Rangliste

Hier mal ein kurzes Video der ersten Testfahrt mit zwei Vergasern. Das waren 85 km/h im dritten mit zwei Personen a 90 kg.

neealsonee… also, nee, bloß keine Blindniete. Entweder Kerbnägel oder, wenn du nicht bohren willst, setz die Kerbnägel als Deko drauf und klebe es fest. Wer Blindniete benutzt hat die Kontrolle über seine Werkstatt verloren.

TV175 aus Slowenien mit Suzukiconversion, AF Clubman und 24er PHB. Prima alltagstaugliches LowBudget-Setup

... aber aufgepasst, die Restaurant- oder Kneipenschilder immer genau lesen! Auch das Kleingedruckte!

Deutsche Rechtschreibung. Ich kann mich noch daran erinnern, bekomme sie aber immer seltener zu Gesicht. Das, was sich dank Internet und Messengern entwickelt, ist einfach gruselig und hat nichts mit "Entwicklung" der Sprache zu tun. Zum Beispiel wenn statt "ich" nur noch "i" geschrieben wird, dann ist das Faulheit, vielleicht noch gepaart mit Dummheit. Das kann @dirkdiggler vermutlich besser erläutern. Ganz nach dem Motto: "Hallo i bims 1 vollidiot", wird die Rechtschreibung mit Füßen getreten.

Nun hatte soweit alles gut zusammen gepasst und es fehlten nur noch einige Kleinigkeiten bis sie zum Lackieren fertig war. Damit das blanke Blech nicht rostet - gab es überall etwas Brantho-Korrux. Da war dann auch noch der Batteriekasten. Den originalen hatte ich ja zuvor abgebohrt, da dieser in der original-Position nicht gut / garnicht unter die VNB-Backe passte und ich trotz Batterie auch noch etwas von dem Gepäckfach in der Seitenbacke nutzen wollte. Den originalen Halter konnte ich jedoch gut nutzen. Hier habe ich noch an der Seite ein Halteblech für den Regler und das Blinkerrelais angeschweißt. Dann die Position unter der Back festlegen. Ich hab dann 3 Löcher für die Befestigung in den Rahmen gebohrt und hier wieder mit Gewinde-Nieten gearbeitet. Damit der Halter nicht krumm und schief zum Rahmen steht, habe ich hierzu noch aus Alu 3 Distanzbuchsen gedreht, die ich dann teils an die schräge Kontur des Rahmens an der jeweiligen Montageposition angepasst habe. Unter die Kleinigkeiten fiel auch das Vespa-Oldie Emblem, etwas an die Kontur vom Beinschild anpassen, Durchmesser der Nietfüße ausmessen, Position festlegen und sorfältig anzeichnen und dann bohren. Glatte Sache die aber bei meiner hier aufkommenden Pingeligkeit auch wieder locker 1,5 Stunden gedauert hatte ... wäre aber auch scheiße wenn das am Ende dann an der falschen Position sitzt oder so. Dann kamen noch meine neuen "Freunde" ins Spiel - die Trittleisten. Ein paar Wochen zuvor hatte ich mit einem Kumpel, bei dessen PX , die ich mit ihm "nebenbei" auch noch aufgebaut hatte, bereits montiert. Da diese bei Ihm trotz Anpassung des Karosseriebauers (Rahmen bekam neues Beinschild etc.) sehr bescheiden gepasst hatten, hatte ich mir vorgenommen meine vor dem Lackieren, genaustens an den Rahmen anzupassen. Gut so! Ich hatte in der Vorstellung "Kaufst du mal die original Piaggio, die werden sicherlich gut passen" gehandelt - passten leider auch überhaupt nicht. Also wieder Anpassen, Hinbiegen, Einkürzen, Nachbohren,... bis die Dinger endlich passten. Die originalen PX-Leisten mit den Kunststoffenden zu verbauen fand ich aber für das Gesamtkonzept irgendwie nicht passend und gerade solche Details machen es dann irgendwie auch aus. So sollten die Leisten auf jeden Fall die Aluguss-Endstücken bekommen. Diese waren natürlich wieder in entsprechender Repro-Qualität und mit Gussgrat, unsauberen Bohrungen und unebenen Unterseiten versehen. Also alle einmal nacharbeiten d.h. Entgraten, Nachbohren, Schleifen und dann habe ich sie einzeln auf ein Holzstück geschraubt und mit den Filzscheiben Hochglanzpoliert. Nun passten leider die typisch matten, Alu-Trittleisten nicht mehr so wirklich zu den Endstücken. Somit diese auch nochmal fein geschliffen und alle der Reihe nach Hochglanzpoliert. Hinzu kamen noch ein paar Details wie das Bremspedal und so... Der Rahmen war nun fertig für den Lack. Blöderweise baute mein befreudeter Lackierer gerade eine neue Halle an seinem Betrieb an und damit auch den ganzen Betrieb um, sodass ich mich dann gut einen Monat gedulden musste, bis ich die Sachen zu ihm schaffen konnte. Genügend Zeit um mir das Thema Lackton nochmal eingehend zu überlegen. Von hellgrau bis graugrün, klassischem Piaggio-beige "Avorio 909", was ich dann aber irgendwie auch wieder zu abgekaut fand war alles dabei. Wenn dir dein Lacker dann noch einen Farbfächer in die Hand drückt - wird das auch nicht besser. Graugrün wäre cool gewesen aber dazu hatte ich bereits mein Kumpel mit seiner PX entschieden. Und als doppeltes Lottchen dann rumzufahren wars mir auch zu blöd. Die Farbe kam aber auf mein Singlespeed-Fahrrad Der Monat war um und mein Kumpel rief mich an, am Montag könnt ich die Teile rumbringen... Da gab es dann wieder diesen "Zufall" - auf dem Rückweg von der Arbeit stand ein nagelneuer Fiat500X an der Ampel - komische Karre (aufgeblasener Kleinwagen-Kombi-Bums) aber die Farbe gefiel mir direkt -- ein gräulicher, leicht braun-beiger Farbton. DAS WAR ES! Zuhause direkt die Farbpalette von Fiat gegooglet - 2020 / 2021 Modelle - 231/B, PTA - beige cappuccino (jaaa, ich weiß ich habe das Topic Latte Macchiato genannt... trifft für mich auch eher bei dem Farbtion zu ) Somit stand das nun endlich fest und so kam der ganze Blechhaufen zum Lackieren. ...was sich leider dann durch massive Corona-Einschläge im Betrieb von meinem Kumpel und den damit verbundenen Auftragsstau, auf gut 2 Monate hinzog. Aber ich hatte ja auch noch genügend anderen Kram noch auf der Liste. So habe ich Anbauteile überarbeitet und lackiert... und mir Gedanken über meinen Kabelbaum gemacht, denn durch die Position des Zündschlosses neben dem Bezinhahn,den Schaltern für den GS160 Lenker, sowie dem SIP-Tacho und den Lenkerendenblinkern, passte der Serien-PX Kabelbaum nun absolut nicht mehr. Zumal dieser gewöhnlich unter der Kaskade zusammenläuft, was bei mir nun verschlossen war. Also erstmal die ganzen Schalt-Positionen des Zündschloss, Lichtschalter durchgehen, den originalen PX Kabelbaum durchgehen + die SIP VAPE und Tacho Verkabelung berücksichtigen und erstmal meterweise bunte Kabel + Isolierschläuche bestellen. Dann alles auf einer Holzplatte provisorisch verdrahtet und mit Autobatterie getestet. Zudem sollte noch eine USB-Buchse mit Spannungsanzeige in das vordere Gepäckfach. Wenn man sich damit erstmal beschäftigt - klappt auch sowas und so hatte ich bald den Kabelbaum fertig zusammen und gewickelt. Währenddessen kamen noch weitere Anbauteile wie die SIP Schlauchlosfelgen, Reifen, Motorenteile,... Vorne 100/80-10 auf 2.10 Felge hinten 110/10-10 auf 2.50 Felge. Bei der Montage des vorderen Reifens merkte ich aber schon, dass die beiden sich wohl nur mit Flex wieder trennen lassen werden - das sitzt saugend-schmatzend. So verging etwas Zeit und der Rahmen war dann pünktlich zum Weihnachtsurlaub fertig lackiert Alles abgeholt und für die kommende Woche zum Durchhärten aufgebahrt.

Die Zebra Decke ist auch cool…

....was macht eigentlich Sylvius Gerber?

Super Ideee -so hab ich es noch nie probiert...

Achtung Ironie !!! die Jungs haben sich früher die Karren runtergesprochen um den ollen Vespa Blech Müll günstig zu bekommen..... um die Preise tief zu halten nun ist hochjubeln angesagt um den ollen Schrott Rotz wieder zu verticken.... natürlich mit fettem Reibach.... mach ich auch immer so.....

Dazu passt dann der hier: oder der hier.

@polinist Danke ! die Zange ist perfekt, dazu noch recht günstig. Hier mal Bilder, bei der Hülle muss nix nachgebogen, abgezwickt oder geschliffen werden. Der Zug ist verlötet und sauber geschnitten.

Naja mit 12V weil die meisten Motorräder halt keine CDI Zündung haben sondern eher Batteriezündung. Der Ausgang Wird bei Zündung an mit 12V beschaltet, damit schaltet man dann halt das Relais, das den Kill Massefrei und die Lima an die Battreie schaltet.

In den 90ern hätte man jetzt noch Griptape in den Raum geworfen - hauptsache anders und unpraktisch ... Oder du suchst dir irgendwas, was breit genug ist, um die Löcher zu verdecken. Würd ich aber nicht machen; das sieht mit Sicherheit seltsam aus, sofern du nicht der Großwesir der Metallbearbeitung oder Master of Teakholzleistenbau bist. Ich allerdings würde die Matten wieder montieren und ggf. etwas wachsähnliches druntersprühen - Fluid Film oder so - um evtl. Gammel vorzubeugen. Oder du wartest, bis dein Öltank reisst, dann konserviert das von ganz alleine ...

Das ist nicht wahr.... Ich würde immer eine gewuchtete Vollwange jeder DS vorziehen, man muss halt den Einlass groß genug gestalten

Olack hin oder her - wenn man die Reuse beim Lackierer abholt ist das irgendwie auch immer ein geiler Moment. Die Farbe gefällt mir auch sehr gut - kann ich mir gut mit matt schwarzen teilen aber auch wie du es gemacht hast mit den polierten Teilen vorstellen. Erinnert so ein bisschen an Indisch Bambus von den Augsburger T4 Modellen

Falls Bedarf an der STL vom Trichter von Michaels Lösung besteht: Ansaugtricher 70.zip

Hab jetzt auch mehrere Gehäuse reinbekommen, bei ein paar Gehäusen ist jetzt die Planfläche zur Wange 2/10mm tiefer freigeplant. Dann sind aber welche dabei, da muss Hand angelegt werden, denke mal Lagerbestände? Ab welcher Motor- Gehäusenummer die Änderung eingeflossen ist, keine Ahnung? Das wäre meiner Meinung nach zumindest einen Hinweis seitens Lieferant oder Hersteller wert gewesen, das der Käufer weiss woran er ist, nicht jeder hat die Messmittel zur Verfügung das vor Zusammenbau zu kontrollieren. Dann sind schon alle Lager drin, was beim spindeln trotz bestem abkleben zu Verschmutzungen führen kann, von unnötigen Versandkosten ganz zu schweigen. Oder auch um wenigstens "einmal" den Paketdienst einzusparen, wenn das fehlerhafte Gehäuse gleich direkt zum Dienstleister geschickt wird. Wann und ob mal seitens des Herstellers reagiert wird, vor allem dann auch agiert , an die Lagersitzdurchmesser, bzw. ob ein Lagersitz nicht doch besser gespindelt werden sollte statt zu fräsen, da bin ich mal gespannt. Bei Quattrini hat nach rel. kurzer Zeit der Kritik an den HL Lagersitzen gefruchtet, seit doch schon geraumer Zeit sind die Lagersitze maßlich einfach perfekt und vor allem schon immer gespindelt! Gibt natürlich auch andere Hersteller, teils mit Gehäusen "neu" auf dem Markt, die können's halt, dann gibt es welche die lernen es leider nie, pr

Fand Öland interessant, kleine Insel , jede Seite anders...

83er liegt halt hier. Aber ich hab mittlerweile schon eine 82er besorgt.

Ist so und man sollte dann nicht gleich an Suizid denken. Hatte meine Karre beim Lackierer abgeholt, die Teile fein säuberlich aufgetischt und an die wand gestellt. Und dann fiel plötzlich über Nacht ein Auspuff von der Decke genau auf die linke Backe. Scheiße. Und zu allem Überfluss stelle ich die Backe auf den Boden und lehne sie an die Wand, renne ein paar Tage später dagegen und das Teil fällt auch noch auf die Außenseite 🙈

Hinter den Laschen ist noch ein Blech aufgedoppelt; ich hoffe mir durch die flächige Verbindung eine Versteifung der Laschen.

da hätte dann auch "PK50" gepaßt Rita

Ja des wars wahrscheinlich. Ich hab jetzt einfach alles zusammen gebaut und es funktioniert wieder. Danke für die ganzen Ideen ich hab viel gelernt. Auch wenns am Ende dann nur am kaputten Multimeter lag.

Das Typenschild kann auch unter der Motorbacke, z.B. über der Fahrgestellnr. plaziert werden. Dann sieht man es nicht von außen und der Tunnel bleibt frei, wie es original war, bzw. ist...

Hab an ner Polinibox ebenfalls um die Laschen verstärkt - großzügig Blech aufgedoppelt - def. leiser/dumpfer geworden. werde demnächst mal versuchen, überall wo man sinnvoll drannkommt aufzudoppeln... denke wird noch ´besser´...

Ich musste bei der PX80 Lusso nichts weg schleifen. Wenn dann nur (auf das Bild bezogen) ganz links den Steg für die Ölrinne etwas weg nehmen. Aber viel wird das dann nicht sein. Ich meine mich zu erinnern, dass man nur bei der großen Kupplung einiges weg schleifen muss.

Das ist der typische lange Bolzen hinter der Traverse. Ist meist fest gegammelt. Da hilft nur Geduld, WD40, Wärme (aber Achtung….nicht das Gehäuse über 120 grad!) und immer wieder Klopfen.

Da hab ich beim freiwilligen Abspüldienst als kleiner Bub wahrlich nicht gespart mit der Dosierung … Schließlich musste ja noch die ganze Küchenzeile damit beklebt werden…

Meine Box war von Anfang an, an den Laschen undicht. Nach 2tkm ist sie um den Halter gebrochen. Im Winter hat ein Kollege von mir den Auspuff geschweißt und verstärkt. Jetzt ist der Motor vom Klang sehr dumpf und für mich angenehm zu fahren. Bei mir passt der Auspuff hervorragend. Flutscht wie eine 1 auf den Auslasstutzen. Wenn die Box jetzt so bleibt, wäre ich mehr als Zufrieden. Zu fahren ist die Polinibox, auf meinem Malle Sport, ein Traum!

Die passt meines Wissens nicht, der Tank ist ja höher. Deswegen vielleicht auch die Sitzbankzapfenkonstruktion.

@Matthias62 Apropos TÜV und Zulassung. Du musst ja eine Vollabnahme nach Paragraph 21 beim TÜV machen. Hast du ein Typenschild nachgerüstet (z.B. neben dem Bremspedal an der Tunnelseite)? Das will der TÜV in den allermeisten Fällen sehen. Falls nicht vorhanden, dann blanko kaufen, die Daten eingravieren (lassen) und - falls es stilecht sein soll - mit Kerbnägeln aufnieten oder wie auf dem Foto mit normalen Blindnieten.

Fjällbacka ist ein sehr schöner Ort an der Westküste nicht weit von der norwegischen Grenze. Dort ist auch die Schlucht, die Ronja Räubertochter im Film überspringt. Sonst war ich leider eher in Nordschweden.

Hotel-Restaurant Köhler Stuttgart Machen Ende des Monats wieder auf.

Inspiriert von der Diskussion hier habe ich mir auch mal etwas überlegt den Durchgang etwas Strömungsharmonischer zu gestalten. Habe mir 2 Trichter konstruiert und gedruckt die von beiden Seiten einfach in einandergesteckt werden. Mit dem Ansaugschnuffidumbodings von 10promille oder auch dem Originalschlauch passt das so ganz gut. Luigi setzt leider das Kantblech nicht mittig zur elliptischen Bohrung bzw. Es sitzt bei jedem Roller leider woanders wie ich festgestellt habe.

Genau, das ist dann eine Übersetzung. Würde ich nochmal einen bauen, würde ich es genau so machen.

Also vom Namen her, hab ich mir da was ganz anderes in Sachen Lack vorgestellt

Moin, der @agent.sevenhat mit mir einen Trichter für den 60er Pulpur entworfen als Alternative zum Dumbo, wenn der Schlauch direkt durch den Rahmen geführt wird. Files kommen bestimmt in Kürze :)

@ikearoller Rollerladen Katalog von ´99

Wie lange bist Du jetzt hier unterwegs? Wie lange bastelst Du an Karren? Oder bist Du nur fürs Wohnwagentopic hier angemeldet?

Hab mal paar schöne Bilder rausgesucht hoffe Personen auf dem Bildern sind ok.

Die KTZ haben wir schon verbaut. Derzeit ist auf 18 Grad abgeblitzt. Das geht ganz gut von hinten durch den Austritt vom Lüfterkanal. Also von hinten-oben aufs Polrad. Seitlich ist da wenig bis gar kein Platz. Ein wandern beim zzp konnten wir nicht feststellen. Wenn ich mich nicht vertue sind doch 2,5 mm bei 56 Hub um die 8 Grad oder? Das könnte man nochmal probieren. Mittlerweile läuft die Kiste aber ganz anständig. Es hängen jetzt 2 PHBH dran. D.h. jeder Zylinder funktioniert eigenständig. Die Kolbensteuerung der Originalzylinder hat ein sehr kleines Fenster und zudem noch an einer einer anderen Stelle als die Malossis (bezogen auf die Kolbenhöhe). Dadurch entsteht ein recht langer Kurzschluss, bei dem ein Zylinder runterfährt und einer hoch. Das ist schon eher ungünstig würde ich meinen. Wundert mich dass das beim Original so gut läuft. Mit den 2 Vergasern drehts jetzt sauber aus. Im 3. Gang haben wir (zwei Personen im Goggo) 85 kmh geschafft, dann rutscht die Kupplung Wir werden jetzt noch mit der Zündung rumprobieren, die Vergaser mit Unterdruckuhren syncronisieren und bei der Kupplung mal die Möglichkeiten ausloten. Jetzt muss ich mich doch noch mal bei Youtube anmelden um das ganze in Bewegtbild hier rein zu Füttern

Fertig ist mein erstes Knibbel Projekt. War wirklich viel viel Arbeit, aber ich bin wirklich froh mit dem Moped. Vielen Dank auch an das Topic und die gesammelten Erfahrungen. War eine große Hilfe und Motivation!!

Es ist weder Dumm noch ein charakterliches Defizit, in ein einsames Dorf zu ziehen. Ich hab's noch nicht eine Minute bereut, sondern freue mich jeden Tag auf's Neue darüber. Wenn Du im Garten Lärm machst, fragen die Nachbarn, ob Sie was helfen sollen und nicht, ob sie die Polizei rufen sollen.

so habe mein Winterprojekt "O-Lack Rettung" abgeschlossen. Motor und Technik überholt, TÜV neu ......läuft herrlich !!!

Der Herr, der das vollbracht hat, hat auch jenes zu meiner vollsten Zufriedenheit erledigt... Uwe Graf aus Berlin. So und jetzt kommt's; die Angebote, die ich gegenüber Werkstätten hier am See habe, waren trotz nicht benötigter Spedition nicht günstiger, geschweige sie wollten oder konnten das machen, da die meisten immer sagen, dass der Lack dann flöten geht. In meinem Fall leider in Berlin, aber Dank uShip gibt es auch tolle Speditionsangebote, die sich sehen lassen können... Einer hat sogar den Vogel komplett abgeschossen und kam mit einem 4-stelligen Betrag an. Dann natürlich auch ohne Garantie bzgl. Lack. Der Uwe ist wärmstens zu empfehlen. Sowohl meine VBA wie auch meine V50 hätte hier im Umkreis keiner machen wollen. Speziell die VBA Backe war kaum zu glauben, als ich die Bilder gesehen habe. Ich weiß nicht wie er es macht, aber er macht das ganz dufte...