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Guten Abend liebes GSF, es ist wirklich sehr lange her das ich hier etwas geschrieben oder gelesen habe. Es hat ganz sicher nichts mit euch zu tun. Der Ein oder Andere hat mich vielleicht oder meine Beiträge in den Technikbereichen ein wenig vermisst. Ich bitte um Entschuldigung. Das Leben war jedoch ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen ein ziemliches Arschloch zu mir. Privat hatte ich so manche Hürde zu meistern die mich an meine persönliche Grenze der Belastbarkeit brachte. Einige von euch wissen wo ich seit über drei Jahrzehnten arbeite, auch das war kaum mehr zu ertragen. Beruflich hat es Gott sei Dank sehr positive Veränderungen ergeben. Das Thema Vespa war von heute auf morgen somit auf Eis gelegt, bis auf eine fuffi habe ich bis heute keine laufende Vespa obwohl ich genug davon besitze. Heute morgen habe ich es zum ersten mal wieder gewagt hier zu lesen. Ich war erschrocken wer nicht mehr da ist weil verstorben. Das hat mich jedoch ermutigt wieder hier aktiv zu werden. Auch möchte ich meine Karren wieder zum Laufen bringen. Lieben Gruß an Alle die sich noch an mich erinnern. Euer Jogi67

NACHRUF - UPDATE Hallo Community, wie versprochen melden wir uns mit einem Update nach dieser tollen Spendenaktion. Hierfür nochmal einen großen Dank an alle die mitgewirkt haben das Andenken von Rita zu erhalten.. Uns ist es wichtig transparent zu sein und über alles zu informieren.. Wir haben eine Spendensumme von 2948€ gesammelt. Davon ging eine Gebühr in Höhe von 115,44an die GoFundMe Seite wo der Spendenaufruf lief. Die Rechnung für den Steinmetz und die Gebühr für das Friedhofsamt belief sich auf 1058,95€. Wie bereits mitgeteilt wird die restliche Summe von 1773,61€ gespendet. 1000,00€ gehen an den Verein „Um halb an der Bar“ 773,61€ gehen an die Frankfurter Tafel (Hier habe ich schon entsprechend Kontakt mit den verantwortlichen aufgenommen) Warum diese beiden Organisationen? Viele kennen den Verein „Um halb an der Bar“ - vielen Dank Daniel Drescher für euren Einsatz für verunglückte Roller Fahrer. Denn Rita hatte ja selbst auch einen schweren Roller Unfall. Da Rita eng mit Frankfurt verwurzelt war, dachten wir uns das die Tafel eine gute Anlaufstelle ist diese Organisation auch zu unterstützen.. Zu guter letzt, die Grabplatte für Rita wurde mittlerweile durch den Steinmetz angefertigt und gelegt. Anbei ein Bild sowie die Koordinaten wo sich das Grab auf dem Waldfriedhof in Golfstein befindet. Besten Dank an alle. Beitrag und Bilder darf gerne verteilt und kommuniziert werden. Grüße Ivonne & Denis

Wenn die alten Lagerschalen nicht pitting haben ohne Ende, halte ich da einfach mit einer Messingbürste die auf einem Akkuschrauber sitzt drauf. Die gibt es quasi genau im Durchmesser der Lagerschale.... die sehen danach aus wie neu. Hatte bisher aber auch immer Glück, das die Laufflächen nicht zu arg zugerichtet waren.

Ohne die Demontage von Kaskade, Kotflügel, Beinschild und Brückenstück ist das dann aber eher wie Geburtshilfe durch den Anus. Kann man machen, macht aber keinen Spaß. Diggler liebt solche Herausforderungen

https://speedhive.mylaps.com/livetiming/937954CC74B360C4-2147483662 nr 81 und nr34 mit egig220 single und goofi Auspuff

AS grundsätzlich für 4 Takt???? Wo hast das denn her? Für 4 Takte sind welche wie BN & T usw drin. Bei Racing Planet oder 4Taktershop auf der Artikelbeschreibung? Buchse umpressen usw. ist doch bei dem billigen PHBHs völlig unsinnig…..außerdem gehts hier um den noch günstigeren 28er YSN und den gibts in den einschlägigen Shops nur in der 2 T Version. Editiere wirklich hier deine Beiträge bezüglich AV & AS -> Länge , 2 & 4 Takt…..gibt ja genügend, die nicht 100% in der Materie stecken und den Quatsch glauben.

Und ebenso an euch!

Hallo zusammen, Wie oben beschrieben suche ich eine Olack Rally. Soll nicht Perfekt erhalten sein. Entfernung egal :) Freue mich auf Angebote

So Claudio, wie gestern angekündigt, habe ich heute einmal nachgeschaut und ein Bild geschossen. Laut Vorbesitzter wurde diese nicht neu bezogen, kommt aber ohne Prägung daher (dafür aber mit Schmutz, sorry). Aber wirklich glatt ist der Stoff auch nicht, hat eher Struktur, meinst du sowas? Hier nochmal das Muster der Struktur (ich hoffe du kannst das gut genug erkennen). Oder sollte genau das die rechteckige Prägung sein, die du meintest, sorry, dann hab ich das verpeilt (für mich hier ohnehin eher Raute oder Quadrat)

Gib Gas… und schön dassde wieder da bist

Kommste schön wieder bei uns bei

Ja

Es ist Fake! Dieser und auch ein 150er Motor wurden schon öfter günstig angeboten, alle vor dem gleichen Hintergrund der weißen Holzverblendung, mit Google Lens leicht zu finden. KA warnt zwar davor, aber erst nach einigen Stunden.

Unser Teil ist revidiert und schöngeföhnt bereit… Mann, hab isch Bock.

Willkommen zurück. Wir haben einige Mitstreiter verloren, aber es ist ganz sicher in deren Sinne, wenn wir das Hobby weiter pflegen.

unkraut vergeht nicht !

Taucht? Taucht nicht? Der Mann in blau war ganz angetan, wie der Knochen in Verbindung mit der bgm Trommel sogar auf geschlossener Felge performed und hat das Ganze für 16 PS am Rad freigegeben... Da braucht's auf dem O Lack Kübel definitiv keine hässliche PK Gabel

Das Rennen ist Samstag von 10-16h. Danach duschen, Siegerehrung und Bierbankrutschen. edit: Das Programm und Reglement ist auf der Seite des LCD.

Habe gerade beim Lesen eine Datei gefunden, die ursprünglich wohl von mir stammt... zumindest ist mein Kennzeichen und meine Fahrgest.Nr. drin - das Netz vergisst nichts. Übrigens ist besagte T4 immer noch meine und seitdem ohne Unterbrechung zugelassen.

was soll der Aufwand bringen wenn am Zyl nicht die Voraussetzungen vorliegen?

du wirst aber ums Messen der Steuerzeiten nicht drum rum kommen, wenn du wissen willst, wo du ansetzen musst. Der Ranger aber hat "out of the box" eher Steuerzeiten für eine Box, wobei selbst für nen SIP Road 3 ist das eigentlich fast zu wenig Auslasszeit. Wenn du Reso fahren willst und die Leistungs-/Drehmomentkurve einigermaßen passabel aussehen soll, wirst du auch ums Fräsen des Auslasses nicht herum kommen.

Ganz toll. Da hab ich sehr gerne gespendet...

Bessere Kwaliteit hab ich leider nicht ... ATL_Abgasuntersuchung.pdf

Schöner Stein. Danke für den Einsatz.

Die Style-Polizei fokkussiert sich in der Regel nicht auf Kabelbäume und wie diese verlegt sind, obwohl es natürlich wünschenswert wäre, dass auch auf solche Kleinigkeiten mehr geachtet wird und dann auch entsprechende Strafen ausgesprochen werden. Auch wie es innen in der Toolbox aussieht, sollte stärker kontrolliert werden. Viele haben da weder Schränke noch Regale drin und werfen einfach alles auf den Boden. Wie @Arne schrieb, geht das Einziehen eines neuen Kabelbaums auch ohne Demontage des Beinschilds, aber ist natürlich ein Gefrickel. Habe mir bei meiner Lis dabei die Fingerchen verbogen. Und klar, sauberer und ansprechend hübscher wird es, wenn man das Beinschild demontiert.

man kann ganz gut die Seilzüge verketten (mit einem langen Innenzug) und durchziehen. habe das erfolgreich geschafft wenn der grease nipple ring abgetrennt wird, den du mit modernen Zügen eh nicht brauchst. es musste nur die Kaskade und das bridge piece ab.

Bei den SIL und Casa die hier liegen, sieht es genauso aus

Schade, ist hier also auch nicht besser als im Vespa Bereich 😅 Dachte, wenn der Jockey das empfiehlt wird das schon passen. Ist mir natürlich erst aufgefallen, nachdem der Krempel schon eingebaut war. In dem Fall nehme ich die alte Lagerschale. Die sieht optisch noch gut aus. Fürs nächste Mal: was ist die "Premium" Variante? Oder gibt's überhaupt eine Variante die ohne Kompromisse an das original herankommt?

Alles wird gut! Bissl befeilt und beklopft und es kommt schlußendlich hin...

Ne, kenne ihn nicht und bin von einem üblichen Flansch ausgegangen.

Ich habe noch eine Liegen, komischweise kann ich mich aus dem Kopf gerade überhaupt nicht daran erinnern, wie die genau ausschaut, ich gucke mal morgen nach, mit etwas Glück sind wir dann morgen schlauer^^

Ich hatte zwar noch nicht so wirklich viel Zeit, aber es hat mich schon mal in den Fingern gejuckt, ob die grüne Farbe mit Nitroverdünnung abgeht, geht aber nicht, dafür die rote Grundierung am Unterboden. Und der Unterboden sieht, insbesondere im Vergleich zur Oberseite sehr gut aus. Nur eine Strebe, leicht durchgerostet und 2,3 kleine Löcher im Trittbrett. Bin gespannt, ob man den Motor vielleicht doch noch retten kann, leider hat es diese Ausbrüche beim Lüfterrad.

Unnnn Erdbeekäse!

Und auch hier wieder, NUR EIN TOPIC pro User

Kauf dir Mal den retro Kit.

Danke!

Tja, dickes H ist zum Glück nicht dickes M. Ich stell mir gerade vor, ich hätte den von dir genannten Betrag für 6x TÜV investieren müssen ...

Vermelde, wir sind getüfft Das Pre-Midlife-Crisis Projekt ist erstmal abgeschlossen

Thema Degradation ist eigentlich ziemlich erforscht. Wie gesagt, die reine zeitliche Lebensdauer ist nicht das (große) Problem. Die Anzahl der Ladezyklen ist ein Thema. Und da sprechen wir aktuell von zu erwartenden 2000 bis 4000 Zyklen. Allerdings nicht bis der Akku kaputt ist, sondern bis eine Degradation von 20 bis 30 % vorhanden ist. Heißt es bleibt eine Restkapazität von 70 bis 80 %. Theoretisch kann man weiterfahren. Oder eben den Akku instand setzen lassen oder einen neuen (instand gesetzten) verbauen. Rechenbeispiel für ein großes E-Auto à la BMW und Co: 100 kWh Akku, 2000 Ladezyklen, Verbrauch von 25 kWh/100 km. Reichweite mit einem Ladezyklus also 400 km. 400 km mal 2000 Zyklen macht rund 800.000 km. Und selbst wenn es nur 600.000 km wären, weil man extrem pessimistisch ist und das unbedingt schlecht sehen will. Oder meinetwegen geht man von nur 400.000 km aus, weil man der E-Mobilitåts-Endgegner ist. Bei einer Fahrleistung von 30.000 km im Jahr wären das dann über 13 Jahre, in denen man das Auto antriebswartungsfrei nutzt. Meine Meinung: der, mir regelmäßig zugetragene, Pessimismus war bei Einführung des ersten serienmäßigen und alltagstauglichen E-Autos wahrscheinlich angebracht. Und ja, da gab es offenbar tatsächlich Weiterentwicklungspotential. Aber das ist 11 Jahre her und seitdem wurde da einiges auf den Kopf gestellt und verändert. Aber das dauert verständlicherweise auch, bis es bei den Leuten ankommt.

Soweit ich das sehe, wäre das genau mein Ding! Nix kaufen, machen!

Mein ganzes Leben ist seit vielen Jahren durchdigitalisiert. Ich hab teilweise hunderte Euro pro Monat für ISDN ausgegeben (bzw. verloren), trumpet WinSocks installiert, vor T-Punkten gecampt, auf BarCamps rum gehangen, all mein Einkommen mit dem Internet verdient und fahre glücklich Elektroauto. Aber trotzdem kommt mir kein Thermomix ins Haus, sondern schöne Messer. Bildschirmzeit für den Nachwuchs ist hart begrenzt und bei der Wahl der Schule spielt das auch eine Rolle. Und Elektro Roller erschließen sich mir einfach nicht. Alles was man damit machen kann, kann man mit einem E-Bike besser und sinnvoller. Oder?

Geh scheissn und schmiers da seiba ans Rangerl!

Eine Bekannte wollte eim Mofa für den Weg von der Jagdhütte zum Hochsitz und zurück. Die Basis war eine verbrauchte Bravo von 1979 die ich für schmales Geld ergattern konnte Jetzt haben wir: Gefrästen 65 ccm Motor mit 13er Gasser 2,75 er Reifen mit Stollen M-Lenker Runder Scheinwerfer mit Gitter und an die Gabel geschweißtem Halter Super Bravo Schutzbleche v&h Kunststofftank unbekannter Herkunft, ist wohl Bravo aber keine Ahnung welche Variante Dank der großen Räder musste der Hauptständer 40 mm verlängert werden Custom Motorschutz mit Seitenständer Alu Riffelblech im Durchstieg Munitionskisten als Satteltaschen Ventilkappen in Form eines Projektils Faltenbälge auf den Federn und Gabel Lack: Audi Taktik Grün Matt und Mattschwarz Aber schaut selbst:

Hallo, endlich ist es soweit. Heute hatte meine VNT2T ihren großen Auftritt beim TÜV. Es ist alles gut durchgelaufen, im Vorfeld hatte ich beim TÜV Süd ein Datenblatt angefordert. Überraschender weise hatten sie auch ein passendes für den TYP. Es gab keine Beanstandungen "ist ja soweit technisch alles neu gemacht" Den Abarth-Style Auspuff hat er auch gleich mit eingetragen. Jetzt müssen die Papiere nur noch nach Marburg gesendet werden und dann gehts zum Anmelden. Nummernschild hab ich auch schon reserviert DI-RK 125 So habe jetzt auch die Kosten, Datenblatt 139€ und Abnahme 172,60€

Schreiben Vespa Fahrgestellnummer anonym.pdf Mich hatten ein paar User gebeten, dieses Dokument hier zu posten. Ist ein Scan eines Schreibens von Vespa zu den unterschiedlichen FINs und Rahmennummern und der zweiten Plakette am Rahmen, das evtl. beim TÜV nützlich sein könnte. Schreiben Vespa Fahrgestellnummer anonym.pdf