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So, auch der 2. Tag der frischen Saison 2024 verlief Unfall und pannenfrei mit 230km 👍🏻… eine Scheibe kann ich mir aber immer noch nicht schönreden, auch wenn es windstill dahinter ist….übler sind die wechselnden Lichtverhältnisse neben den fahrbahnbeschaffenheiten… leider hatten wir heute die Ski vergessen 🙈

Falls hier jemand auch einen defekten VDO-Tacho hat und diesen wieder fit machen lassen möchte, ein kurzer Erfahrungsbericht. Hab im Dezember 2023 meinen defekten VDO-Tacho zu "Tachometer Stelzle" nach Augsburg gebracht. Mitte Dezember war der Tacho per DHL-Paket schon wieder bei mir, vollständig repariert. Es wurden Lager, Eichspirale ersetzt, Zeigerachse repariet, Anzeige justiert und wieder alles mit dem mitgelieferten, neuen Zierring für das Tachoglas montiert. Inklusive Versand 116 €. Der Mann ist Vollprofi, kann ich nur empfehlen.

Hallo zusammen und alles Gute fürs neue Jahr. mein guter Vorsatz für 2024: mehr GSF wagen! Deshalb will ich den Wiederaufbau meiner 53er Hoffmann hier dokumentieren. Damit setze ich mich gleich auch selber unter Druck, am Ball zu bleiben, denn das zeitliche Ziel heißt Rohrlenkertreffen in München vom 10.-12. Mai. Außerdem brauche ich hier und da sicherlich Hilfe und Unterstützung. Ich hoffe, es ist ok für euch - Das ist der Ausgangszustand: Das Trittblech hat leider ein paar Rostlöcher, die Trittleisten fehlen, aber sonst scheint sie komplett zu sein. Laut Papieren ist sie seit 1964 abgemeldet - kaum zu glauben.

Es gibt bezüglich italienischer Papiere in D eigentlich keine Nachteile, es sei denn Du möchtest damit legal auf der Straße fahren. Die sind nämlich schlicht und ergreifend nicht zulässig. Sie zu besitzen hilft aber ungemein als Eigentumsnachweis und für die technischen Daten. Wenn Dir jetzt irgend jemand erzählt, dass das "schon immer so gemacht" wurde, das es "noch nie Probleme damit" gab und dass wir ja im vereinten Europa leben: Ja, kann man mal machen, könnte klappen, ist aber Mist. Der einzige Weg zu gültigen Papieren geht über den TÜV oder einen entsprechend befugten Mitbewerber und anschließend die Zulassungsbehörde, die Dir gültige Papiere ausstellt. Dazu braucht es in der Regel noch einige Nachrüstungen am Fahrzeug, wie z.B. einen Tacho, der in IT meist nicht vorhanden ist und (je nach Bj.) Blinker, ein Bremslicht sowie oft einen neuen Scheinwerfer und ein Rücklicht mit Reflektor und zulässigem Prüfzeichen. Das Ganze ist aber abhängig vom Baujahr des Fahrzeugs. Wenn der Roller auf 9" Rädern steht könnte es streng genommen sogar ganz eng werden, da diese Modelle nie bei uns homologiert wurden. Hier im Forum gibt es dazu jede Menge Info. (Ich glaube, das Ganze einigermaßen umfänglich dargestellt zu haben, kann aber teilweise nur mit Halbwissen dienen, aber der TÜV wird Dir schon sagen, was er sehen will...)

Tag die Herren, bin jetzt gestern dazu gekommen alles abzulichten und zu messen. Der Zylinder lief auf einem unbearbeiteten TS125 Motor mit SI20 und original Auspuff. Das ganze ohne Getriebe/Primäranpassung auf 8 Zoll. Der Zylinder hat aufgrund der nicht zum Zylinder passenden originalen Fußdichtung Nebenluft gezogen. Sieht man hier schön am Schatten auf dem Zylinderfuß: Gelaufen ist der Motor mit einem stark gebohrten Filter und einer HD110. Damit ist er, sicherlich aufgrund der Nebenluft + dem gebohrten Filter, unter Vollast laut Besitzer immer wieder zart festgegangen: Der Kolben ist der originale Avionic mit/für Ø52.5mm Bohrung. der hat die Klemmer überraschend gut weggesteckt. Das Kolbendach ist allerding bereits abgeflacht: Der Zylinder selbst sieht noch sehr gut aus, die Klemmspuren sind so kaum ersichtlich geschweige denn ertastbar: Der Kopf sieht geplant aus, das scheint aber bei den Avionic Serie zu sein (bildvergleich mit den anderen Zylinderköpfen aus diesem Topic gemacht): Die Auslaßoberkante sieht aus wie neu (Bild von unten hin zur Zylinderoberkante gemacht): Die Auslaßbreite beträgt grob 40mm (als Sehne). Daraus ergeben sich auch bei mir über satte 76% Schlitzbreite. Das scheint erstaunlicherweise weder die Ringe noch den Zylinder beeindruckt zu haben. Der Zylinder ist nachweislich mehrere 1000km so gefahren worden. EDITH: Das ganze wie gesagt mit der originalen 22/67 primär auf 8 Zoll. Das hat ordentlich gedreht... Gerade nochmal nachgerechnet. TS125 Getriebe mit orig. 22/67 auf 8 Zoll ist genauso lang wie PX125 Getriebe auf 10 Zoll.

Nachteil ist sie gelten nicht. Umwandeln geht nicht, nur zum TÜV und neue erstellen lassen. Alfonso war schneller und ausführlicher

Weder Ringe noch Auslaß haben was. Die Auslaßoberkante ist quasi jungfräulich:

Kapitän Nemo fuhr mit seinem U-Boot Nebukadnezar (…glaube ich) „20.000 Meilen unter dem Meer“, aufgezeichnet von Jules Verne. Und in diesem U-Boot hatte der Kapitän eine große Orgel. Die Suche nach dem kleinen Anemonenfisch Nemo durch seinen Vater Marlin, gemeinsam mit Dori, wurde in dem Film „Findet Nemo“ durch Pixar dokumentiert.

Bei mir out of the box mit 20/20 SI Vergaser (Luftfilter mit Löchern) und SR3 Auspuff ca. 8,8 PS am Hinterrad. Ansonsten nix am Vergaser oder Motor gemacht.

So, gute Vorsätze usw… mehr fahren!!! 02.01.2024 - Lago bei 3grad - herrlich alleine 😇 die ersten 200km schon wechselnde Drehzahl beim einfahren 😂

Oje oje oje Du holst dir nen 102er dr, willst aber fräsen, welle originl lassen,.... Oje oje oje, hat den anschein das du 0,0 ahnung hast von der.materie. und dann willst fräsen, Sei mir nicht bös, das ist aber Humbug, dein konzept und vorhaben. 1. Gibts hier im gsf genug stoff über wie und was zu fräsen, 2. Hunderte von topcs über kurz hub tuning, Mein tip, lass dir von einem vorort helfen, der ahnung hat, oder frag vorab im allgemeinem technik topic was du vorhast, wo du hinwillst, dann wird dir auch geholfen. Zu dem was du hast, dr102 ist ok für o-tuning, sprich auf dem originalen 50ccm motor bissle flotter zu sein. 3,00 übersetzung ist scho lang, da wird sich der 102er dr schwer tun. Und hauptfrage, welcher auspuff? Welcher drehschieberfleche? Kurz um, kolben fräsen ist das letzte was thema ist

ich denke "großzügige Fase" ist hier definitiv fehl am Platz. Da gibt es in der Literatur Empfehlungen zu...weis nur gerade nicht in welchem Buch.

Den auf der linken Seite, ja. Den auf der rechten Seite muss man nur beim Pinascogehäuse raustrennen.

Fahr halt einfach mit allem was du an papieren hast zum Tüv deines Vertrauens und besprich das direkt mit dem Prüfer, der dann auch die Abnahme machen wird... Der sagt dir, was ER sehen will - ganz ohne wenn und aber aus der GSF-Glaskugel...

Das ist kein Problem. Ich habe alle meine " H"s normal versichert.

Um es mit den Worten eines früheren Kölner Oberbürgermeisters zu sagen: „Und jetzt Prost, sonst wird das Kölsch noch Alt!“

@Assi80so viel dann zum Thema "rote Deckel waren original so" im Anzeigentext. Hast du aber gut hinbekommen.

Da du so lieb gefragt hast Die Grundplatte passt pnp. Auf einem M200 Gehäuse muss natürlich gesägt werden, aber dafür gibt es ja die Ausschnitte. Die SIP Zündung hat etwas mehr Platz zum verstellen nach Spät. Aber das braucht es vermutlich nicht.

Doch habe sie aus einer Whats app Teile such Gruppe. Also von privat.

Die Lagersitz wird wahrscheinlich nicht mehr passen wenn der Adapter raus ist. Ich würde einfach am Adapter abstützen beim rausklopfen und nicht am Gehäuse.

Ich denke es wäre nicht das erste Motorgehäuse das gerettet wurde. Laserschweißen?

Sorry, ich meinte das Gestänge, nicht die Klaue. Danke fürs Mitdenken! Ist schon korrigiert.

Der 6:0 Sieg war eine Machtdemonstration von Humphries. Mein Tipp für das Finale, ein Luke wird gewinnen.

Nein, nicht bei 2°Serie. Dein Bild ist eine 1°Serie ! Von der sprachen wir nicht, sondern 2°/bzw "3°Serie". Bei der 1°Serie sind tatsächlich die Backen an der Unterseite mehr nach oben gewölbt. Die Backe sonst ist gleich groß. Richtig Genau das denke ich auch. Und ja....richtig. Nein, eben nicht bei den Backen sondern am Tunnel.

Alles Lusso! LG

ROVEReto

…war der Grund für die Trennung

Eigentlich erstaunlich, dass der wohl doch so robust ist. Wäre jetzt wirklich mal interessant, was das Kit -einfach nur aus der Schachtel auf nen 125er PX gesteckt- anstelle der original 8 PS abwirft.

@lamy79 wenn ich das im geiste mal zusammenfasse: @martinit66 sagt es fehlen Angaben @FalkR sagt höhersetzen und VA nicht unbedingt erhöhen @egig sagt VA erhöhen und tiefersetzen .....wenn Du das der Reihe nach umsetzt und uns die Ergebnisse mitteilen würdest, wäre wirklich spannend zu wissen, was schlussendlich des Rätsels Lösung ist.

In Portland, OR, steht gerade diese LIS150 zu verkauf, in einer Farbkombi von der ich noch nie gehört habe. Koennte beim Dealer zusammengeworfen sein, glaube ich aber nicht weil die silberne gabel von der GP nicht gepasst haette.

FYI, vielleicht fühlt sich ja jemand inspiriert und das Bastlerherz erwacht: Honda CR500 (TRX) einmal mit und einmal ohne (nachträglich hinzugefügte und selbstgebaute) Ausgleichswelle mit durch das "Beschleunigungsmessgerät des kleinen Mannes" sichtbar gemachten Vibrationen am Lenker. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Edit: ich habe das Thema nur überflogen, aber gesehen, dass einige Härtemessungen von neuen Silentgummis gemacht wurden. Was vielleicht auch interessant wäre, diese Messungen auch mit ausgelutschten oder eingebauten Gummis zu machen. Oder bei Gummis aus Motoren, die nachweislich sehr vibrationsarm laufen. Ich könnte mir vorstellen, dass sich diese Kennzahl über die Lebensdauer ändert und weiterhin, dass diese Änderung nicht bei allen Gummis gleich sein wird.

..heißt König, weil er den größten hat

Also ich kann dir CSD Scheiben oder auch negerkeks genannt ans Herz legen. Diese gibt es in verschiedenen Härtestufen und damit habe ich schon diverse Vespas entlackt und dabei alles runtergebracht was jemals auf das Blech kam ohne das Blech zu schädigen.

Die vom SC kenn ich nicht, hab die vom @TargetT hier aus'm Forum und bin sehr zufrieden.

Nochmal etwas Inhalt fürs Topic: ich habe die VarioWelle in der Länge 6.5 eingebaut. Passt wurderbar, kein Schleifen oder Kratzen. Ich finde es sehr angenehm damit zu fahren, weil mein Pinasco halbwegs Druck hat und das Drehzahlniveau jetzt angenehm tief ist. Schön ist auch, dass der Effekt der "Motorbremse" beim Zurückgehen des Wandlers wegfällt. Fährt sich halt wie Vario und 6.5er Getriebe in einem:) Ich weiss, dass die Spitzenleistung bei höheren Drehzahlen wahrscheinlich effektiver genutzt werden könnte, aber das Touren ist auf jeden Fall so angenehmer! Baue gerade noch das Spark Evo Modul ein, im Motorständer lief es schon bei mir. Im Chassis wird getestet, wenn es wieder trocken ist!

genau, einfach die Backensicke rausklopfen und gut ist

Schon mal mit nem BMW M3 (Baujahr egal) gefahren?

Moin… und guts Neues. Gibts hier was neues von der Membranfront?? Soviele Gehäusedichtungen die bei mir raus sind , müssten Minimum 10 Membrankurven hier drin stehen 😂. auch bin ich gespannt auf den Auspuff Test vom @LiDoNi. Auf Leute….. der Neujahrsrausch müsste langsam vorbei sein 😂

Dem @Oerge nur das Beste zum Jubeltag! Lass dich von deinen Liebsten hochleben! Und ich hoffe, du bist hochwasserverschont in Wienhausen!

Das ist doch Stuhl! Meine superstrong hat quasi null Verschleiß nach circa 5tkm hart gefahren km...

Ich habe mir heute was für den nächsten Sommer organisiert. Große Wartung mit Riemen und Tüv steht noch an. Sehr handlich, fast schon tourenfreundlich zu fahren, ich freu mich!

So wie das Teil insgesamt gemacht ist - direkt in die Tonne... oder als Deko in irgendeine Ecke stellen Mehr Presto usw geht kaum - würd ich persönlich nicht verantworten wollen sowas in Verkehr zu bringen...

Und da wäre noch das "Micro" für die Sprint/Oldies:

@PolinizeiKomplett dicht ist das wahrscheinlich nicht, aber für mich vollkommen ausreichend.... Zwei Gummis aufeinander genietet, fertig. Wenn man das Loch noch bissl genauer ausschneiden würde, und die beiden Gummis verklebt wärs fast ganz dicht....

Deine Wünsche wurden erfüllt - du bekommst Deine bestellten Kupplungen Mitte Januar so wie es aktuell aussieht. Schöne Feiertage und viele Jahre Spaß und Freude mit der KingKupplung

Das kann ja jeder für sich selbst entscheiden. Wenn jemand da Bock und die Möglichkeiten zu hat, warum denn nicht. Ich denke das Video zielt ja primär auf alle bastelwütigen mit entsprechenden Skills und Zugang zu Maschinen. Karl Otto, der jegliche Dienstleistung einkaufen muß und eher auf plug&play fixiert ist damit sicher eher nicht die Zielgruppe. Aber es wird ja auch kein Produkt feilgeboten sondern einfach nur ein Idee präsentiert. Alles easy. Zudem sind ja leider auch die 200cc Gehäuse nicht mehr zu bekommen oder eben teuer. Und komisches Gebastel ist doch irgendwie alles am Roller. Kommt halt immer auf den Blickwinkel an. Erklär mal einem normalen Menschen das du gerade in deine Smallframe einen M200 Motor für 7k Scheine reingeknallt hast um jetzt mit einem Fahrzeug durch die Gegend zu ballern für das man Gelinde gesagt einen Waffenschein braucht. Auf die Frage des warum gibt es für die meisten von uns halt oft eh nur die eine Antwort: Weil ichs kann und es Spaß macht. Sinnvoll ist das alles nicht. Da kauf mal lieber ein 49€ Ticket.

Schau dir mal die Produkte von Microplane an. Ich benutze zum Thema Reibe / Raspel nichts anderes mehr. Ganz klare Empfehlung.

Weil die (schöne) SF bis 12 Uhr schon alles klar gemacht hat und die (hässliche) PX bis 5 Uhr morgens nach Resten sucht.....

wird schön langsam final... muss auch, am Montag ist Typisierungstermin @polinist hat mir zum Glück ein altes Relais gesponsert da ich keines da hatte. Geöffnet, alte Elektronik raus, Kellerman R1 rein, etwas Schaumstoff und Freude haben. Funktioniert super mit Lampen / LED Kombi. Blch ganz gut und sitzen so 2mm am Rand bevor die Sicke angeht. Alles ohne Rahmenschnitt

Erich es gibt kein VMC ET6 Topic und ich möchte ehrlich gesagt mit einem Schadensbild kein Topic eröffnen. Ich halte das für etwas unfair.