Rangliste

Mach ich am Geburtstag meiner Frau auch immer, direkt neben der Torte. Alljährlich ein Highlight. Dieses Jahr war runder Geburtstag, da habe ich zusätzlich den Zylinder gezogen und durch die ausgebaute Membran "Happy Birthday to you" getutet.

Perscheid geht immer …

Also wir geben uns noch Zeit bis zum Wochenende, dann stecken die aktiven und die noch aktiven inaktiven Moderatoren ihre Köpfe zusammen und wir legen ca. 4 neue Moderatoren fest, mit welchen wir im ersten Schuss starten wollen. Mehr können wir auf einen Schlag keinesfalls onboarden, das kennt ihr bestimmt aus dem Berufsalltag, das würde das noch vorhandene Team überfordern. 4 sind eh schon krass. Bis dahin, falls jemand Interesse hat: Gerne hier oder per PM Interesse bekunden. Je früher desto besser, klar. Gerne auch für die Wiki Pflege, das ist eh noch ein anderes Thema.

Jetzt sind neue Wellen am Start und 2mal Imola wartet auf den Verbau.

Dabei gibt's gefühlt immer mehr Rindviecher auf den Straßen.

Das würde ich nicht zu laut sagen, nicht dass du dich dadurch selbst disqualifizierst

Das Schöne bei Motoren mit Leistung ist ja, dass sie eigentlich gar nicht soviel mehr verbrauchen. Klar, artgerecht gehalten schlucken die schon was, aber bei "normaler" Fahrweise bspw. über Land und mit passender Übersetzung lässt sich auch ein 22-25PS Motor mit grob 3,5L/100km bewegen. Da verbraucht mein 75er DR in der Stadt nicht viel weniger.

Jawollo, @alfonso vor!

Das ist wie jmd. nach dem Weg zu fragen und hat dabei Google Maps geöffnet... Danke auch für nichts

Was für ein Kevin

Thunvisch und Salami.

Ich auch nicht, nur interessant warum es dann einen extra für die LiFePo gibt. Ich hab so 13.7-8 Ladespannung (mit so nem einfachen USB-Ladedosenadapter mit Anzeige) . Ruhespannung ist 13.2-3 etwa

https://x.com/novaramedia/status/1894026823509348822?t=JaydspczuPe_L6mHFS4pHQ&s=19

Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.

Eine oder mehrere weibliche Moderatoren (Moderatorinnen) wären gut.

Mit Schaft der ForklinkSchraube meine ich die äußere Breite der Gabelsufnahme wo der Forklink sitzt... inklusive der Verstärkung der Gabel.. Sind um die 41mm... Allle Forklinkbolzen die in Umlauf sind haben um die 35-39mm Schaft, anstatt 41mm..... Ist doch klar das der Forklinkbolzen irgendwann da anfängt zu arbeiten und das Loch in der Gabel weitet... Verständlich was ich meine?

(Zu lesen was Josef schafft, ist immer Top !! Auch wenn man das niemals selbst nachbauen kann. Bestimmt ist es auch gut für sein weiteres Handeln…. Ja ich habe die 30 PS und 30 Nm auf Drehschieber geschafft usw usw was er halt immer so baut. Ist doch schön wenn ein Mensch noch Ideen hat, besser wie zocken usw) SIP T5 199 Tja da wartet man Jahre darauf und nun nicht mehr! Die Auspuff Auswahl ist halt auch mau und meistens bald zu laut

Ich nutze immer die billigsten Papierdinger, ist trotzdem dicht. Geht aber nur, wenn man Gehäuse nicht mit Hammer und Meissel öffnet und die Dichtflächen in Kraterlandschaften verwandelt.

Das musste ich jetzt 3x lesen, bis es geklickt hat.

Bei mir zirkuliert die Luft unter der Zylinderhaube und nicht unter der Backe 😆 Jetzt mal im Ernst! Ich fahr alles doppelt gedämmt (Alubutyl & Dämmmatte) im Tankraum & beide Backen. Angesaugt wird über 2 x 30 mm Kartintakes unter der Backe auf Ersatzradseite. Das in allen T5en seit tausenden Kilometern und bei jeder Temperatur im In- & Ausland. Hab da noch nie Probleme gehabt

bei mir war bei so einen Symptom das Lenkstockrohr krumm bzw die untere Passung nach hinten gebogen. Probiere mal die obere Lagerschale ohne Lager / Käfig fest zu schrauben und schau ob die untere und die obere Lagerschale sich parallel zusammenschrauben lassen

Hats auf der Wage bzw dem Erblicken des Gliedes was gebracht?

Willkommen

Die Frage ist doch zuerst, welche ZGP verbaut ist. Wenn diese inklusive Regler zur Batterie passt, wäre alles andere erstmal dilettantisch, aber nicht grundsätzlich ein Problem.

Bin seit Heute Neu hier. Aber danke für deine kompetente Antwort 🤦🏻‍♂️

Zweitaccount? Ansonsten kann die Frage ja nicht ernst gemeint sein. Steh doch oben, dass der Lauf in ein paar Tagen kommt

der anwalt schreibt briefe. mehr passiert da erstmal nicht. ich würde erst zum anwalt gehen wenn denn wirklich eine vorladung von einem richter kommt...

Warum nicht die Dinger, die seit zig Jahren problemlos funktionieren? Piaggio grün oder Sip blau und ab dafür. Nix Silikon und nix Alu, für was?

Baujahrsbedingt

Acer palmatum `Dissectum Atropurpureum´ Höhe ca. 2-3m und Breite ebenfalls (Farbe rot) Der wäre sehr kompakt, es gibt aber auch lockere Wuchsformen und auch in grüner Belaubung! Allerdings sind diese Formen nicht ganz kostengünstig. Alternative: Acer palmatum `Fireglow´ . Der wird zwar höher, ist aber schnitttechnisch gut im Zaum zu halten. Etwas größeres Laub als die Dissectum - Sorten.

Genau, die mit der Kurbel

Also mittlerweile musste ich auch mal ein Getriebe abdrücken ☹ Frisch aufgebauter 170er auf NOS Block. Leider habe ich die wohl etwas zu tiefe Riefe übersehen und dann auch noch zu wenig Dichtmasse benutzt. Zu viel ist ja bekanntlich auch manchmal scheiße da die dann aufschwimmt und verrutscht. Anyway: natürlich nach etwas Standzeit eine Öllacke unter dem Block. Geht für mich gar nicht. Motor spalten jetzt noch mal kurz vor der Saison mit anderen Projekten neben bei wollte ich vermeiden da er sonst ja wirklich gut geworden ist. Habe mir hier und da Tipps geholt. Unteranderem „ schließ eine Vac Pumpe am Getriebe an und ziehe Dichmasse rein“. (Danke @egig) Tja, versuch macht klug und kostet auch nicht viel 😊 Habe mir schnell ein Werkzeug gebaut um den Pin zurückdrücken zu können. Die Stelle noch mal lokalisiert. Zuerst wurde da noch mal ordentlich Alkohol mit Vac durchgezogen damit die Stelle sauber ist. 2 Tage ablüften lassen. Anschließend mit einer Spritze Dichtmasse injiziert und auch noch mal mit Vac nachgeholfen. Die Passung mit Omnivisk weiter aufgefüllt und anschließend mit einem anderen Werkzeug den Pin in die Ausgangsstellung geschoben. 2 Tage trockenen lassen, abgedrückt mit 160mmHG für 10min. Nadel hat sich keinen Teilstrich bewegt und würde sagen, dass mein Getriebe dichter also manch einer Motor ist 😊 Hat mir echt jede Menge Arbeit erspart!

Rita, gute und nachhaltige Besserung wünsche ich! Bei deinem Wissen würde sich auch das GSF Wiki anbieten, was hälst du davon? Vielleicht kann dir @Forchheimer erklären, wie man mittels ChatGPT oder CoPilot das einfach formatieren lassen kann. Auch wäre es vielleicht schlau, wenn man den einen oder anderen Artikel, zB Modellgeschichte hier ins entsprechende Technikforum reinverlinkt, so dass das alles sichtbarer wird.

Update: So langsam wirds

Ich denke das Setup steht nun auch Polini Evo GG Polini Drehschieber Welle 24er Vergaser Standard PK Getriebe mit kurzem 4 auf Primär Primär mit Polygon One Finger Clutch mit 6 Federn Original XL2 Deckel 2.56er Primär Neue Polini Banane Polini Silent Gummis Zündung... mal sehen. Irgendwas statisches. Gehäuse und Deckel wird außen noch glasperlengestrahlt. Sauber ist es mal

Ich möchte dir nicht den Wind aus den Segeln nehmen, aber das wird eher nichts. Du kannst nicht eine Zielgeschwindigkeit setzen und erwarten, dass das nur durch Änderung der Übersetzung erreicht wird. Selbst mit Langhub, bspw. einem 133er Polini, wird das nicht so leicht mit den 120km/h, vor allem, wenn's "echte" km/h sein sollen, also nach GPS. Der 170er Egig im Standardsetup mit 2.34er Primär, 30er Vergaser und Unisex-Pott fährt grob 120 echte km/h. Und das ist 'ne ganz andere Hausnummer als dein kleiner 102er Polini. Das Hauptproblem ist, dass der Luftwiderstand mit dem Quadrat steigt. Verdoppelt sich deine Geschwindigkeit, vervierfacht sich der Widerstand. Das muss der Motor erstmal überwinden und da stößt ein kleiner Zylinder mit wenig Leistung schnell an seine Grenzen. Das lässt sich nicht mal eben durch eine längere Übersetzung austricksen, das sind physikalische Gegebenheiten.

Ich denk mal drüber nach... Aber wehe, hinterher jammert Einer rum

Anbei einige Infos, für die Chimera-Interessierten, um zu sehen was an Aufwand nötig ist für die Integration in eine Serie 2 ohne die Hauben aufzuschneiden. Das persönlich war mir ja sehr wichtig, ist aber doch mit viel Aufwand und Anpassungen verbunden.. Ich war so frei, dass mal zu filmen. Alles zu tippen und eine Fotostorry war mir zu viel Habt etwas Nachsicht, hab so etwas noch nie gemacht, ist ungeschnitten und die Platzverhältnisse sind etwas beengt in meiner Werkstatt. Bei Fragen meldet euch.

..

Ein passender Helm ist natürlich schon in der Planung. Zu Weihnachten gab es von meinen Eltern allerdings erstmal das FIA Kart Spec

Custom muss polarisieren

Wieso weg? Hab da doch gerade erst noch per Fax bestellt. Ach, Fax ist auch schon nicht mehr! Für die Nachwelt: Das waren Fernkopierer.

6tkm und ich wette da hättest nochmal 4-5 drauf gefahren ohne Gangspringen. Somit ist das nicht viel sondern völlig normal von der Abnutzung her. Das Schaltkreuz soll sich abnützen, nicht die Gangräder. Zudem fahren wir heute in aller Regel keine original Motoren mit der Folge er entsprechenden Belastung wenn man mal bissl "sportlicher" schaltet. Konstruktionsbedingt ist das dann einfach so. 100.000 km ohne Motoröffnung....da bleibt nur Honda.

Servus, muss ein paar Fahrzeuge meines Vaters verkaufen. Beginnen wir mit der PX. Ehemalige PX 80 wurde mit einem original Lusso Motor mit leichterem Lüra umgerüstet auf 125 ccm. Motor komplett original. Läuft super sauber angenehm und springt auf den erstenKick an. Motor wurde vom Vorbesitzer überholt mit Lager, Dichtungen etc. Deutsche original Papiere TÜV abgelaufen. Wird bei Verkauf neu gemacht. Kilometer weiß ich grade nicht aber ned viel. Original Lack ohne eine Beilackierung oder Beule. Ich find die echt hübsch. Sie hat bekommen einen Ölwechsel und neue Reifen inkl. Schläuche. Alles funktioniert. Was nimmt man aktuell dafür wenn ich den TÜV neu mache ? Lg