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Leute... die Kolbenringe waren´s!!! zuerst Kopf getauscht, gleich dann Zylinder getauscht, gleich dann... Kolbenringe! voila! so soll das!

Langsam geht's voran, ich hab jetzt extra ein Multitool gebaut 1. Kann ich so alle Taschen und auch Wangen in Serie Planparallel fräsen. 2. Wird bei den T-Nuten dann ein präzisions Prisma aufgeschraubt das dann beim pressen als Zentrierung dient. 3. Außgelegt für jede Vespa Wellentyp. Es werden jetzt 1mm AS vom Karthändler in hochwertig versilbert und genoppter Ausführung verbaut, danke für den Tip Helmut Dazu dann das HQ Lager mit 16 Rollen. Volker bekommt mein altes 127/16mm Pleul, ich verbaue dann gleich ein übrigens 128/18mm bei mir. Das BGM gefällt uns nicht so, da das obere und untere Auge nur 14mm hat. Das Sip hat oben doch 17mm was das KoBo-Lager danken wird. Die Wangen werden dann so wennig wie möglich befräßt und das Axialspiel über schmälern des Pleuels realisiert.

so, Abendrunde bis die Pizzeria die Cucina aufmacht. Jetzt sollten alle Dörfer außenrum wach sein. wahrscheinlich stehen die morgen früh mit Mistgabeln und Fackeln vorm Haus kleine Bergdörfer halt. die haben hier auch so lecker Achterbahnen reinbetoniert überall. Ekelhaft wie der Qattrini an der Leine zerrt. und ich hab keine Ausdauer mehr ihn zurück zu halten. Jetzt Pizza Speckissima. und ein Peroni rosso

Unterm Helm Musik? Bin ich der einzige der das fragwürdig findet?

Samstag bei @Gaeskitsbestellt, Montagmittag schon da! Preis ist super, was aber viel wichtiger ist:passt perfekt, alle Stehbolzenlöcher frei und die kritische Stelle ist dicht!

Mein Beileid der Familie und Freunden. Tolle Expertise technisch, menschlich hab ich da immer aufgeschaut für den Lebensweg, manchmal aneinander geraten, aber auch dabei immer gerade - die Welt ist ärmer ohne Rita. Danke für alles, was du für dieses Forum geleistet hast ! Und das war ein Batzen. Mit deiner gebenden Art wird das nicht der einzige Ort gewesen sein. Aber man muss auch Kritik äußern - ohne Ritas Tips würde es keine Cosa mehr auf Deutschlands Straßen geben - so wie man Rita vermissen wird, hätte und das erspart bleiben können. Danke. Meine erste bewusste Wahrnehmung war seine/ihre T5 mit Hängerkupplung und dem ultrakleinen Kennzeichen, Dachte damals sowas ist nicht möglich... das es Menschen gibt, welche außerhalb der Grenzen denken und leben, macht diese Welt zu einem tollen Ort. Sollte man sich für sich selbst auch immer mal wieder auf den Schirm nehmen. Anregung als aktives Gedenken.

Bin ich voll bei dir @Kebra ich behalte so viele O Teile wie geht. Blechteile, Schrauben, Mutten usw werden vermessen, abgelichtet und die Einbauposition notiert. Dann entrostet, in der passenden Farbe neu verzinkt und fertig. Kostet mich pro Frabe einen 10er und besser gehts nicht. Da kann ich doch gleich ein neues Moped kaufen wenn ich eh alles neu kaufen ....

Ja das kann ich bestätigen, die Gummis für die SF, für die Kabel von der Zündgrundplatte, welche aus dem Motorgehäuse geführt werden, habe ich sonst immer bei den Shops mit den drei Buchstaben bestellt, die sind keine richtiges Gummis, hart, halten nichts aus, aber dafür teuer. Habe mal bei motoricambisoviero aus Italy dann bestellt, die sind super, wie original, weich und aus richtigen Gummi, außerdem ist da sogar " Made in Italy " darauf ersichtlich.

also : Wetter wird schlecht. Vollstoff nach Sicilia, bevor das dort kommt ! So caught up in you....

Und das Bienenvolk ist innerhalb von 4 Wochen in deinen Auspuff eingezogen? Meine Fresse! Hast du die Vespa neben einem Imker mit seinen Bienenvölker in Kästen abgestellt? Wenn man den Honig aus dem Auspuff holt, mit Zuckerwasser für die Bienen ersetzt, gibt es sicherlich ein paar Gläser leckeren, regionalen 2-Takthonig mit Castrolgeschmack. Morgen kommt einer und erzählt, dass seine Kiste nicht anspringt und nachdem dann alle Ratschläge wie Zündung/Zündfunken, Vergaser/Nebendüse etc. gegeben haben, stellt sich heraus, dass ein Braunbär im Auspuff liegt und Winterschlaf hält.

Agrolager.

Hallo. Ich habe heute mit dem Ordnungsamt der Stadt Frankfurt Telefoniert, Die Beerdigung wird anonyme ohne Kreutz und ohne Grabstein auf dem Waldfriedhof in Goldstein stadtinden. Am 15.07.2025 um 10:30 Adresse ist: Unterschweinstiegschneise 1 60529 Frankfurt Wenn ihr Zeit habt dann kommt vorbei am besten mit der Vespa, das hätte Rita gefallen.

"Gibts schon Bilder"... Auf die Frage hab ich gewartet! Nö, aber ich kann euch ein Video verlinken vom Erststart. Da sieht man auch noch schön das Moped im Glodder stehen, hatte keinen Bock zu putzen. Das muss sie sich erst verdienen, hab ich mir gedacht. Hab vor dem Video nur das Öl gewechselt, neue Batterie und einen anderen Tank verbaut sowie frischen Sprit rein. Motorradwerkstätten hassen diesen Trick: Drück mich, ich bin ein YT Link

Florenz Innenstadt vor zwei Wochen

Die Nachricht kam bei mir an. Vielen Dank für's Kümmern! Wenn ihr weitere Infos erhaltet zu Ritas Ableben, bitte erstmal an einen der Moderatoren senden. Wir verstehen den Wunsch der GSF-Gemeinde nach Aufklärung, müssen aber auch abwägen, was an Infos öffentlich gemacht werden darf. Auch Verstorbene haben ja durchaus das Recht auf Schutz ihrer Privatsphäre.

Hi. Hab das aus "Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage....." ausgegliedert, da im Wiki noch nix steht und es - denke ich - ein eigenes Topic verdient hat. Wollte für https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/tachometer-sip am zusammenschreiben, wie der Lusso-Tankgeber angepasst werden kann/muss, um von den 0-310/330 Ohm für Veglia-Tachos auf die 0-250 Ohm für Koso/SIP zu kommen - und habe dabei bemerkt dass mein T5- und mein TX-Tank am Geber nicht ~0 bis 310/330 Ohm sondern ~0 bis 250 Ohm liefern. Ich dachte bisher die Geber wären identisch zu denen der PX, aber das ist anscheinend nicht so. Piaggio-Artikelnummern finde ich nur zu Plastik- und Blechgeber (wobei auch der Blech wohl leer ~270 Ohm leer liefert?), zur T5 habe ich keine Artikelnummern, weiß also auch nicht ob der wirklich ein anderer ist. Los ging es mit der Seite https://www.vespa-t5.org/elektrik/tankgeber-beschaltung, ich wollte das mal sauber zusammenschreiben. Und dann PX Plastik: Wohl ~0 bis 310/330Ohm. Rechnerisch brauche ich ca . 1 kOhm parallel, um für den SIP-Tacho passende Werte (250 Ohm) gegen leer zu bekommen. Momentan ist mein Tank ca. 1/3 voll, ich messe ohne Widerstand 228 Ohm, scheint plausibel. Und nach dem Reinlöten eines 1 kOhm messe ich 187 Ohm, passt rechnerisch perfekt. Gravedigger & Co vor 20 Jahren: PX Blech: Ich lese dass der Blechgeber wohl ca ~0 bis 270 Ohm liefert (Scooter Center). T5/TX Plastik: 2x selber gemessen: ~0 bis 250 Ohm. Könntet ihr bitte mal alle Geber messen, die ihr so zur Hand habt? PX, T5, Blech, Plastik? Also alles voll & leer, ohne angesteckten Tacho, leer bis voll? Dann würde da mal Klarheit reinkommen.

Was willst da versiegeln

da ich gerade meinen Rücken bei Cosenza abkühle, war Zeit wäre das für Euch okay, wenn ich Sizilien minimal nach hinten schiebe und dafür vorher hier rechts in den Park gehe ? und ich könnte eine Fähre zurück bis Genua buchen von Palermo startend... das entspannt Trommel und Rücken...

https://www.directferries.de/palermo_genua_faehre.htm Gibt aber wohl ohnehin nur 1 Gesellschaft, die diese Verbindung anbietet.

Das hatte ich neulich ausgegraben:

Schau mal hier

aber schöne Max-Leistung!

Es kommt drauf an, wie du "etwas bringen" definierst Direkt bringt das ganze eher nichts. Also es ist jetzt nicht so, dass allein durch eine solche virtuelle Unterschriftensammlung neue Gesetze erlassen, oder geplante Gesetzesänderungen gestoppt werden. Aber die Leute werden dadurch auf ein Thema aufmerksam gemacht, und das kann natürlich weitere Aktivitäten nach sich ziehen. Außerdem ergibt sich durch die Petition ein Stimmungsbild, das dazu führen kann, dass Abgeordnete ihre Entscheidung nochmal überdenken. Letztendlich ist es eine niedrigschwellige Möglichkeit, sich Gehör zu verschaffen. Aber man sollte nicht davon ausgehen, dass man die Politik ernsthaft beeinflussen kann, wenn man komfortabel per Mausklick agiert.

Das sind Splinte . (Klugscheiß) Immer weiter berichten, wünsche dir ne erholsame Zeit! Gruß Benny

@sucram70Hab noch welche , hatte das gleiche Thema. Weiß allerdings nicht mehr woher ich die hatte. Bei Interesse PM

Fahr doch die Cilentoküste runter, wenn möglich. Richtung MARATEA ist es auch eine schöne Strecke.

Anscheinend springen den meisten Leuten die Vape zuendungen ab auf der Casa welle. Abhilfe: mit Schleifpaste einschleifen.

i wish i had a grey Cortina ... whiplash aerial, racing trim... Die Amalfiküste ist scheinbar sehr stark bewohnt und alle hatten gerade Feierabend , als ich durchwollte... Jedes 3te Auto ein schwarzer Mercedes Minivan. Oder Limousine. Anfahrt zum abgelegenen Haus ist Schotterrrr na endlich ! Die Lage: bin jetzt ungfähr hier. Rücken sosolala durchgehalten. Bin jetzt bei Tourkm 1740 herum. Mitas Touringforce machts hinten noch ne Weile. Wie der wohl bei Nässe ist ? Hinterrad hatte ich gestern in der Nachtschicht gemacht. Heute brauchts wieder nachziehen glaub... Stimmung wurde nachmittags sehr gut. mal sehen, wie morgen wird ! edit7 : Vespas ohne Ende hier ! dafür keine Tesslas. Also nich ubel. Vespa ist hier noch fest im Straßenbild. ob ich von hier Home-Office machen kann ? edit 8 diese bitte nicht stören is ja voll der Trick am Handy. Hoffentlich kost das nich extra. das bleibt drin !

So ihr lieben, ich habe die Ursache für den nicht startenden Motor jetzt gefunden. Der Vergaser war unschuldig, somit auch der nicht geschlossene Benzinhahn. Die Ursache lag im Auspuff. Bei Arbeiten an der PX fielen mir schon die Insekten auf, die um die PX schwirrten. Ergo: Im Auspuff hatten Wildbienen ein Nest gebaut!!!!! Dadurch war der Auspuff komplett dicht! Nicht zu glauben! Nach meinen Startversuchen sind sie in eine Trittbrettverstärkung umgezogen. Ich habe jetzt erstmal die Bohrungen der Trittbrettverstärkung und den Auspuffauslass mit Wischpapierstopfen verstopft. Ich hoffe die Bienen ziehen weiter... Keine Ahnung ob ich den alten Auspuff wieder frei bekomme. Ich habe jetzt einen neuen Auspuff eingebaut und siehe da, der Motor läuft wie sonst auch einwandfrei! Vielen Dank an alle die geantwortet haben!

Was versteht man unter einer Turbine? Nichts, viel zu laut!

Ein echtes Original, das fehlen wird! Das Foto ist von 2006, "Rita" war da noch relativ neu und das war ein absolut mutiger Schritt seinerzeit.

… und übrigens: Nur damit ihr Bescheid wisst!

Na warum bietest Du denn dann keine solchen Kurbelwellen an, wenn alles "so einfach und günstig" geht? Ist tatsächlich ernst gemeint die Frage! Ich bin kein SIP-Fan-Boi, hatte mit denen - ordentlich kommuniziert - aber bisher nie Probleme. Wenn Du das als Objektivismus wertest, ist das Deine Sache. Und nun zurück zur Welle!

egig 170, usw. alles typisiert

Neue Zündkerze nehmen. Bei einer NGK kann es schnell das Aus bedeuten, wenn sie so stark absäuft.

Bitte den Auspuff checken und dann die ganze Anstrengung noch mal, wie von mir zuvor beschrieben. Nachdem du vom Anschieben dann wieder halb tot bist, darfst du eine Pause einlegen, bevor du den Roller ankickst. Lege dich in deiner Werkstatt auf den Boden, öffne den Mund und lass den Inhalt einer geöffneten Bierflasche langsam und mit Schluckbewegungen in deinen Mund laufen. Wenn du bemerkt hast, dass dein Körper wieder zu Kräften gekommen ist und der Puls wieder normal schlägt, dann kämpfst du dich hoch, nimmst dann im Sitzen ein zweites Bier und kickst danach erst den Roller an. Du musst bitte an deine Gesundheit denken und deinen Körper besser kennen lernen.

Gab’s hier schon mal irgendwo für Android - jetzt also auch für iOS :D Buzz with angle aus Bordmitteln. Gummierter Neodymmagnet mit Gewinde am LüRa-Abzieher befestigt , iPhone mit Metallplatte unter der Schutzhülle haftet am Magneten, Neigungsmesser-App 360 Grad und natürlich Kolbenstopper.

wenn das abbricht dann fliegt man wenn man glück hat aufs maul. und wenn man pech hat liegt man unterm 40tonner der einem entgegen kam. also ich würde jedenfalls wissen wollen ob ich mit so ner horrorgabel unterwegs bin oder nicht.

Ich hoffe es ist in Ordnung, wenn ich mir das Bild borge ? Grüße in den "Schrauberhimmel" BABA'S

Hallo Ich kenne Rita schon ca 18 Jahre. Sie war die letzten Tage vor ihrem tot bei mir. Wir hatten an ihrem Geburtstag gegrillt und alles war normal. Rita hatte ich das letzte Mal am 27.04 auf dem Treffen in Hofheim getroffen und da war auch alles in Ordnung. Als ich die letzen Tage immer wieder versucht habe sie zu erreichen aber keine Antwort bekamm machte ich mich am Mittwoch auf dem Weg, sie war natürlich nicht mehr da. Ich notiere mir dann die Nummer vom Hotel wo sie wohnte und rief dort gestern an. Da würde mir dann leider die nachricht von ihrem tot mit geteilt. Meine Lebensgefährtin schrieb dann eine naricht an einem Admin im GSF und dann ging der Steins ins Rollen.

Ich schneide meine Wannendichtungen (mit einem Laser) in der Regel selbst. Für die Wannendichtung nehme ich 0.5er Papier über die gesamte Fläche und drücke/schneide nur die Flächen raus, wo Gaser oder Schrauben durch müssen. Dadurch steht die Wanne schön plan auf und dort wo kein Druck auf dem Dichtungspapier ist, quilt dieses leicht hoch und alles ist dicht. Normales Faserpapier, keine moderne Mischung, die quillt nicht. Locheisen und Cuttermesser tut es locker. Papier auflegen, mit dreckigen Fingern andrücken und an den so entstehenden Linien ausschneiden und stanzen.

DL125 im Olack biancospino

Schön langsam geht’s dem Ende zu… fast 3 Jahre Bauzeit 🫣

Bei den KMT für Dellorto ist das absolut nicht der Fall.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zuendkerzenbox-ersatzzuendkerze-to-go-2-takter-kurz-langgewinde/2429172785-306-9254?utm_source=messages&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ja, dass die Zeit so einfach vergeht, finde ich auch doof. Sollte mal einer ein Topic "Tipps und Tricks für alte Säcke" aufmachen. So mit Themen wie - Warum werden meine Augenbrauen buschig? - Nasen- und Ohrenhaarentfernung - Gesichtsbesamung nur noch möglich, wenn sie direkt unterm Pimmel liegt - Wie hält man auf Partys länger als 23 Uhr durch, ohne müde zu werden? - Weshalb werden Buchstaben eigentlich immer kleiner und unschärfer? - Hilfe, ich habe einen Waschbär-Bauch usw.

meine

einen 133er bekommst du da nicht drauf. bei der ersten serie ist nämlich der lüftungskanal kleiner, deshalb passen da nur die zylinderhaube und die lüfterrad-abdeckung der ersten serie drauf. folglich bleiben dir nur die kurzhub-zylinder (außer hp), und wenn du 'ne v90-haube auftreibst, dann kannst du noch 'nen pk80/ss90/v90/100sport-zylinder verbauen. da der zylinderfuß bei der ersten serie kleiner ist mußt du ein paar sachen modifizieren. entweder, du drehst/fräst den zylinderfuß auf 56mm durchmesser (geht natürlich nur bei zylindern bis 85cc, d.h. 50mm bohrung), oder du spindelst das motorgehäuse auf 61mm auf. außerdem mußt du beim zylinder die "nase", an der die lüfterrad-abdeckung festgeschraubt wird, wegsägen, die sitzt bei der ersten serie nämlich woanders. damit du dennoch lüra-abdeckung und zylinderhaube aneinander festschrauben kannst, kannst du hinten an der lüra-abdeckung eine mutter hinters loch schweissen. getriebemäßig mußt du mit dem leben, was du hast. da der erste-serie-motor minimal schmäler baut paßt kein normales 4-gang-getriebe rein. einzige möglichkeit: du modifizierst einen tannenbaum von 'nem 4-gang-getriebe, so daß er nirgendwo festklemmt. dann bastelst du die gangscheiben des 4-gang-getriebes auf die erste-serie-hauptwelle (erfordert abplanen eines gangrades). was du natürlich brauchst ist eine 4-gang-schaltklaue. die erste-serie-klaue hat nur zwei arme und einen anderen durchmesser als die späteren klauen, einfach 2 arme einer "neuen" schaltklaue wegsägen ist also nicht möglich. einzige lösung: eine schaltklaue von einer erste-serie-v50/s. viel spaß bei der suche! (ich hab' mir auf die eben beschriebene art ein 4-gang-getriebe gebaut. war sehr viel mühe und arbeit, und eine fast endlose suche nach 'ner passenden schaltklaue) primärmäßig paßt alles rein. teile, die man aus erste-serie-motoren standardmäßig rausschmeissen sollte, sind die kurbelwelle (da haben sie irgendwas versaut, die pleuel haben zuviel spiel, schleifen an den kurbelwellenwangen, manchmal fehlen anlaufscheiben) und der alte kickstart-mechanismus mit der blattfeder (die federn brechen eigentlich immer, und dann muß man den motor früher oder später wieder aufmachen). r