Doc B

Wenn Du zwei Vergaser getestet hast und die Symptome bleiben, kann es ja eigentlich nicht am Vergaser liegen. -Zündkerze schon gewechselt? Die sind auch neu gerne mal defekt. -Welche Zündung hast Du verbaut? Bei der Variotronic hat sich bei mir mal der Magnet verdreht. Würde um das auszuschließen nochmal die Zündung abblitzen. -CDI richtig verkabelt? Bzw kann auch die CDI einen Defekt haben.

Von welchem Hersteller sind Deine Düsen?

Moin, bezüglich der großen Unterschiede unter den Düsenherstellern, wäre es interessant zu wissen, welche Düsen ihr in euren Motoren verbaut habt. Das füge ich dann in den Setups nach. Eventuell mag ja noch der ein oder andere sein 333 Setup für den Startpost nennen.

Normal sollte da nichts schleifen, wenn würde ich aber das Gehäuse bearbeiten.

Das würde ich lassen, durch die Auflage des Lüfterrads auf dem Polrad hast Du auch Flächenpressung, die ebenfalls einen nicht geringen Widerstand gegen das Verdrehen bietet. Nun hast Du die Pressung durch Deine 1mm Scheibe verhindert und hattest nur die Verdrehsicherung durch die Schrauben. Da waren dann einfach die Scherkräfte zu groß. Fehler: 1mm Scheibe.

Wenn ich alle Informationen richtig interpretiere, ist alles möglich.,

Kann ja nicht sein, dass das eine Auftragsarbeit ist, nahaaain, da wird erstmal ein Plagiat unterstellt...

Wie AAAB507 schon schrieb: Scooter & Service Das ist genau DER Tuner, der Dir baut , was Du willst. Mehr gibt es dazu nicht zu schreiben.

Da kauft man sich schon so einen "Plug & Play" Motor und schon klemmt es...kenn ich leider auch. So langsam aber sicher hab ich keinen Bock mehr auf die faszinierende Zweitaktkacke

Wie schon erwähnt haben die Zylinder keine Einlasszeit über 180°, solange das so bleibt, werden beide Zylinder über den einen Vergaser gleich versorgt.

Hat Casa anfangs, meine Octopusfelgen waren alle ab Werk bearbeitet.

Da die Zylinder um 180° versetzt ansaugen, sollte das kein Problem sein. Hast quasi Dauerzug

Immer und überall Motul 7100 10W40, nie Probleme!

Und das von Dir

Lambretta wird schwierig, die wurden nur bis 71 gebaut. 77 wär dann SIL oder Servetta.

Nimm den hier: "Center Cone" f. Vape-Zündung, 74,90 €"Center Cone" f. Vape-Zündung, 74,90 €"Center Cone" f. Vape-Zündung in Lambretta

Nein, habe komplett eine modulare Spieglerleitung verlegt. Die mit dem Schalter war mir zu sperrig und zu steif.

VERKAUFT, Danke!

Sieht dann so aus. LI-Gabel.

Hier: https://www.taflexa.de/ Hab ein Muster hingeschickt und sie machen dann gem. Wunsch eine in passender Farbe und Länge. edit: hatte 10cm mehr Länge angegeben, Gesamtlänge war: 1255mm

Ich hab mir für die Casa-performance Bremse extra 5cm längere Tachowellen fertigen lassen, war mir sonst alles zu stramm.

2-Takt-2-Zylinder-in-einen-Dämpfer Sound ist noch ne Schüppe drauf, bei 8000 Umdrehungen werden 16.000 Zündungen durch einen Dämpfer gelassen...einfach nur göttlich, fahre den 2in1 Twin daher wesentlich lieber als den 2in2.

Behalte ich im Hinterkopf.

Preis angepasst, Motor zugefügt.

Moment, wer spricht von einem Unfallrahmen? Der Rahmen war vorne für das Vegabeinschild gekürzt. Ich wollte aber keinen tieferen Lenker und habe daher ein LI Lenkrohr einschweißen lassen und dabei den Rahmen gleich vermessen lassen. Für jemanden, der einen Cut bauen will, sollte es eigentlich egal sein, ob es ein spanischer oder italienischer Rahmen ist. Zumindest war mir das nicht wichtig. Für 200€ wäre die neue Gabel ja schon günstig erworben... Aber egal, ich passe das Gesamtangebot nochmal an.