Doc B

Oder, wenn Du schon alles von CP verbaust, auch die Abdeckplatte von CP nehmen und testen.

Welche Getriebeabdeckplatte hast Du?

Den hat Fastnic

Du bist der einzige, den ich kenne, der Probleme mit der Kupplung hat. Irgendwo ist doch sicher eine ganz blöde Kleinigkeit die falsch ist...aber ausprobiert hast du schon alles, was ich auch getestet hätte.

Mit dem Vergleich wollte ich auch nur andeuten, dass bei den ersten Male viele noch gucken wie sich das angeht und welche Erfahrungen so gemacht werden. Nachdem dies nun ein Erfolg war, rechne ich fest damit, dass beim nächsten Mal einige Zuschauer mehr dabei sind.

Ich nehm da mal das Vesbeachi als Beispiel: Freitagabend 2023 - 50 Gäste Freitagabend 2024 - 450 Gäste ...und die Veranstaltung startet eigentlich erst Samstags

Wenn Du den suchst, können wir drei Viertel dieses Forums löschen

Nö gilt nur für den ersten Teil Deiner Frage, es gibt da schon eine recht große Auswahl Bremspumpenhaltern, einfach mal auf die Seite gehen und Dir das angucken. Gibt sicher die Möglichkeit einen anderen Schalter an der Lince zu fahren.

Ich würde nur noch die RLC CasaDisc verbauen, da ist der Rundlauf gewährleistet. Bei den anderen ist die indische Basistrommel die Schwachstelle, da hab ich schon sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Bei meiner Dirty Sanchez hatte erst die dritte Trommel fast keinen Schlag mehr, bei meiner LTH die zweite Trommel. Die RLC ist perfekt. Nur die Optik muss man mögen.

Ich hab in dem Motor die PX 11 Zahnwelle auf der PX verbaut.

Zumindest beschissen geklebt....

....

Der Vergleich ist gar nicht so doof, wenn Du den 251/260 schon gefahren bist, dann stell Dir den mit 333ccm vor, dann bist Du schon sehr nah dran.

Auch fertig, heute 100km gefahren, so schnell und gleichzeitig unaufgeregt war ich noch nie unterwegs. Wer es 1x gefahren ist fragt nicht nach nem 244 auf dem Gehäuse

Gebt mir bitte mal eure genauen Setups incl. Umdrehungen Gemischschraube usw. Stelle die zur Übersicht dann in den Startpost.

Interesse hätte ich, aber halt nur für den GT240. Passen sollte er ja zu dem Zylinder, wie Du mal sagtest.

Jepp, hab ich auch, damals mit extra Ausschnitt für den Twin für 450€. Der Sledgetank kostet bei RLC 580€

Totaler Schwachsinn....ich find´s geil! 2in1 läuft im Targatwin besser als 2in2, mehr Druck von unten bei gleicher Leistung. 2in2 dreht höher und liefert die MaxPS 2000 U höher ab. 2in1 ist beim Targatwin der bevorzugte Auspuff. Der verlinkte Gaszug von TD reicht für PHBH Vergaser.

Ich habe das Halteblech einfach 45° nach außen gebogen, so passt der Blinker hinter der CDI vorbei.

So sieht's aus, wenn tanken, dann alle

Moin, bevor ich jetzt hier 90 Seiten durchlese, gibt es eine Broschüre oder ähnliches, wo man die Ringspaltgrößen diverser Nadel/Mischrohrpaarungen, -größen nachlesen bzw. vergleichen kann? Oder ein Dellortokomplettwerk mit Maßen aller Komponenten? Gruß Doc

Nein, hat er nicht, war mit meinem nicht veränderten 250er TT auf der EL in Geiselwind. Motor lief absolut grottig und sprang nur an, wenn er kalt war. Als ich Tino in Geiselwind darauf ansprach, sagte er nur "Mein Motor ist über alle Zweifel erhaben, wenn der nicht läuft, hast Du was verändert!" Auf meine Bitte, mal mitzukommen ging er nicht ein und hat mich ab da ignoriert. Seit dem ist der Typ für mich gestorben, hab damals zum Glück, über seinen damaligen Mitarbeiter Tim, eine Wandlung zum 275 durchführen können......aber auch da war viel Mist gebaut...

@FalkR Respekt vor allem was Du so kannst und machst und dies ist auch nicht provozierend gemeint! Aber kann es sein, dass Du eine persönliche Abneigeung gegen RLC hast? Unter die beiden letzten geposteten Kurven machst Du ein Sadsmilie, warum? Die Ergebnisse sind doch genau die, wie sie im Lastenheft von RLC standen. Ziel war 30PS/40NM, diese wurden erfüllt. Und ob mehr geht oder andere Motoren mehr können oder nicht, steht doch gar nicht zur Diskussion. Wenn ich keine einzige Schraube habe, wird es auch preislich keinen großen Unterschied machen, ob ich eine Simone aufbaue oder einen SH.

War er meiner Erfahrung nach nie und ich hab nach Jockey den zweiten 250er in D gehabt. Insgesamt lange Geschichte, ist mal für zwei bis drei Bier gut. @fastnic Ja, die Möglichkeit hatte ich auch ausgeschlossen, da ich das schon mal an einem anderen Motor als Ursache hatte. Fahre auf dem R mit 2in1 19/46 und auf dem alten 275 mit Bergspeedmembran und 2in2 18/47.

Falls bei Dir das Getriebe auch klemmt, kann das auch daher kommen. Siehe wie der 5te Gang aussah, Hauptwelle war auch angelaufen.