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Erster Lauf VMC 265. To be continued.

Das kann ich Dir sagen. Weil via device-Wechsel das PW fort und zuvor nirgends vermerkt war. Auf meine Bitte einer Erneuerung kam seinerzeit auch nur eine Fehlermeldung, sodass ich einen neuen Account angemeldet habe der Einfachheit halber. Das ist aber sicher auch schon ein Jahr her, oder so. Zuletzt am heimischen Laptop dann, habe ich gesehen, dass von dort M210 noch eingeloggt und aktiv war bzw. ist. Aber mir war es seither nicht wichtig genug, daran etwas zu ändern. Einen Hehl habe ich zu keiner Zeit um den Wechsel gemacht, ganz im Gegenteil. Yours, M210

@Lapflop Welcher der eigentlich gesperrten GSF Vögel bist du eigentlich? Spondy? MPQ?

Hallo zusammen, habe hier mal ein paar Links zu diversen frei erhältlichen 3D Druck Teilen gesammelt, die hier im GSF auftauchen. Das diskussions Topic: Allgemein: intake funnel dell`orto phbh 24 Parmakit W-Force / V-Force Adapter für V-307 Mikuni TMX30 Trichter Beeline Halter Stuffer RD350 Membran Düsenbox Dellorto Vespa: Allgemein: Auspuff Spacer; V2 Vespa Cookie Vintage Vespa side panel turn signal connector. Gradscheibe Schnellgasrolle China Blinker Vespa Logo Clip Winkelmessgerät halter SW19 Bowdenzugstopper Largeframe: Schalterghäuse Licht Spacer SI Vergaser Deckel Deckel E-Starter Loch Seitenhaubenverrieglung Tachoritzel PX Lusso Bosatta Rücklicht Karroseriedichtung Trichter inkl Reduzierhülse SI Vergaser Zündkerzenbox für Lusso Öltank Ansaugtrichter für 60er Pulpur Werkzeug Wedi LIMA & Kulu V2 Deckel für Ansaugloch im Rahmen SI Vergaser Deckel Smallframe: Bremslichtschaltergehäuse Schalterabdeckung Spezial Buchse Seitenhaube [Vesptech] Tachowellenstopfen XL2 SF Werkzeug Haupt-Nebenwelle Lager Lagerdummy ETS Lager Lagerdummysatz Dummy zum zentrieren von Egig / Fabbri Kupplung // weitere Version Messuhrhalter für OT Silentblock Abzieher Spacer Lüfterradabdeckung für 12V LED Rücklicht Oldie: Rücklicht inkl Kennzeichenhalter ACMA Uhrenhalter Acma / Rohrlenker Lambretta: Pedalgummi

Ein Landei vom Bauernhof geht zum Bund 😂 "Liebe Mutter, lieber Vater, mir geht's gut. Ich hoffe euch, Annemarie, Klaus, Karl, Willi, Sigrid, Peter und Hans auch. Sagt Karl und Willi dass beim Bund sein, jede Landarbeit um Längen schlägt. Sie sollen sich schnell verpflichten, bevor alle Plätze voll sind. Zuerst war ich sehr unruhig weil man bis fast um 6 Uhr im Bett bleiben muss, aber nun gefällt mir das mit dem lange ausschlafen. Sagt Karl und Willi man muss nur sein Bett richten und ein paar Sachen vor dem Frühstück polieren. Keine Tiere füttern, kein Feuer machen, kein Stall sauber machen oder Holz hacken... praktisch gar nichts. Die Männer müssen sich rasieren, aber das ist nicht so schlimm, es gibt nämlich warmes Wasser. Das Frühstück ist ein bisschen komisch, mit jeder Menge Saft, Getreide, Eier, aber dafür fehlt völlig Kartoffeln, Schinken, Steaks und das andere normale Zeug, aber sagt Karl und Willi man kann immer neben irgendwelchen Städtern sitzen, die nur Kaffee trinken und das Essen von denen mit deinem hält dann bis zum Mittag, wenn es wieder was zu essen gibt. Es wundert mich nicht, das die Jungs aus der Stadt nicht weit laufen können. Wir gehen viel auf "Überlandmärsche" von denen der Hauptfeld sagt, das langes Laufen gut ist für die Abhärtung. Na ja, wenn er das glaubt, als Rekrut kann ich da nichts gegen sagen. Ein "Überlandmarsch" ist ungefähr so weit wie bei uns zum Postamt, aber wenn wir da sind, haben die Städter wunde Füße und wir fahren alle in LKWs zurück. Die Landschaft ist schön aber ganz flach. Der Feldwebel ist wie unser Lehrer. Er nörgelt immer. Der Hauptmann ist wie der Bürgermeister. Majore und Oberste fahren viel in Autos und gucken komisch, aber sie lassen einen völlig in Ruhe. Das wird Karl und Willi umbringen vor Lachen: Ich kriege Auszeichnungen für`s Schießen! Ich weiß nicht warum. Das Schwarze ist viel größer als ein Rattenkopf und bewegt sich nichtmal und es schießt auch nicht zurück, wie die Laubrunner Brüder mit dem Luftgewehr. Alles was du machen musst ist, dich bequem hinlegen und es treffen. Man muss nichtmal seine eigenen Patronen machen. Sie haben sie schon fertig in Kisten. Dann gibt's noch "Nahkampfausbildung". Du kannst mit den Städtern ringen. Aber ich muss sehr vorsichtig sein, die gehen leicht kaputt. Ist viel leichter als den Stier zu bändigen. Ich bin am besten darin, außer gegen den Voller Sepp, der hat genau am gleichen Tag angefangen wie ich, aber ich hab nur einmal gegen ihn gewonnen. Das wird daran liegen das ich nur 1,70 mit meinen 65 Kilos bin und er mit seinen 2 Metern und 120 Kilos ist halt schwieriger. Vergesst nicht Karl und Willi schnell Bescheid zu sagen bevor andere mitkriegen wie das hier läuft und uns die Bude einrennen. Alles Liebe, Eure Tochter Maria."

Waren heute nur ein paar Läufe um den Motor kennen zu lernen. Zwei Anlagen probiert und etwas an der Zündung gedreht. Läufe sind noch ohne Lüfterrad. Der Herr PXCop hat noch keine Abdeckung und Haube geliefert. Setup: 65 mm Hub King Vollwange, Italkit CR 250 Membran, Pinasco Membranmotorgehäuse, Vape, mein 38er Mikuni, 131/193, NSR R2, FalkR Elron

Hallo Olliver, es mag sein, dass du dich mit der Liebe zu deinem Motorrad als Außenseiter fühlst, allerdings gibt es nicht wenige Menschen, die ähnlich empfinden, wie du. Menschen mit deiner Neigung bezeichnen sich als objektophil oder objektsexuell. Anders als bei Fetischisten dient Objektophilen ein Gegenstand nicht nur zur sexuellen Stimulanz, sie empfinden tatsächlich emotionale Liebe für ihn. Was die Gründe dafür sind, dass jemand objektsexuell wird, ist nicht erforscht. Teilweise wird angenommen, dass Objektsexuelle Angst vor Nähe haben, oder in vergangenen zwischenmenschlichen Beziehungen schwer enttäuscht wurden. Du musst dich nicht dafür schämen, dass du objektsexuell bist. Dennoch solltest du dir Hilfe suchen! Anders als ein menschlicher Partner, bzw. eine Partnerin kann dein Motorrad deine Gefühle nunmal nicht erwidern, so dass dir auf Dauer vielleicht etwas in deinem Leben fehlen wird. Such einen Psychologen auf! Wenn du es schaffst, menschliche Nähe zuzulassen, geht es dir sicher besser. Und dein Motorrad kann ja weiterhin einen Platz in deinem Leben haben.

Mal wieder was für die Maschinen und Gerätefreaks! Da ich Anfang Dezember aufgrund der massiven Astbrüche ordentlich ins Schwitzen bezüglich Abtransport kam, habe ich mich zur Anschaffung eines Häckslers und Holzspalter entschlossen. Davor hatte ich immer einen befreundeten Fuhrunternehmer zum Abtransport geordert, der war aber aufgrund von verbindlichen Winterdienstleistungen ebenfalls in dem Zeitraum nicht greifbar. Es hat mich auch schon längere Zeit beschäftigt, dass ich mein Stammholz quasi permanent verschenke, außer der Auftraggeber behält es selbst. Astbrüche Weide Anfang Dezember 2023 (Weide stockt auf meinem Grundstück) Und genau so hat es unzählige Nachbarn in meinem Umfeld getroffen, wodurch große Mengen an Schnittgut anfielen. Die ich dann im Dezember nur auf den Grundstücken ablegen konnte, aber halt nicht gleich aufarbeiten. Da unser Straßenzug aus einheitlichen Gebäuden mit der gleichen Grundfläche und Zugängen besteht war mir wichtig, dass ich überall zufahren und den Häcksler durch den Garagenbereich in die Gartenanlage schaffe. Stammkunden aus der näheren Umgebung haben mir ebenfalls ihre Lichtweiten bei den Gartentüren genannt und somit hatte ich dann einen Anhaltspunkt bezüglich max. Gesamtbreite des Häckslers (kleinste Lichtweite ca. 78 cm). Meine Anforderungen an die Geräte waren, dass ich möglichst nahe an die Gehölzbestände komme und ggf. das Häckselgut gleich direkt aufbringen kann, wenn es vom Kunden gewünscht ist. Die meiste Zeit hat mich in der Regel immer das Zerkleinern und der Abtransport gekostet. Nach etwas längerer Suche bin ich dann über zwei Hersteller gestolpert. Beim Holzspalter die Firma Jansen (D) und beim Häcksler die Firma DeWild (NL). DeWild ist in unseren Breitengraden nicht ganz so vertreten auf die wurde ich in einem Baumpflege-Forum aufmerksam. Geworden ist es dann ein GTS 1300 C - Häcksler und ein HS-12L53 Spalter Der Häcksler hat 15 PS und nimmt bis zu einer Stärke von 10cm Schnittgut auf. Das Besondere ist, dass man zwei Auswurfoptionen hat. Bei Gehölzen (Hackschnitzel) den hohen Auswurf. Bei "weichen" Schnittgut einen direkten Auslass auf der Rückseite des Gerätes (da muss allerdings umgebaut werden). Der direkte Auslass hat den Vorteil, dass hier durch Installation eines Siebgitters der Schnitt nochmals zerkleinert wird und direkt als Mulchmaterial verarbeitet werden kann. In der Regel tun sich Trommelhäcksler mit weichen Schnittmaterial eher schwerer, da in der Regel der hohe Auswurf permanent verlegt. Durch die direkte Ausgabe nach hinten wird das allerdings bei dem Modell unterbunden. Dadurch kann er auch Gräsern, Blätter bestens verarbeiten. Der Häcksler zählt zu den professionellen Kleinhäckslern, welches sich auch im Preis bemerkbar macht. Der Holzspalter ist mit seinen 12t Spaltdruck ebenfalls als Kleinspalter zu sehen. Reicht aber für meine Zwecke vollkommen, da ich auf Kaminholz (25 oder 33cm) ab länge und dann spalte. Durchmesser 50cm sind von zwei Seiten spaltbar. Bei der Länge kann ich ebenfalls bis knapp über 50cm gehen. Die Maschinen kamen im zerlegten Zustand und in Transportkisten. Der Aufwand des Zusammenbaus war aber trotzdem ich alleine war, überschaubar. Ich habe halt etwas länger gebraucht als angegeben war. Gestern dann der Test in der Praxis: Man kann sagen, man reduziert durch das Häckseln, das Volumen des Schnittgutes ungefähr im Verhältnis 1:6. Masse bleibt logischerweise die Gleiche. Als Anhaltspunkt: der obige Haufen war in knapp 15 Minuten gehäckselt gemischtes Häckselgut (Weide, Tanne, Feinmaterial, Blattmasse, Reisig) Bei der Gelegenheit konnte ich auch den Big-Bag-Halter mal ordentlich testen. In meinem Fall ist ein 730l (90*90*90cm) Big-Bag im Einsatz. Hier ging es mir vorwiegend um die Abtrifftung des Häckselmaterials. Heben kann man das dann nur noch zu zweit. In dem Fall war es ca. zu 80% gefüllt. Holzspalter machte auch keine Zicken. Sprang beim ersten Riss an und arbeitetet ohne Mängel. Auch an meinem Einsatzfahrzeug schon mal angehängt. Klappt auch halbwegs. Ist auch nur für Kurzstrecken in meiner Nachbarschaft gedacht, da beide Geräte über keine Straßenzulassung verfügen. Der momentane Auswurf wird umgebaut, sodass ich den Winkel frei arretieren kann. Momentan kann ich nur nach rechts oder links werfen. Das ist in mir eindeutig zu wenig. Fazit: Bin mit dem ersten Einsatz sehr zufrieden (bis auf den drehbaren Auswurf) Die Größenangabe des Herstellers von 10cm max. Durchmesser stimmt zwar. Ich werde das aber nicht zur Regel machen da ich gemerkt habe, dass der Motor dabei schon massiv in die Knie geht und kurz vor dem absterben ist. Bis zu 8cm funktioniert alles bestens, danach wird es eher zäh. Aber auch gebündeltes Schnittgut nimmt er ordentlich ohne Verschlucken auf und macht eine wirklich solide Arbeit. Ursprünglich habe ich auch angedacht den Häcksler und Spalter zu vermieten. Das werde ich aber nochmals überlegen, da kommt es wirklich darauf an, an wen ich den weitergebe. Wenn da Zaunlatten mit Metallbesatz oder gar Steine geschreddert werden, dann bist permanent am Messer wechseln und hast einen hohen Zeit- und Reparaturaufwand. ........muss nicht sein

Der Sip Road 1 ist gar nicht so schlecht und funktioniert mit dem 177er BGM recht gut.

Steht in der Beschreibung von dem Ritzel selbst. Da empfiehlt SC generell ab 25ps/25nm nur geradeverzahnte Primär. Kupplung selbst kann natürlich viel mehr ab

Wer mich kennt weiß, dass ich gerne alles etwas genauer haben will und vieles kontrolliere Will einfach Probleme im Nachhinein aus dem Weg gehen... nach dem ich am Wochenende alles mal trocken zusammengesteckt und für gute befunden habe ging es den Block noch mal ans Metall. Es werden später noch mal alle Gewinde kontrolliert und bevor final die Lager rein kommen wird das Kurbelhaus auf Dichtheit geprüft. Dafür habe ich schon eine Idee und Adapter gebaut, Überraschung Was mich noch spannend interessiert hat war die Parallelität der Fußdichtfläche zur Achse der Kurbelwelle. Ich habe dazu eine geschliffene 20er Welle auf dem Fundus genommen und 2 neue Lagereinsätze gemacht. Die Gaudi sollte spielfrei sein, ist es auch geworden. Die Dummies (46,93xx / 20 / 10) wurden in einer Aufspannung gefertigt. Zuerst grob zurechtgedreht, dann abkühlen lassen und anschließend auf Maß gebracht und immer auf gleiche Temperatur geachtet (Block zu Werkstück) Die Dummies gehen somit saugend ins Gehäuse; die Welle nur wenn die die Dummies anschließend etwas erwärme; so wollte ich das haben. Das war aber doch eher ein Herantasten da ich nicht die Messmittel habe um den Innendurchmesser des Lagersitzes zu messen; aber mit etwas Geduld ist das zu schaffen. Beim Zusammenbauen habe ich die Fußdichtfläche zusätzlich noch mal mit einer Platte auf eine Ebene gebracht. Bevor die Zentrierlippe entfernt wurde, habe ich ja die Dichtfläche abgezogen und beide Seiten auf ein Niveau gebracht. Nach dem Spindeln war die Lippe ja weg; die Hülse die von SIP dabei ist.. ja ohne Worte. Hannes hat mir dann eine Spezielbuchse auf Maß gemacht und damit die Dichtfläche beim verschrauben wieder absolut plan ist gibts die Platte. Eine zweite dann mit passende Öffnung fürs Pleuel und einem Schlitz für die überstehende Gehäusedichtung. So hätte ich mit das zumindest vorgestellt. Ja, alles zu viel aber kann schwer aus meiner Haut^^ Zumindest bei der Dichtfläche mache ich Abstriche. Ich komme nach 3 Messungen auf eine Abweichung von 0,0318 Grad die ich hinnehme Und so sieht der Mesaufbau aus... BTW; die Aluplatte ist auf einer Seite natürlich überfräst und nur auf der Gegenseite "roh" Die Dummies bewusst nur 10mm damit alles leichter flutsch. Die Markierung am Dummie zeigt mir die Fläche die nach dem Umspannen geplant wurde. So ist die Seite, die aus dem Winkel sein kann auf jeden Fall nicht am Anschlag vom Lagersitz.

Leider alle leer... Ne halterung wäre cool.. hatte aber bisher nicht zeit und lust dazu.. Die 2 mal gas geben wird er schon halten... Luk

Achtung, es folgt eine Durchsage! Die Strukturen der Mitgliederverwaltung des LCD entsprechen der eines kleinen Vereines, ehrenamtlich als Hobby nach Feierabend oder am Wochenende, von einer Handvoll Mitglieder die etwas mehr machen wollen als der große Rest, organisiert und am Leben erhalten. Es gibt keine Software generierte Antwort, Bestätigungs, Geldeingang oder Versandbestätigungsmails, wie das heute viele Mitglieder erwarten, erhoffen und teilweise offen einfordern. Wenn man Mitglied wird (in letzter Zeit des öfteren mutmaßlich nur um in den Genuss des Rabatt Programm zu kommen) dauert es auf alle Fälle mehrere Tage bis zu Wochen, bis die Anmeldung vom LCD Schriftführer per Hand in eine Datei eingepflegt wurde, diese per Mail an die Shops geht, dort wieder händisch durch einen Mitarbeiter*in in deren Software übernommen wird, und am Ende das Körbchen des Kunden dann die -10% aufweist. Dieser Datenabgleich erfolgt Quartalsweise, nicht täglich, erst Recht nicht am Montag Vormittag, weil man doch am Sonntag das Körbchen bei SIP / SCK / LTH oder JBS vollgeklickt hat, und noch schnell einen Rabattcode oder anderen Wege sucht um ein paar Kröten zu sparen und deswegen um 22:47 Mitglied beim LCD geworden ist. Daher bitte nicht wundern das es nicht sofort im Shop erscheint oder eine automatische Mail mit einem Rabattcode erstellt wird... Das sind zum Glück wenige Einzelfälle, die vermutlich nicht mal aus der Szene oder dem GSF kommen, aber es kommt immer öfters vor. Das die Erwartungshaltung einiger spezieller Mitglieder nicht der verfügbare Arbeitsleistung des LCD Vorstandes entspricht, ist ein derzeit akutes Problem. Wir geben unser Bestes, aber es muss vieles weiter auf Vertrauensbasis laufen und das mit Geduld! Denn steigt der Stress, steigt am Ende einer der Arbeitsleister im Hintergrund aus und der LCD muss dann diesen Support der Szene, des Hobbys und der Pflege der Kultur historischer Fahrzeuge einstellen. Wenn jemand zur EL meldet, die Anmeldung ausgefüllt und die 120,- überwiesen hat, dann hat er seinen Platz zu 1000% sicher. Es gibt am Ende der Nennfrist dann Infos und sogar ein Päckchen mit Goodies für die EL Fahrer. Früher wurde noch eine Liste der genannten Mitglieder verschickt, geht heute aus Datenschutzgründen in dem Umfang nicht mehr, klingt dämlich, ist aber so. Danke für eure Aufmerksamkeit Wir lieben Euch alle!!

Motor hab ich ausgebaut, und für die prüfstand gaudi auf max out umgerüstet und in nen cut rahmen gebaut. Luk

Mal wieder was semi neues Puff für den 180ccm, als gedreht Und dann noch was ganz spezielles. Vorerst nur ein bild und titel Mehr kommt noch Falc Stossdämpfer für v50 Gebaut von Öhlins, technische vorgabe Falc Foto für den hinteren folgt noch.

Ich antworte mal kommissarisch für CTP (nach besten Wissen und Gewissen): Motor ist der Hammer! Besser als alles andere am Markt. Die anderen können nix... der Motor hat schon drei mal das Rennen MagnyCours gewonnen... in einem Jahr! Bald lieferbar... es müssen nur ein paar Kleinigkeiten gemacht werden (Lager fallen aus den sitzen... der Motor drückt 20PS... nicht Vorreso, aber bei 6200rpm... und hat Overrev (sorry Tim das ich dich mit reinziehe) bis 6400rpm... Ihr dürft euch glücklich schätzen das Pinasco euch sowas überhaupt verkauft... ihr Maden!

da fehlt übrigens Vorauslass 🤭

Schade, dass man nicht 2x auf Like drücken kann

Ich weiß nicht, ob das hier die richtige Kategorie ist, falls nicht, bitte passend verschieben. Ich hatte bei meinem neu aufgebauten Motor das Problem, das die originale Schaltstange bei Nutzung der Schaltwippe von Salem Speed minimal zu lang ist. Den Schaltarm konnte ich nicht passend versetzen, entweder hat es im 4ten oder im 1ten Gang nicht gepasst. Daher habe ich mir eine um 5mm kürzere Stange lasern lassen. Die Maße sind ansonsten gleich, 4mm dick, 15mm breit, 10er und 6er Loch,aber von Mitte Loch zu Mitte Loch 103mm. Ich hab die in Edelstahl machen lassen: Falls da jemand Interesse dran hat, könnte ich da noch mehrere von machen lassen und würde die hier zum Selbstkostenpreis von 20€plus Versand anbieten. (das war der Preis für eine einzelne, ob das bei mehreren billiger wird, müsste ich anfragen und würde das dann natürlich 1zu1 weiter geben!) Bei Interesse einfach ne PN. Gruß, Humma

Ach nee, da wird nur wieder gemotzt.. VA fehlt.. zu wenig Vorreso, zu viel Band.. falscher Klimawert… 😆

Du hast #Ironie bei Deinem Beitrag vergessen

Preis ist aber echt eine Ansage ...

Das anheben der ZGP ist richtig, da das Lima Lager recht hoch aufbaut. Ich hatte es damals so gemacht, dass ich das originale Lüfterrad soweit ausdrehen lassen hatte, bis der Magnetring eines Px Lüfterrades da reingepasst hatte. So hätte ich das gerne mit dem Vape- Polrad, aber vielleicht wird das ja nochmals angegangen. Nachtrag; Hier ein Vape Polrad in einem GS Polrad versenkt. Leider verfüge ich nicht über eine Drehbank, um es umzusetzen, aber bin mir sicher, dass es machbar wäre. Statt der Magneten einen Ring aus Aluminium einsetzen, dass Vape Polrad von der Konus- Aufnahme befreien, so dass nur noch ein Ring über bleibt und die originale Aufnahme weiter verwendet werden kann. Den Ring ebenfalls entsprechend der Höhe der ZGP anpassen und gut...

Ach komm, wo willst du denn sonst nach Infos zu ner alten Jawa suchen? Motortalk? Gutefrage.net? Hätte ich so eine Moppe, wäre das GSF für mich auch das Forum, in dem ich nach Rat fragen würde. @olliver Viel Erfolg mit der Kiste!

bezahlt halt zu 100% kein Schwein.... Die war vor kurzem scho mal für 129.000€ inseriert :D

Aha

Das lohnt sich bei einer Einzelabnahme meines Erachtens nicht. Wie gesagt gibt es Shops/Werkstätten mit Eintragungsservice. Die nehmen Zwar auch Geld, aber dafür hast Du Ruhe. Und ich behaupte mal, dass man, wenn man es alleine macht (oder versucht), nicht viel günstiger bei weg kommt. War jedenfalls bei mir so. Vom Aufwand ganz abgesehen.

Moin. Ich fange gerade an, Teile zusammen zu tragen für den Umbau meines PX 150 Motor auf den BGM Zylinder. Dabei ist mir ein PM Auspuff in der Ecke meiner Werkstatt in die Hände gefallen. Mag das damit funktionieren mit 24er SI Vergaser und ansprechend laufen oder lieber direkt ne Box einplanen? Ziel ist nicht Höchstleistung, sondern Tourenmotor. Sorry, wenn das schon mal behandelt wurde, aber 156 Seiten mag ich gerade nicht durchlesen. 😎

Ausserdem is der "Terminator" rekonvaleszent, da ihn die Schipflinger Rosi am Hahnenkamm ordentlich mit ihrem Hausschnaps abgefüllt hat. Glaub der liegt heut noch flach.

Heute mit 0,3mm Kupfer halbhart angefangen. 2-lagig mit jeweils 0,5mm Sperrholz oben und unten als Opfermaterial: Wieder mit der Dekupiersäge....

Bist du sicher, dass du genug Bier in der Werkstatt hast Proto ev. noch etwas abfangen oder abstützen? Maximalen Erfolg

Bin begeistert ist zwar ein riesen Pott, aber ein schöner dumpfer Klang und nicht lauter wie meine Sito Banane vorher👌👍

X

Also meiner kommt demnächst.

meine neue "Daily" IWC - Pilot's Watch Chrono - Le Petit Prince Edition - 43mm

da ist die frage. und aufgrund des sarkasmus darf er sich die selber beantworten, so er denn kann. schon.

Bastel-Burg mit wenig Liebe! 1300 VB? Der Wahnsinn! was willst du davon verwenden? ein Malle Gehäuse und ein Lusso Getriebe kann auch einzeln kaufen. Der Rest ist doch eh nur Klüngelkram, den man bezahlbar einzeln bekommt oder sowieso nicht verwenden möchte / kann. Würde für das Ding nicht mal losfahren. Edith sieht noch, dass sogar ein Motorbolzen fehlt …

Zylinder hab ich nicht demontiert, Immer noch humane quetschkante und 95er tanke sprit . Ansauger kurz, zündung , spal lüfter, und gerader pott wurde getauscht . Sollte in die 17 + ps region kommen.

Gute Wahl, ein Kollege fährt das gleiche in türkis. Preis/Leistung wie Cube halt tiptop und quasi ready to race Muss man in deinem Fall dann nicht das SRAM-Kettenschloss verbauen (?)

So geschaft.... alles dran gerade zurecht vor der Prüfstandgaudi.

Das getriebe im block muss dann beim trockenbau mit der mitteldichtung, + lager dummis und axial shims auf + - 0.05 mm im eingebauten zustand mit angezogenerer brenstrommel sitzen. Das primär zahn ŕad muss 1.5mm bis zum rep kit abgedreht werden... Ich hab schon angst hierfür eine montage anleitung zu schreiben. Seufz

VAPE GOes SS180/GS160. da ich gerade für mich eine 160er aufbereite hat es sich angeboten mal darüber nachzudenken. Sieht schon ganz vielversprechend aus - Motor ist aber noch nicht gelaufen dass dauert noch ein wenig da mir noch der überarbeitet Zylinderkopf fehlt.

mein Winterprojekt ist fertig - Bj 68 aus der Schweiz. Einmal runderneuert...

Ich verlass mich da auf das "Mahle124", ist ne Firmen interne Bezeichnung. Ist das gleiche Material wie Mahle für ihre geschmiedeten Kolben verwendet. Ein paar Edelbastler hier aus dem GSF fertigten sich aus diesem Material Büchsen an, Beschichtung kein Problem, da wie @Polinizei beschreibt, diese 12%Si Anteile vorhanden sind. Material Analyse liegt vor! Si 14,508% Fe 0,428% Cu 0,918% Mn 0,013% Mg 1,244% Zn 0,011% Ni 0,986% Cr 0,004% Ich selbst habe aus diesem Mat. mind. ein Dutzend Laufbuchsen, Zwei- als auch Viertakt angefertigt. Ø117 Vollmaterial liegt im Regal, Länge auf Wunsch gesägt,wenn Interesse, bitte um PM, Gruß

Moin zusammen, da ich letztens die Zündung abblitzen musste, keinen Wal habe und mir die Drahtversion tierisch aufn Nerv ging, hab ich was konstruiert und gedruckt. Die STL-Datei kann ich gerne hier zur Verfügung stellen. Um das Ganze so universell wie möglich aufzustellen, bräuchte ich eure Hilfe. Und zwar habe ich am Ducatipolrad meiner Special einen Durchmesser von 174mm ermittelt (Maßbandumfangsmessung). Welche Durchmesser gab es sonst noch an SF Polrädern?

V50 Sprinter O-Lack in Rosso Corsa 806 514 x gebaut V5SS2T Baujahr 1973 5556km Als ich sie bekommen habe, war sie bereits vom Vorbesitzer zerlegt zum strahlen. Zum Glück hat er vorher die Lust verloren