Rangliste

Was war das für ein Rennen.... Eine Halbe Runde vor Rennende das seit ca 7-8h fürhrende Team noch überholt . Problem war nach 50 Runden riss unser Goofi pista der Schalldämpfer ab und ab da fuhren wir mit den goofi curly das Rennen zu ende , waren aber am 13 Runden die wir zurückgefallen sind und bei einem fast gleichschnellen Team dauerte das um die 300 Runden dies wieder aufzuholen

Guten Abend liebes GSF, es ist wirklich sehr lange her das ich hier etwas geschrieben oder gelesen habe. Es hat ganz sicher nichts mit euch zu tun. Der Ein oder Andere hat mich vielleicht oder meine Beiträge in den Technikbereichen ein wenig vermisst. Ich bitte um Entschuldigung. Das Leben war jedoch ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen ein ziemliches Arschloch zu mir. Privat hatte ich so manche Hürde zu meistern die mich an meine persönliche Grenze der Belastbarkeit brachte. Einige von euch wissen wo ich seit über drei Jahrzehnten arbeite, auch das war kaum mehr zu ertragen. Beruflich hat es Gott sei Dank sehr positive Veränderungen ergeben. Das Thema Vespa war von heute auf morgen somit auf Eis gelegt, bis auf eine fuffi habe ich bis heute keine laufende Vespa obwohl ich genug davon besitze. Heute morgen habe ich es zum ersten mal wieder gewagt hier zu lesen. Ich war erschrocken wer nicht mehr da ist weil verstorben. Das hat mich jedoch ermutigt wieder hier aktiv zu werden. Auch möchte ich meine Karren wieder zum Laufen bringen. Lieben Gruß an Alle die sich noch an mich erinnern. Euer Jogi67

Erstes Selbstlackierungsprojekt abgeschlossen

NACHRUF - UPDATE Hallo Community, wie versprochen melden wir uns mit einem Update nach dieser tollen Spendenaktion. Hierfür nochmal einen großen Dank an alle die mitgewirkt haben das Andenken von Rita zu erhalten.. Uns ist es wichtig transparent zu sein und über alles zu informieren.. Wir haben eine Spendensumme von 2948€ gesammelt. Davon ging eine Gebühr in Höhe von 115,44an die GoFundMe Seite wo der Spendenaufruf lief. Die Rechnung für den Steinmetz und die Gebühr für das Friedhofsamt belief sich auf 1058,95€. Wie bereits mitgeteilt wird die restliche Summe von 1773,61€ gespendet. 1000,00€ gehen an den Verein „Um halb an der Bar“ 773,61€ gehen an die Frankfurter Tafel (Hier habe ich schon entsprechend Kontakt mit den verantwortlichen aufgenommen) Warum diese beiden Organisationen? Viele kennen den Verein „Um halb an der Bar“ - vielen Dank Daniel Drescher für euren Einsatz für verunglückte Roller Fahrer. Denn Rita hatte ja selbst auch einen schweren Roller Unfall. Da Rita eng mit Frankfurt verwurzelt war, dachten wir uns das die Tafel eine gute Anlaufstelle ist diese Organisation auch zu unterstützen.. Zu guter letzt, die Grabplatte für Rita wurde mittlerweile durch den Steinmetz angefertigt und gelegt. Anbei ein Bild sowie die Koordinaten wo sich das Grab auf dem Waldfriedhof in Golfstein befindet. Besten Dank an alle. Beitrag und Bilder darf gerne verteilt und kommuniziert werden. Grüße Ivonne & Denis

Zwei schöne Vespas in Olack. Sprint Veloce in 230 Blu mit beilackiertem und nachpatinieten Kotflügel - 12V Anlage 50r in 450 Blu umgebaut auf 125ccm m, 12V Anlage und 10" unter Beibehaltung der Originalität.

Taucht? Taucht nicht? Der Mann in blau war ganz angetan, wie der Knochen in Verbindung mit der bgm Trommel sogar auf geschlossener Felge performed und hat das Ganze für 16 PS am Rad freigegeben... Da braucht's auf dem O Lack Kübel definitiv keine hässliche PK Gabel

NERobefehl

Nachdem meine Waschmaschine den Geist aufgegeben hat, was macht man als Schrauben? Natürlich einen Grill bauen für eine Runde Surf and Turf

Danke für dieses Topic. Habe heute mal meine Mutter kontrolliert. War auch locker. Loctite wirds richtn. Dafür gibts später ein Bild von den Einzelteilen

Das 5te mal Vesbeachi hat wieder gezeigt, was es ist! Eine hervorragende Veranstaltung in einer Qualität, weche es so kein zweites Mal gibt! Dazu über 1100 Besucher, welche bei besten Wetter ne Menge geboten bekamen und auch gelebt haben. Was allein auf dem Campingplatz schon abging zeigte und bestätigte das. Dazu die Tour an die Küste mit über 200 Rollern, welche sich wie ein Lindwurm durch die Norddeutsche Landschaft zog hat viel Begeisterung hervorgebracht. Spektakulär wie immer natürlich das Rennen am Strand, wo ich selbst in der zweiten Runde gescheitert bin, aber bis zuletzt alle alles gegeben haben und ne Performance abgeliefert haben, welche es eben nur da so zu sehen gibt. Danke vor allem an Jelto, sowie der Vespa Bande und dem Team von der Rennleitung und allen, welche sonst ihren Beitrag dazu gegeben haben!!! Save The Date 04.05. September 2026

Wir sind auch schon Ungeduldig…

Unser Teil ist revidiert und schöngeföhnt bereit… Mann, hab isch Bock.

… eigentlich scheisse. Haben heute wieder unseren Pizzaofen angeschmissen und hatte echt schon voll Bock drauf. Dann die ersten 2 für die Kids gemacht und danach noch eine für die Cheffin… alles Top! Mir ist dann meine im Ofen gerissen und es gab ne riesen Sauerei im Ofen, die Pizza war für die Tonne. Vor lauter Frust erstmal ein Bier aufgeschossen und dann kam meine achtjährige Tochter zum trösten ums Eck

DQ266 B38 HD polini 180-186 k57 clip mitte

Servus Lars, das was du beschreibst ist nicht ungewöhnlich. Die Rods aus der üblichen Lectron Tabelle haben nur einen Winkel. Damit kannst du den Motor zwar grundsätzlich abmagern oder anfetten, aber du bekommst keine saubere Trennung der Bereiche. Eine wirklich passende Rod muss ohne Powerjet auskommen, dafür braucht es in der Regel zwei oder drei Stufen. 1) Die Rod wird so eingestellt, dass kein Bereich mehr überfettet. Entscheidend sind die Schieberstellungen 1/8, 1/4, 3/8, 1/2 und 5/8 Gas. Das ist der Bereich, der für Fahrbarkeit und Alltag zählt. Erst danach kommt Vollgas. Beim Testen wirst du merken, wo der Kippunkt für den Vollgasanteil liegt, meist zwischen 3/8 und 5/8 Gas. Diese Teillastbereiche kannst du nur sinnvoll auf der Straße abstimmen. Auf einem Rollenprüfstand wird das leider nichts. Motoren mit höherer Nenndrehzahl zeigen oft ein Vorreso Loch, das erfordert ein sehr mageres Teillast Setup. Wird dadurch das Standgas zu mager mit schlechtem Startverhalten, dann braucht die Rod einen dritten Winkel. 2) Meine Winkel sind so aufgebaut 1 Winkel Standgas bis 1/2 Gas (das ist der originale Rod Winkel) 2 Winkel 1/2 bis Vollgas 3 Winkel optional nur fürs Standgas wenn es sonst zu mager läuft 3) So gehst du vor. Erst alle Bereiche so lange magerer drehen, bis nichts mehr überfettet. Das ist die Grundeinstellung. Danach prüfen, ob einzelne Bereiche zu mager laufen. Falls ja gezielt fetter stellen. Aus dieser Profilverschiebung ergibt sich die Custom Rod, die dein Motor wirklich braucht. Wenn du weitere Fragen zur Abstimmung oder Interesse an einer individuellen Lösung hast, schreib mir einfach eine PN.

Lammfilet mit sommerlichem Salat 😋

Nachdem ich mir beim Küche-Renovieren am Fliesenkleber sämtliche Griffel verätzt hab, musste ich mich irgendwie belohnen:

Sieht tatsächlich so aus. Hatte ich im Mai noch genutzt. Hab mir letzte Woche aber auch beim örtlichen Reifenhändler einen BGM Sport auf eine meiner 10" SIP Schlauchlosfelgen montieren lassen. Das war nach Aussage des Monteurs kein Problem! Wie das bei 8" ist, keine Ahnung. Eine Zweiradwerkstatt hat es dagegen nicht hinbekommen den Reifen aufzuziehen. Bin froh, dass ich jetzt nen Monteur gefunden habe, der es kann.

Ich verkaufe hier meine MV T5,. Standort: Hamburg VB: 3500,-€ VB: 3300,-€ Zum Roller: * MV T5, EZ 7/89, ehemals ein Behördenfahrzeug in Spanien (Dorfpolizei oder so). Wurde seinerzeit von RTO in Schlweswig Holstein in Verkehr gebracht. Nächste HU 04/2026. * rot geduscht in Deutschland, O-Lack ist drunter. Lackzustand eher schlecht, kleiner Riss an der linken Backe an der üblichen Stelle. Lenkerabdeckung oben und Gasgriff mit Dose in ähnlichem rot lackiert. Kleiner Riss an einer linken Ständerschraube. Seht Euch die Bilder oder besser den Roller vor Ort an. * Keine Welle hinter dem Koti, keine Durchrostungen. * neue NOS Gabel in 2013, gekürzt und gepulvert (S&S). Für PK Dämpfer. Dämpfer BGM Sport vorne * Dämpfer YSS Serie E hinten * Umbau auf vollhydraulische Scheibenbremse Grimeca in 2013. Bremsscheibe gut, kein Grat. * Die Halterung für die Pumpe hat Worb5 geschweißt. Bremsscheibe gut, kein Grat. * SIP Tacho für T5 im letzten Jahr montiert. * kleine Scheibe aus Indien, schwarz matt. * USB Steckdose * Kabelbaum in 2021 neu und umgestrickt auf Batterie (Blinker, Hupe und USB Dose) * Neue Sitzbank in 2023 Motor: * Kilometer: Knapp 50 tkm, zuletzt überholt in 2021 bei 44k km. * Malossi 172, 52mm Hub DS, (müsste ne Tameni Welle aus 2010 sein). * Kopf ist vom Gravedigger bearbeitet * S&S Kupplung 1. Version. * Vergaser SI24G durchflussoptimiert * Pipedsign S-Box Auspuff. * Knapp 16 PS am Rad. * Eintragungen: Malossi 172, BSAU Auspuff (nur die Nummer ), Grimeca Scheibenbremse vollhydr. mit Stahlflexleitun, gekürzte Gabel als PK Gabel eingetragen. PK Federbein YSS, 14 kw, 120 km/h. Mängel: * kein guter Lack, Riss in Backenknick (da wo es immer reißt wenn es reißt), Mini Riss im Koti * ! Der Roller wurde gefahren. Das ist kein Museumsstück oder Showroller. Dafür ist er technisch in Schuss und wurde regelmäßig gewartet. Das ist ein Ankommer, bei dem man nicht die Hand am Kupplungshebel halten muss. Ich habe noch folgende T5 Teile liegen, die ich dazugeben würde, wenn eine Preiseinigung nicht auf allerletzter Rille erfolgt: Original Tacho mit analogem Drehzahlmesser, bei dem aber der Drezahlmesser spinnt oder keine Funktion hat. Kleinkramablage neu, MRP Gepäckträger. Bei Interesse bitte PN. Edit: Das Kennzeichen kann gerne übernommen werden.

Viel ist da eh nicht Die Feder 2 Scheiben ,eine mit der Kontur innen und halt die Hutmutter

Dem kann ich mir nur anschließen. Das treffen wird immer besser, alleine das auf dem Campingplatz jetzt auch WC und Duschen sind ist schon Luxus. Die Ausfahrt war super organisiert und hat mit soviel 2-takt Verrückten richtig Spaß gemacht.

Schneide einfach eine Bierdose auf und klemme den Streifen einfach dazwischen. Hält dann gut. Ggfs. Dirko.

AV ist untenrum Vetter als AS

Fehler lokalisiert : Zündschloss... hat wohl auch ne Verbindung zum Schutzrelais ( wenn ich die Diagramme richtig gedeutet habe...)

Bin ca. 10tkm mit dem DRT Ausrückhebel und einer Superstrong Cr mit 10 XXL Bgm Federn gefahren, der ist nie gebrochen.…im Gegensatz zum originalen Piaggio Ausrückhebel der alle 2-3tkm gebrochen ist!

Wenn sie im Wohnzimmer steht ist sie seeehr leise.

385 km ohne irgendwas, nur Pausen und tanken. In der Oberpfalz war es am morgen etwas frisch. Schöne Tour jedenfalls.

Ist das schon mal jmd aufgefallen... Selbe Vespa wie oben. Bekam erst das Bremspedal nur mit Demontage des Bolzens gewaltfrei raus. Wollte das anschließend wieder montieren. Siehe erstes Bild... Winkel zw. Karosse und Anlagefläche Bremspedal war jenseits von Gut und Böse. Jz haben mir ein paatr selbsternannte Kapazunder mitgeteilt, daß ich unfähig bin, weil eh alle Pedal faktisch bis auf rund oder eckig gleich sind. Das wollte ich nicht so auf mir sitzen lassen und habe noch 2 Pedalerien im Fundus ausgraben können - siehe Bild 2. Schöne Grüße, Gert

Kauf dir Mal den retro Kit.

Soweit ich das sehe, wäre das genau mein Ding! Nix kaufen, machen!

Aufbautopic!

Heute darf sich jeder fühlen wie er möchte

RZ Evo ist der beste

Weil…. Heizen auf dem Hockenheimring einfach Spaß macht

Unser Golf im Erstbesitz wurde am Sonntag 30 Jahre alt und gestern, nach 10 Jahren im Dornröschenschlaf, wieder zugelassen.

Mit der Serie 2 und dem Rosé beim Oldtimer Grand Prix vertreten

Deutsche V50 , BJ. 76 mit runden Bremspedal, vier(!) ülack Schichten entfernt, um O-Lack freizulegen. Egig170, gekürzte PK Gabel, macht richtig Spaß. Danke nochmals an @egig. Dahinter weitere luftgekühlte Geldfresser

Hier zwei Drittel meiner Lammys: SX200: O-Lack, O-Motor, O-alles TV175 S2: Suzuki-Stage5 mit alten AF-Teilen LI150 S1: O-Lack, Targa-Twin 275 Reed DL125: O-Lack, TS1

Hier mein „Scheunenfund“ - der Roller stand ~15 Jahre in einem Hühnerstall… Nach gründlicher Reinigung stellte sich die Lackierung tatsächlich als brauchbar heraus, technisch war das Ding allerdings in schlechtem Zustand… Also bis auf die Lackierung einmal „alles Neu“… Jetzt macht das Teil echt Spaß -Egig 170 Zylinder -Egig KuWe mit 51 hub -Egig Kupplung -Vergaser 30 Dellorto PHBH -2.54 Primär mit kurzem 4.Gang -Auspuff Falkr Ares down&forward -Zündung Vape statisch -PK Gabel mit PX Scheibenbremse -SIP Bremssattel und 8.1 Bremspumpe -BGM Federbein vorne -YSS Eco Federbein hinten - SIP Tacho - MISA Mono-Sitzbank -viele Anbauteile in „Wrinkle Struktur Black“ beschichtet Messung ScooterCenter Open Day 2024: letzte Messung Juli 2025: Original 50n Motorgehäuse auf Egig170 umgerüstet (ohne Bearbeitung der Überströmer o.ä.) Vergaser mittels Lambdasonde / AFR abgestimmt …

Du musst die Werkzeugnuss mit einer Schraubzwinge (geht natürlich etwas einfacher wenn man einen ausgebauten Motor hat) auf die Kronenmutter zwingen. Dann geht es recht einfach. Wenn die Mutter fest angezogen ist, rutscht man sonst mit der Nuss immer ab. Da ist ein 2. Mann/Frau auch sehr hilfreich.

Besser wäre, erst garkeine Batterie einzubauen.

habs jetzt nochmal verifiziert, mit Messuhr. PK XL2 10mm am Seilzug 1-1,1mm am Pilz V50 kurzer Hebel 1,7-1,8mm am Pilz die 10mm entsprechen, den Weg den der Zug beim ziehen der Kupplung macht. Spiel und Spannungsfrei macht der Zug zumindest mit meinen FA Italia Sport Hebeln 13mm. wenn man das ein bissl Spiel und ein bissl Flex fürn Bowdenzug einrechnet kommt man wohl wieder auf die 10mm...

LOHNsteuer

Der Vollständigkeit halber:Die untere Lagerschale vom oberen Scootopia ist auch für die Tonne. Die Fasen sind nicht tief genug, so liegen die Kugeln nicht tief genug drin. Schon bei leichtem bremsen fluppen die über den Rand. Auch mit dem alten oberen Lagerring. So fest kann man das Lager gar nicht anknallen, als dass das nicht passiert. Und der Lagerkäfig schleift, egal wie rum man den einbaut, weil der Ring nicht mittig ist. Ich frage mich wieso Jockey sowas verkauft und verbaut. Das war jetzt einfach 2h Arbeit umsonst!