Doc B

Schickt mir ein Muster von dem ich exakte Maße nehmen kann, dann mach ich eine Zeichnung und lass nach Wunsch und Bedarf fertigen.

Ich versuche es Wirklich günstig ist heute ja nichts mehr, egal was. Um bei Auspuffanlage zu bleiben kostet selbst ein läppischer PM inzwischen 500€. Ist schon zum Luxushobby geworden. Das schöne bei den Casa Teilen ist aber kaufen, einbauen, passt und funktioniert auf Anhieb (zumindest bei mir bis jetzt). Bei der Qualität gebe ich gene nen € mehr aus und hab Ruhe.

Welche kostengünstige Alternative würdest Du empfehlen?

Dann fährst halt weiter M210! 🤷🏻‍♂️

Lambretta wurde heute übergeben, wünsche dem neuen Besitzer viel Spaß damit!

Da musstDu Dich verhört haben, ungefederte Massen sind möglichst gering zu halten, daher sollte, wenn möglich, der schwerere Teil des Dämpfers an die Karosserie und nicht an das Rad.

Naja, funktioniert genauso gut oder schlecht wie ein großer Vergaserwannendeckel mit Venturi, das hat man ja im Diagramm gesehen. Ich für meinen Teil finde die Box wesentlich formschöner als die ganzen gedruckten Filterkästen und werde sie bei meinem nächsten Projekt verbauen.

Die VMC Airbox wird hier verglichen.

Die Kupplungen von CP sind alle topp, musst nur entscheiden ob Du eine zusätzliche Ruckdämpfung möchtest, dann Smoothmaster (gold), oder eine Kulu-Scheibe mehr, dann die kleine Powermaster (lila).

Getriebe Cyclone5 und den passenden Auspuff wird es von CP wohl auch geben.

Geht ja auch nicht, kannst Dich nicht selbst entschuldigen. ....Klugscheißermodus aus. Das mit den gebrauchten Handschuhfächern hab ich auch so verstanden.

Glückwunsch Freibier Ein wirksamer Kaufvertrag (§ 433 BGB) kommt durch zwei übereinstimmende Willenserklärungen, einem Angebot (Antrag) und einer Annahme dieses Angebots, zustande.

😂👍😂 die neue Herrenhandtasche z.B. Und bei "Must Have" schwingt das für mich unterschwellig irgendwie mit, dass Dir das nicht so ganz an der Lambretta gefällt

Ich versteh mal wieder nicht, warum man sich hier gleich wieder drüber lustig machen muss? Wenn ihr es scheiße findet, dann öffnet das Topic doch erst gar nicht.

Und da gibt es inzwischen ja einige Profis, die das lacktechnisch an den jewiligen Lackzustand anpassen können.

Ich bin in Kalkar beide Versionen gefahren, einfach weil ich einen Vergleich zum Targa haben wollte. Folgendes ist natürlich alles subjektiv und andere können diese Setups sicher besser zum Laufen bringen, ich muss die Roller aber so bewerten, wie sie mir übergeben wurden. Der kleine Motor mit zwei BGM und Boxauspuff hat überhaupt nichts vom Teller gezogen, da, wo ein einzelner BGM RT195 mit Box anfängt zu drehen, ist der Doppel-RT vor die Wand gefahren. Sound aus 2in1 ist wie auch beim Targa besser als 2in2 Anlagen. Ist auch identisch zum Targa. Der große Motor mit zwei TS1 hat mich doch enttäuscht, trotz Mehrleistung und -ccm, ist das Fahrgefühl und die subjektive Kraftentfaltung eine 275R Targa besser und schöner. Wenn ich von dem unterirdischen Fahrwerk, der kläglichen Bremse und der sehr schlecht eingestellten Schaltung mit springenden Gängen, Rückschlüsse auf eine vernünftige Motoreinstellung schließe, denke ich, dass ein paar fähige Hände da noch einiges rauszaubern können. Fazit: Hast Du einen Motor mit guten Komponenten und möchtest möglichst günstig einen Twin, dann ist der Chimera zu empfehlen. Hast Du nix und mußt alle kaufen, wäre für mich der Targa die erste Wahl!

Warum kostet die LIS im GSF 650 Euro mehr, als noch vor ein paar Wochen auf E-Bay?

Aha

Fahre in meinem Pinasco 250R mit 32Nm das komplette Benelligetriebe (Grandtour Sport) incl. Hauptwelle. Dazu 25/62 BGM Primär. Macht was es soll.

Ich brauch Platz, also Preisanpassung: Das komplette Paket für 1899 Euro !

Problem sind nur die Karosserieteile und Lampen. Chassis mit Aufhängung usw. Lotus Elise und Motor wie schön erwähnt Großserie.

Jepp, die meisten 2,2L Sauger mit Kompressor liegen zwischen 260 und 280PS und die 2,0L Turbo meistens um die 300PS. Mein Auspuffbauer hat in seinem 450, da bin ich mal mitgefahren, Wahnsinn! Und das bei einem Gewicht unter 900kg

Jepp

Kommt auf das Größenverhältnis Oberkörper/Beine an, wenn Du ein Sitzriese bist, wird es knapp, ich passe mit 188cm noch gut rein, bei mir sind eher die Beine lang. Und das (mit Dach) Ein- und Aussteigen ist nur eine Techniksache, klassisch mit dem Arsch voran wird das nur krampfig.

Zu einer Zeit als Opel sich noch oder wieder was getraut hat: Opel Speedster! Kompromisslose Fahrmaschine auf Basis der Lotus Elise. Quasi schon als Neuwagen ein Klassiker, 10.000 sollten gebaut werden, 7500 sind es am Ende geworden. Da der Speedster eher ein Drittwagen ist, war die typische Opelkundschaft die falsche Zielgruppe und Sportwagenfahrer wollten alles, nur keinen Opelblitz am Grill. Dabei war der Speedster die bessere Elise. Heute schon ein Auto, welches kaum einer kennt und mit dem man immer Neugierde erweckt, bei jedem zweiten Tankvorgang Gespräche führt und auch von Fußgängern regelmäßig positive Rückmeldungen bekommt. Dazu einen Fahrspaß, der in der Preisklasse seines gleichen sucht. Ich bin froh, dass ich einen habe und hoffe, dass ich noch lange genug fit bin um rein zu kommen.