Rangliste

Hier gings auch mal etwas weiter Umarbeiten der Motorhaube, dass sie a) hinten optisch identsich sitzt wie die Gepäckfachhaube und b) vorne genug Platz ist für Zylinderhaube und Kerzenstecker. Musste dann nicht nur geteilt und verlängert werden, sondern auch nach unten erweitert, dass der PX Motor nicht so arg rausschaut Der Hauben-Ausschnitt für die Lüfterradabdeckung war dann der letzte Teil. Die wurde mit der PX Lüfterradabdeckung verheiratet. Anschliessend wurde alles verzinnt und geschliffen.

Hab so nen S Zylinder und werd die nächsten Wochen mal auf den Prüfstand damit. Hatte bei mir ~125/190 aus der Schachtel.

Okay Leute… ist glaub ich genug jetzt… Garantie hin oder her wird der Verkäufer dann bestimmt mit dem potentiellen Käufer selbst klären. Schöner Roller und viel Erfolg beim Verkauf… bitte keine weiteren Diskussionen mehr hier darüber.

Nein, das verwechsele ich nicht. Ich weiß in diesem Zusammenhang, wovon ich rede. Nur falls es dich interessieren sollte: Gewährleistung ist ein gesetzlicher Anspruch, Garantie ein vertraglicher. Der Umfang der Gewährleistung steht im Gesetz, der der Garantie in den Garantiebedingungen. Gewährleistung richtet sich gegen den Verkäufer, Garantie gegen den Garantiegeber. That‘s it. Was die Garantie wert ist, mag jeder selbst einschätzen, wie schon geschrieben (meine persönliche Meinung: wenig). Aber wenn du sie hier mit falscher Auffassung angreifst, musst du halt mit Richtigstellung rechnen. Edit sagt noch: sehr schöne Mopete.

Habe mich jetzt nach langem hin und her doch entschieden mich von meiner Lambretta zu trennen. Wird in den letzten Jahren einfach zu wenig bewegt und dafür ist es zu Schade. Li Special 125 von 1966, Seit 15 Jahren in meinem Besitz. In der Zeit wurde natürlich sehr viel gemacht , nur der Olack wurde nicht angefasst . Motor : 150er mit Pacemaker Getriebe, BGM RT195,28er Vergaser, BGM Superstrong Kupplung , Jl Road,, 12V Elektrik, BGM Dämpfer vorne und hinten. Teilhydraulische Scheibenbremse. Ältere Ancillotti Repro Sitzbank, bis auf die Scheibenbremse sind alle Änderungen eingetragen. Die original Bremse in Olack ist natürlich noch vorhanden. Tüv bis 5/26 Preis: 6200€ VB Standord ist Leverkusen Wird im GSF und Kleinanzeigen angeboten.

Mein allergrösster Respekt davor, dass Jürgen so eine aufwendig entwickelte Box zu dem Preis anbietet! Ich glaube, wenn man betriebswirtschaftlich rechnet, mit Entwicklungsarbeit, Prototypen, Material, Anschaffung oder bau von Spezialwerkzeugen und auch den ganzen Kleinkram wie Schweißgas und Schweißdraht usw mit reinrechnet, dann ist die Box noch viel zu günstig! Da gehört schon eine Menge Idealismus und Spaß an der Arbeit dazu, wenn man das trotzdem macht! Ich persönlich wäre bereit für so eine Box auch mehr zu bezahlen! Das ist eine Top Entwicklung und die hält sicher dreimal so lange wie eine Polini Box und kann deutlich mehr, was den Preis absolut rechtfertigt!

so hab ich das damals gemacht damit der ganze motor 5mm nach links wandert und man motorseitig mehr platz hat. gesamtbreite soll 192mm sein original also je silent sollte das rohr 96mm lang sein - war bei meinen nicht der fall!

So hab jetzt mal abgedrückt. Überdruck 0,6 auf 0,5 in 15min Unterdruck 0,6 auf 0,5 in 19min Konnte mit Spüliwasser keine Undichtigkeit finden und Öl richt auch nicht nach Benzin. Was ich allerdings finden konnte war ein Untermieter😂 Wie es der da rein geschafft hat weis ich auch nicht.

50€ als Dankeschön gehen ans GSF

Soeben haben die Nazgûl ihre schwarzen, dampfenden Rösser noch mal gewendet. Doch solltest du noch einmal schwach werden, werden sie, getrieben von der Macht des Einen, nie aufhören dich zu jagen!

Jein, ich habe ja nicht nach Fahrradschloss gegoogelt, sondern genau das verlinkt, was ich selbst habe. Aber ich verstehe was du meinst. Ich hätte auch nur Hersteller und Modell nennen können, ohne Link.

Im Sinne des Topics ist das sehr böse, was du hier tust.

So, ich bin heute die erste Testrunde mit der neuen Antriebswelle gefahren. Das Ding funktioniert ziemlich genau so, wie man sich das vorstellen würde. Die Rastpunkte fühlen sich im Schaltgriff recht eindeutig an, ich habe die im Lieferzustand eingebaute mittelharte Feder drin gelassen... Der Leerlauf rastet genauso eindeutig ein, was ja bei Schaltrastenbetrieb nicht unbeding so ist. Das heißt, dass man beim hochschalten vom ersten in den zweiten etwas bewusster über die Leerlauf-Rastung drüber schalten muss, ich habe mich sehr schnell daran gewöhnt. Insgesamt fühlt sich das beim Fahren kaum anders an als mit Rastung in der Schaltraste, warum auch? Das Ganze sitzt in einem V-One Gehäuse mit M252 Touren-Traktor. Das Kickstartersegment musste etwas bearbeitet werden, an sonsten passt das so schon ganz gut, ich hätte die Nebenwelle noch 3 Zehntel in Richtung LiMa distanzieren können, ich bin aber auch schon mit deutlich größeren "Stufen" zwischen Gangrädern und Nebenwelle zurecht gekommen und hatte keine Lust an den Nietenköpfen weiter rumzudremeln, die sitzen im Malossi-Gehäuse sehr knapp... Wie lang das hält, werden wir sehen, da ich vorher schon Benelli-Gangräder drin hatte und mit den Benelli-Schaltkreuzen auf diesen Gangrädern auch sehr gute Erfahrungen gemacht habe, bin ich recht optimistisch

Mit der Feile drüber, wenn hart dann sehr wahrscheinlich nitriert da in den schlitzen die Kreuzgelenke angreifen und mit Staub und Sand die Oberfläche eine hohe Härte braucht. Rlg Christian

Bei mir ists ein Koda 2 geworden. Gestern Teig angesetzt Ofen ausgebrannt, nach 30Minuten 470Grad gleichmäßig auf dem Stein verteilt. Gestern wurde gebacken, der Rand könnte etwas mehr aufgehen. Und wie bekommt ihr das überschüssige Semola zwischen den Einschüben aus dem Ofen damit es nicht verbrennt? Perforierter Schieber ist vorhanden.

Man muss schon so ehrlich sein, man kann Moritz' DBM Motor nicht mit einem "normalen" Motor vergleichen. Lüfterkranz ist auch keiner dran, also kannst du auch bei den 33 PS etwas abziehen. Aus meiner erFAHRung heraus kann man den Motor mit 35 PS schon fahren, aber dann schon kurz übersetzt. Membran ist beim Crono obligatorisch und dann kommt es auf das Ziel an, nicht das PS Ziel sondern was soll das für ein Motor werden. Wenn man einen Motor haben möchte, mit dem man auch auf ne Tour gehen kann, würde ich mit dem VA nicht so hoch gehen, da durch den dreiteiligen Auslass sehr viel Auslassfläche da ist. Dann lieber so VA von 28-30, "kurzer" 4ter, ne Nessi oder nen S&S Newline drunter (wenn man ihn wo her bekommt) und auf 3-5 PS verzichten. Wenn der Motor eher ein Spaßmotor für Ampelrennen (nein, machen wir natürlich nicht ) werden soll, dann Mustang/R 2, VA ab 32 und so übersetzt, dass man mit Einstieg ab 6500/7000 schön Gang für Gang durchziehen kann. Die 35 PS mit dem Mustang haben auf der Straße schon Spaß gemacht (in den ersten 3 Gängen) aber selbst mit extra kurzem 4ten über die Nebenwelle waren längere Touren alles andere als schaltfaul zu fahren. Ich persönlich mag ja schon Drehzahl aber der dreiteilige Auslass verschiebt bei gleichen Steuerzeiten das Band einfach um mind. 500 U/min nach rechts. Kurve hier:

Plane 23/65 wie px 200 original..

@weissbierjojo Klar die hatte ich als Moskito Edition und habe noch diese verlinkte Super Silent Resibox angebaut. Stimmt alles was da steht in dem Link von Posch. Nur ich nehme die nicht so gerne mit nach Italien weil die tief runter geht und einfach Schlagloch gefährdet ist. Weil es tut einfach weh wenn es unten scheppert

Muss Dir nicht leid tun, wer mich mit der Silent Resi Box hört, hört wenig und mit der anderen Resibox höre ich es ja auch selbst das da ein Unterschied ist. Es könnte natürlich sein das eine noch lauterere Box, noch lauter wirkt wie eine Resibox. In dem heute empfindlichen Umfeld wirkt auch eine Resibox als laut. Darum gibt es ja eine Silent Resibox oder die Möglichkeit einen ESD anzubauen an die Resibox !! Es gibt die Möglichkeit weil ? Ja genau !!

Nicht zwingend. Steht bei späteren Modellen (XL(2)) am Lüfterkanal. Ed.: zu langsam ...

Schau mal am Lüfterkanal außen

OT: Gut, dann sagen wir 71mm... Der 66,X (200) hat halt ne bessere Wärmeableitung. Ist mir persönlich lieber als +25cc.

Ich liege gerade im Krankenhaus und habe einen neuen Stubenkameraden bekommen... Wieso stellen manche Leute ihr Handy so ein, dass jeder Tastendruck ein Geräusch wie von einer mechanischen Schreibmaschine ergibt. Außerdem natürlich beim Senden, Empfangen, Einstecken, Ausstecken, Sperren, Entsperren,.... Bin ja gespannt, was zur vollen Stunde passiert. Ich gehe davon aus, dass dann drei Mariachis hier reinspazieren und La Cucaracha zum besten geben..

Ja mit 51/102, sind nur 0,5mm am Fuß verbaut um auf die 1mm qk zu kommen. Grad nochmal in den Unterlagen geschaut, mit dem spacern ~128/192

Naja, mit BGM177 fahr ich auch 48/150 seit 14tkm ohne Probleme, jedoch mit BE3 Wenn du im mittleren Bereich ein Problem hast, dann mach einfach den Kamin zu. Ist dann fast wie ein glatter Schieber. Hab ich bis jetzt fast bei jeder LF so gemacht die ich abgestimmt habe. Geht schnell und bringt meist im mittleren Bereich das gewünschte Ergebnis.

Da sind die Kontakte in den Schalter eingegossen. Leider musst der Schalter dann getauscht werden

48/160 und ohne Luffi ist ja schon sehr mager im ND Bereich. Hab ich so noch nie gesehen aber jeder Motor ist anders. Ich würde mal das BE2 rauswerfen und ein BE3 verwenden. Das 2er ist echt nur für fette Resos gedacht am SI. Danach sonst die 140er HLKD mit "normaler" HD Größe testen. Bei mir im Club haben zwei Mates neulich ein BE3 zu einem BE2,5 aufgebohrt und damit im bei Halbgas und Vollgas moderat angefettet. Lemarxon selfmade sozusagen.

Sorry war mim Kopf in der Largeframewelt :-). Vergiss den Membrankasten. Also nochmal zur eigentlichen Frage: Gibt es einen Ansaugstutzen für z.B. für die Nutzung von PHB Vergasern in den bekannten Shops?

Hab neulich auch mal wieder gebastelt: Dazu noch oben und unten Bleche aufgeschweisst und die Halterung mit Stegen versehen. Jetzt ist das Teil angenehm leise und die Vibrationen haben gegenüber vorher ordentlich abgenommen.

Darf ich die Dinger dennoch in gelb geil finden?

Gut weggehen bestimmt, der Zustand gibt's ja her. Aber doch nicht für fast 5k 😱 Zum Thema lebenslange Garantie, was für ein Schmarrn

...erstmal abwarten, bevor schon nachträglich lackiert wird. Und es sind ja alles fromme Wünsche, die evtl. kurz vor Weihnachten erfüllt werden können, bevor SPAX überhaupt einen Preis für mittlerweile knapp 15 Dämpferpaare aufruft und wir dann in die technische Ausführung gehen: -gelb oder rot. -9mm oder 8mm. -Länge max. 255mm // Länge min. 190mm (eher weniger, damit der Dämpfer auf jeden Fall nie anschlägt). Der originale Dämpfer hatte einen Hub von Anschlag bei Länge 255mm bis Anschlag bei Länge 190mm. Einbaulage bei Länge 235mm. -Dämpfung nur auf Zug. -Standard-Kraft aus dem Lince Dämpfer auf Klick 5 von 14 - also die Möglichkeit von 5 Stufen weicher bis 9 Stufen härter zu justieren. Sonst noch was?

Kurz kann ich nur sagen. 35 PS mit Crono (bei mir war es der M1X) sind nicht so einfach erreichbar. Dafür brauchst Du Drehzahl, ich würde mal mit Peakleistung irgendwo zwischen 8-9 krpm rechnen. PX200 Getriebe mit kurzem 4. Gang, Primär 65/22 oder 65/21. Steuerzeiten auf jeden Fall Auslass 188-190. 30 Grad VA würde ich anstreben, daraus ergibt sich dann die Überstromzeit. Einlasszeiten brauchst du nicht anpassen, Du hast ne Membran Keine Ahnung was die Resi beim Smallblock abliefert. Du brauchst was mit Drehzahl. Bullet, Atom M1X oder ähnliches. Der Rest passt ganz gut. Ich würde eventuell einen größeren Vergaser bzw. einen Flachschieber wählen. Außerdem Benzinpumpe. Kleiner Tip: Du wirst ne ziemlich geringe Vorreso Leistung haben. So zumindest meine Erfahrung mit den Smallblocks mit Reso und hohen Steuerzeiten. Beschäftige Dich mit geometrischer und effektiver Verdichtung. Du kannst relative hohe geometrische Verdichtungen und somit kleine Quetschspalten fahren, solange Deine effektive Verdichtung die 7,5 nicht überschreitet. Das bringt auch Leistung im Vorreso. Besorge dir ggf. die race von VAPE mit der Verstellzündung. Ein zzp von 24° oder sogar 26° im Vorreso Bereich sorgt auch für bessere Leistung weil dein Gemisch wegen des hohen Anteils Altgas nicht so schnell durchbrennt und daher früher gezündet werden kann. Weiterhin bei hohen Drehzahlen später zzp (so 16°) damit die Flammenfront ein wenig in den Auspuff verlagert wird was zu mehr Wärme im Auspuff führt und dadurch weiter ausdreht (Stichwort Schallgeschwindigkeit der Reso Welle). Bei meinem M1X Setup hat das alles ganz gut funktioniert so. Wie der Crono darauf reagiert kann ich aber nicht sagen.

Erste Kurve von der SIP Homepage

Hab Leonie grad mal angeschrieben - die Adresse meiner Garage hat dieselbe PLZ und ich könnte abholen ...

Hallo, @Werner Amort, gibt es aktuell komplettsets der Elektronik zu erwerben? Bzw. weiss das sonst noch wer? Würde gerne auf die aktuelle Elektronik umrüsten. mfg Patrick

Es zieht sich flächendeckend durch die Gesellschaft. Vermutlich war in den Impfstoffen doch irgendwas drin Arbeiten tu ich bei einem Softwareanbieter, Jahre schon. - In den 2000er Jahren war es normal, dass unsere Programme bei einer Fehlbedienung nur eine recht kurze Meldung lieferten (Datei nicht gefunden oder sowas. Zur Erklärung: Programmierer aus der Boomer-Zeit mussten in den Achtzigern Speicherplatz, Code und Text sparen wo immer es ging). Aber: Der/Die/Das Benutzerin konnte damals noch selber einen Zusammenhang zu dem herstellen, was einen Schritt vorher versucht wurde: sie haben dann ganz selbsttätig die benötigte Datei auf einem anderen, vorhandenen oder berechtigten Ordner neu erstellt, sprich: sie wissen, was sie da tun. - In den 2010er Jahren ging es dann los: "Was denn für eine Datei???" "Warum denn, das ging doch sonst immer automatisch???" "Ich kann hier sonst keinen fragen." Also haben wir einige Fehler (es gibt in Software unendlich viele ...) anders abgefangen, mit mehr Text und anderem Zeug. Kostet uns Zeit und Geld. - Seit der Pandemie steigert sich das Unvermögen ins Bodenlose: Man brüllt ins Telefon "Das (Datei erstellen) müssen Sie für uns machen!! Da kommt so ein komischer Fehler!!" In einigen Programmbereichen mussten wir uns der Dummheit leider beugen und haben teilweise Assistenten (!) im Programm, die für diesen einen Fall geschrieben wurden: und eben diese Abfolge von Text, die man nur lesen (nicht einmal unbedingt komplett verstehen) muss, ist für manche jetzt in den 2020er Jahren schon zuviel. Wir wissen nicht mehr, was wir noch tun sollen. Kunden sind eben Kunden, wie unfähig ein Teil davon auch ist. Es geht nicht um die Berechnung des Stratosphären-Wiedereintritts einer Jupiter-Rakete, sondern nur um die Benutzung des Windows Explorers zum Beispiel. Es tut täglich mehr weh.

Ja das mitm vierteiligen Auslass stimmt glaub ich nicht. Also würde mich wundern

Ok, Danke! Lustig.

Der Zapfen (engl. plug () ) ist seit Jahren IM Arsch.

Jetzt auch iOS: iOS: https://apps.apple.com/de/app/microdyno/id6749821546 Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.hurzlmeier.microdyno Code zum kostenlosen Download per PN, bitte mit Angabe iOS oder/und Android

Zum Thema Verdichtung beim M200 nochmals. Hier mal die Bilder vom Rennmotor von "Projekt Paul", nach den 24h von Zuera dieses Jahr. Verbaut war ein Overrev KR "s58" Zylinderkopf mit 12.1:1 Verdichtungsverhältnis. Bevor wer fragt: Der Brennraum wurde nicht geputzt, der hat wirklich keine Ablagerungen. Der Kolben hat von unten auch keine Ablagerungen, das schwarze ist Graphitfarbe der Beschichtung. Zur Info: Es waren tagsüber 38°C, Projekt Paul hat den 4ten Platz in Zuera gemacht Zylinder: M200s unbearbeitet Kolben: M200s Leistung: vor und nach Zuera gleich Lüfter: KR-Automation Luftnummer Fazit: Mit Overrev KR "s58" Zylinderkopf und guter Kühlung sind 12.1:1 am M200s zu wenig Verdichtung

Kanner machen...den hässlichen Rotz kauft hier eh niemand.......die Werbung hier ist vergleichbar, als wenn Daimler in der BMW Kantine für die C Klasse wirbt

das ganze Design sieht einfach unfassbar scheiße aus.... so langsam nimmt das sichtbare CNC gefräste Vollmaterial eh überhand an den Rollern.... klar, Geschmackssache, aber mit klassisch hat das oft nur noch wenig zu tun

Würde mal sagen da kamen so ca 41,8 PS an

Während ich auf das Christkind ähh DHL warte, habe ich mir ein paar Gedanken für die erste Runde gemacht. Zuerst Steuerzeiten ermitteln. Falls die 119/179 stimmen, würde ich damit auch ein paar Läufe machen. Zusätzlich aber noch ein Zylinderkopf vorbereiten um die Steuerwinkel der Überströmer auf 130° anheben zu können. Mit der Überstromzeit habe ich 2019 auch den Grauguss VMC getestet. Davon sind hoffentlich noch Kurven zum vergleichen mit BigBox alt und R2 auf dem Rechner. Zylinderköpfe sind ja zum Glück ein paar vorhanden. Das ist der Grauguss VMC. Out of the Box mit anderem Zylinderkopf für höhre Steuerzeiten (130°/187°). Blau BigBox und rot R2. Und zum Schluß noch die angesprochenen Referenzkurven der letzten Tage. Daran muss sich der Crono dann am Ende messen lassen. Mein für die DBM optimierter Grauguss Malossi. Der Grauguss VMC war im übrigen mit dem Malossi in etwa auf Augenhöhe.