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Nachdem das drecks Reserverad nicht und nicht vernünftig in die Backe wollte habe ich den Leerraum anderweitig verwendet..

Ciao a tutti, durch das GSF bin ich an folgende GT 125 Bj1966 1.Serie (altes Kaskaden Emblem) gekommen. Stand im Münchner Süden und hatte einen durchaus Prominenten Vorbesitzer, da sich die privaten Umstände geändert haben wurde nach Jahren der Standzeit die Vespa veräußert. Kein kompletter O-lack aber authentischer Zustand, hat mir gut gefallen.. Freitag kurzer Ausflug zur Abholung, einen Familienfreien Samstag geopfert und Vollgas geschraubt. --> Motor überholt (original), sämtlichen Pfusch beseitigt, Tank gereinigt und entrostet, mit neuem Beninhahn stand dann noch die Endreinigung der Vespa an. Nach TÜV §21 und 14 Tage aufbieten der Vespa wurde sie letzte Woche zugelassen und ist bereit für das Allgäuer Flachland mehr geht mit dem Motor auch nicht, aber zum Cruisen ganz nett. oder steht wie aktuell als Deko auf der Terasse.

Erste Serie Vaticano vor dem gestrigen First Rideout.

Richtung Sciacca an der Küste weiter forever and always - im always here ! Natürlich gehts sofort wieder auf die Strada Statale, wo ich beinahe in den Abgasstrahl eines Tesla gerate.... there is no easy way out. there is no shortcut home !...

Zwar kein 170 aber komplett egal, man muss eben nur wissen wie. Mir persönlich ist es egal welche Zahlen dort stehen, am wichtigsten ist mir das ich mit dem Ergebnis auf der Straße bin, und stolz auf mein Projekt sein kann.

das Gefühl kenn ich, bei mir ist es knapp 4 Wochen her

Moin alle zusammen, möchte mich schweren Herzens von meiner Kleinen trennen und sie in gute Hände geben. Bin in den letzten Jahren zu wenig mit ihr unterwegs gewesen und zum Rumstehen ist sie einfach viel zu schade. Hier die Daten: Org. PK 80 S Baujahr: 1983 O-Lack in der, meiner Meinung nach, schönsten Farbe Champagner Motor: Quattrini M1-60 L Zylinder 35er PWK Keihin mit Marchand Filter BGM Langhub 54/105 kurzer 4. Gang BGM 48Z. Übersetzung 2,56 (27x69) Grimeca Vollhydraulische Scheibenbremse Vape Sport Zündung Harz IV Kupplung PK XL2 Kupplungsdeckel Ludwig & Scherer Franz mit PM ESD Malossi Federbein vorne BGM Federbein hinten SIP Digital Tacho Sportsitzbank neue BGM Felgen 3.0 neue Reifen TÜV 3/27 Bei Einigung über den Preis kann ich noch eine org. Piaggio Sportsitzbank in Top Zustand, einen Frontgepäckträger in Top Zustand und ein Lenkerunterteil in sehr gutem Zustand mit dazu geben. Alles, bis auf den 35 Keihin und den Umbau auf Vollhydraulik inkl. Stahlfelxleitung, im Schein eingetragen. Eingetragen ist noch der 30er Mikuni und die Teilhydraulische Scheibenbremse. Eingetragene Leistung mit 30er Mikuni 19 kW (26 PS). Seit der letzten Motorrevision, liegt aber schon ne Zeit her, keine 200km gefahren. Kein Notverkauf. Brauche nur Platz in der Garage für was Neues und zum Rumstehen ist die einfach zu schade. Das Fahrzeug wurde am 31.3.25 abgemeldet und kann daher nur bedingt (Straße hoch und runter), nach Hinterlegen des Kaufpreises, Probe gefahren werden. Verhandlungen ausschließlich am Fahrzeug. Sehr guter Zustand. kein Rost, keine Welle. Klar, im Laufe ihrer mittlerweile 42 Jahre hat sie hier und da ein paar Kratzer abbekommen. Wer ein Neufahrzeug erwartet ist hier leider falsch. In meinem Besitz seit 2018 und in der Zeit kein Unfall/ Umfaller. Preis: 4900€ VB Standort: Ist meine und steht in 74906 Bad Rappenau

Ich glaube, das ist eher stark vom Vergaser abhängig. Ich bin zwar noch in der Abstimmphase, aber bei meinem 33er Keihin PWK rotzt da nix und da ich den ursprünglich auf Drehschieber fahren wollte, ist da schon ein recht amtliches Loch im Gehäuse... Man liest hier ja auch mehrfach, dass einige das Zurotzen an der Ampel beim PHBH wegbekommen haben durch Umstieg auf VHSH oder wie das Ding heißt.

Jetzt konnte ich mir die Frage mit den Blinkern doch sogar selber beantworten 😎🥰

In der Früh musste ich mit Rosinante schimpfen - fetter Ölfleck genau neben dem Lappen... Ungewöhnlich weit hinten. Hmmm. eigentlich mehr unterm Gepäck.... Grrr. Das war das Olio von der Costa Amalfitana, das ich auf Reise nie kaufen würde. Der Wirt nahms mit Humor und hat um sowie aufgefüllt ! Meine Vespa trägts mir hoffentlich nicht nach. Na, mal sehen. So, musste mich da losreissen, dass ich da nicht festsaug. Drei Tage noch bis zu Fahre. Also nach Süden versetzen. Über Corleone Grob Richtung Sciacca.

Meine Erfahrung ist zwischen max. Prüfstandsbedüsung und Straßenbedüsung bei einem Motor der im Schnitt 25Ps hat gerade mal maximal ca. 0,7- 1 Ps Unterschied. In Düsen sind das für die maximale Leistung ca. 2 Nummern kleiner. Ein Freund möchte es diese Woche mal auf einen 180er Motor selbst probieren wo ich schon recht gespannt bin ob da wirklich 2-2,5Ps mehr sind wenn man noch weiter runter geht. Kann das fast nicht glauben ohne an der Kurve einen Einbruch oder ähnliches zu sehen.

Die Polizei hat aber nichts mit dem 07er Kennzeichen zu tun, die Kontrolle ob du das Ordnungsgemäß benutzt liegt nicht in deren Zuständigkeit! Sie können lediglich die Verkehrstüchtigen Zustand deines KFZ kontrollieren und ggf. die Zulassungsstelle über eventuelle Mängel informieren oder falls grobe Mängel vorliegen, das ganze an Ort und Stelle aus dem Verkehr ziehen. Sollte sich da mal einer der Cops zu weit aus dem Fenster lehnen, immer die Rechtsgrundlage seiner "Kontrolle ob der Ordnungsgemäßen Nutzung" erfragen. Und das der TÜV die 07er als kritisch betrachtet und madig spricht ist klar - jedes Fahrzeug auf 07 muss nicht zur HU und bringt daher keine Kohle für TÜV & Co. "Höchstrichterlich" hört sich an als wäre da jemand verklagt worden, weil er mit dem 07er zur Tankstelle gefahren ist - so ein Bullshit. Ich schätze da liegt was anderes zu Grunde: das es jemanden entzogen wurde und er es zurück wollte. Denn das schlimmste was dir von Behördenseite passieren kann, ist das dir die Zulassungsstelle das Kennzeichen entzieht, und das können die ohne Angaben von Gründen machen. Du hast keinen Rechtsanspruch auf das Kennzeichen. Ganz ehrlich: wer Schrottkarren mit 07er bewegt, fährt wie ne Sau, sich blitzen lässt oder anderen Blödsinn macht und so die Behörden auf sich Aufmerksam macht, der ist es selbst in Schuld. Auch das Thema Ausland ist keins - solange deine Versicherung das zulässt, das sollte vorher geklärt sein. Ansonsten gibt es keinen Grund warum du nicht damit im Ausland fahren kannst. Ich bin mit 07er div. Runs und EL in der EU, GB und Schweiz gefahren, nie eine Frage nach dem Kennzeichen. Das ist in EU Norm mit D und nem Siegel drauf, das ist ne Ordnungsgemäße Behördliche Kennzeichnung. Woher meine Aussagen kommen: ich habe das einfach bei der Zulassung hinterfragt, bin dazu selbst Beamter und kenne Zuständigkeiten und deren Grenzen und hab nen Freund bei den Cops im Verkehrsdienst, der hat es im Dienst intensiv hinterfragt und sagt die 07er sind richtige Grauzone, es gibt äußerst wenig Aussagen / Rechtliche Einschränkungen / Handhabung im Bezug auf Nutzung und Ausführung.

Du widersprichst dir doch des öfteren, wa. naja, egal. So von oben herab wie du dich gerade aufführst - sorry diggi, aber erklären wieviel kw ein ps hat, ernsthaft?! - hab ich kein nerv für.

Gibt's schon Bilder? Ne jetzt mal im Ernst. Von lockeren 20 Nm war nie die Rede meinerseits, nur dass 130 ccm auch für so ein Drehmoment reichen. Das hat nichts mit Längen irgendwelcher Körperextremitäten zu tun sondern liegt in der Physik der Dinge. Für dich zum nachrechnen: P [kW] = (M [Nm] * n [rpm]) / 9550 Und 1.36 PS entsprechen 1 kW.

1800€ an einen sehr netten belgischen Sammler Danke

Sodele. Läuft mal fürs Erste.

Hallöchen, seit neuestem bin ich nun auch Besitzer einer ersten Serie. Deutsche erste Serie Modelljahr 1964, aber „Erstzulassung“ war im Januar 1965. Dem einen oder anderen dürfte der Roller bekannt vorkommen, Vorbesitzer war @thisnotes4u . Den Roller konnte ich glücklicherweise von Rainers Tochter käuflich erwerben und er hat jetzt bei mir ein Zuhause gefunden bis meine Tage gezählt sind. Leider hat er nie groß Bilder der Fuffi gezeigt daher hole ich das mal nach: Die Bude hat noch ein bisschen Wartungsstau, daher hab ich mal das nötigste (Benzinschlauch, Vergaser, Bremsen) gemacht und fahre morgen zum Anrollern damit. Der Motor muss aber ziemlich sicher auch mal überholt werden. Rainer hat auch schon im Beinschild Platz genommen: Es werden sicher noch ein paar Fragen kommen wenn mal was mit der Bude sein sollte. Ein paar alte Bilder habe ich auch noch, zeige ich bei Gelegenheit.

- Wird einigen hier sicherlich bekannt sein, - Kam Mitte April`25 aus der Braunschweiger Ecke mit einigen Fehlteilen. - Soll, so der Plan, Anfang/Mitte nächsten Jahres wieder "komplett" sein! Hier die ersten 2-3 Bilder. Werde auf Wunsch von einigen GSF`lern zeitnah immer mal wieder den Topic auffrischen.

Achtung! Zentrale! Wir haben einige Anfragen bzgl. der beliebten K6 "Streetracer" Klasse. Die alten Hasen wollen auch wieder mitspielen und Ihre Alltagshuren über die Strecke Peitschen. Da die K6 aber ausdrücklich für Neueinsteiger reserviert ist haben wir beschlossen in Stockach erstmals eine K6a "Streetracer Pro" zu testen. Anforderung an die Roller sind wie in der K6, jedoch sind die Beschränkungen für die Fahrer gestrichen. Natürlich können sich Neueinsteiger auch hier melden, um zu sehen, ob sie mithalten können. Aber umgekehrt geht das eben nicht. Sollten sich genügend Teilnehmer finden, könnten wir die K6a in 2026 in das Reglement einbetten. Des weiteren überlegen wir die K5 in 2026 zu streichen. Die klassischen KuWe- oder Kolbengesteuerten sind ja seit Jahren schon auf dem Rückzug. Und die Plattendrehschieber sind durchaus in den anderen Klassen konkurrenzfähig. Wir werden das in 2025 weiter beobachten und zum Saisonende entscheiden. Achso: Anmeldeformular an [email protected] schicken und Geld per PayPal an [email protected]

Ich hab es geschafft auf den letzten Drücker und bin angemeldet 😀 Aus Schrott Gehäuse, Reste Rahmen, viel fluchen und scheiße schreien nach 4 Monaten heute fertig geworden! Jetzt muss ich es nur noch über die Ziellinie schaffen, wenigstens einmal! Für mich geht damit ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung! Danke das ihr das so lange am Leben gehalten habt!

Ich denke da liegst Du genau richtig! Welcher Tuner reisst schon die Löcher auf, statt diese durch Kleber, Inlet oder was auch immer schön klein zu halten. Hohe Strömunggeschwindigkeiten ist hier doch das A+O Wie hat doch mal der Hr. Jan Witteveen, Technischer Direktor der Crossabteilung bei Cagiva gesagt, "unsere Werksmotore unterscheiden sich durch kleinere, statt durch grössere Kanäle!" Fazit, in jenem Jahr wurde unter einer von Meister Falc getunten Cagiva der Belgier Strybos 125er Cross Weltmeister Früher hat man in den 125er Kart- Motoren riiiesen Löcher hinter der Membran gefahren, in der Neuzeit sind das durch Inlet's "winzige" Querschnitte, und die Dinger rennen ohne Ende!

Bowdenzughülle bitte. Der Zug allein ist zu flexibel und geht um Kurven die die Stahlflex nicht schafft. Das verfälscht massiv. Am besten von einem Kupplungszug.

Onkel Gockel 8 Sekunden... https://www.scooter-center.com/schraube-linsenkopf-ricambio-rapido-aluminium-vespa-v50-v90-gtr-sprint-rally-ss180-verwendet-fuer-staubbleche-unter-lenker-und-gewindeloecher-ersatzradhalter-rahmen/p-13299.html

Das ist eher realistisch, die 0,7-1PS die weiter vorne genannt wurden würde ich eher als "Messtoleranz" einstufen

Leider sind auch die käuflichen erhältlichen Druckpilze zu weich im Vergleich zu alten Originalen. Aber deine Kupplung steht zu weit raus, wie hier schon geschrieben steht.

@Kelle klare! der Auspuff wurde auf allen spanischen T5 ohne den Aufkleber „Sport“ auf der Seitenhaube verbaut diese haben auch einen 4.Gang mit 37 Zähnen verbaut. (Einfaches Äußeres erkennungsmerkmal) Alle t5 mit Sport Aufkleber hatten den Italienischen t5 Auspuff und einen vierten Gang mit 36 Zähnen verbaut. nur mal so auf die Schnelle am Handy

Bereifung müsste 28 Zoll sein. Ein Leichtbauwunder sind diese Räder nicht! Der sehr sehr üppig verwendete Kunststoff, Details wie der geschlossene Kettenschutz oder eine Box statt Gepäckträger (inkl. Akku fürs Standlicht) treiben das Gewicht in die Höhe. Meines Wissens nach bringen die Dinger so um die 20 Kg auf die Waage. Nach Rost schauen! Vor allem im Tretlagerbereich gammelt es gerne mal.

Kann zwar nichts zum Verbleib sagen aber letztens ist mir das wieder in die Hände gefallen 😄 ps. Sorry für off topic

Seresto nutzen wir auch. Allerdings lassen wir es ein paar Tage auslüften bevor wir es dran machen. Under kleiner wird sonst frisch aus der Packung echt Depressiv. Steht auch in den Nebenwirkungen.

Die Geräte reagieren empfindlich auf nicht entstörte Zündungen. Ich nehme standardmäßig eine entstörte Kerze und zusätzlich einen entstörten Kerzenstecker. Erst einmal hatte ich bei einem Roller den Fall, dass ich zusätzlich einen Duschschlauch mit Masseverbindung über das Zündkabel montieren musste.

Ich bin nen 210er Sport (181/123) mit Resi Box, 60er DS Welle und 26er SI ein Jahr gefahren. War schön zum fahren und und hatte immer Druck. Vollgasfest war die Kombi auch! Lautstärke: deutlich dumpfer als ne Polini Box.

Bin noch nicht viel weiter. Hab jetzt den VMC Fifty’s geholt – kleiner Reso, sollte für den Anfang reichen. Der ASS aus Metall für den PK-Rahmen ist noch in Arbeit, zieht sich leider. Die 50 Spezial ist auch noch nicht so weit, dass der Motor rein kann. Motor hab ich am Wochenende abgedrückt: minimal undicht am Auspuffflansch, Membran (trotz Papierdichtungen) ist dicht. Wenn der ASS fertig ist, teste ich mal mit der Dexter Box.

Leute, schraubt eure Karren zusammen. In 5 Wochen wollen wir euch sehen.. Wer ist dabei und holt sich den Pokal? (Bitte an ausreichend Schutzkleidung denken)

Ich hatte mir beim Obi nen Extraktionssauger ausgeliehen. Hat 25€/Wochenende gekostet + 1l Reiniger. Hab damit von einigen Fahrzeugen die Sitze und Teppiche bearbeitet, teils mehrfach. Krass, was da rauskam! Würde ich sofort wieder machen. Musst halt schauen, dass der Reiniger zum Teppich passt und wo/wie du ihn danach aufgehängt bekommst, damit er gut lüften und trocknen kann.

Länge mit einem Bowdenzug selbst messen, Leitung bestellen bei @Tupamaro

Ja genau.

Ab jetzt wird's interessant.

Die haben sich in Deutschland auf einem VDO-Lehrgang kennengelernt.

Ich fahre seit Ewigkeiten einen alten Grauguss 130er Polini. Natürlich hier und da ein bisschen was gemacht, aber der Motor macht vollgasfest mit Straßenbedüsung 25 PS bei 9000 rpm und 20 Nm (von 7000-9000 rpm) am Hinterrad mit Ares Auspuff. Die 23-24 Nm sieht man hier doch über fast alle 170er Kurven hinweg. Fast unabhängig vom Auspuff. Einfach mal was suchen... @egig es sind halt nicht 22 Nm sondern gerade einmal 19 Nm am Rad. Das finde ich untypisch für die 170 ccm. Über die Prüfstandsbedüsng findet man Leistung aber das Basisdrehmoment beeinflusst man damit eher wenig, außer man liegt völlig daneben mit den Düsen. Und ob 2.5 oder 3 bar im Reifen macht eher keine 4 Nm.

Ist für knapp ü 1000€ weg gegangen. Danke

Weil es hier und vor allem in der Scooteria immer wieder Missverständnisse gibt bezüglich der Kinder und Geschwister vom Enrico, hab ich hier mal die Familienverhältnisse von ihm aus den vielen Seiten dieses Topics zusammen geführt. Gerade die jüngere Generation seiner Kinder und Enkel taucht immer wieder im Netz auf und kann schlecht zugeordnet werden. Fragt mich kürzlich unser Patrick nachm Bild von Francesca….und ist der Meinung, dass sie die Enkelin aus der Ehe von Enricos Schwester Tiziana mit Allesandro ist. nein !!!! Sie ist ne Enkelin aus der Ehe seiner Schwester Emilia (die mit den Airbags) mit Federici. Drum hier jetzt mal die Recherchierte Herkunft der Nachkommen

Oh ja, die Telefonate mußte ich meißt nach 1 Std. irgendwann beenden um dann ins Bett zu gehen oder um viel zu spät noch Essen zu machen. Sie hat das immer verstanden und war immer entspannt. War als selber bei ihr ne Quasselstrippe.... Innerhalb der letzten Jahre hat wohl mal ne Rentnerin mit dem Auto Bremse und Gas verwechselt und ihre Roller vor ihrem Laden zusammen geschoben. Danach habe ich das Richten eines Rahmens dieser verunfallten Roller, eine 50er Revival, übernommen. Da ich auf Arbeit war, hat damals meine Mutter (RIP) den Rahmen entgegen genommen. Meine Mam hat nur positiv über sie erzählt. Hatten sich wohl etwas länger unterhalten....... fand ich voll schön. Leider weiß ich nicht mehr wie der Rahmen abgeholt wurde. Wir wollten die Bezahlung mit von mir angeforderten Papieren verrechnen, die ich allerdings nie beantragte. Dann kam die Sache mit dem Verlußt ihres Ladens/Roller, oder was da halt vorgefallen war, worauf ich selbstverständlich auf die Bezahlung meiner Richtarbeiten ihres Rahmens verzichtet habe. Sowas ist in diesen Momenten für mich selbstverständlich, wenn schon das ganze für sie nicht einfach war. Für mich war sie eine Institution/Größe im GSF. Da ich selber schon sehr schlechte Zeiten hatte und im GSF immer Unterstützung erfahren durfte gehörte das zur selbstverständlichkeit sie zu unterstützen. Ihre ehrliche Dankbarkeit ist/war mir Dank genug. Das ist für mich Gemeinschaft. Nun brauchst du dich, liebe Rita, nicht mehr mit dem irdischen Kram herum stressen/ärgern und hoffe das du auf "Wolke 7" deine Ruhe findest. In einigen Jahren werden wir uns wieder sehen, bis dann............

Meine vor über 10 Jahren restaurierte P200E, 1.Besitz der Familie. Leider kein O-Lack mehr nach Sturz. Polini Setup, SIP Tacho, BGM Edelstahl, MRP Werkzeugfach mit Gelbatterie,...

So neu Giuliari auf alte VBB zum sitzen eher hard (im vergleich zur Rally Sitzbank) aber optisch finde ich sie rech stimmig...

Nisa wave auf vnb 6 ✌️