Rangliste

Moin zusammen. Die Wunden sind geleckt, der Stuhl wieder hart und die Haare gekämmt. Joar, herzlichen Dank für Eure durchweg positiven Rückmeldungen! Es war auch uns ein Vergnügen. Schlussendlich steht und/oder fällt die Nummer mit den Gästen. Wie wir es selber erlebt und im Nachhinein hier und auf/in diversen Plattformen/Kanälen gesehen haben, habt Ihr die Gelegenheit genutzt und es ordentlich krachen lassen. Das Wetter war TipTop und hat uns natürlich in die Karten gespielt. Um es in Fonz'ens Worten zu sagen, "Geil, kurze Hose Wetter. Schön den ganzen Tag rumpimmeln und Pegelsaufen!" Außerordentlich gut haben mir die Fungames gefallen. Klaro, einerseits die Durchführung (ein großes Dankeschön für den Support vom Captain der Axe), aber andererseits auch die Spiellust der Leute. Seit langem nicht mehr so einen Haufen Spieler, mit dem ultimativen Bock, teilnehmen gesehen. Träumchen Ungeplant aber Geil, war der Nighter vorm Nighter. Pornönse Stimmung die bis in die Dunkelheit hinein knallte. Das dann der Umbau für den eigentlichen Nighter etwas zäh verlief, sei uns verziehen. Hier Hut ab vor Mario, der Quali an seiner PA zeigte und der Gerät zügig wieder ans laufen brachte. Geiler Typ, absolute Empfehlung! Die Futterbude hat auch unsere Erwartungen übertroffen. Lecker in allen belangen sowie preislich akkurat. Natürlich geht die Nummer nicht ohne externe Power. Wir bedanken uns herzlichst bei unseren fleißigen Helfern, Unterstützern und Performern! -Jule, Sabrina, Nadja, Lori am Brett sowie Eingang -Stefan bei den geilen Fungames -Ronny, Andy, Hoffi, Stromberg, Sunny und Champ für erste Sahne Mukke -Mario für die PA nebst Top rundum Service -Terry und Carsten nebst Team, die uns die Arsch Schichten ab 23 Uhr hinterm Tresen abgenommen haben -Rene für die Slush Leihgabe Fazit: Beste Gäste bei bestem Wetter Zufrieden WIR sind! Skøl, auf Euch/Uns Herzlichst, die Full Metal Scooterists! Ps. Nach dem Run ist vor dem Dive24. Nach dem Dive ist vor dem Run25! Wissta bescheid, auf bald in diesem Theater... Pps. 2-3 persönliche Highlights meinerseits. - des Freitags steht nen Taxi aus Recklinghausen am Eingang. Karre abgeraucht, dann halt kurzerhand mim "gelben Wagen" auffen Run. Großartig - die Krabbelgruppe aus Neuwied (oder so) Knapp 8 Stunden auf der Fuffi unterwegs und so herrlich bescheuert. Völlige Eskalation mit schwerem hang zum Schwachsinn. Junx, Ihr könnt, ach was sag ich, Ihr müsst wiederkommen. Die nächste Runde geht auf mich... - die LOD's, die Nackt auf der TV2, schön den ganzen Nachmittag im Standgas über die Flaniermeile tuckerten. - der Schiss im Gebüsch! Da wurd sich noch nicht mal die Mühe gemacht, sich hinzuhocken. Buxe runner, nach vorn gebeugt und sauber abgespreuzt. Elegant die Schachtwatte daneben gehangen und jut is Ein Bild für die Götter... Bilder kommen am Wochenende. Der Schiss wird nicht dabei sein, hab schon fast gekotzt beim wegstochern mim Stock... Bitte/Danke

Gestern mal den neuen Ofen vom Kolleg getestet. Ist ein "Witt Etna Rotante", mit drehendem Pizzastein. Das besondere an dem Ofen ist, dass er 2 Brenner hat. Einen, der U-Förmig im Brennraum ist und einen sogenannten "Boostburner" der unter dem Stein ist, damit der Pizzastein innerhalb von 10min 500°C erreicht. Ich muss sagen, die Performance des Ofens war sensationell. insgesammt 9 Pizzen gemacht und er hat die Wärme immer gehalten und der Stein hatte immer direkt wieder seine Temperatur, so das man eine Pizza nach der anderen machen konnte ohne den Stein wieder aufheizen zu müssen.

Du denkst zu viel

Ich bin seit 2005 hier und mir ist bewusst, das es immer wieder Äußerungen im Forum gibt, die mich emotional aktivieren. Der Punkt an dem Ganzen sehe ich: Schauts, das ist ein Rollerforum das Qualität und Wissen enthält, das uns jahrelang begleitet und am Ende sogar Unterhalten und Amüsiert hat. Es wäre furchtbar schade, wenn Mike bzw. alle Forumsbetreiber durch dummen Scheiß Geld und Kraft verlieren, es scheint eh kein Goldregen zu sein dieses Forum zu halten. Das ist viel Wert. Daher denke ich, entspannt euch mal und vermeidet euren Hass zu projezieren, dafür gibts (wie erwähnt) andere Platformen/Foren. Meine Damen und Herren, ich glaube für heute Abend wurde alles gesagt. Danke, tolles Forum

Der DSE soll leiser als die Polini Box sein? Ich hab hier S&S alt und Newline Viper Box Polini Box Resi Box Bullet DSE Der DSE ist, trotz wickeln, mit weitem Abstand der lauteste... Übrigens noch lauter seit Deinem Tipp mit dem größeren Endrohr

Du hast mattschwarz vergessen. 😂

Ich meine @leckmaul hat Infos hierzu.

der Run hat das Prädikat "wertvoll" verdient, was eine schöne runde Sache das war. Danke für alles. Der Nachwuchs hat auch alles zur Kulturaneignung getan da musste der Papa ab und an schlucken, hehehe

Der ist ja auch noch nicht wirklich hoch. "Hoch" beginnt bei 35er Reifen... Ich hab mal bei meinem Samurai nen Ölwechsel gemacht und als ich Stunden später von der Probefahrt zurück gekommen bin, hab ich mich gewundert, wer mir da nen Eimer mitten in die Einfahrt gestellt hat

Über Himmelfahrt ging es mit 3 Übernachtungen und über rund 600km (3,5l/100km) entlang wirklich schöner Landschaften und Städte. Bei ca. 150km täglich war genug Zeit zum Anhalten und gucken (Dts. Fachwerkstraße). Ich kannte die Gegend gar nicht und bin ziemlich begeistert. Die Straßen super (besonders im Osten). Übernachtungen in Landgasthöfen mit regionalen Gerichten. Keine technischen Probleme… nur kurz vor Rückkehr 50m vor der Tanke stottern wg. Spritmangel.

Kannst du nochmal genauer zeigen wie Du den trinkst? Ich kann das nicht so richtig erkennen.

Hat wer Kinder oder einen Hobbyraum oder will ganz günstig das Thema Platten wieder beginnen? Hab hier nen vollautomatischen DUAL für mindesten 30 Euro plus Versand anzubieten. Volle Funktion gegeben. 30 Euro ist mein Selbstkostenpreis! Das sollte er bringen! Die Nadel ist eine AKG. ABER die hat ihre besten Tage hinter sich. Platten hören geht damit. Das Geld geht dann zu 100 % an das GSF als SUPPORT!!! Also wer mehr gibt, gibt dem GSF mehr Geld. Grüße Goof

Schöne Smallframe

Ich drücke die Daumen.

Die Mottenbürger haben nur zwei oder drei Tische mit maximal 12 Stühlen draußen. Die wollten sie auch nicht reservieren für uns. Aus der Not geboren habe ich jetzt was für 10 bis 15 Leute im Boca Chica reserviert. Draußen. Das war zwar schon mal, aber damals waren wir drinnen. @Alberto: mehlst du rum?

Ja, 80% sind ohne zusätzliche Dämpfer unterwegs. Das hatten nur die Tv Modelle, die SX 200 und hinterher noch die DL 200. Grundsätzlich notwendig sind die nicht. Und wie gesagt, manchmal bei harten Federn kontraproduktiv. Musste ich bei meinem letzten Projekt leider feststellen. Das titschte nur anstatt zu federn. Hab die dann wieder demontiert und alles war wieder gut. Aber es kann natürlich sein das es an mir liegt. Wer weiß das schon.

Ich bin nachher in der Nordstadt und versuche mal ob man die Terrasse der Mottenburg buchen kann.

Ich hatte bei mir auch noch nie Probleme, wenn die Karre von Oktober bis März steht.

Jetzt endlich getestet. Dreht über 7200 im 5ten. Zieht schön durch. Welche Hauptdüse fahren die anderen GT 200 Fahrer? Hauptdüse 125 ist die Kerze eher weiß denn grau, definitiv weit weg von braun. Werde jetzt auf 130 gehen.

Also nachweislich in meiner APE E10 gefahren. Selbstgemischt. Dann mal etwas länger, 3-4 Monate, nicht bewegt und der Vergaser war mit weißen "Stalagmiten" versehen. Das sah aus wie als wäre da Zucker drinnen. Ich habe aber einen abschließbaren Tankdeckel und würde das mal ausschliessen, dass sich da jemand einen Scherz erlaubt hat. Ähnliches auch bei einem Kumpel, der seine XL2 so betankt hat. Ging dann nach der Winterpause nicht mehr an. Vergaser ausgebaut, selbes Bild. Ich vermeide es E10 zu fahren, wenn es geht.

Danke dir fürs verlinken... in sein Topic hab ich auch nachgefragt wie sich die Kiste denn so fährt! Schauen wir mal ob er ein paar Infos raushaut

Marchald, geht sich von der Größe gut aus

Hab da noch n' paar Sicherungen...

Bei meinem Springproblem war der Schaltarm minimalst verbogen. War ein Neuteil. Dann eine andere neue von Casa rein, Problem gelöst

Hinten RLC Octopus, vorne Scheibe. Dafür gibt's aber eigene Topics.

Diese und nächste Woche passiert nichts mehr, 1 Woche Provence steht an ...... neben der Pastis-Suche, steht jetzt auch ACMA Teilesuche auf der ToDo-Liste Ein bissel was habe ich gemacht - Tüddelkram eben - Lichtschalter OP-Tisch ..... mit UNIPOL und Zahnbürste gehts dann ans Eingemachte - beruhigende Tätigkeit

Wenn zylinder, pleuellänge, hub und kolbenunterstand gleich sind, sind deine steuerzeiten gleich. Egal wo da zwischen kurbelwelle und zylinderoberkante eine dichtfläche sitzt.

Sag ihm, er soll die Tara-Taste drücken. Dann ist er ne Zeitlang beschäftigt.

Stimmt das hatte ich gesehen am Anfang aber nicht weiter verfolgt, gibts da ein Topic mit Kurven von ? Auf jeden Fall hut ab vor deinem Gebastel, das ist nicht so einfach wie so manch einer glaubt PS: 32 Nm Grüße Andy

Irgendein A7 Special hätte ich auch getippt

Das tut sie. Lager Innenring ist Enstop.

@kuchenfreund Riley uUst? Oder wie bereits erwähnt irgendein A7 Kit? Rlg Christian

Ja, die Scheiben sind kacke . aus 7075 Alu haben sie uebrigens so gute 10.ooo km gehalten im M244. Ich mach jetzt mal welche aus St52. Langweilt ja, der Scheiss.

Jawoll und danke für die Blumen. Die Rally wurde mit glitzer-glitzer Autoscooterlack vom Vorbesitzer vor 40 Jahren individualisiert. Mehr Photos habe ich nicht. Die Tour empfehle ich ausdrücklich.

es waren kippler mit auf tour und deshalb hab ich nebenbei youporn* geschaut. * #milf #anal #granny #bigbutt

Tank, Sitzbank dazu,, Bremspedal, Kaskade, Lenkkopfabdeckung, Rücklicht evtl, eben nur Kleinkram. Gabel und Motor können bleiben

Täuscht auf den Fotos von mir. Farbaufkleber war noch drinnen. Habe ich jetzt verkauft billiger als die aus Italien. Dann hat man einen ungefähren Anhaltspunkt.

Mitte Mai hat nicht geklappt aber wir haben den Lack jetzt auf dem Body. Zuerst aus drei Bund Dachlatten, ein paar qm Folie, unzähligen Tackerklammern einen sauberen Raum bauen. Mit 28 Kaltweißen LED Tubes beleuchten und zwei Absaugungen installieren. Alles fein abkleben und los. Die seitlichen Dreiecksscheiben mussten am Wagen bleiben. Es ist fast unmöglich sie zerstörungsfrei zu demontieren, Ersatz ist fast nicht zu bekommen und wenn kosten sie ein Vermögen. Warum sind die Dämpfer der Heckklappe nicht demontiert? Die sind von innen verschraubt und wir wollten nicht die Hartplastik Innenraum Verkleidungen zerbrechen. Auch diese Teile gibt es nur auf dem Gebrauchtmarkt zu absoluten Mondpreisen. Für eine Garagenlackierung von einem Laien ist es gar nicht so schlecht geworden. Mein Sohn ist mit meiner Arbeit zufrieden und ich auch. Es war meine erste PKW Lackierung. Vorher habe ich nur kleiner Sachen wie z.B. ca 3o Vespen, Zwei Piaggio Mofas und meine Ape lackiert. Am Pfingstwochenende haben wir die ersten Teile angebaut Hinten fehlt noch die Frittentheke ansonsten sind wir bis zur A-Säule fertig. Und eben dieser Spoiler treibt mich in den Wahnsinn. Immer wieder Risse in dem Teil. Nun habe ich kurzen Prozess gemacht und das Teil mit Matte, Harz und Härter dünn eingewickelt. Noch etwas Spachten und schleifen dann gibt es ne schicht Lack.

Sehr schön. Nebenbei, möchtest du mit der Spiegelstange auch Sender über Mittelwelle (MW) empfangen? Oder soll der Spiegel an der ultralangen Stange als Parabolspiegel fungieren, um in das Universum hinaus zu horchen? Brücken mit einer lichten Höhe von 4,00 Meter oder weniger solltest du nicht unterqueren.

... Pauline Lieselotte Kavula jetzt eine Woche alt ist

RIP Tina. 🙏🏻

Bei mir wirds auch irgendwie immer mehr… Kann irgendwie nicht alles wieder verkaufen und behalte die Karren mit denen ich besondere Erlebnisse, viel spass oder viel Arbeit hatte. Die 50er Zündapp hab ich, seit ich 17 bin, sind immerhin schon 26 Jahre. Und mit der Zündapp bin ich vor 25 Jahren vom Ammersee nach Jesolo ans Meer gefahren. Mit der Yamaha hab ich auch eine Alpentour gemacht. Die Aprilia ist einfach unfassbar geil zu fahren mit dem 1000ccm V2 und die Güllepumpe hat auch viel Arbeit gemacht. Jetzt wurde noch der schon lange vorhandene Wunsch nach ner Vespa mit der VNB3 erfüllt. Dazu stehen noch ein paar andere 50chzger rum, essen ja kein Brot…

Wollte mal von meinem Zwischenstand berichten. Nachdem ich mich für das Pleuel 138/20 mit Umbau auf 62 Hub entschieden habe, muss ich jetzt ja erstmal geduldig auf das Pleuel warten! Adapterplatte hab ich jetzt auf 16,5mm Stärke und verwende nur noch die 2 oberen Stehbolzengewinde vom Pinascogehäuse, die unteren verschließe ich und bohre daneben jeweils 2 neue. Oben gibt’s auch 2 Zusatzbohrungen, die etwas wild da gesetzt sind wo eben Platz und Fleisch ist. Also 8x M8 Befestigung am Motorgehäuse. Die Zylinderbohrung hab ich jetzt nicht mehr zentrisch zum Pinascolochstich, sondern (wie orginal am Pinasco251Gehäuse) leicht nach unten versetzt. Deswegen verwende ich jetzt auch die unteren Stehbolzengewinde nicht mehr. Hier wäre es einfach zu eng geworden! Gleichzeitig gewinnt man aber natürlich an den oberen Löchern Fleisch! Ungeduldig wie ich bin, hab ich mir zum Messen dann mal ne Messdummiekurbelwelle mit 62Hub und langem Pleul gebastelt. Das hat dann bestätigt, daß sich durch die Huberhöhung auf 62 der VA auf 30 senken lässt. Gleichzeitig kann ich mir an meiner Modellwelle noch anschauen wo ich noch Platz fürs Pleuel für DS Einsatz in Verbindung mit Huberhöhung machen kann/muss! Zylinderfuß ist jetzt auch schon schlanker gedreht und 2mm Fase unten entfernt! Der Fuß steht jetzt nur noch minimal aus der Adapterplatte, hierfür hab ich von Hand jetzt mal Platz im Gehäuse gemacht (Gehäuse wird noch 1,5mm abgeplant!) Was mir jetzt noch Kopfschmerzen bereitet ist der Platz für den Kolben in UT! Unten fährt der Kolben, je nach Steuerzeiten, bis zu 20mm aus dem Zylinder ins Motorgehäuse. Kolben hat 78 Motorgehäuse hat 79. Jetzt stellt sich die Frage, reichen 0,5mm Luft, wenn der Kolben am Umkehrpunkt leicht kippelt? Oder sollte man hier noch etwas Luft schaffen? Die weitere ToDoList ist jetzt: - Adapterplatte fertigen lassen die 6 Stück M8 ZusatzLöcher werde ich erstmal in 6,8 machen, damit ich die Platte dann gleich als „Bohrschablone“ für die Gewinde (Kernloch6,8!) ins Pinascogehäuse nutzen kann! - Untere Stehbolzengewinde im Gehäuse verschließen - Gehäuse mit JB Weld etwas „aufdicken“ und dann 1,5mm planen Das Kaltmetall soll jetzt nur die Dichtflächen an den Stellen erweitern oder stützen, an denen es etwas dünn wird. Also Rückseite der Überströmmerdichtfläche limaseitig und bei den Zusatzbohrungen der Adapterplatte! (Würde wahrscheinlich auch ohne gehen, aber besser vorher als nachträglich!! ) - Gewinde ins Gehäuse einbringen - Warten auf Pleuel/Kurbelwelle

3,5 Monate kein Update - wieso sagt denn keiner was?! Zum Jahresabschluss gibt's nochmal eine Bilderflut zum Fortschritt der letzten Wochen. Erstmal ging es an der Haube weiter. Das Loch für die Zündkerze musste angepasst werden: Zur Befestigung der Haube am Kopf wurde dann eine Langmutter an eine der Zylinderkopfschrauen angeschweißt, an der soll dann wiederum wie gewohnt die Haube verschraubt werden. Dazu musste noch eine neue "Beule" in der Haube her, also drauf losgedengelt. Tja, das Blech hat das leider nicht mitgemacht und ist gerissen. Also versucht das aufzuschweißen. Das resulierende Geschwür sah aber erstens bescheiden aus und war zweitens nicht plan, also raus damit...: Neu eingeschweißt aus 2 Blechen und hinten noch 2 Löcher zur Entlüftung: Das fertige Ding wurde dann mit Thermo-Lack schwarz lackiert und eingebrannt. Merke: traue niemals den Angaben auf einer Spraydose... nach der angegebenen Trockenzeit in den Ofen gestellt kam das Ding als Streuselkuchen wieder raus Also nochmal entlackt und nochmal das Ganze, diesmal über Nacht getrocknet. Jetzt passt das. Hier im Vergleich zur originalen Haube und verbaut: Parallel hab ich den Halter vom ESD nochmal umgestrickt und optisch an den Halter des 75er Up-and-Over Puffs angepasst: Gefällt mir bestens, daher wurden die Halter für ESD (beide Versionen) und für den Auspuff aus 4mm Edelstahl gelasert (dickes Danke Daniel und Valle!): Dann noch ein harter aber nötiger Schritt bzw. Schnitt: die Anpassung des hinteren Kotflügels, damit der ASS dran vorbeipasst. Ich hab mich für die Variante "möglichst passgenau" entschieden, was so aussieht: Als nächstes fehlten noch die Anpassungen am Zylinderkit: Kolbenfenster in den Fremdkolben einbringen: Damit komme ich jetzt auf eine Wuchtfaktor von 79% (Original-Lui 50 81%, CPone35 86% - ich bin gespannt) Auslass breiter (83%) und höher fräsen und räumen: Dann blieb an dieser Baustelle nur noch ein Problem übrig: das Einbauspiel des Kolbens. Nennmaß des Kolben ist 53,95 mm, allerdings misst der Kolben japanisch gemessen 53,97 mm. Ergibt dann leider ein Spiel von 2-3/100 mm - was mir dann doch zu eng war. Also eine Versuch gestartet den Zylinder mit einer Flexhone Bürste etwas zu erweitern. Klappt grundsätzlich, allerdings war die Beschichtung zu dünn, bin an mehreren Stellen durchgekommen, siehe hier : Was willste machen, der Zylinder ist momentan beim Beschichter und danach ist dann hoffentlich Ruhe... Weiter geht's mit finalen Arbeiten am Auspuff: 1. Lambdagewinde eigeschweißt: 2. Auspuff und Krümmer abgrdrückt und an ein paar Nähten nachgeschweißt: 3. Auspuff beschichtet/eingebrannt: Die Phyton lauert in ihrem Loch auf arglose Beute 4. Auspuff gewickelt - fertig! Dann noch das große Thema Zündung. Zum Testen der Konus-Verbindung einige Test-Konen gedruckt und schließlich mit dem finalen Maß nochmal ein Dummy des Rotors um zu testen ob das irgendwo angeht. Außerdem den Rotor als Schnitt gedruckt und am Objekt angepasst. Wen es interessiert: der Konus der Lui hat den gleichen Winkel wie seine großen Lambretta-Schwestern, allerdings eben kleiner. Schien dann soweit zu passen, also die Bearbeitung des Konus am tatsächlichen Rotor machen lassen und an der Auflagefläche der Polrad-Mutter noch 3,5 mm abdrehen lassen, damit ist dann auch genügend Gewinde für die Polradmutter über. Außerdem noch die Gewinde für die Befestigung des Lüfters von 3 auf 6 erweitern lassen. So scheint das jetzt final zu sein Fehlt nur noch der Lüfter selbst. Das Modell dazu ist jetzt auch soweit fertig, Fräsen muss noch geregelt werden Letztens hab ich dann noch den Kabelsalat sortiert: Das war's von den Apfel-Zwillingen für dieses Jahr, in 2023 kommen die endlich auf die Straße, ich schwör

3 Mal nachher (November) 1 Mal vorher (April) - offensichtlicherweise. War seit 2005 abgemeldet, letztes mal 2012 kurz gelaufen mit undichtem Vergaser, danach bis zum Kauf gewollt in der Scheune vergessen.

... mal so als Update ... selbe Auto wie Seite 4 oder so im Thread .. und mittlerweile Offtopic weil Oldtimer ... bin die letzten 2 Jahre ü 10.000 km gefahren, unter anderem nach Lissabon nen Freund besuchen ... durch Frankreich und Spanien mit Durchschittsverbrauch von 8.2, was eine Reichweite von ü 1000 km macht ... ein guter Reisewagen. Hier Cabo da Roca, der westlichste Punkt Europas. Just do it, Cheers, Volker