Rangliste

Do samma mit de Christbama. Auf da Strasse echt leiwand zu fahren. Edit: Bissl magerer noch, dann passt's.

so, ab jetzt vorsichtig weiter machen. Heute etwas die Küste angerissen. Sehr wenig Wasser drin dieset Jahr ! Am Schluss haut Google mir noch ne Schotter Sonderprüfung rein. Das hier ist stellenweise wie ein Bachbett und geht gut runter....

Ich führe den Monolog mal weiter...

Ja sehe ich genauso. Lieber nochmal neu anfangen. Gibt ja günstige Zylinder als Einzelteil

Wenn ich es richtig verstanden habe hat er sich bei ÜS vermessen und liegt nun bei 195/120. Ich würde da eher 100€ in einen nackten Ersatz-Zylinder investieren, als auf der völllig verfrästen Basis (mit einem neuen Auspuff) zu versuchen einen alltagstauglichen Arbeitsweg-Roller hinzubekommen.

Mit der Modelliermasse vom Diskounter lässt sich das ganz gut machen. Wenns trocken wird, bisschen anfeuchten, weiter gehts. Beim Trocknen schrumpf das Ganze leider, daher bilden sich Risse - die muss man dann halt wieder zuschmieren. Anschließend Kitten, Lackieren, Klarlack und Polieren. Wegen der Hinterschneidungen muss die Form 2-Teilig werden, auf der ersten Seite ist der Gel-Coat drauf, der muss jetzt bis morgen trocknen.

so, back in business ! die Laune steigt wieder - auch wenn der Magen und der Rücken sich komisch anfühlen. Zum Glück gibts noch Mechaniker. Die haben meine 2 fertigen BGMs abgenommen. Habe jetzt einen S83 und den losen BGM montiert bekommen. Gleich noch MTX abgestaubt, weil ich doch viel nachfüllen muss. Motul 710 konnte ich auch kriegen. Blinker hinten links geht auch wieder. Der Zusatzschalldämpfer wackelt leicht. Das muss halt bis D so gehen...

Juhu, endlich ist der Polini und die ganze Peripherie eingetragen. Dann kann es ja jetzt langsam mit dem P260 weitergehen.

@FalkR Respekt vor allem was Du so kannst und machst und dies ist auch nicht provozierend gemeint! Aber kann es sein, dass Du eine persönliche Abneigeung gegen RLC hast? Unter die beiden letzten geposteten Kurven machst Du ein Sadsmilie, warum? Die Ergebnisse sind doch genau die, wie sie im Lastenheft von RLC standen. Ziel war 30PS/40NM, diese wurden erfüllt. Und ob mehr geht oder andere Motoren mehr können oder nicht, steht doch gar nicht zur Diskussion. Wenn ich keine einzige Schraube habe, wird es auch preislich keinen großen Unterschied machen, ob ich eine Simone aufbaue oder einen SH.

Ich kann nur die Schrauben-Methode empfehlen. Habe mir für 15 Euro 1000 Spax-Schrauben bestellt, 4x40. Alle Löcher verschlossen, mit Badezimmermatten umwickelt den Tank, Panzettape drum und ordentlich Decken und Kissen in den Trockner und dann gib ihm - 5x eine Stunde kalt Lüften. Nur Schrauben, keine Säure oder Flüssigkeiten. Das Ergebnis in Bildern vorher/nachher. Bin begeistert! Bei mir im Tank waren Reste einer hartnäckigen Epoxybeschichtung und viel Rost. Beides wech. Danke für den Tipp! Nachtrag: Ich habe den Tank noch einmal ordentlich ausgekärchert, mit dem Heißluftfön getrocknet und dann, als er kalt war, innen mit Owatrol ausgebebelt. Das halte ich für ne gute Konservierung - es dauert noch etwas, bis wieder Sprit rein kann. Der Sprit löst das Owatrol dann wieder an und wird dann step by step mit dem Gemisch verbrannt. 🤩

Endlich bin ich dazu gekommen, die SIP Premium Silentgummis für PX 200 zu messen und das sind die bisher weichsten die ich gefunden habe, neben den ersten LML die damals etwa gleich weich waren...die jetzigen LML (meine dritten) sehen ganz anders aus und sind sogar noch härter als die zweiten die ich bestellt hatte. Zur Härtemessung: Sauter Durometer HBA 100, T=18°C, 15s Wartezeit, 5-8 Messungen am Umfang verteilt. Testweise auch auf der Stirnseite, da ist's aber ungenauer, weil die Nadel zu sehr am Rand sitzt, der wiederum weggedrückt wird. Hab mir nochmal LML und Piaggio kommen lassen, weil mich interessiert hat wie die zur Zeit sind: SIP 17472410: 65-67 ShA (zwei Teile gemessen, homogen) LML Kit 17472200: 1. Teil 82-84 ShA, 2. Teil 81-83 ShA (insgesamt eher inhomogen) - ich vermute dass die SIP 17472410 mal ne Zeit lang im LML Kit enthalten waren, die sahen nämlich genauso aus und waren gleich weich. BGM 2x Weiche Seite (rot), wenig gebraucht: beide 69-72 ShA Piaggio 20.1.2023 SIP17472400: 74-77 ShA Im Wiki die Übersicht: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Silentgummis_Traverse_Vespa_Largeframe#Härte_der_Gummis_&_Vibrationsdämpfung

Eine Messuhr wäre von Vorteil. Auflegen kannst du die Welle auch auf entsprechend große Gabelschlüssel. Einen großen Schlag siehst du dann aber schon mit bloßem Auge.

Ich würde das so lassen

mach Tüddeldraht drumm - bevor sich das ganz losreisst... hat mir so manches Mal den Arsch gerettet... weiter so !!

In etwa so viel Wert wie das CE bei den Chinesenprodukten (Chinese Elektrinics)

In Compliance with Road regulations... Da bin ich ja gespannt wie das gemeint ist.

Nein, aber was spricht dagegen eine solche Freigabe mal zu aktualisieren? Mir gehen so langsam die Schwalbe Pacemen aus ….

Ja,insofern sie die gleiche,zur Nut passende Drahtstärke, und Durchmesser vom Kolbenbolzen haben. Nachträgliches anpassen/zurechtbiegen, bekommt man sicher nicht haltbar hin, und kann zum herausspringen führen...

Denkt bitte an die Französischen Regularien für Motorradfahrer*innen - hier nochmal der Link vom ADAC: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/motorrad-roller/recht/frankreich/

Nee, der Wechselrichter lässt ja nur 800W durch, egal wie viel die Sonne liefert. Von Ecoflow gibt es das mit Speicher, da kannst du dann mittels smarter Steckdose ermitteln, das deine Waschmaschine z.B. 2000W braucht, dann speist der Speicher in dem Moment auch 2000W ein.

Der Regen kann mir gar nichts, denn ich habe die schönste Symbiosen seit langem: Vollkorntoast mit Flammkuchenbelag! Dazu gab es Gemüse und zum Dessert Erdbeeren und Blaubeeren mit Mandelmus (ich habe kein Cashewmus mehr!).Y&v!

Für mich ist das eine normal in Italy lackierte Karre. Olack sehe ich da nicht.

Ich würde einfach Loctite 243 nehmen, dann ist die altertümliche Lösung mit Blech hinfällig.

um 18 Uhr nen Kaffe im Adronacco iss wohl drin... ;)

Genau so, wie du es interpretierst. Duch die Summierung der einzelnen Module, bekommst Du auch bei weniger Sonne mehr Leistung. Solltest du ans Limit kommen, kannst du, entsprechende Pheripherie vorausgesetzt, den Überschuss auch in einen Speicher(Batterie) pumpen. Ich hab einen 600er und einen 800er Wechselrichter gekoppelt. Absichtlich ein Modul auf die linke Seite meines Gartenhauses und die restlichen 3 auf die "stärkere" Sonnenseite. Somit liefert das einzelne Modul schon ordentlich ab Sonnenaufgang und ab dem Zenit, liefern die anderen 3 hauptsächlich. So komme ich am effektivsten durch den Tag und durch eine Anzeige im Haus, weiß meine Frau wann sie die Waschmaschine anschmeissen kann ;)

Ich kann jetzt zu deinem Problem nicht viel beitragen, aber ich habe auf dem gleichen Setup eine klein wenig andere Bedüsung, die ganz gut funktioniert. Vielleicht ist das ja was für dich: HD 135 ND55 Nadel X3, Clip 3 von oben Mischrohr AS264 Schieber 40

Ein Dienstleister hier im Forum bietet das an habe ich gesehen.

Gute Besserung. Lese den Reisebericht sehr gerne. Allerhöchsten Respekt vor der Tour und den täglichen Kilometern, so ganz alleine. Ich habe mich letztes Jahr nicht getraut, vom Original zweihunderter Motor abzurücken. Sind aber zum Atlantik auch nur Landstraße gefahren. Ähnlich wie du, zwischen 400 und 600 km am Tag. Mein Rücken, vor allem, mein Gesäß habe ich nach anderthalb Tagen gespürt. Deine Tour versetzt mich gerade in das letzte Jahr, so dass die Erinnerung ziemlich präsent sind. Ich wünsche dir, dass du heil und gesund zurückkommst, in der Hoffnung, noch ein paar weitere Bilder und Eindrücke zu sehen. Ich würde auch gerne wieder los. Absolut empfehlenswert. Liebe Grüße Lucky

Crono,30 Phbh, Polini Box, VR-One Gehäuse, 62 Hub und ÜS Zeiten von nur 116-118 Grad P&P 26 PS und spritziger & aggressiver zu fahren als mein 244er mit selben Setup Bin mit der Polinibox voll zufrieden

bissl OT. war auf einem elektro autoscooter marke eigenbau. @Marcelleswallace war dabei

Da sagst Du was, das kann gut sein. Bei meinem R war das AF Getriebe das Problem, erst war es geklemmt (also -0,4mm Spiel) und nach dem ich das behoben hatte, flog mir immer der 5te Gang raus. Wechsel auf LTH Feder und fahren war eine Qual, schalten war super schwergängig und kurz vor der Ampel konnte ich schon nicht in neutral schalten, hab ich selbst im Stand, bei laufendem Motor nicht mit zwei Händen hinbekommen, musst dann den Motor ausmachen. Wechsel auf blaue Feder, schalten war wieder gut, aber nun flog wieder der 5te Gang raus. Kaffee auf... Alle anderen Möglichkeiten, warum der 5te Gang rausfliegen kann, geprüft und als Ursache ausgeschlossen. Wechsel auf Cyclone5 und der komplette Kraftstrang ließ sich präzise und butterweich bedienen.

Scauri Getriebe KLICK für mehr

Schnittchen sind Liebe! Käsebrot und Gemüse - himmlisch! Y&v!

Es gab leider auch unschöne Bilder...

Weil man dem SIP-Schaltkreuz schon beim Einbau nicht so ganz getraut hat?

Als deutsche Teams muss sich hier dieses Jahr absolut keiner verstecken. Auch TD Customs soll hier nicht vergessen werden- lass den Motortausch weg wäre auch hier ein Platz im deutlich einstelligen Bereich drin gewesen ( 30 Runden Penalty plus die Zeit vom Motortausch) Ergebnis: alle 4 deutschen Teams fahren hier komplett vorne mit! Und das ist vom Niveau her herausragend! Fahrer/ Team/ Material/ Organisation - Zuera ist ein Ritt sondersgleichen. Aber einfach nur unfassbar Geil! Zu Crimaz: Es ist einfach nur beeindruckend was dieses kompromisslos aufgebaute Bike mit 50 Kilo (Pro)Piloten drauf in den Asphalt hämmert Konkurrenzbrille abgenommen - Es ist echt irre sowas zu sehen bzw. spüren an der Start/Ziel Bande. Gänsehaut! Der Alurahmen starr wie ein Brückenpfeiler mit paar Carbonteile hingeschraubt das das Ganze nach n Roller ausschaut. Irre! Kein Bashing- technisch und fahrerisch absolut erste Sahne und bisher in so ner Form noch nie dagewesen. Bleibt für die Zukunft sicher spannend wie sich so n Exot in eine sowieso Nischensportart klassentechnisch einordnen kann. Wäre schade wenn dadurch die Abschreckung für neue Teams in die Endurance einzusteigen überwiegt und dies den Veranstaltern dadurch eher das Leben schwerer macht. Weil - Geil ist beides! Ne vernünftig aufgebaute zuverlässige Veschba/ Lambretta aus nem klassischen Roller Geflext oder ne Next Level AluDruckgussCarbonIrgendwas Rakete - beides muss erst mal 24h lang ununterbrochen im Kreis ballern Hier noch n schnelles Bild von der vom ludy angesprochenen Schrauberei am Sonntag Vormittag- da sieht man etwas die Unterwäsche von dem Ding Und hier zum Vergleich unsere „PK“ Auf jeden Fall war es - auch wenn hart - trotzdem wieder unvergesslich! In diesem Sinne! CU

Badehose vergessen ! ...muss ich nachstes Jahr wieder her...

Polini Box für den Small Block ist mit der Polini Box für die 200er nicht vergleichbar. Bin beide gefahren. Auf dem 265er Quattrini ein Traum (bis auf die Vibrationen) auf dem M1X eher nicht so beeindruckend. Für die Small Blocks bin ich mit der S-Box III plus super zufrieden gewesen (auf M1x und VMC Stelvio mit Membran)

Heute mal eine neue kleine Spielerei angefangen. Es geht um eine PitBike zündung, relativ baugleich zur Delta von RZT. https://rzt.de/RZT-Zuendung-Delta-21-fuer-Simson Die wird jetzt mal mechanisch Passend gemacht. Meine Zündung hat 2 CDI Zünderregerspulen. Und 3 Spulen für 12v AC Lichtseitig hoffe ich auf 40-60w mehr brauch ich an der Lui sowiso net... Ich habe noch ein Ignitech ACcdip Steuergerät hier rumliegen. Damit müsste sich eine voll Programmierbare zündung ohne Batterie bauen lassen, hoffe ich... Mal sehn Sonst müsste dann auch der RZT kram dann passen... Lüfterrad dann wenn der Rest passt ein umgefrästes SKR

1-2 Jahre bevor ich das GSF entdeckte war ich 1-2 Jahre im SIP Forum. Davor hatte ich ne Rollerpause ab ‚98. In den 90ern lieferten Motoretta und Co. Techniktipps, aber viel mehr ging über persönliche Kontakte. Und man saß ewig lang mit dem Rollershop Katalog aufm Scheißhaus.

Hab ich einmal an einem Kundenfahrzeug gesehen: Da steckte wahrscheinlich eine Alu-Blindmutter drin, bei welcher dann das Gewinde auf 5,..mm aufgebohrt wurde... Ist zwar nicht original, aber hat recht sauber dreingeschaut...

This is my flag!

1991 LML 150 T5 P-E-R-F-E-C-T

Lambretta RB25 FUDI & KODI als dxf Lambretta_RB25_FUDI_KODI.7z