Rangliste

Bei ner Vespa braucht man nen anderen Auspuff um "wichtig auszusehen" , mit einer LAMBRETTA ist man wichtig....

Und das Nexte was du nicht kapierst! Hatten wir ja erst hier. Lies doch einfach still mit dein schlaues Gespame nervt (mich) Vor allem seit deinem Doppel faux pas mit deinem Mimi hier: weil ein Händler dir deine Vespa angeblich verpfuscht hat und du diesen selbigem in eBay Kleinanzeigen als astrein verkaufen wolltest. Und dann bla bla bla. Wie hier auch.

Da erkennt man es ganz gut.

Danke. Weißt Du, ich bin noch nicht so lange hier unterwegs und kenn mich nicht richtig aus. Da bin ich wirklich froh, wenn mich jemand an die Hand nimmt und mir erklärt, wie das hier funktioniert.

So sieht's aus .. Erste Bild ist Abblendlicht, das zweite Bild inkl. Fernlicht.. Natürlich kälter als das Licht der normalen Birne aber auch seitlich wird mehr ausgeleuchtet und gefühlt 20 m weiter in die Tiefe

Das ist Spüliwasser in Kombination mit Dreck zwecks der Leck suche.

Der Klassiker

Messen, ob du M6 oder M8 Stehbolzen hast und wie groß deren Abstand ist und entsprechend im Shop aussuchen. Bei sportlichen Zylindern nehme ich gerne die BGM, wegen großem Loch. Ansonsten gerne die Voll-Alu mit etwas Epple 33.

Schön dass ich hier für Amusement sorge. Habt ihr euch vorher etwas gelangweilt?

Lesen Messen machen.....

Resoanlagen auf original GG 125er Zylinder sind so ein bisschen wie ein XL Kondom auf einem Mikropenis.

Habe heute ein Update gefahren, anscheinend spricht die Funktion seitdem anders an. Ich habe das jetzt kpl. deaktiviert, bis das gelöst ist. @ Alle GSF Supporter sind selbstverständlich in Zukunft von der Adblock-Blocker Funktion verschont Macht ja auch Sinn, euch wird ja sowieso keine Werbung angezeigt

An alle Gaskranken! Hier spricht die Zentrale! Die Saison wirft ihre Schatten voraus. Noch gut vier Wochen bis es bei den Lakescooters wieder heißt: "Spiel mal Redlight, Alder!" Heiß im Klartext: Ab kommendem Wochenende wird die Online-Nennung wieder frei gegeben und Ihr könnt Euch für das erste Rennen des Jahres anmelden. https://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/portal/ Hierzu eine Bitte: Wenn Ihre schon dabei seid, löscht doch kurz Eure alten/ungenutzten Fahrzeuge! Wir brauchen mal wieder neue Startnummern! Preise sind wie im letzten Jahr 30€ pro Klasse plus 9€ Tagesversicherung, wenn erforderlich. Auch nochmal die Bitte an Euch, die Nenngelder direkt nach der Anmeldung auf unser Konto zu überweisen (30€ pro Klasse + 9€ Tagesversicherung): PayPal: [email protected] oder Überweisung: Marc-Oliver Neumann IBAN DE14 7305 0000 0441 7447 60 Verwendung: DBM Stockach 2023 Kl."x" + Kl."y" + Vers. Natürlich kann auch vorort bezahlt werden, macht es uns so aber einfacher. Gefahren wird wie im letzten Jahr im "Qualifyng-Modus" mit zufälliger Ampelschaltung. Das aktuelle Regelwerk liegt auf der DBM-Seite aus. Zeitplan folgt in der nächsten Woche. Und noch einmal der Hinweis auf das Mofa-Drag-Race am ersten Maiwochenende in Schweiburg (Niedersachsen). Wer Bock hat kann da schon mal die Reifen vorwärmen: Es gibt eine Altblech Klasse für Vespas! https://mofa-drag-race.jimdofree.com/ Wir werden dort sein und die Anlage final testen. Bier und Party gibt's sicher auch! C U on Track!

Servus Vor 3 Wochen habe ich den M260 aus meiner VNB ausgebaut und letzte Woche den fertiggestellten P251 eingebaut. Beim vermessen, bewerten der Teile und Resüme´s aus diesem Thread, den Videos welche Jürgen auf Youtube hat und meinen Erfahrungen mit vielen anderen Motoren, habe ich beschlossen ein paar Anpassungen an dem Motor vorzunehmen. Ziel war es : - Weniger Vibrationen/ruhigerer Lauf als der M260 ( da habe ich 1 Jahr sehr viel getestet und ihn auch einigermaßen ruhig hinbekommen, aber wirklich glücklich war ich nie, ein M260 ist einfach kein BFA und keine Senfte.... ) - Leistung/Drehmoment ähnlich meinem M260, welcher auf Touren ausgelegt war ( 34Nm/29,5Ps am Rad hatte dieser ) - Vergaser so weit wie möglich in den Rahmen für einen geraden Ansaugschlauch - LEISE, am liebsten noch leiser als der M260 - Verbrauch ähnlich wie der M260 ( dieser lag bei 3,2-3,5l im Schnitt ) - Einfach schön zu fahren in meiner 8" VNB Das entstandene Setup nach Vermessen, überlegen, bearbeiten: - PHBH 30 Vergaser wie beim Quattrini 260, Aktuelle Bestückung : 50er Schieber, AQ264, X2 Nadel 2 von oben, ND 65 ( zu fett aktuell ) HD 145 ( leicht zu fett aktuell ) Mit dieser Bestückung war ich auf dem Prüfstand ! - Posch Silent Resi Box als Variante 1 - Posch Nessi Right Hand mit Innendämmung als Variante 2 - Reduzierung QK auf 1.0 - 1.1mm - Anpassen Quetschfläche auf 45-47% - Anpassen Brennraum auf Verdichtung 11:1 - Anpassen Einlass/Membrankasten für Italkit RD 250 - Anpassen Zylinder auf Block - Verrunden/Anformen Einlasstrackt - CNC Ansauger von MRP für maximal unten sitzenden Vergaser - BSK Haube P251 inkl Anpassung wegen tiefem Vergaser - Bearbeiten Zylinderkühlrippen das der Gaser Platz hat - SZ Ziel 125/181/VA 28 - Getriebe Crimaz mit Professional Hauptwelle ( innenliegende Rastung ) 55/40/38/35 zu 12/13/17/20 Ich finde eine geniale Gangabstufung. - Primär 25/62 - Reifen 3.5x8 Heidenau K75 ( Vorne 1,8 hinten 2,7 bar ) Hier ein paar Bilder wie ich die Bearbeitung vom Block/Haube/Zylinder vorgenommen habe und wie schön jetzt der Gaser in der Vespa sitzt Es wurde dann mit Carbon/Epoxy wieder verschlossen und an den Zylinder angepasst welcher in dem Bereich abgefräßt wurde. Bild habe ich leider vergessen zu machen. Den Einlass habe ich hier so bearbeitet das er eine Bogenform erhielt. So legen sich die Plättchen flächig an und schlagen nicht mit dem Ende einfach stumpf auf. Der Auslass ist ca 1.5mm hochgezogen, die Serienkontur wurde beibehalten. Unterlegt wurde mit 0.4mm. Kopf wurde im Bereich 5/10 abgedreht sowie der Brennraum überarbeitet Ich finde es so klasse wie der Gaser da drin sitzt. Sitzt man drauf ist er fast gerade. Auch bei vollem Einfedern kommt da nix an den Rahmen. Die Macken am Rahmen sind von erster Version M260, denn mit Malle Gehäuse sitzt der Gaser einfach ein gutes Stück mehr vorne und man hat weniger Platz.... Habe dann den Gaserdeckel bearbeitet gehabt/Schraube ausgetauscht ect. Braucht es hier alles nicht. Ich habe die 0,5mm Sternkodi Verbaut und es kam dann eine QK von 1,0-1.02 raus. Verdichtung Ausgelitert liegt bei 11:1 geometrisch und 6.55 effektiv. Vom Fahren her hat mir dann die right Hand Nessi einfach besser gefallen, und sie hört sich auch noch schöner an als die Silent Posch Box. Ich bin dann gar nicht mit der Box auf die Rolle weil die Nessi einfach drauf blieb. Wichtig-> Mit Nessi musste ich alle goldenen Federn verbauen sonnst rutschte die Kulu. Zwar hielt sie auch mit 6x silber + 6x Gold, aber durch den Crimaz Trennpilz mit Verzahnung zieht sie sich einfach sehr leicht auch mit allen starken Federn. Als Druckplatte wurde eine gelagerte SIP umgebaut und mit einem PK XL2 Lager bestückt. Ich traue irgendwie diesen offenen mini Kugellagern nicht. Laut Lambdamessung bin ich noch zu spritlastig unterwegs -> Teillast 12,8-13,2 , Vollast 11,9-12,2 Das passe ich noch an, aber zuerst wollte ich so wie er ist auf den Prüfstand, die Neugier war zu groß. Am WE hatten wir eine Ausfahrt in der Pfalz und der Motor hatte vor dem Prüfstandslauf 250km abgespult. Die Ausfahrt war super und die Leistungsentfaltung im Popometer signalisierte schon, des Ding kann was ich will Dazu kommt wirklich ein deutlich ruhigerer Motorlauf als der M260 und die kiste war noch nie so vibrationsfrei. MEGA GEIL einfach. Was kam nun raus auf der Rolle, seht selber : Schwarz = Erste Messung im 3ten Gang blau = 3te Messung im 3ten Gang ( Auspuff vorgeheizt ) rot = 7 Messung im 4ten Gang ( Auspuff nun ordentlich warm ) Alle Messungen wurden mit der Gleichen HD/ND gemacht, es wurde noch nicht angepasst ! Zündung ist aktuell auf sichere 18 Grad geblitzt. Die Hinterradleistung kann sich definitiv sehen lassen. Man kann im 4ten ganz Schaltfaul durch den Ort fahren und bei 30/40/50 einfach voll Hahn auf und sie zieht sauber durch bis Vmax. Ab etwas über 5000 geht sie dann einfach nochmal heftiger voran und am Sonntag habe ich laut GPS aufrecht sitzend 139km/h über mehrere KM gehalten. Und die kleine Rakete ist echt schnell auf der Vmax. Grüße Dominic PS. Ich würde ohne zu zögern sofort wieder den M260 raus und den Pinasco 251 mit dem Setup reinbauen !

Das gespame ist mir tatsächlich auch schon aufgefallen. Find es ja grundsätzlich gut wenn man was zu sagen hat - aber du scheidest gefühlt jeden Abend deinen geistigen Dünnschiss im GSF aus.

Nochmal warum sollten sie das?!

Klar, aber warum die Idee nicht bis zum Schluss durchziehen und einfach auf das Branding verzichten. Oder eben ala Stage6.

Danke für den Tipp! Das hat Spaß gemacht.

"Augen auf... beim Zylinderkauf "......, aber ich kann dich beruhigen.... der Erich verkauft dir die Sachen auch auf dem "Hinterrad, durch Elba fahrend ", nach einem isotonischen Getränk..., welches seiner "jetzigen" Figur nicht schadet. .. Und der SUPPORT ist auch im Urlaub noch da..

Gestern einen neuen Nummernschildhalter beim Phantasia62 bestellt und heute war er schon im Briefkasten. Ruckzuck war dann dieser auch gleich verbaut. Und in der Elektrik bin ich auch weiter gekommen

Wie bekommt man da Zugang? Frage für einen Froind!

https://www.t-online.de/unterhaltung/tv/id_100167088/servus-tv-deutschland-steht-der-sender-vor-dem-aus-.html

Ja. Nennt sich Elternkrank

kennt sich An

Dabei...Vorfreude!!!

Der schwarze Kreis würde für einen Kontakt mit dem runden Steg am Deckel sprechen. Ich mess das nochmal nach.

So, hat sich gerade ergeben - ich habe Zeit! Freue mich voll, dass die Saison wieder los geht. Endlich wieder zusammen fahren und mit richtig klasse Leuten die Leidenschaft teilen. Wir sehen uns...

Zur Not hilft auch Karls K 😉

...baut für Lea eine DEA.

…. baut für Ulf eine Gulf.

Komplett ersetzt :)

Den Kettendeckel entsprechend freifräßen funktioniert (zumindest beim Twin) - Problem hatte ich auch.

Wenn es um Optik geht und der Auspuff deine original 125ccm-Zylinder-Waffe nur begleiten soll, dann mach doch einen DJ-Auspuff dran. Sieht gut aus, kann nix (wie dein Zylinder), aber lässt die Damen die Röcke raffen.

Nichts wie raus aus der Wohnung. Der zusätzliche Komfort eines eigenes Häuschen ist kaum bezahlbar. Alleine schon das du dann selbst entscheiden kannst wann du was umbauen willst...

Karten geschrieben, Tüten gepackt, Pokale fertig ich bin ready und habe Bock auf euch

mehr material für den #FMPboxTEST 2. pep3 schadet nicht, ob der wirklich nicht mehr konnte.... der hier ist defo pep. es gab ja mal kurz nachbauten, werden nur wenige wissen bgm hat anfrage ignoriert ob sie dabei sein wollen im test surprise surpise dh bbt2 ist geordert. 2 weitere hersteller haben zugesagt. leihgabe. retourporto auf mich. contact me malossibox (faco) auch bestellt wenn schon denn schon. sr3 halt doch. trotz 17.5mm sip vs sck BOX challenge wollen wir uns doch nicht entgehen lassen oder und bgm kl vs grösseres endrohr schauen wir uns auch genauer an

Moin. Hier eine Pinasco Kupplung, verbaut in einem Acma Motor mit Nordkapp und bei leicht erhöhtem Standgas explodiert Es hat dann auch gleich den Kupplungsdeckel mit zerrissen. Man sagte, dass sich der Gaszug verklemmt hatte..

Dann ist es klar. Besagter Nachbar wohnt zwischen uns beiden. Dann lass uns bald mal zusammen saufen!

Ich finde die Griffe dämpfen die Vibrationen ganz gut - fahre meine seit Jahren und bin sehr zufrieden.

Wenn ich kein Kribbeln will kauf ich mir eine GTS....

Die lass ich so (auch wenns in den Finger juckt)

oder auch hier Unbedenklichkeitsbescheinigung hilf dir nur unter 125 ccm. Du brauchst ne KBA Aufbietung, Eidesstattliche Versicherung vom Vorbesitzer. Datenblatt für TÜV kannst vom mir bekommen. Alles in allem keine allzu einfache Aufgabe. Gutes gelingen

Hey, Strecke probe gefahren und für zu lang erachtet, egal. Neue Strecke steht, Ziel ist fix, Wetter wird super (wie jedes Jahr, basta!). Herz, was willst du mehr

So, hier mal ein kleines Happy End nach mehr als 7 Jahren (!) . Ich war fest davon überzeugt, dass der Roller im Heck eines Ford Transit Richtung Ostblock gebracht wurde, aber letztlich hat sie es nicht mal über die Stadtgrenzen Stuttgarts hinaus geschafft. Ein User hier aus dem Forum hat den Roller Ende '22 bei EK ohne Papiere gekauft und wollte den orangenen Tank kaufen, den ich im Verkaufe-Topic anbiete. Wie sich herausstellte, ist das der Tank, der ursprünglich im geklauten Roller drin war (ich hatte ihn wg. Rost gegen einen schwarzen Tank ausgetauscht). Anhand des Aktenzeichens konnte die Polizei bestätigen, dass der Rahmen als gestohlen galt und der Verkäufer erstattete, wenn auch widerwillig, den Kaufpreis. Nach seinen Angaben bei der Polizei stammt der Roller aus der Auflösung eines Fahrradkellers ( ). Gestern konnte ich das Gerät abholen und in seine neue Heimat in die Domstadt am Rhein überführen. Vom Zustand her ist sie ok und bekommt jetzt die Überarbeitung, die sie schon seit langem verdient hat. Danke an den Forenuser hier (dessen (User-)Name ich gern noch nenne, wenn er einverstanden ist), denn er hatte den größten Stress bei der ganzen Sache.