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Ne 8,899 mit einem ESC Roller, Vespetta junior wills wissen ob ich doch nen neuen DBM roller bauen muss? Bzw der mac adamia nen motorspendieren muss?

Hier noch was zur eventuellen Entscheidungsfindung. VNB1 im vor ca. 15 Jahren freigelegten O-Lack von 1960; VNB4 mit Ü-Lack (vermutlich) aus den 80ern.

Sicher starte durch 2024, mein 5 Punkte Plan wo du nicht mehr raus kommst aus der Nummer nächstes Jahr Jalapeños sind eher leicht zu ziehen, pflegeleicht und brauchen kein Glashaus Jalapeños gehen prima zur Jause Jalapeños sind am Grill für Armadillo Eggs Jalapeños kann man Chipotle Pulver machen bei größeren Mengen Jalapeños sind eher mild und für jedermann verträglich Bei mir stand nach 3 Wochen Pause auch wieder eine Ernte an, heute in der Früh. Die Charapitas sind erfahrungsgemäß immer eine Katastrophe und machen richtig Arbeit. Habe 3 Stunden verschissen in Summe bei den Gemüse und Chilipflanzen am Vormittag. Lemon Drop, Rocoto Trinidad Hornet, Bhut Jolokia White, Trinidad Scorpion Moruga, Habanero rot, Jalapeño Madame Jeanette, Aji Charapita, Aji Charapita Iquitos Aufgrund der guten Wetterbedingungen wird noch einiges gehen im Oktober, es ist noch reichlich Material auf den Pflanzen was abreifen kann. Vagöts God Jogl

Naja, letztlich muss ein Roller genau einer Person gefallen: Dem, dem er gehört. Freigelegter O-Lack sieht selten so gut aus, wie bei der VNB auf dem Foto von T4. An- oder durchgeschliffene Stellen, Kratzer und Unterrostungen sind eigentlich eher die Regel. Das ist (meistens) etwas völlig anderes, als ein Lack, der einfach nur gealtert ist. Ich sag mal, ich persönlich hätte da keinen Bock drauf. Und ich finde, man darf auch ruhig sehen, dass ein Moped einen Besitzer hat. Also wenn du schon immer mal Bock auf eine alte Vespa in "Electric Orange" von Ford hattest, dann klar, gönnen dir! Man darf sich nur nicht der Illusion hingeben, dass man bei einem Verkauf irgendetwas von dem Geld wieder sieht, dass die Lackierung gekostet hat. Aber dafür ist es halt Hobby und kein Investment

Ebenfalls Glückwunsch zum dritten platz wladi Ein dank nochmal an alle und besonders den minusschraubern für dieses tolle event und geile location. Jetzt wird geschraubt und optimiert!und pv211 natürlich gemessen und aufgeschrieben=) Ich würde sagen see you on track

Hat die welle oben auch das Maß? so wie hier gezeigt wird falsch gemessen

Lass ihn dein Garagentor lackieren! Schau doch erstmal was an O-Lack dran ist. Lies dich hier mal um. Neu lackierte kannste in die nächste Pizzeria stellen. Zu mehr sind die nicht gut. Vespa Oldtimer ist nicht Auto Oldtimer.

Heute gesehen: Surfbrett mit sehr kompaktem 100ccm Zweitaktmotor als Antrieb

Keine Weißwandreifen.

Habe hier n Projekt dass 2 Themen abdeckt, Elektro und Nachbau Teile. Im Garten hinten rostete ein TV175 rahmen rum und es sollte eine elektro Lambretta herr - in Kalifornien zählt das als "Class 2 e-bike" das ich ohne Helm fahren kann und überall parken (du bekommst in SF n ticket wenn dein roller nicht auf einem bezahlten Parkplatz rumsteht). Ausserdem wurde der Golden Gate Park dieses Jahr autofrei dh man kann nur noch mit dem "Fahrrad" durch. Den Rahmen habe ich bei Casa Lambretta gerade biegen lassen, zu Beginn der Pandemie 2020. Hier das verschicken nach Denver. Josh Snow in Santa Maria hat mir das TV Lechler blau draufgesprueht, top Ergebnis. Zusammenbau im Wohnzimmer. Folgende Nachbauteile und nacharbeiten: Stinger taillight: passte sofort. Nummernschild halter dazu ist original und passte daher. Ein typ in NYC macht aber auch nachbauten fuer $45. Buzz Solomoto SX lenker: top qualitaet, pressure cast. Casting ist beim Zündschloss etwas zu fett und das schloss Gehäuse muss gefräst weden. das Lenkerschloss ist per Buchse eingelassen, die zu lang ist und zu eng fuer den bolzen. habe 2h rumgeflext und gebohrt, fiel aber am ende alles raus. Asia Beinschild: passte gut, Josh musste mit den english wheel etwas gerade ziehen, einige Bohrungen fehlen, dringend dry build machen. Jockey Fiberglass schutzblech: passt gut, einige loecher muss man langziehen, schleift am lager schutzblech der Gabel, dort abfeilen. Horncast: passt 100% Scootopia floorboards: passen, haben aber eine auswoelbung die blöd aussieht, siehe Bilder weiter unten Asia SX backen: passen, hebel muessen geflext werden, sicken sind nicht ganz richtig Staender & Spritzblech: das spritzblech schleift am staender, muss enger geflext werden, dry build. Asia schiebe vorne: bremst nicht wirklich, Scheibe verbogen und eine Tino Sacchi kam rein. bremst trotzdem nicht wirklich Casa Gabel: passt top, unbedingt Dämpfer vorm lackieren montieren, waren bei mir leicht verbogen Lever perches: passen indien tacho: funktioniert tadellos, Nadel wackelt nichtmal. leider mph anzeige aber km tach dann zum elektro umbau. Retrospective hat mir einen switch mit eingebaut mit dem ich auf 20mph/fahrrad schlafen kann. den konnte ich in das Zündschloss integrieren. und alles passte in den originalen Stecker am rahmen: so weit kam ich dann im Wohnzimmer: erste Testfahrt an den strand wie funktioniert das im Alltag? läuft mit vollen Batterien ca. 70mph, schafft so 70-100km. anschalten per click auf die Fernsteuerung. absolut geräuschfrei, was in der Stadt und im park super ist. ohne helm fahren ist wirklich gut. Ladezeit per batterie 4h. es ist also ein Stadtgefährt ,nix fuer Langstrecke. Grahame in NYC hat die ältere 3kW/trommelbrems version, der will damit seinen 30mi commute machen, das ist nicht so toll. alle 2 tage laden. diese 4kW version ist brauchbar.

Die Anrede "Vespisti" ist hier bei einigen Leuten nicht so wohlgelitten und mehr ein Synonym für szenefremde Prodomo-Rider (Hipster-Roller in cremeweiss mit brauner Bank und WW-Reifen). Historie hierzu z. B. hier oder hier "Hallo Forum" oder besser ganz ohne Anrede ist empfehlenswerter. Und nein: Vespaten geht auch nicht. Nix für ungut.

Termin ist notiert!

Hab ich mich auch lange gefragt, bis ich dahinter gekommen bin, dass das Gradzeichen total SI-unkonform für „Serie“ steht. Hand hoch, wer nicht auch schon mal auf die 12-Sekunden-Pizza (12“) reingefallen ist

Auch von mir ein großes Dankeschön an den Minusschraubern und dem Helge und seinem Team für alles, was ihr da wieder auf den Asphalt gebracht habt. Auch an alle die dort angetreten sind und das waren ja so einige. Dem @pv211 sowie dem @schlueter wünsche ich ne gute Heimreise und freue mich jetzt schon auf das nächste Wiedersehen. Auch schön @Jesco_SIP, dass wir uns nach so langer Zeit mal wieder getroffen hatten Und ja, hab hier einige Bilder und Videos zu dem Noch was und ist jetzt nur meine persönliche Meinung zu dem; Ich habe mitbekommen, wie dieses Geschoss auf 4 Rädern gestartet und losgegangen ist. Danach gab es noch zwei Momente, wo dieses Ding unkontrolliert brachial ausbrach und mir nicht danach ausgeschaut hatte, dass der das wirklich noch unter Kontrolle hatte. Da standen ca. 50 Personen in dem Bereich und das ohne irgendwelchen Schutz. Ich weis, dass auch andere vor Ort so gedacht hatten und bin froh, dass es abgesagt wurde. Leider nicht aus Sicherheitsgründen, was sich jeder vielleicht noch einmal überlegen sollte... Um mal wieder von dem wech zu kommen, ich fahre ja nur einen Polini Evo, aber war selbst überrascht, was da geht Ich gehe da nochmals bei um im nächsten Jahr ne 9 vor dem Komma zu erreichen...

Dem @166er allet Jute!

https://www.jockeys-boxenstop.de/Rear-light-STINGER-Series-3-DL-GP gönn dir

Ist doch mal was 'Anderes'

Ich würde die Zähne heute noch zählen und dann sofort berichten 👍🏻

Wenn dir das dein Lackierer macht, hast hinterher vermutlich hochglänzenden pastellblauen Wasserlack …mmmmmhhhh lecker

Okay, also Testaufbau überarbeiten. Vlt. mal bei den Kids von der letzten Generation nach nem gscheiten Kleber fragen.

Max 2.5 Wenn einem die Optik nicht stört und man die bei der örtlichen Zulassungsstelle zugelassen bekommt. Manche Zulassungsstellen sind da mittlerweile sehr komisch. Würde eher 5k anlegen und was ordentliches kaufen. Ist im Endeffekt eine Spezial mit pv Motor. Da kannst gleich eine Spezial in gut kaufen und auf 125 umbauen. Kosten werden unterm Strich gleich sein.

Jede Düse passt, mit folgendem Werzeug. Hab meine Düsenreihe von 48-65 und 110-140 einmal der Reihe nach aufgestellt und mit der konischen Düaenreibahle kontrolliert. Relativ egal was drauf steht, sind sie in Reihenfolge linear abgestuft. Jede neue Düse wird kontrolliert und eingereiht. Passen sie gar nicht, feile ich die Nummer raus , reibe sie entsprechend auf und markiere sie mit Kerben. Dass gilt aber nur für meine 5 & 6 mm Delly Düsen. Bei Vhst oder SI Düsen wirds etwas schwieriger.

Happy Birthday @166er

Sprint Nebenwellenachse hat m.W. 11,5mm Durchmesser und Px Lusso 13mm. Und der Tannenbaum hat 12-16-20-25 Zähne.

das habe ich auch vergessen zu erwähnen, die Hauptwelle und Gangräder sind von mir auf Lusso-Getriebe getauscht und samt kurzen 4. Gang von BGM ausdistanziert worden

Bei Mhr auf Membran…kommt natürlich auch auf den Resoauspuff an…würde ich 23/65 oder 22/65 mit kurzem 4. Gang verbauen. Und eher ein Lussogetriebe statt Px alt!

Du bist AC/DC-Fan!? Mega! "Back in Black" war meine zweite LP, die ich damals in Freiburg gekauft habe. Dürfte um 1981 gewesen sein.

Die Roller wollen bewegt werden, da ist für mich, mit der kürzesten Anreise, die Strecke KÖ - ENZO zu kurz Bis spätestens zum Abgoggeln Gruß BABA'S

Würde da auch auf 23/65 gehen dann hast die Primär auch gleich noch revidiert und bist auf der sicheren Seite. Später kannst da je nach Setup ja noch ein Zahn hoch auf der Kulu wenn es dir sinnvoll erscheint. Schau mal nach dem GearCalc da siehst du gut die Unterschiede;)

He Wladi. Gratulation zum 3. freu mich auf Dotos und Shirt

Mit dem kurzen 4. Gang wird die finale Übersetzung nochmals kürzer. Ob der MHR mit 23/67 irgendwie sinnvoll fahrbar ist, müssen andere beantworten. Ich könnte mir aber vorstellen, daß Du enorm wenig Verschleiß am Vorderrad haben würdest....

Der Füller ist nach einem weiteren Feinschliff drauf (Mipa 2K Acryl-Füller) …. und weil es so schön war, gleich mit den Backen weitergemacht - dieses Mal mit Abbeizer der rote Lack ging super runter, der Rest nur äußerst mühsam aber irgendwann….. Backe 2.0 dann mechanisch mit meiner Wunderwaffe …… die Flex die Reinigungsscheiben sind der Oberhammer!!!! Nimmt die Farbe locker runter bis aufs Blech, trägt aber das Blech nicht ab - ist so eine Art Gummigeflecht, echt mega mit sehr hoher Standzeit. Nachteil, eine Riesenschweinerei, der Staub ist überall, also am Besten an der frischen Luft Bin sehr zufrieden- jetzt noch mit Nass drüber und alles ist fein Pastis ruft !!!! Santé allerseits

Meine Gedanken sind auch bei der Familie, Stefan Du brauchst dich nicht rechtfertigen. Deinen Einsatz kann man nicht hoch genug einschätzen. Tausend Dank, Helmut

Es vergessen halt auch viele, dass wir mittlerweile 2023 haben und damals, als sie mit der Schenkelbürste im Gesicht dem Oppa seine PX abgeschwatzt haben, die Mass auf der Wiesn noch 9Mark20 gekostet hat und es das gleiche Modell noch neu im Laden gab. Mittlerweile sind das halt Sammlerobjekte, „es hät solangs hät“ und mit so einem mittleren vierstelligen Gehalt kaufts sich auch leichter. Die meisten, die sich hier über die Preisentwicklung echauffieren, würden ihre eigene auch nicht unter dem verscherbeln, was sie andern als „Wahnvorstellung“ ankreiden. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der seine 3k dafür bekommt. Ist ja heute auch nur der Gegenwert von 238 Wiesnmass…

https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-silentgummi-motorgehause-42-9x27-8x2-55-mm-links-oder-rechts-sip_17453900?usrc=scheibe silentblock https://www.scooter-center.com/de/unterlegscheibe-silentblock-motor-oem-qualitaet-vespa-px200-t5-125cc-1174539?number=1174539

Und weiter gehts mit der Bastelei.. mal einen Tank gebaut

Mit kleinerem Auslass! Der R200 Extrem sollte nächste Woche da sein und vermessen. Der Test zum normalen Nitro folgt dann ca 1 Woche später

Schicke Farbkombinationen 👍

alter, verbitterter, weisser (roter) mann...denk dir nix.

Ja gibt unterschiedliche. Immer vorher messen und dann bestellen

Ist, glaube ich der Wakeboardbereich, nicht die Strandbar. Trotzdem Mist, mal sehen, wie's da jetzt weiter geht.

Stimmt so prinzipiell nicht! Wenn ein Bauteil eine ABE besitzt bedeutet das nicht dass das Bauteil eintragungsfrei ist. Quasi ein Gerücht was sich tapfer hält. Es muss immer der Verwendungsbereich passen und die Auflagen erfüllt werden. In den Auflagen steht dann auch oft das eine Abnahme nach §19(3) StVZO erfolgen muss. So z.B. bei dem BGM Fahrwerk, wenn das Fahrzeug mit einer Einzelgenehmigung (§21 StVZO) zugelassen wurde, da ist eine Abnahme nach §19(3) StVZO erforderlich. Das würde ich so nicht unterschreiben, sorry! In der ABE stehen im Verwendungsbereich z.B. keine Leistungsangaben. Somit gilt die ABE auch bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen. In der Praxis muss dann das Fahrwerk in Kombination mit anderen Veränderungen sich gegenseitig beeinflussen damit die reine ABE vom Fahrwerk nicht mehr zutrifft. Das wird dann vor Ort vom Sachverständigen entschieden ob z.B. eine Leistungssteigerung eine gegenseitige Beeinflussung darstellt, oder ein Umbau auf Scheibenbremsanlage, oder Alu-Felgen, etc. An der Feder stellt man die Federvorspannung ein. Die Feder hat eine Federkennlinie die immer gleich bleibt. Mit Zug- und Druckstufung stellt man die Dämpfung ein. Ist eine Feder zu hart kann muss die Feder getauscht werden! Wenn das Fahrwerk durschlägt ist entweder die Federvorspannung zu gering (kann ja super leicht richtig eingestellt werden), die Feder viel zu weich, oder die Druckstufe viel zu gering/weich.

Meiner Meinung nach sind die 50 L wie folgt preislich einzuorden: 1 - Rosa Shocking 2 - Verde Paraggi 3 - Avorio New York / Verde Mela 4 - Arancio 5 - Azzuro Metallizzato

Analog zur PX125 Welle oben, die Nebenwelle einer P200E original aus 1981 oder 82: Der Radius am Rand ist auffallend grösser als bei den kleinen Wellen der PX125 und Sprint etc. INA G2 Lager von Agrolager: SIP: Nicht ganz optimal: Ich glaube aber das wird nicht so tragisch sein. Die Nadeln nehmen keine Querkräfte auf und schwimmen auf nem Ölfilm im Betrieb. Ich sehe keinen Grund warum die den Radius hochwandern sollten. Scootercenter: Gefällt mir am Besten: