein 23er primär von drt und in da vbb ein original 22er.

Servus Hab bei meiner vnb 24er si mit dr 177 plus kurbelwelle mit verlängerten steuerzeiten (vom stoffi) plus polini box (die mit dem langen endrohr). drückt 13,9ps. Und auf der vbb 20er si auch dr177 Standard kurbelwelle und bgm big box 2.0 - mit der war ich leider noch nicht am Prüfstand. Ich persönlich finde die vbb angenehmer zu fahren da eher mehr Traktor 🚜 Charakter. Hatte auch mal einen sip rod 2 auf der vnb aber mit dem hatte ich ziemlich oft bodenkontakt - ist jetzt auf der Sprint verbaut....

Aber Achtung die Amis haben 110V 60Hz!

1. Würde ich mal behaupten das der "Gasaustritt" während des Warmwasserbetriebes aufgetreten ist (Stichwort Durchlauferhitzer) Beim Wort "Gasaustritt" stellt es mir auch immer die letzten Haare auf den es sind IMMER die Abgase da man diese nicht riechen kann und CO schwerer als Luft ist und sich dadurch am Boden sammelt ... 2. Sobald ein Dunstabzug verbaut ist muss dieser die Gastherme mittels sperrschaltung verriegeln (sobald der läufts muss sich die Therme abdrehen) Bzw. Muss mittels Ringspaltmessung bei jedem Service nachgewiesen werden das trotz eingeschaltetem Dunstabzug, Lüftung... UND geschlossen Fenstern genug Luft für eine ordnungsgemäße Verbreitung nachströmen kann. Hatten zum Glück in meiner Berufslaufbahn noch keine CO Unfall, jedoch ein befreundeter Zunftskollege hatte voriges Jahr solch einen Fall - Anzeige mit Verdacht auf schwere Körperverletzung-Sachverständige Gutachten- Gerichtsverfahren... Wurde zum Glück Freigesprochen. Aber glaub mir den Stress willst nicht haben wenn du erfährt das bei einer Gastherme die du vor einigen Wochen Serviciert hast ein Person mit CO Vergiftung ins Speital gebracht wurde.

Ja und weiter O LACK- wenn man bedenkt das eine vnb 1 im "scheunenfund zustand" ohne Papiere so ca. 3500 kostet, wenn man jetzt neuteile für motor bremsen... plus Typisierung rechnet bist schon mal bei den angegebenen Preis. Oder hab ich da was übersehen?

Aha - mach natürlich Sinn danke für die Info

Nur mal ein kurze blöde Frage von einem 8" fetischisten - um was geht's da eigentlich warum schneidet man ein Steuerrohr auseinander um es danach wieder zu verschweissen???

Dankeschön

Servus die topics kenn ich sind aber nicht sehr ergiebig. Geiler scheiss- passt eigentlich als einfaches steck - old schooltuning für meine vbb o-lack Ratte. Werd ich mal genauso verbauen wie einen gg polini. Noch eine blöde Frage beim Kolben ist kein Pfeil Richtung Auslass, wie weiß ich wie der rein gehört?

Grüß euch, hab am Flohmarkt einen "Avionic 177" Zylinder gekauft. Sieht eigentlich wie ein Grauguss Polini aus - da mir der Verkäufer nichts dazu sagen konnte und Tante Google auch nichts weiß, meine Frage. Kennt den wer bzw. hat den wer verbaut? Kanns sein das es ein "nachbau" vom Polini ist - gab ja auch mal einen "olympic" der baugleich mit dem "DR" ist?

Danke für die Info - hab ich schon vor einiger Zeit gelesen. Werd wahrscheinlich einen DR und 20Si verbauen weil ich die Komponenten noch rumliegen hab.

Wieso kann ich eigenlich keine Bilder mehr hochladen?

So endlich wieder mal Zeit Lust und Laune gehabt um an der Kiste weiterzuarbeiten, hab die Roststellen wie Empfohlen mit Oxiblocker behandelt, den Tunnel mit Holraumwachs eingesprüht und die Ganzen Chrom und Trittleisten wieder aufgearbeitet war eine echte Sch... Arbeit. Trittleisten sind auch wieder Montiert plus neu Züge und Kabelbaum. Motor werde ich jetzt den Original Motor neu Aufbauen und den Plan mit dem PX Motor vorerst mal verwerfen weil ich bei einer der Letzten Ausfahrten im Herbst mit meiner VNB fast a bissl Stress mit der Rennleitung am Straßenrand hatte. Es sei dem es hat jemand eine Idee wie man damit in Österreich legal unterwegs sein kann (sollte aber auch nicht tausende Euros für Gutachten kosten).

Servus Fotos sind zwar von einer italienischen vbb bj1961, sollte jedoch gleich wie von meiner vnb/4 sein (hab zwar nicht genau gemessen weil ich ja dafür den Sitz runterschrauben müsste)

Stimmt ist mir so eigentlich noch nicht aufgefallen-wieder was gelernt.

Servus Bei vnb vbb Sud Sprint 2kanal ist er definitiv nicht verbaut, px 125 und lml ist einer drinnen-frag mich jetzt aber nicht warum wieso weshalb. Bzw warum man den bei der px braucht