Rangliste

Weihnachten liegt dieses Jahr recht früh.... Danke Luk für dieses traumhafte und umfangreiche Kit, der Wahnsinn! Ich freue mich riesig auf den Motor-Aufbau beste Grüße ins schöne Südtirol! momo

Die üblichen Verdächtigen Bekloppten. Alle da.

Dem kann ich mich nur anschließen. Top Arbeit und bis in kleinste Detail durchdacht 50ccm - die neue Königsklasse !

gemeinsam mal besaufen wirkt auch ungaymein. im forum dachten vermutlich immer alle boa der motte... is das ein wiiiiichser!!!!! zack aufn paar runs gefahren mit den leuten gesoffen, ab da an waren sich alle sicher: stimmt

@Forchheimer Nachdem Vertikutieren erfolgt in der Regel eine auf die Ansprüche abgestimmte Bedarfsdüngung. Die ist abhängig vom PH-Wert (da habe ich ein ordinäres Messgerät und bestimme den PH-Wert des Bodens an mindestens vier Punkten. Es wird ein Mittelwert gebildet und die Düngung danach ausgerichtet bzw. auch nachdem Erscheinungsbild des Rasens. Da spielen Erfahrungswerte einfach eine ganz große Rolle! Gestern z.B. war ein sonniger Tag, da habe ich untertags vertikutiert und bin am Abend (gegen 20:00) nochmals vor Ort gewesen und habe gedüngt. Man soll beim Düngen pralle Sonneneinstrahlung vermeiden. In der Nacht hat es dann begonnen zu regnen und somit hat man diesen Prozess optimal umgesetzt. Man darf aber eines nicht vergessen! Die meisten dieser Gärten betreue ich schon über einen längeren Zeitraum und sind unter laufender Kontrolle. Ich habe dort auch in den meisten Fällen Bewässerungsanlagen bzw. Steuerungen mit "predictiv watering" installiert. Heißt die Anlagen können von mir zentral gesteuert werden bzw. gleichen ihren Wasserbedarf an aktuelle Wetterprognosen ab. Im Vorfeld wird dabei von mir immer genau ausgelotet, wieviel Wasser die einzelnen Kreise tatsächlich brauchen um Staunässe zu vermeiden (wichtig bei beschatteten Flächen wegen Moosbildung). Da ist wirklich viel Spielerei und unbezahlter Zeitaufwand von Nöten, damit das Ganze penibel abgeglichen wird. Das Gleiche gilt beim Einsatz von Mährobotern auch da wird ein vernünftiges Programm angestrebt welches gewährleistet, dass der Roboter nur bei trockener Witterung fährt und nicht unbedingt den Rasen quält im Schüttregen. Daher bevorzuge ich bei den Mährobotern ebenfalls Modelle die mit W-Lan verbunden sind und sich zentral steuern lassen (Bei Starkregen......z.B. Parken oder den Start verzögern lassen). Wenn der Mähroboter nicht diese Funktion hat, dann fahre ich hin und mähe händisch (eine Einstellung unterhalb der Roboter Einstellung und parke den Roboter solange bis die Wetterprognose wieder einen automatisierten Start zulässt). Ich weiß, man kann den auch bei Regen fahren lassen. Dies entspricht aber nicht meinen Ansprüchen, da auch bei den hochpreisigen Robotern dann das Schnittbild des Rasens sehr zu wünschen übrig lässt (auch wenn viele Hersteller gegenteiliges anpreisen ). ....und einer der bedeutendsten Faktoren ist die Beanspruchung des Greens! Je höher diese ist, umso mehr Pflegeaufwand bedeutet es. Du siehst es sind viele kleine Faktoren, die es gilt ständig im Auge zu behalten um einen soliden und optimalen Rasen zu bekommen. Es ist leider nicht damit abgetan, eine einmalige Aktion zu starten und dann zu glauben, dass es das war für das heurige Jahr war. Der Erfolg durch Automatisierung der Prozesse hängt ganz entscheiden von der sorgfältigen Abstimmung der einzelnen Komponenten ab. Du siehst, das Ganze hat ähnlichen Charakter wie bei Eure High - End - Motoren.

Und jetzt verrätst Du uns bitte noch, was an der Flitsche genau die 90er beendet? LED vorne und hinten? Der Bartkamm als Heckabschluss? Oder isses das racing green, der drop bar oder die gekürzte Gabel? Grundsätzlich bin ich total bei jemandem, der eine Kiste FÜR SICH baut und mit dem Ergebnis happy ist! Auch, dass der Hobel hier vorgestellt wird ist absolut zu begrüßen! Aber so dermaßen aufs Mett zu hauen und diesen Schinken als das ultimativ Neue hinzustellen zeugt zwar von einem beeindruckend mächtigen Ego, aber wenig Kenntnis von der Szene. Und außerdem hasse ich es, wenn Sätze nicht beendet

Am Wochenende waren wir wieder auf dem Prüfstand bei DN-Performance und haben die Version 2 getestet. Leistung war wieder genug vorhanden. Blau = Tour Rot = Racing Hinterradleistung: An der Kurbelwelle: Beides mit dem selben Prototypen Resopott wie bei den Messungen mit der Version 1. Unterschied, hier haben wir Zündkurven rausgefahren, bei Version 1 war noch statisch 18° vOT. Nächster Schritt, Noch etwas mit den Steuerzeiten spielen und den Resopott abwandeln. Vielleicht bekommen wir die Delle unten noch weg. Insgesamt gefällt mir das Leistungsmax bei ca. 7500U/min, damit lässt sich arbeiten. beide Kurven sind mit dem 34er Polini Vergaser (PWK) gefahren. Wir haben zum Spaß auch mal nen 28er Dellorto PHBH drauf getan, der hat fast die selbe Leistung gebracht, waren nur wenige PS weniger. Also in der Kombi auch Potential. Auch positiv, die Fußverschraubung mit Stehbolzen und Muttern hat bei den Tests sehr gut funktioniert. Also definitiv eine Verbesserung zur Version 1. Man bekommt 20Nm locker drauf. In vorherigen Anzugsversuchen gingen bis 24Nm, wollte ich aber erstmal nicht machen. Also in der Summe ein erfolgreicher Test. Jetzt kommt die Feinarbeit

Abgeblitzt und nachgestellt, alles noch fehlende angebaut und fertig. Nur Probefahrt steht noch aus, es war etwas nass gestern abend (geschüttet wie aus Eimern). Mit meiner Blitzpistole hat es funktioniert. Mit der vermeintlich defekten haben wir dann dem Werkstattbesitzer seine La Bestia neu eingestellt Keine Ahnung was dessen Pistole an meiner Zündung nicht gepasst. hat. Lichtschalter killt den Motor jetzt auch in Fernlichtstellung. Und der schöne Fisslertopf ist leider nicht geeignet für Induktion, darum wird dieser seit 10 Jahren in der Werkstatt verwendet. Nächste Schritte: - die 1000 Teile, Tütchen, Kartons mit Werkzeug und Teilen zu Hause aussortieren, welche ich aus der Werkstatt wieder mitgebracht hab. - Dokumentation mit Motorsetup, Zeiten und Einstellungen - Schriftzugideen umsetzen - Gepäckträger vorne anbauen - Nummernschild bei der Lebenshilfe Schwabach bestellen - alte Teile zusammensammeln und zugunsten des GSF hier einstellen. - Edith sagt noch, dass der Bierkasten in der Werkstatt aufgefüllt werden müsste - am 7.6. ist dann Gutachtertag

Im Verkaufstopic steht aktuell ein NOS für 600 Euro drin.

beide zuerst grau und dann braun.

Wie gesagt Geschmack hat jeder einen anderen. Ich wollte einen Roller , der im hier und jetzt ist. Und da können die Leute moppern wie sie wollen. Ich mir super Latte, wat andere denken. Meistens Neid oder andere Beweggründe. Ich höre hier viel, sehe bloß wenig. Zeigt doch mal eure Geräte. Lasst mich raten, daß wird ne 90er Show. Die meisten sind doch von euch. In den 90er hängen geblieben. Ihr mach doch gar nix für die nächste Gerneration. Damit nach uns, die Kids auf die Dinger steigen. Und wenn Gegenwind hier in diesem Forum herrscht. Dann muss ich was richtig gemacht haben. Manche verpissen sich hier, wenn ihr Sie hier kritisiert. Will jetzt keine Namen. Aber ich nicht! Klar gibt es Leute die besser bauen.

Ich sollte zukünftig im Suff nicht mehr testen. Hatte eine kiste mit allmöglichen Aufklebern die sich über die jahre angesammelt hatten. Test ablauf: Schaffe ich es ALLE Aufkleber in meiner Werkstatt unterzubringen? Fazit: Nein, ich musste aufgeben, essen war fertig Kiste ist noch über halb voll..........

So dann stelle ich auch mal mein Winterprojekt im Lamybereich vor. DL 125 türkis Nr.2 dieses mal kein original Lack. Fahrzeug wurde vor vielen vielen Jahren im Süden Italiens mal lackiert, stand im Anschluss wiederum einige Jahre in einem Olivenhain. Anfangszustand, bei Lieferung Januar 2022 im Anschluss einmal komplett zerlegt, gereinigt, aufgearbeitet und wieder montiert. Herausforderung waren wieder ein paar Ersatzteile bezüglich Qualität, schlussendlich hat sie noch Casa Forklinks inkl. BGM 6Ts Stoßdämpfer bekommen. Motor werkelt ein Mugello 186 mit Ancilotti Box, 12v E-Zündung und 22 Jetex Vergaser --> Beatmung über bearbeitete Airbox + BGM Filter. Finaler authentischer Zustand nach Fertigstellung, Lamy soll in Zukunft als Alltagshobel laufen.. Danke nochmal @supermoto für deinen finalen Support und @Shlomo für das DL Sitzbankgestell (da bei mir ein seltenes Li4 Gestell verbaut war welches für 300€ nach Australien gegangen ist )

Fertig, nochmal ordentlich reingehauen 💪 Fehlt nur noch die saubere Umsetzung des Biegeteils für die Abstützung des Krümmers über einen Silentgummi am Lüfterradkanal. Dann geht alles zu Luk auf die Reise.

8/100 ist perfekt

Und was kommt als nächstes? Ein Gummipuppenkopf, der aus dem Handschuhfach herausschaut und einem die Gurke lutscht, während per Head-Up-Display ein Youporn-Stream auf den Flyscreen projiziert wird? Nee nee, Musik unterm Helm ist nix. Hat es in den 90ern nicht gegeben und braucht auch heute kein Mensch.

Ja genau, sobald die ideale Brennraumkontur steht wird der Kopf ausgespindelt und eine Kupferkalotte eingesetzt. Die Vorteile der wassergekühlten Köpfe wird man halt bei weitem nicht erreichen, aber denke das lohnt dennoch. Aktuell läuft das niedrig verdichtet mit 0,78mm QS unkritisch.

Tach zusammen! Hannover startet ebenfalls wie gehabt vom berühmten Parkplatz in Garbsen (aka "Platz-des-1.-Mai-Corso"), Alte Ricklinger Straße / Gutenbergstraße. Ihr wollt Routen zum Download! Kein Problem: Google Maps: https://goo.gl/maps/1SLgsNpc1LbAwSKk8 Edit: ACHTUNG! Google Maps verkackt die Wegpunkte und berechnet die Route neu. Nimm mal lieber den Link hier: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1EmvlckhauZve-DoE60gcFEDQmJ913xY&hl=de&usp=sharing Calimoto: https://calimoto.com/calimotour/meet-you-halfway-2023-garbsen-soltau-r-hf885YqqJA Wir haben diesmal ein bisschen mehr zu fahren. Deswegen nehmen wir einfach mal nicht jede Gießkanne mit, sondern treffen uns in Garbsen ab 9:15, starten um 10:00 Uhr und sind rechtzeitig zwischen 12:00 und 12:30 Uhr da. Wer vorher volltankt, tut was für sein Karma. Wir haben Bock auf Euch! Bis dahin!

8/100 klingt auf alle Fälle passender als 6/100 für den 78mm Kolben. Es hieß doch immer mal "gut" 1/100 pro 10mm Bohrung bei nem Alu-Zylinder? Eine recht ausführliche Diskussion fand mal hier statt:

Ich fahre zwar keinen 177er, aber ich würde als erstes prüfen, ob der SIP Drehzalmesser richtig anzeigt. Besorge dir mal einen optischen Drehzalmesser. Dann kann du am Lüfterrad messen, und mit dem SIP vergleichen. 6000 U/min und 75km/h? Das hört sich nicht glaubwürdig an.

Hast schon mal mit "Kupfer-Dome" geliebäugelt? Bei LC Motoren laufen diese deutlich kühler. KTM verbaut an den SXS Modellen Kupfer-Dome, Gruss

Keine Ahnung, aber ich hab letztens schon mal eine Zeichnung angefertigt - die könnte ich anbieten.

....denkt bei PORNO immer ans Verkaufstopic

Gibt es da schon was Neues? Hab ja noch den FAR Pitone V1 im Regal liegen.

https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=28 Das wäre der richtige.

Du hast da vollkommen Recht. Werde dein Rat befolgen. Werde mal die Kirche im Dorf lassen. Schön das du ein ermutigst weiter zu machen.

Die BBTV2 drückt gleichmäßiger raus und hat - auf meinem Motor- nicht so ein Loch in der Mitte wie der SR3. Das kann bei Dir aber alles anders sein Marcel

Schon überraschend, daß die Klima-Klebern nicht vorbei gekommen sind. Schön war's!

q.e.d. Gratulation, Schweizer DL MK1, wie ich vorausgesagt habe.

Nur so eine Frage: Warum rechnest du den kostenlosen Zählerwechsel mit minus 300 € raus? Das Balkonkraftwerk kostet ja immer noch 500-600 €.

Alles gut, lass die schwätzen. Wenn du nicht darauf antwortest hören die auch wieder auf. Nur eines noch: deine Zeichensetzung, ist, furchtbar, zum Lesen?

Nee, (frühe?) italienische Lussos hatten Schnarre, BeNeLux und Dänemark meines Wissens auch.

Mit BJ 76 versucht der eine oder andere sein Jugend zurück zu holen bzw. erneut zu erleben und sich in damit in die Neuzeit zu katapultieren. Manchmal klappt das.... manchmal nicht!

Da seit letzter Woche auch angemeldet, hier mal mein "Winterprojekt": Ein Herz für Inder Indische GP, die aber Ihr Leben in Griechenland verbracht hat. Zu mir gekommen vor gut einem Jahr, sollte das eigentlich ein Sommerprojekt werden. Durch private Umstände natürlich wieder nix gewesen und dann doch zum Winterprojekt mutiert. Zustand beim Kauf (Danke an Milan vom Los Cochinos SC, der mir die Bude abgetreten hat ) Dann das übliche Spiel: Zerlegen, alles raus was doof ist, alles neu was mies ist. Hinter dem alten Nummernschild hatte es das Heck weg gegammelt, daher ausgeschnitten und ein Stück Blech eingeschweißt. Lack aufbereitet, Kotflügel war nicht mehr zu retten, daher Lack in Sprühdose anmischen lassen und 1x neu gemacht. Das doofe Repro Ding passt aber Kacke, daher liegt hier schon ein Originaler, der aber noch in Farbe getaucht werden muss. Scheibenbremse mit Teilhydraulik verbaut, passendes Aggregat verpflanzt und schon konnte das ganze zum TÜV und zur Zulassung Verbaut ist ein 186er Imola mit 35er Keihin und TSR Pott. Der 35er passt sogar mit Knie und Luffi unter die Haube. Alles eingetragen und seit letzter Woche dann auch zugelassen. Kleine Dinge wie Embleme montieren stehen noch an, ansonsten macht das Ding schon was es soll. Vielleicht mach ich noch ein Aufbautopic, je nach Lust und Laune....

Gut essen kannste in Rehling beim Moosbräu. Der oben genannte Pub könnte das Murphys Law in der Innenstadt sein. Da hatten vor 30 Jahren unsere Textilingenieure ihren Stammtisch. Google sagt eher: Murdock am Roten Tor Food & Drinks – Murdock's Irish Pub (murdocks.de) Für ewig gestrige hat die Puppenkiste mittlerweile in Museum. Wär auch ums Eck vom Murdocks Und Freitags trifft sich der Rollerkö am Kö. Kannst ja mal im Topic dort anfragen ~> RollerKÖ Augsburg <~ - Regionale Stammtische und Termine - GSF - Das Vespa Lambretta Forum (germanscooterforum.de)

Hatte das Glück die savage Gummis zu testen. Die sind in der Kombi BSK Haube und CNC MRP Stutzen und phbh30 zu lang. Die Vergaserwanne steht dann an de Haube an, da diese sich in dem zylinderbereich wieder verbreitert. Zudem ist der Ansaugweg extrem ungünstig geformt, da der Gaser sehr hoch steht und der Ansaugschlauch stark gebogen ist, für einen Luftfilter ggf. ne gute Sache, für Rahmensaugung nicht. ich habe jetzt ein einfaches, gerades Silikongummi verbaut, das ist tatsachlich, zumindest im Sprintrahmen, die beste Lösung. Der Vergaser steht super und geht nicht an, so soll’s sein. so eins: https://de.aliexpress.com/i/1005004856146744.html

Moin, stehe gerade noch auf der Rolle. Gerade kam meine Big Box V2 Touring an. Mich hat nun schon länger interessiert, was sie im Vergleich zur Polini Box kann. Mein Fazit!! Sie kann einiges mehr:) Anbei ein Vergleich von der Polini Box, sowie der Sip Road 3.0. Die rote Kurve wurde mit der Sip Road 3.0 gefahren. Schwarz ist die aktuelle gerade gemessene Kurve mit der Big Box V2. BGM 177 BGM V2.pdf

Backen dran, Tank drinnen. Heute dann mit dem Gutachter über Vorführung und Eintragungen quatschen. Noch ausstehend: Zündung kontrolieren Vorderbremse einhängen Fettfingerabdrücke wegputzen Abfahrt Zumindest ist das der Plan

Wenn Du immer von allen Zügen einen dabei hast, gehen die auch nicht kaputt. Erst wenn Du ihn mal vergisst, geht er hops.

Alles leuchtet, nur eine Blinkerbirne brauchte nen Schnipps mit dem Finger Also Verkabelung final verlegen Und den Schalter vom @Nakkl verbauen Und für die Zukunft gleich nen Ökodämpfer aus Recyclingmaterial anfertigen lassen Dort könnte aber eventuell vielleicht auch der Abluftschlauch zum Abblitzen in der Werkstatt hinkommen. In zwei Wochen geht es weiter, nächste Woche ist erstmal Stammtisch

Hab hier noch diese Kostüm Lambretta LI 150 Framebreather stehen. Deutscher Brief ist da, Technik ist standard und komplettt zu machen. War mal Titel in der Scootering (No. 213, März 2004). Was wäre sowas noch wert?

Ich hab dafür bezahlt, dann möchte ich auch das angegebene bekommen Wobei ich das nacharbeiten der Reproteile langsam gewohnt bin

Geniales Projekt und Respekt fürs konsequente Durchziehen! Was Special und den Scheinwerfer angeht, stehe ich aktuell vor der selben Herausforderung und habe ebenfalls etwas konstruiert. Sobald ich 100 % zufrieden bin, werde ich es auch im Dienstleistung Topic zum Verkauf anbieten.

Ich finde ja Nicknames wie „Lackschuh-Dieter“, „Der schöne Klaus“ oder „Wiener Peter“ geil. „Fritz Honka“ gibts ja hier schon.

btw simonini, leo, far pitone turbo, t5, sito+ für die nä prüfstandsgaude eingetroffen dees wird luschtig endlich wird der mist, dens ja immer noch verkaufen, ordentlich dokumentiert.

Hier finden sich nicht nur Fakten zu dem T5 Motor Projekt, sondern auch verständliche Beiträge vom FMP: ja haabe die ehre ist das ein kasten bewundere so einen aufwand weil was anderes als otopfschalldämpfer wär sowieso nie infrage gekommen nehm ich mal an... da hätte man mit ein wenig feinschliff schon ordentlich mehr rausgeholt allerdings einspritzung ging ja in richtung abgase... Bearbeitet 27. Dezember 2006 von freakmoped mach ich doch glatt mal aufgehts, den schweissen wir wieder zsam denke wohl sie sind draufgekommen daß das restliche material einfach nicht dafür geschaffen ist... Bearbeitet 19. Dezember 2006 von freakmoped a) ich hab ihn berührt, ich hab ihn berührt!!! b) @zephyr du kriegst eh noch a paletten von mir werd dann jetz mal vorbeischaun, ev kann man bissi was knobeln über die blockleiche.. was mir gerade auffallt, die haben wohl auch nur begrenzte mittel gehabt und in die bauteilkiste gegriffen, die welle hier scheint derselbe pfusch wie die t5 welle zu sein beim pleuel... Bearbeitet 18. September 2008 von freakmoped Er kann offensichtlich Texte schreiben, die auch auf den ersten Blick sinnvoll erscheinen... nur das hat sich dann im Laufe der Zeit erledigt. Vieleicht kann sich FMP wieder auf die gute alte Zeit besinnen... Oldschool mit ganzen Sätzen.

Nahezu katastrophal der Ausfall. Demnächst meldet sich jemand, dessen Tank alle war.

Hoffe das funzt.... *Vorfroide *.... 😇🥂🍹 ... und irgend eins der "Mädels" 🛵 findet den Weg 😎

Hi, ist zwar schon was länger her, aber für den nächsten, der danach sucht :) 1. Öl kommt raus, daher am besten direkt neuen Filter, Dichtung, Öl mitbestellen 2. Den Ölfilterdeckel musst du nicht vorher abschrauben. Ist aber alles recht eng dort, wir haben gemütlich mit Bierchen zwei Stunden gebraucht grüsse