Rangliste

das kranke Reh wurde gerade aufgesammelt und ist nun wieder zurück im BBG-Gehege und wird wieder aufgepeppelt…

Clash1 hätte es vielleicht noch etwas diplomatischer formulieren können, aber er hat doch Recht. Eine tolle Veranstaltung mit internationaler Beteiligung zum Nulltarif für Zuschauer im Herzen der Republik ist doch ein toller Saisonausklang. Eigentlich hätte das mehr Leute hinter dem Ofen vorlocken können. Die, die da waren, hatten sichtlich alle Spass, Stürze sind zum Glück relativ glimpflich abgegangen, obwohl viele aktive Teammitglieder nicht mehr ganz so jung und gelenkig waren (mich eingeschlossen). Was mir an der Sache gefällt ist der Grundgedanke, mit vorhandenen Teilen für relativ kleines Geld Motorsport zu betreiben, ohne teuren technischen Overkill. Ein Etablieren der Veranstaltung in D wäre gut, was aber nicht zwangsläufig das Aus für dergleichen im Ausland bedeuten muss. Statt "Entweder oder" lieber "Sowohl als auch". Eine Ausweitung auf Vespa oder weitere Fabrikate wäre m. E. schwierig, da die Anzahl der Teams dann vermutlich exponentiell ansteigen würde und mehrere Durchgänge zur Folge hätte. An einem WE zeitlich dann schwer umzusetzen, zumindest nicht mehr als Ausdauer-Durchhalterennen für Mensch und Maschine. Zu allen Punkten wird es unterschiedliche Meinungen geben, was man aber auch nicht streitend ausdiskutieren sollte oder muss. Von meiner Seite zum Schluß ein herzliches Dankeschön an den LCD, das Orga-Team, die Sreckenposten, den AMC Frankenthal und an alle TeilnehmerInnen. Auch wenn es ein Wettkampf war, haben sich alle Fahrenden fair und kameradschaftlich gezeigt. Freue mich auf eine Fortsetzung in 2026.

…ich in meinem Maschinenolymp beruflich angekommen bin. … Im Ausbildungsbetrieb gehabt, während den Jahren bis in die Meisterschule vermisst… …Jetzt im eigenen Karosseriebaubetrieb ❤️

Noch ein paar Impressionen...

Das Bestell ich. Möcht ich mal testen was da raus kommt.

Fragwürdiges Statement von dir. Das LOC Event war von Anfang an als Event, was jährlich in anderen Ländern stattfindet gedacht Nach dem sehr feinen Auftakt in D letztes Jahr, standen andere Länder bereit und wollten übernehmen. Du warst einer der lautesten Stimmen, die den LOC auf einmal in D behalten wollten, mit der Begründung das ganze zu etablieren und zu verbessern. Sich dann aus dem Orga Team zu verabschieden und den Rest mit der Arbeit sitzen zu lassen, was denkt man sich dabei? Zum Rest kann ich nix sagen, ich war nicht vor Ort, bin mir aber zu 100% sicher, das dieser Beitrag von dir dem Event schadet und nicht gerecht wird.

Ich lasse im Moment mindestens zwei Motoren pro Woche bei KA rausschmeißen. Bei Anlass mit dem Hinweis, dass es sich um Wiederholungstäter handelt. Ich weiß, dass das eine Sysiphosarbeit ist, aber ich tu das aus Überzeugung.

Hi, dann will ich mich auch mal hier outen......... Tenere 700 (Altherren-Reiseenduro) tech camo (grün/grau) Modell 2024 gekauft und noch vor der ersten Fahrt mit einem Bodykit aus Portugal (HolyMoly) komplett umgebaut, bis Sie mir gefallen hat (hat meiner Frau auch sehr gut gefallen die Aktion und gab zunächst einigen Wirbel, aber so bin ich halt ^^^).

So krass war es nicht, aber auch hier im Dreiländereck D-NL-B heute beim Abrollern Aachen hier und da ordentlich am Hahn gezogen. Das Ding ist echt gut. Punkt. Erich @egigRespekt. Ich mag den Zylinder

Heute etwas Südtirol unsicher gemacht und mit @PKRacingGirl ein paar Pässe bezwungen. Ausgangshöhe 287m Höchster Punkt freilich Stelvio bei 2758m. Weder mein 187er noch die 135er machten zicken. Wir konnten ohne umdüsen durchziehen. Dann noch der Passo di Gavia mit 2621m, Passo Tonale mit 1882m und abschließend Hofmahdjoch mit 1781m. Wilde und flotte Runde, 9739 Höhenmeter Die Landschaft ist schon manchmal unwirklich.

Am Wochenende durch Zufall zu nen Kopf Rohling gekommen. Könnte das mit der höheren Verdichtung ja doch was werden...

Ich sehe da aber auch Optimierungspotenzial hinsichtlich Lambretta-Tellerrand. Hinsichtlich Zuschauern und auch Teilnehmern. Dieses Topic ist im Lambretta-Technik-Bereich des GSF. Das Event wurde erst vor einer Woche im allgemeinen Termine-Bereich bei "Rennen" verlinkt. In der Terminübersicht war/ist das gar nicht zu finden: Dazu: Das oben angeführte Vesbeachi ist als offenes Blechrollertreffen eben auch z.B. Schwalbefahren zugänglich. Hier wurde von Anfang An konsequent auf Lammy beschränkt. Was ja auch ok ist - aber dass da die Szene insgesamt nicht so groß ist, ist ja bekannt. Von dieser Szene sind viele aus dem Alter oder der körperlichen Verfassung raus, sich ein Rennen zuzutrauen - geschweige denn ein Offroadrennen. Und/oder man hat Bedenken, historisches / "seltenes" Material dafür einzusetzen und zu verbrauchen. Da ist die verbleibende Schnittmenge eben nicht mehr sehr groß. Jehova: Leute aus der Rollerrennszene könnten angesprochen werden teilzunehmen, wenn man das auch für Vespa öffnen würde (- bzw. ein Schaltrollerevent parallel stattfinden lassen würde). Wenn jemand nen alten ESC- oder DBM-Roller hat, ist die Hürde vielleicht geringer, den für diesen Zweck umzubauen als eine Silver Special zu opfern... Zudem haben Vespa-Crosser auch ne gewisse Tradition in D.

1000 S i.e.

nicht jeder hat Bock auf ewige E-Mail Kommunikation und Bildchen schicken, was eine persönliche Besichtigung vor Ort Vereinfachen würde

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/collettori/pacco-lamellare-motoristica-meridionale-per-carburatore-si-24-e-26-per-carter-malossi-vr-one.1.1.27.gp.18314.uw https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/collettori/pacco-lamellare-motoristica-meridionale-per-carburatore-si-28-per-carter-malossi-vr-one.1.1.27.gp.18315.uw zur Info

Hi zusammen, wir freuen uns, euch mitteilen zu können: Nächstes Jahr wird es wieder ein Cowpatty-Bingo geben! 🎉 Lange haben wir nach einem passenden Termin gesucht, um Überschneidungen mit anderen Veranstaltungen zu vermeiden – und jetzt steht er endlich fest! Wir freuen uns riesig, die Saison zum Ende hin mit einem weiteren Fest gemeinsam mit euch ausklingen zu lassen. Weitere Infos folgen bald – bleibt gespannt! 🐄🍀

Die Düsseldorfer sind auch gut heim gekommen inkl. Fahrbier nach Ankunft. Super Tour, danke für die Orga

Danke dass ihr so zahlreich mitgefahren seid! Mal wieder nix passiert, weil alle ordentlich gefahren sind und auch noch sau Glück mit dem Wetter gehabt!

cozze 13" 115€, hat brenner auf drei seiten, wenden nur 1x was auch wirklich easy ist. eine klappe gibts dazu auch optional welche die aufheizzeit deutlich reduziert

Gefällt!!! Viel Spaß mit der Gerät

Passt ohne Geschnibbel Bekomme die Abdeckkappe der Radmutter aber noch nicht drauf, das schleift selbst ohne die Kappe schon da muss ich nochmal bei.. der Rest passte gut!

Hi, sorry für die späte Rückmeldung. Ich habe nichts tiefer gesetzt. QK 1,2mm. Bin aber jetzt wieder auf SI20 Vergaser umgestiegen und die Kiste läuft damit deutlich angenehmer. Beim 24er hatte ich immer ein kleines Leistungsloch beim Beschleunigen, das ist jetzt weg. Das Getriebe habe ich noch auf 21/68 geändert. Auf der heutigen Tour hat sie einen 177er Pinasco auf der Geraden abgezogen. GPS 108km/h und dann kam eine Kurve. Luft nach oben war da drehzahlmäßig noch. Drehmoment unten rum ist natürlich etwas schwächer als die 200er aber wenn es mal läuft kann man easy mithalten. Bin gerade noch mit der Nebendüse am experimentieren. Kerzenbild top mit 160 BE3 112 im SI20.20D.

Hey Arno, ach du warst das.....schon geil deine Version, dagegen ist meine Variante =Model "Assi", geht aber auch :)

Ja, sehr gerne.....

Let se 3-Bild beginn....

...piekt in Ass

Nicht so viel wie geplant aber die Jungs aus meinem Team hatten so einen Spaß, dass ich nur ganz am Ende 15 Minuten gefahren bin und ihnen den Vorzug gelassen habe. Es war wieder super.

60mm Kurbelwelle und einlasszeit messen und auf mindestens 125/65° gehen.

Der gute crash hat auch alles getan damit man ja keine vespas zulässt... Und jetzt heulen.... Schade für das Event. Ich glaube immer noch das es eine tolle Sache ist. Vielleicht doch mal vespas zulassen? Mit eigener Wertung Vielleicht ?

- hier nochmal 2-3 Bilder vom Unterbau Beiwagen und den ersten Anbauteilen. - der Rest Blech/Rahmenteile sind noch in der Lackierung.

Primärkorb ins 16005 Lager hatte ich noch nie als Schiebesitz, da war immer Wärme (für das Lager) und Kälte (für den Lagersitz der Primär) vonnöten. Für die Wärme nehme ich in dem Fall aber lieber einen Heißluftfön und richte den gezielt nur auf den Lagerinnenring.

https://www.germanscooterforum.de/topic/72201-das-ultimative-cosa-topic/?do=findComment&comment=1069534943 Nach nur drei Jahren habe ich es geschafft die Sache umzusetzen.

Zu spät gelesen werde erst so gegen 10.45 über Zons anfahren.können ja zurück zusammen fahren. Komme vermutlich mit ner gelben PX uns Weseler Kennzeichen

Sitze auf der Arbeit, und habe seit gestern nach Bildchen und Berichten gegibert. Das sieht alles so perfekt aus, und die Menschen auf den Bildern, würd ich auch gerne ohne Roller-Kontext treffen. Wenn du Runs für 25€ langweilig findest... Das ist alles Steigerungsfähig, war letztes WE auf einer markenungebundenen Veranstaltung, in Norddeutschland, da kostete alleine Camping und Eintritt von Samstag auf Sonntag für 2 Personen/1 Roller/ 1 Zelt 80 Euro. Veranstaltung war sehr gut besucht, vielleicht muss man alles nur extrem teuer machen, damit es exclusiver ist ? Hoffe das es nächstes Jahr wieder statt findet, und ich endlich mal dabei sein kann. Bist du auch gefahren ?

Nochmal was ganz Anderes von meiner Seite: Ich hatte die Idee einen PX-Dämpfer (hinten) in die Cosa einzubauen schon vor einiger Zeit geplant (sollte ein paar Seiten zurück irgendwo hier auch schon stehen), weil es momentan nur einen Nachbau-Dämpfer gibt, der mir a, nicht sonderlich gefällt und b. dieser bei mir etwas zu lang ist. Das liegt bei mir natürlich auch mit daran, dass ich ohnehin schon vorne den etwas kürzeren der PX von YSS verbaut habe. Darüber hinaus ist die Verfügbarkeit (mit den unterschiedlichsten Stoßdämpfern) um Welten besser, wenn direkt die PX-Dämpfer passen. OK, die Idee ist nicht neu und wurde hier schon von einigen Leuten sehr schön umgesetzt, jetzt habe ich den Adapter, den ich in mehreren Ausführungen von einem GSF-Schrauberkollegen/Freund bekommen hatte, fertiggestellt und heute verbaut. Auf dem Weg bis dahin gab es auch Rückschläge, aber jetzt passt das Ganze (beispielsweise passte der Nachbaudämpfer von RMS nicht, da hier die untere Gabel-Verschraubung an der Aufhängung Cosa-Motorblock anstand, der YSS hingegen hat eine etwas längere "Gabel", die noch ein paar Milimeter, bzw, genug Luft hat). Nach vielen rein/raus, kürzen und probieren, bin ich jetzt bei -3 cm gelandet, was sich für mich ganz gut ausgeht. Eine weitere Variante mit der originalen Länge, werde ich mir auf die Seite legen und das Thema damit auch abschließen.

Falls wer mitfahren / begleiten möchte - ich nehme morgen um 10:00 Uhr die erste Fähre von Düsseldorf Urdenbach nach Zons und von dort dann über Land zum Karlshöher Hochweg ( 85km - 1,5h Fahrt laut Google Maps ) Autobahn eher ungern….

Wenn Du die Rasselbude einen Meter weiter nach links gestellt hättest, dann hätte man den Roller ganz gesehen.

Hab aus Interesse mal gegoogelt. Optisch sind das Verdickungen oder Klemmen am Schlauch. Google hat das dazu gefunden: Schläuche mit Stoppern gibt es vor allem für den Einsatz in Peristaltikpumpen. Die Stopper verhindern, dass der Schlauch beim Komprimieren durch die Pumpe verrutscht oder aus dem Pumpenkopf gezogen wird. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb, eine präzise Dosierung und eine lange Lebensdauer des Schlauchs in Anwendungen wie der Lebensmittel-, Pharma- oder chemischen Industrie.

Eines meiner Lieblingsthemen, je öfter ich diese Gummis so verbaue umso besser gefällt mir dies. Ob es gekürzte Gaitors irgendwann einmal im Set mit den Dämpfern zu kaufen geben wird SCK Philipp?

Das war der Plan

Das Aachen An-/Abrollern ist eine Veranstaltung für historische, handgeschaltete Blechroller! Ich fürchte dein Fahrzeug erfüllt diese Vorgabe leider nicht- dennoch bist du nach der Ausfahrt herzlich zum Grillen eingeladen! Bei fuckbook hat sich scheinbar ein Fehler eingeschlichen- dort war die Rede vom 14.9. aber auch von "Samstag". Bitte sagt Euren Kontakten nochmal, dass es Sonntag am 14.9. stattfindet!

Die Stalina wurde mir vorgestern von Connie so hart an's Herz gelegt, dass ich eine Sekunde darüber nachdachte, den anstehenden Anzugkauf, das 25. Firmenjubiläum und die Festivität sausen zu lassen kommendes Wochenende. Aber kein Mensch rechnete mit meiner Frau. Die negiert meine Pläne. Daher Anzug und Festivität. Aber ich crosse im Herzen. Mit Euch. Mit der Stalina (der geilen Sau, auf die jeder rauf darf).

Moin, hab nun die ersten 70km auf dem Buckel und muss sagen, das der Zylinder gut Druck von unten hat. Im vierten bei 80 schiebt er noch sehr gut nach Vorne. Muss ehrlich gestehen, dass ich mich mit den Steuerzeiten nicht sonderlich auseinandergesetzt habe, da ich das vielleicht später noch mal genauer machen möchte. Verbaut ist Polini Box und 24Si mit Original Luftfilter mit Löcher. Bedüsung ist noch wild aber wird noch angepasst. Nd zzt 55/160 (laut Afr noch viel zu Fett) Hlkd180/Be2,5/Hd135 ab Halbgas passen die Werte sehr gut. Will aber wenn ich mehr Zeit habe noch mehr testen. Heute gehts erstmal zum Vesbeachi.

Eigenbau Metering Rod im 35er Mikuni, mit Klick Verstellung von außen. Der Gerät läßt sich mit nem Inbus im laufenden Betrieb im Standgas justieren. Die Konfig (Rod mit Schild um Austritt) hat interessanterweise 0 Blowback. Für Mikuni ist der Umbau perfekt machbar. Wie wenn Mikuni das mal vorgesehen hatte. :) Ein Keihin läßt sich auch umbauen, aber derzeit nur ohne Verstellmöglichkeit von außen.

Bin auch dabei ein Taster/Relais Umbau für meine VNB zu machen. Zwar nicht auf MMW Bremspumpe, aber ich denke es passt hier rein.

Hallo, the air cooled cylinder BFA/KW 244cc for M200 casings was born from a common idea betwen us and KingWelle in 2019. First prototype was sent in Austria in early 2020 I had to search in my old pc some mails, notes and files... First lot made, after 3 prototypes was around 12 pcs. 6/7 of them went in Austria after half 2020 year. The other 3/4 where in Italy and we never had bad news about them. For that we know as BFA, not every cylinder was affected. Some cylinder was good, some not. We know for sure that we gave some free cylinder to Kingwelle and for sure they changed to some customers. Some of them had not yet fired up his engines; Some others where changed when already running and I know that Kingwelle changed “when and if” problem came up. I think this was the right way. Some others are still running without problems. So if there is still some potential problems, we think that can’t be so diffused. For the second lot, we don’t have any claim at the time, but Vespa tuning is always a beautiful surprise... We dont know all the cases, we dont know all the customers. ------------------ Today situation Kingwelle, since middle 2023 is no more interested on selling this product on german market. We, as BFA are obviously more interested in selling our 288cc kit including our casings, crankshaft, clutch and so on. Despite this, we still produced a small amount of 244 cylinders in early 2024 and a new small lot is coming with only BFA logo on it. All cylinders will be sold with a Vertex piston 18 pin. After 3/4 years, it becomes very difficult for us to provide guarantees on cylinders not sold by us, whose lives we do not know what they have had, or how they have been used. On the other hand, we would like to help all owners enjoy this product to the fullest. So if you have any concerns about your bfa/KW 244 that you have mounted in your scooter or that you still have in your garage, please write to us at our email [email protected]. Thanks Alessandro for BFA Motori

Ich mache es immer wie folgt: Innenzug raus Innenzug der doppelt so lange wie der alte ist in die neue aussenhülle innenzug weiter in die alten aussenhülle den innenzug hinten mit einer zugklemme sichern und durchziehen. funkt bei allen aussenzügen mfg

Noch nen kleiner Tipp vom Sicherheitsbeauftragten: Bitte keine scharfen Patronen einschlagen...