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... oder verkacken internatzjohnal ...

Ja ich, auf ner Superlui mit Serie 3 Gabel. Kann absolut nicht klagen, gut zu dosieren und zusätzlich die 2 Optionen Bremsstreifen ziehen bei abrupter Bedienung oder alternativ Stoppies zu machen 😂 (ob das mit ner großen klappt kann ich aber nicht sagen)

Heutige Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke. Ab 70 km/h nimmt die Beschleunigung jedoch deutlich ab.

@TonyMontana Danke und wir sehen uns am WE 🙂 Ich hoffe ich kriege das fertig aber ich hab mir für den Fahrer mit der langsamsten Zeit ein besonderes Geschenk überlegt und muss daran noch basteln 😁 vielleicht kann ich den ja auch selbst wieder mitnehmen wenn's die KuWe wieder zerlegt 🤣 Ansonsten hab ich mich an die Minusschrauber erinnert, da gab es für meinen Kumpel in Rotenburg damals auch einen Pokal für die langsamste Zeit mit seinem DR85 👍🏻 Trostpflaster quasi 😁

Habe die Welle wie geliefert eingebaut und nun mal Fotos von den einzelnen Raststufen gemacht. Passen sauber mit dem Benelligetriebe. Nebenwelle ist mit 0,5mm unterlegt, dreht frei und die Gänge haben so saubere Überschneidung. Dazu noch zwei Fotos, mit Zahnvergleich Gang 4 und der Nebenwellen.

Zuerst freut es mich, dass eine weitere orange ts aus der Schweiz existiert, die Farbe scheint recht selten zu sein. Habe drei ts von denen bislang 2 auf der Straße sind. Einmal orange mit weiterhin 6 Volt aber großem Konus und einmal grün mit 12V, überall mindestens 177ccm. Originalmotoren mit kleinem Konus liegen im Regal und warten auf bessere Zeiten, daher kann ich mich nur anschließen beim Thema "gleich einen vernünftigen Motor bauen oder zumindest die Basis dafür." Den originalen ts-Motor bin ich damals ca. 2 Wochen gefahren, aufgrund kleinem Konus dann erst DR177 usw.

Moin, ich finde die neue Hauptwelle von Benelli hat ein eigenes Thema verdient und da ich schon etwas damit experimentiere fang ich mal an . Produktvorstellung ist bereits in Neuigkeiten, mit Bildern der zerlegten Welle, von Heinz80 erfolgt. Eventuell stellt er die Bilder hier auch noch rein. Um diese Welle geht es: https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-benelli-andre-selector-2359081-fuer-vespa-px80-200-e-lusso-2-98-my-11-t5-cosa-lml-125-150-star-deluxe-2t-4t_88115110?usrc=Getriebe - Antriebswelle ''PX Lusso'' Grund für den Neukauf war Zahnausfall am BFA306. Verbaut war eine Crimaz Haupt- und Nebenwelle, dazu ein erster Gang von Crimaz, zweiter Gang von DRT, dritter und vierter Gang von Piaggio. Zahnverlust erfolgte am vierten Gang und dem entsprechenden Zahnrad an der Nebenwelle. Neu kommt jetzt die Benelli Hauptwelle und das Benelli Grantour Touring Getriebe. Mit der normalen Benelli Hauptwelle und dem Grantour Sport Getriebe habe ich bis jetzt sehr gute Erfahrung im Pinasco 260 RS Motor gemacht, daher habe ich mich eher für die Benellihauptwelle anstatt für die Crimazwelle entschieden, klar war nur sie soll eine integrierte Rastung haben. Zudem erhoffe ich mir, durch die 19/33 Benelli- zur 20/35 Crimazübersetzung, eine stabilere Gangpaarung im vierten Gang, immerhin hat das Zahnrad der Nebenwelle einen Zahn und das Zahnrad vom vierten Gang zwei Zähne weniger und somit in der Basis insgesamt stärker. Rein optisch wirken die Teile von Benelli wertiger, als die von Crimaz. ....klar, das Material muss auch stimmen, wird sich zeigen.

das problem ist eher das du mittlerweile alle repro tachos über den jordan schmeissen kannst, der grösste dreck!

Die beiden Teile gehen tatsächlich alles andere als locker und leicht zusammen, ich war zunächst überrascht, wie eng das passt...

@kane868 mit Parker, @campari, @Alberto, @der.guen, @t4., @166er der junge Wikinger und ich. Da ich keine Erwartungen an den Laden hatte, wurden sie anständig übertroffen. Ja, Pizza können sie.

Der VMC Ranger Zylinder ist aufgrund der Auslassgeometrie auf Drehmoment ausgelegt. Daher empfiehlt VMC den Auslass nicht zu bearbeiten. Du kannst, wenn du auf eine bestimmte Steuerzeit kommen möchtest, selbstverständlich den Auslass bearbeiten. Diese würde nur dein Peak nach oben verschieben und du verlierst etwas Drehmoment untenrum (unter nicht Beachtung des VA´s). Das ist aber alles Geschmacksache. Ich mag es eher lieber wenn ein Motor wie ein Diesel läuft. Schön Kraft untenrum. In jeder unteren Drehzahl Power.

Heute mal geschaut, was man aus dem Lack rausholen kann, erst mit der Reinigungsknete und dann mit der gröbsten Politur von Meguiars.

Huhu.... Müsste mal den Keller leer räumen. Melde mich mit Ballast im VK Topic Tobi

Das war ja heute durchaus kuschelig und das Nudelgericht sehr lecker! Pizza auch? Kann man sich mal merken. Ach ja: Strom hat bis nach Hause gereicht. Locker!

Freitag auf dem Weg zum Welfenland in Braunschweig bei einer Pippi Pause gemacht 😄

Guten Abend liebes GSF, es ist wirklich sehr lange her das ich hier etwas geschrieben oder gelesen habe. Es hat ganz sicher nichts mit euch zu tun. Der Ein oder Andere hat mich vielleicht oder meine Beiträge in den Technikbereichen ein wenig vermisst. Ich bitte um Entschuldigung. Das Leben war jedoch ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen ein ziemliches Arschloch zu mir. Privat hatte ich so manche Hürde zu meistern die mich an meine persönliche Grenze der Belastbarkeit brachte. Einige von euch wissen wo ich seit über drei Jahrzehnten arbeite, auch das war kaum mehr zu ertragen. Beruflich hat es Gott sei Dank sehr positive Veränderungen ergeben. Das Thema Vespa war von heute auf morgen somit auf Eis gelegt, bis auf eine fuffi habe ich bis heute keine laufende Vespa obwohl ich genug davon besitze. Heute morgen habe ich es zum ersten mal wieder gewagt hier zu lesen. Ich war erschrocken wer nicht mehr da ist weil verstorben. Das hat mich jedoch ermutigt wieder hier aktiv zu werden. Auch möchte ich meine Karren wieder zum Laufen bringen. Lieben Gruß an Alle die sich noch an mich erinnern. Euer Jogi67

Guten Morgen! Die Smallframe steht in 92318 Neumarkt und gehört mir. Preis VHB 1600Euro, Abholung Nun zu den Daten des DBM Racers, mit dem ich auf einigen Veranstaltungen in den letzten 15 Jahren gefahren bin. Der Motor läuft zuverlässig und machte keine Probleme. PK50 Karosse mit Spezial Lenker Motor Zirri MR2000 Alu 3.Generation Eigenbau Auspuff Zündung PVL, Lüfter mit dabei Kurbelwelle verschweißt 54/105 Vergaser PWM38 Kupplung Falc Getriebe DRT Uvm. Der Motor leistet nach Tagesform und Prüfstand zwischen 34 und 38 PS am Hinterrad. Für Fragen bin ich gerne offen! Grüße Stephan

Beschreibung: Zu kaufen ist eine „deutsche“ Vespa 50N in sensationell gut erhaltenem Olack Arancio 916, Baujahr 1972, KM: 12139. Die Vespa fährt, bremst, leuchtet und klingelt. Originale deutsche Betriebserlaubnis + Kundendienstkarte + Original Schlüssel sind dabei. Alle Teile an der Vespa sind original und gut erhalten. Gern sende ich ein Video vom laufenden Motor. Preis: 4.000,00 € GSF Preis ohne VB. Standort: 85778 Haimhausen

Sieht ja auf den Bildern eher nach dem Road aus. Der Korpus des midrange ist meine ich dicker.

Ziemlich cool, den LTH Midrange gibts wieder beim SCK! Und 289€...das ja schon fast ein Schnäppchen! https://www.scooter-center.com/auspuff-lth-midrange-54mm-stehbolzenabstand-vespa-pv125-et3-125-stahl-schwarz-lackiert/p-47878.html

Danke sehr. Den kleinen Tank hab ich aber ich hätte gern etwas mehr Reichweite. Du hast eine skandinavische Primavera in Verde Mela?

Zerlegt:

Hatte auf meiner pk mit sito plus, polini 50er auf drehschieber HD70, denke zu mager wirst du mit 74 nicht sein. Und nebendüse 42 hat bei mir auch gepasst

Zylinder wäre noch interessant. Mit Luftfilter klingt das eigentlich ganz gut. Aber letztendlich ist das nur Glaskugel raten. Deswegen klassisch abdüsen. Von Fett nach Mager .

7.500,-€ für'n Fahrrad

Ich weiß schon, warum ich meine Fahrzeuge gegen Diebstahl sichere

Ja, ist die Weave Matte!

Let me google that for you:

Ich bilde mir dennoch ein, dass es mindestens geiler, aber sicher entspannter ist, wenn die Fahrräder erst gar nicht geklaut werden. Insofern ist eine geeignete Maßnahme ne schöne Sache. Hilfreich sind da mehrere, voneinander unabhängige Sicherungen. Darf dann auch gerne etwas üppiger sein, da stationär. Bodenanker sind da generell gut, am Besten mindestens einen für jedes Rad. Das muss halt für einen potentiellen, aber unerwünschten Neubesitzer maximal unkomfortabel sein

Legendäres Treffen. War von den Westcoast Scooterists oder? Ich bild mir ein, daß es insg 2 Runs in der Kiesgrube gab. Kann mich aber auch gut täuschen...

Ja. Hast PM.

Ich nehme gerne für den Lack entweder einfach ein Auto Hartwachs (Dr. Wack zB.) oder das Aero46 (wo ja auch Wachse drin sind). Umgekehrt hab ich auch schon rotweiß Lackversiegelung aufs Auto...funzt auch gut.

es passen sogar die Lusso Getriebe Unterm Strich liest sich Dein Topic so dass Du nicht genau weißt was Du willst. Mit der Conversionwelle plugandplay wünsche ich Dir "viel Spass" - aber wer nicht hören will muss fühlen, das war schon immer so

Wenn das ein egig Performance 220 oder von dir wäre, hätte ich mich wahrscheinlich schon mal gemeldet, Stefan. Nachbarschaftliche Grüße.

Freu mich

Da ist doch eine Kreuznut, in die das Oberteil greift?! Wenn die Passung dort entsprechend eng gewählt ist, sehe ich da kein Problem mit der Zentrierung und Kraftübertragung.. Oder täuscht mich das?

@Neckarkueste Sorry, falls ich zu weit gegangen sein sollte. Ich bin bekloppt, aber nicht bösartig.

Bin mit 2 Rollern in 2 Klassen am Start. Falls es noch klappt ist vielleicht noch ein dritter Roller fertig um Rocket88 zu nerven. Gut das es die offene Diskussion zur Attraktivität für Fahrer hier jetzt gibt. Habe mich auch schon häufiger gefragt, warum sich keine oder kaum Neueinsteiger trauen. Geld spielt da glaube ich nur bedingt eine Rolle, wohl eher die Hemmschwelle zur Teilnahme. Obwohl mit der Streetklasse eigentlich eine Basis für einen leichten Einstieg geschaffen wurde. In der Klasse könnten meiner Ansicht nach auch Neueinsteiger mit nicht straßengerechten Rennrollern antreten, falls das einen Anreiz zum Aufbau sein könnte? Nach inzwischen über 20 Jahren finde ich die schon genannten aktuellen Möglichkeiten für diverse Starts absolut positiv, das hätte ich mir früher schon gewünscht. Als Vorschlag vielleicht ein grundsätzliche Beibehalt der aktuellen Klassen, und beim Rennen wird wie aktuell Qualifying gefahren. Dann aber Einteilung nach gefahrenen Zeiten und nicht nach Klassen, und es fahren z.B. die 8 schnellsten per KO die Championsleague aus, 9 bis 16 fahren Euroleague usw. Macht natürlich Mehfachnennungen mit einem Roller teilweise schwierig, bringt aber noch spannendere KOs. @Schorse Schön das du am Start bist und schon einmal viel Erfolg und vor allem Spaß. Fürs erste Rennen wären aber 30-35PS sicher auch eine gute Basis gewesen, mit der Leistung muss man erstmal klarkommen.

@Maxominas und, was ist draus geworden?

T5 Gehäuse, 172er Malle, 56er Pilswelle, V Force, 33er Keihin, Nessi

Erstes Selbstlackierungsprojekt abgeschlossen

385 km ohne irgendwas, nur Pausen und tanken. In der Oberpfalz war es am morgen etwas frisch. Schöne Tour jedenfalls.

Zeiten liegen bei 192/130

die schlanken 599€ für den Brother Scan'n'cut SDX 1000 sind in der Kalkulation irgendwie untergegangen...

Die Sonne ist kein Planet