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Kennt den noch jemand?

Ja läuft doch So ne PV ist auch fein..."Schatz, da hab ich Dich wohl falsch verstanden, sorry!"

Unglaublich: Bereits 4 Seiten innerhalb von nur einer Woche. Kein einziges Bild von der Lambretta. Jede Schraube wird diskutiert ... wenn es so weitergeht überholt dieses Thema noch "nur mal kurz eine Lambretta Frage..."! Ich glaube ja, dass der Klugscheißer euch nur um eure Zeit bringen möchte und gar keine Lambretta besitzt ... er wurde von den gemeinen Vespa Spionen des VC Landhuts geschickt und wollte uns nur veräppeln... das wird er uns dann bei Seite 43 offenlegen! A bissl Spaß muß sein!

Das heißt, ich soll mir eher Ace als Jimmy zum Vorbild nehmen? Ich habe jedoch den Hang zu underdogs, fühle Symathie mit Jimmy und seinen vermurksten Eltern, die vom 2. Weltkrieg und der Nachkriegszeit geprägt, keinen Sinn für die Bedürfnisse und die Zerissenheit der "Generation Jimmy" hatten. Aufgewachsen im Arbeitermilieu von London, in einem Reihenhaus, eines wie das andere. Mit einem verrückten Onkel, der eines Tages, weil er so verrückt war, tot gegangen ist. Man braucht Leid und Schmerz im Leben, um zu fühlen und um sich zu spüren. Die Lederpeitsche von ner Domina reicht da nicht aus. Und jeder von uns war doch schon auf einer Party in seiner "eigenen" Kitchener Road und hat miterleben müssen, dass alle Kumpels irgendwelche Girls in Badewannen und auf Betten durchhämmern, während man selber auf der Suche nach einer willigen Spalte, keine findet und dann aus Frust die Blumenrabatten mit dem Roller niedermäht. Und selbstverständlich hätte ich auch eher Steph in Brighton in der Seitengasse auf ner Mülltonne gevögelt, als mich von englischen Polizisten auf Pferden zusammen treiben zu lassen. Und wer die Schlacht am Strand gesehen hat, der hat auch registriert, wie Jimmy in vorderster Front draufgehauen hat. Wenn dem die Sicherungen durchbrannten, so wie mir tagtäglich, dann konnte der wie jeder Flipper tillen. Nein nein, über meinen Jimmy lasse ich nichts kommen. Die Lambretta gerade von Postboten übergemangelt und zerquetscht. Dann mit diesen mit schwarzem Kajal geränderten Augen im Zug nach Brighton sitzend, nur mit seinem kleinen Weekender, völlig desillusioniert aus dem Fenster starrend. Das ist nicht einfach nur Jimmy, das bin ich! Ich habe noch nie verstanden, warum man diesen Film nur 20x gesehen hat. Man muss den Film 100x ansehen und zwar, weil es gar nicht nur um die Geschichte eines Mods geht. Es geht auch um jeden von uns, denn jeder war doch irgendwie und auf seine Art Jimmy und hatte irgendwie und auf seine Art Eltern wie Jimmy. Und jeder war doch alleine, hat sich nicht verstanden gefühlt. Es geht ums Erwachsenwerden und ich hab es bis heute nicht geschafft. Und ich bin froh darüber! Und sogar mehr als das! Update: Ich merke gerade, ich bin bereits Mod. Tief im Herzen! Mehr geht gar nicht! Mod kann man auch mit 93 sein. Morgens raus ausm Zelt, 2.8 Restoktan auf der Uhr und dann ansatzlos den Liegestuhl auf den Rücken von so nem dreckigen Rocker krachen lassen! Und dann, so frei bin ich, stürmen die ganzen Typen, mit denen ich noch gestern an der Bar zusammen gesoffen habe, wie eine Bullenherde gemeinsam mit mir über diese Horde Rocker und ihre verschissenen Motorräder und walzen alles nieder! It isn't just the clothing! It's the attitude! Dirk "Jimmy" Diggler

Wenn man sich das runter schleifen sparen möchte ==> https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-31x62-1x5-8/3-5mm-bgm-pro-fkm/viton-e10-bestaendig-metall-braun-extra-flacher-wellendichtring-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-px-ab-bj.-1984-t5-125cc-cosa-bgm1034m?number=BGM1034M Grüße aus Augsburg BABA'S

Für mich persönlich ist die einzige Option ein 30er phbh mit KR oder HanF Hahn, großem SNV und Max 20cm schlauch

aus der alteisentonne gezogen und wieder fit/frisch gemacht

Hab mir von @AIC-PX eine Polini Box umbauen lassen und die passt perfekt auch mit Reserverad, Dämpfer ist der MMW.

Gehört das nicht in den Darkroom, zum Fetisch-Bereich?

Manchmal muss man einfach mal machen und testen. Da ich nicht über eine vernünftige Lötausrüstung verfüge und mir für ne Tachowelle auch nicht extra zulegen möchte habe ich nach einer Alternative gesucht und dem Anschein nach gefunden. Habe den abgetrennten Vierkant der Tachowelle wie zuvor beschrieben von den gequetschten Resten der Seele befreit. Die Seele selbst hat 2mm - ich habe mit einem 2,2er Bohrer dann eine ca. 10mm tiefe Bohrung erstellt. ( bisschen fummelig aber geht ) Das ganze dann gut entfettet und gesäubert und mit UHU Endfest die Bohrung aufgefüllt und dann drehend die Seele eingetaucht. Das ganze ist dann wie auf dem Bild zu sehen über Nacht unberührt ausgehärtet. Ich bin von dem Ergebnis überrascht, es ist mir von Hand nicht mehr möglich die beiden Teile zu trennen. Auch auf Torsion beansprucht keine Probleme. Ich gehe davon aus das die Kräfte welche ich hier aufgebracht habe im Betrieb so nicht erreicht werden. Ich werde das ganze nun in der Praxis testen, die Welle entsprechend mit kleinerem Radius einkürzen und verbauen. Bericht folgt ….

Ich teile hier, wenn's recht ist, mal meine Erfahrungen zum Umbau eines PX80-Motors auf den BGM 177/187.. Am Freitag hab ich den Motor erstmal ordentlich gereinigt, geöffnet, entlagert und nochmals ordentlich gereinigt. Eine Industriewaschanlage ist da echt von Vorteil.. Heut morgen hab ich nen Kollegen gefragt ob er mir die Anti-Tuningbohrung am Drehschieber dichtlasern kann, hat er auch prompt nach Feierabend gemacht. Ging auch echt schnell, nach einer Stunde war er fertig. Also ab mit der Hälfte auf die Fräse, ziemlich fummelig war es das Ganze plan auszurichten. Bei +- 0,02mm hab ich es dann gut sein lassen. Dann wurde die Dichtfläche gefräst, hab mich dabei in kleinen Schritten rangetastet. Endergebnis sieht soweit ganz gut aus finde ich. Morgen werd ich dann die Zylinderfussbohrung passend machen.

Heute hab ich den Motor auf die 5-Achsfräse gespannt und die Zylinderbohrung aufgefräst. Die Gehäusedichtung hab ich dabei zwischen die Hälften gesetzt. Gefräst wurde die Bohrung auf einen Durchmesser von 67,3mm, 40,2 tief. Dabei die Planfläche ganz leicht übergefräst, wenn ich schon mal dabei bin. Danach hab ich die Bereiche um die Überströmer aussen herum metallisch blank gemacht und aufgerauht zur Vorbereitung für das Kaltmetall das ich dort auftragen werde. Überströmer brauchen Platz.. @Pholgix ich hab vergessen die Kurbelwelle zu messen, hol ich nach!

Ich hab mal gehört das so eine lahmi eh dauernd kaputt ist. Wahrscheinlich muss man sich daher beim Aufbau auch keine Mühe geben. Fährt nachher ja eh nicht.

Also, in unserer Hood haben das ein paar Leute schon probiert aber ohne Erfolg. Benzinpumpe verbaut - loift

Hat natürlich wie so oft in der Nach-Corona-Zeit zeitlich nicht wie geplant geklappt - aber heute kam das Paket an. Ich erledige heute Abend mal die Vorbereitungen wie Bilder und Versanddatei, dann ist das Angebot spätestens morgen früh online. Hier kann dann zu ...

Da beginnen wo der Motor auf vollgas überfettet und nicht mehr audreht, 148 könnte schon eher was sein wo man am ende landet. Lieber bei 160 beginnen

@milan Ich hab mir diese hier https://www.silky-europe.de/astsage-f180-14 auf Empfehlung von @125vnb6gekauft. Früher hab ich auch mit der Astschere oder dem klobigen Fuchsschwanz hantiert. Die Säge geht wie Butter durchs Holz und man kommt auch an enge Stellen gut ran. Zusammengeklappt schön handlich in der Hosentasche. Aber aufpassen, das Ding ist höllisch scharf! Würde das Ayinger definitiv erst nach getaner Arbeit konsumieren. Und die Schnäpse zum desinfizieren nutzen.

Aber was habe ich denn die letzten (vor allem Corona) Jahre gemacht? Wenn ich mal nicht gefühlt jeden Tag/Wochenende/Feiertag arbeiten war habe ich (neben ein paar "normalen" Auto Reparaturen und ein bisschen Oldtimer fahren) im Corona-Lockdown Winter 2020/2021 eine MZ 250/2 aufgebaut. Ich wollte über den langen Lockdown Winter was zu tun haben (...wenn ich denn mal wie gesagt ein wenig frei hatte...) und es sollte möglichst 50 Jahre alt sein und 2 Takte haben. Die damaligen und jetzigen Vespa Oldie Preise waren und sind jenseits von gut und böse, sodass ich damals mich weiter umgeschaut habe. Im Sommer 2020 waren wir kurz an der Mosel, wo ich jeden Abend draußen einen Typen mit einer MZ 250/1 Doppelport fahren gesehen habe. Der Klang hat mir sofort gefallen, und das ist dann wieder in meinen Kopf gekommen Die eckige 60er Jahre Design 250/2 hatte mir sowieso besser gefallen, sodass ich dann nach ca. 1-monatiger Suche im November 2020 eine originale MZ 250/2 mit revidiertem Motor (handgeschriebene Rechnung dabei) bei eBay Kleinanzeigen gefunden habe. Nach kurzer aber prägnanter Verhandlung mit dem Verkäufer gings dann eine Woche später mit Motorradanhänger im tiefsten Lockdown an die deutsch-tschechische Grenze in einen Ort wo die Zeit wahrlich stehen geblieben war....Wow...so muss der Osten früher gewesen sein Abends im Dunkeln wieder in Hannover angekommen und abgeladen, am nächsten Tag das ganze Mal genau unter die Augen genommen: - O-Lack , nur der vordere Kotflügel übergepinselt - Rahmen tip top - Reifen neu (!) - fette Beule im Tank - Motor tatsächlich revidiert, 4 Seiten handschriftliche Arbeitsaufstellung + Rechnung in "altdeutscher Schreibschrift" (also stimmte die Geschichte vom uralten Mechaniker der damals noch bei MZ gelernt hat wohl doch ) - Neue Batterie rein: läuft Dann über den Winter den O-Lack aufbereitet, den vorderen Kotflügel freigelegt, versiegelt, sämtliche Verschleißteile neu, Bremsen, Radlager, Birnen, Zündspule, Benzinhahn, Sitzbank gepolstert, gebrochene Kabel ersetzt, Spiegel erneuert.....Wie bei Vespa gibts mit einem Klick alles zu kaufen. Dann im März 2021 erste westdeutsche Vollabnahme und Wunschkennzeichen (XX - MZ 250) bekommen Zwischenzeitlich noch den ausgeleierten Original Vergaser gegen einen neuen Mikuni Vergaser ausgewechselt, und seitdem RENNT das Moped, herrlich ist das Wunderbarer Durchzug, kräftig, tolles Fahrwerk, souverän und ein schöner 2-Takt Sound! Fahre die MZ wirklich furchtbar gerne, ist innerhalb von den 2,5 Jahren die ich sie jetzt habe zu einem meiner absoluten Favoriten geworden, gebe ich nicht mehr her!

Eine Antifeminismus-Meldestelle erinnert wirklich an Stasi-Methoden der ehemaligen DDR, wo Denunziantentum erwünscht und sogar belohnt wurde. Damit erweist man der dringend notwendigen Sache, nämlich Frauen gleichberechtigt zu behandeln und Sexismus gesellschaftlich zu ächten, einen Bärendienst. Gleiches gilt für das schreckliche Gendern immer und überall, so dass man z. B. Radiosender zu politischen Beiträgen kaum noch ertragen kann, weil sich die sprechenden Frauen und Männer zu wortakrobatischen Darbietungen versteigen, dass man nur noch kopfschüttelnd den Aus-Knopf betätigen kann. Kinder dürfen sich zum Geburtstag oder an Karneval/Fasnacht/Fasching nicht mehr als Indianer verkleiden, schwarz geschminkte BoneyM-Imitatoren sind rassistische Schweine und bald sind auch aufblasbare Gummischwimmhilfen in Form von Delfinen am Strand von El Arenal und Rimini nicht mehr erlaubt, weil dies das Recht auf Selbstbestimmung von fischartigen Säugetieren verletzt. Wohin schwurbelt diese Welt im Sinne von "Wohin taumeln wir?", während unter anderem nicht weit vor unserer Haustür die Bomben fliegen?

Soooo...... nachdem meine Erste (die Rosane aus meinem Sommerprojekt vor zig Jahren), jetzt mit meiner Ersten (Frau) gegangen ist muss ja wieder aufgestockt werden.... Nach jahrelangem Suchen (nachm Roller nicht nach ner Frau) ... befindet sich nun folgendes Schätzlein im Zulauf (habe festgestellt 4Eck Unificatas gab es vor 15 Jahren hier schon häufiger): Bj 67 und wird wohl nicht gestrahlt ,-)), nein, gewiss nicht, bevor @Kebranoch nen Herzinfarkt bekommt Komplett original bis jetzt und mit italienischen Papieren (klingt auch ganz niedlich so unverbasteltuned ) Was plane ich: Erst einmal §21 um sie einzubürgern.... So, nun gehts aber los: Kicker tritt (plötzlich) durch. Mit Anschieben läuft sie und lässt sich auch schalten, daher imho nicht die Kupplung sondern leider irgendwas mit Kickerwelle (oder wie das Ding heisst), Feder oder so ?! Seht Ihr das auch so ? Jetzt erst einmal die einfachen Fragen: Kann ich die so (ok Tacho und Spiegel vorausgesetzt) übern TÜV fahren - oder muß der Kicker funktionieren - ??? Ansonsten schnarrt und lichtet sie einwandfrei. Mein Plan war ja (bis vor der Sache mit dem Kicker): Tacho, Spiegel, TÜV (auf Fuffi) und dann erst Motor auf und neu (wohl wieder mit dem 133er Polini Set-Up, oder legal auf 125er dann muss ich mal B196 machen, muss ich eh....).... warum? Weil sie dann erst einmal als ganz normale Fuffi eingedeutscht ist und dann alles weitere optional (inkl. ggf. Eintragungen) wäre.... (was ggf. zurückrüstbar ist) Ich denke mal more to follow.... Ich freu mich auf jeden Fall schon.... ist ne hübsche Ergänzung (auch farblich).... Stay tuned

Mit der Kombi mit Polini Box (Fahr ich auch) brauchst keine Pumpe. Kumpel fährt 251ccm mit KR & PHBH & NewLine auch ohne Probleme

Hab gehört am 23.04.2023 gibts ein Anrollern! Treffpunkt ab 13:00 am (neuen) Bombig

Module: 26x Meyer Burger 380 Wp Wechselrichter: RCT DC 10.0 Speicher: RCT POWER STORAGE DC 10.0 Ausrichtung: Süd Dachneigung: 25°

Ich hab das gestern mal nur provisorisch zusammengesteckt und der Tank war nur reingelegt ohne Spannbänder. Aber da wäre es sich ausgegangen mit Gestänge unter dem Halter.

ist der Dämpfer mit 70x250,kann ich nur empfehlen, da er sehr leicht ist und wie schon geschrieben angenehm Dumpf.

Ich hab die Hülle vorsichtig aufgeschnitten und nach Verlöten mit dem neuen Stück mit Klebeband wieder umwickelt. Andere ziehen ein ganzes Kabel ein, wie man liest. War mir aber zu umständlich und auch nicht notwendig. Das kann schon sein. Bei meiner war's so! Bei einem anderen [älteren] Roller, den ich gemacht hab', gings wesentlich weiter.

weiss net....kommt auf die Sichtweise drauf an....für Uns sind die Fetischler in der Minderheit und die Abnormalen. Und wenn wir Normalos irgendwann in der Minderheit sind....sind dann nicht wir die Abnormalen ohne FEtisch? ICH HABE FETISCH.... ähhhh FERTIG

Wirst so bei 148 mit dem Abduesen beginnen müssen. Und langsam runter Poliniduese wohlgemerkt.

Kann ich leider keine Auskunft dazu geben. Fahre wir oben geschrieben die MRP Gepäckbox und hab da ein Pannenspray für meine Tubelass Räder drin 😅

Die extremen Rindenablösungen finden erst statt, wenn die Fichte komplett abgestorben ist. Erst dann löst sich allmählich die Rinde großflächig ab (so wie du es sicherlich schon öfters in Wäldern mit Borkenkäferbefall gesehen hast). Est hängt auch ein wenig davon ab, welche Art von Fichte es war. Die haben durchaus leicht unterschiedliche Rindenstrukturen. Wenn bei deiner Fichte keine Bohrlöcher bzw. Fraßgänge festzustellen sind, dann ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht der Borkenkäfer Schuld am eingehen, sondern die Trockenheit der letzten Jahre, welche den Fichten ebenfalls extrem zu gesetzt haben und jetzt verstärkt zum Absterben führten. Indiz für Borkenkäfer (neben den Bohrlöchern) ist meist feines Holzmehl welches sich am Stamm in der Rindenborke oder in Gespinsten ablagert. So schaut das Schadbild am Stamm beim Borkenkäfer aus: Grundsätzlich ist der Borkenkäfer als Sekundärschädling zu betrachten. Er befällt meist erst dann Bäume, die bereits kränkeln oder sich im Absterben befinden. Wenn bei Dir keines dieser Schadbilder gegeben ist, dann kannst du das Holz meines Erachtens bedenkenlos aufarbeiten. In der Regel auch gleich verfeuern, da der Trocknungsprozess im Zuge des Absterbens bereits am Standort erfolgte. Du merkst es am Gewicht. Das Stammholz ist extrem leicht. Der Brennwert dadurch relativ niedrig. Bei einem tatsächlichen Käferbefall müsste das Schnittgut eigentlich ordnungsgemäß entsorgt werden um eine Ausbreitung zu verhindern. Ich sehe das ein wenig entspannter und würde auch das Käferholz zu Brennholz aufarbeiten. Allerdings sollte dabei beachtet werden, dass man es bis ca. Mitte April verfeuert hat, da dann die Aktivität des Käfers beginnt (Flugzeit) und sich die erste Generation bis Juni/Juli voll entwickelt hat. Über den Sommer lagern würde ich es nicht! Vor allem wenn ggf. am eigenen Grundstück oder auch in unmittelbarer Umgebung weitere Fichtenbestände bestehen. Man sagt, dass der Borkenkäfer einen Radius von ca. 3km bewältigen kann.

Dieses Rücklicht hat nur eine Verschraubung mittig. Mit der Befestigungsschraube habe ich noch eine 2. Sofitenhalterung für das Bremslicht mitbefestigt.

Das ist normal bei der Robinia pseudoacia! Das setzt sich das hellgelb-grünliche Splintholz deutlich vom dunklen Kernholz ab. Hier hast du den Vergleich: @milan Das Schnittbild deiner Säge lässt aber sehr zu wünschen übrig oder ist das dem Ayinger geschuldet? Bei der Robinie solltest du im Astbereich ein fein gezahntes Sägeblatt verwenden, sonst franst dir die Rinde extrem aus!

1. Du hast einen (hoffentlich starken?) Zündfunken. 2. Hast du Kompression? 3. Kommt Sprit im Vergaser an? Wenn alle drei Punkte gegeben sind, sollte die Fuhre eigentlich anspringen. Wenn allerdings die CDI defekt sein sollte (die gemessenen Werte sind nicht so wie sie sollen), dann hat man manchmal trotzdem noch einen (schwachen) Zündfunken, aber es reicht nicht für eine Zündung bzw. kann das auch den Zündzeitpunkt negativ beeinflussen. Kabel sollten nirgends und niemals vergammelt sein. Sind alle anderen Kabel vorne im Lenkkopf in Ordnung und haben Kontakt? Wenn ja, würde ich die CDI tauschen, denn diese scheint defekt. Hast du mal versucht, beim Ankicken gleichzeitig Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt zu sprühen, ob das etwas bewirkt und die Kiste dann startet?

Absolut nicht egal. Der Durchmesser fließt beim Trägheitsmoment im Quadrat ein. Das heißt, eine schmale Rolle mit großem Durchmesser ist für unsere Zwecke (abgesehen von den Platzverhältnissen) bei gleichen Gewicht deutlich besser als eine breite Rolle mit kleinem Durchmesser. Siehe auch hier: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Trägheitsmoment

Also ENDLICH mal Zeit gehabt den Gehäusegesaugten Poliniansauger mit MiniTassi, mit auf 2 Klappen umgebaute Polinimembran und dann den Egig Ansauger nacheinander gegeneinander getestet. Einmal Gehäusegesaugter Poliniansauger mit Tassi (blau) und original (auf2 Klappen umgebaute) Polinimembran (rot). Dann den Gehäuseeinlass verschlossen und den Egig Ansauger (rot) verbaut: Drehzahl hab ich keine gefunden, das liegt am Ares anscheinend. Denke er will mehr Auslasszeit? CDI usw wurde testweise auch getauscht, kein Unterschied. Ich kämpfe jetzt mit mir und werde wohl doch auf Direktansauger umbauen. Oder erstmal fahren. Leistung is mir eh genug, denke bei der 2.34er Primär mit 28er Ritzel muss ich das 28er Ritzel rauswerfen und wieder länger werden. Bilder nur schnell gemacht, leider ist beim Vergleich Egig zu Polini die falsche Kurve reingerutscht (wollten da mal was im Alltag sinnloses testen), die 25,2Ps aus dem anderen Diagramm stimmen. Aber denke man sieht mal die Unterschiede…

Ich habe nach Informationen über die PLX Lambda gesucht und dabei ist mir Ihr Foto mit der Mitgliederkennung ins Auge gefallen. Das Foto, das Sie haben, ist meine alte Lambretta. Hier sind noch ein paar aktuelle:

Ich werfe noch was anderes in den Raum...wie groß bist du und bist du schon die alten SF gefahren? Mir gehts immer so, dass ich die Preise, gerade für ET3, im Verbund mit der für mich (nicht) passenden Zweckmäßigkeit massiv zu hoch finde. Ne ET3 fährt Scheiße, hat mistige Bremsen und ich hab immer das Gefühl mit meinen 1,77 wie der Affe aufm Schleifstein zu sitzen. Die Preise sind für diese Kisten mittlerweile Richtung 7000 Euro abgedriftet wenn sie in den üblichen Lieblingsfarben gut da stehen. Ich finde das einfach total lächerlich für ne SF. Für die Kohle hohle ich mir lieber ne gute alte Trapezlenkersprint. An dieser finde ich das Ü Silber zum Kotzen und wenn das Zeug nicht runter geht, kannst dich gleich mal auf 2-3tausend Euro für ne gute Lackierung gefasst machen. Dazu einmal Motorüberholung plus den von dir schon angesprochenen Rest.

Du kannst die originale Femsatronic der Rally 200 verbauen. Das passt 1:1 da gleicher Wellenstumpf. Die ist ultra zuverlässig (fahre ich über 3000km ohne Ausfall). Bekommt man hier und da noch im GSF, über die Bucht oder Kleinanzeigen. Damit erhältst du auf jeden Fall den Wert des Fahrzeuges gegenüber dem billigen Plastikschnodderkram von Pinasco. Zumal ich die Femsatronic mittlerweile auf 12V fahre. Die macht richtig Licht. Einfach nach dem klingelkasperschen Beitrag umgerüstet (Einfach Leuchtmittel in 12V in richtiger Wattage, da muß man etwas ausprobieren. Hat bei mir keine 1h gedauert). Eine Alternative besteht im Verbau der PX200 Welle samt Zündung. Welle passt nach entfernen der Lippen ohne weiteres, für die Lima muß man die Grundplatte ordentlich ausdremeln. Ich hab sogar an Wedisitz auf der Limahälfte auch noch was weggenommen.

Das ist bei mir zwar schon ne Zeit her, war aber sicher nicht sonderlich aufwendig. Ich glaub du musst nur die kleine Lippe an der Kupplungswange entfernen. Hab das mit der Flex gemacht. Dann wie beschrieben die Zündgrundplatte anpassen. Was sollte sonst nicht passen?

In der Regel ja

Da muß man keine Raketen Wissenschaft draus machen. Ein EGT und ne Zündung wie die Overrev reicht da. Ausgehend von einer statischen Kurve mit z.B. 18° die Karre bestmöglich abstimmen. Wenn die Karre dann bestmöglich läuft geht es mit der Zündung erst los. Je nach Vergaser und Setup gibt es dann noch vielleicht Bereiche, die unsauber laufen. Durch das aktivieren von schärferen Kurven, werden unsaubere Bereiche mehr oder weniger ausgebügelt. Und es ist möglich, daß der Motor dann kühler läuft, insbesondere in den Bereichen, in denen unauffällig und regelmäßig gecruist wird. Wer einen Motor direkt mit einer scharfen Kurve abstimmt, dem fehlt die Referenz, wie gut oder schlecht ein Motor statisch läuft.

James Michael Cooper hätte sich besser Monkey geangelt. Die ist echt in Würde und Stil gealtert:

Oh Mann, und ich hab jetzt die letzten Seiten nach dem Rollstuhlwitz gesucht weil ichs nicht gleich kapiert hab

Oder falschem Spiel im Lager… Schlechte Lager gibt es so eigentlich nicht mehr, Lager kann heute jede China-Hinterhof-Butze. Genauso wie Öl, die 2% sind bei „normalen“ Motoren mehr als genügend, 1% tuts auch. Also wenn das obere Auge nicht verfärbt ist (weil zB gar kein Öl drinn war), würde ich das dem Laden auf den Tisch legen und fragen wann dein neuer Motor fertig ist.

Brauche dringend Beratung, aber ernst gemeinte!!! Wie wird man (auch noch im fortgeschrittenen Alter) ein Mod? Folgende Annahmen sind von mir gemacht. 1. MOD-sein hat nicht nur etwas mit dem Kleidungsstil zu tun, sondern auch mit einer Lebenseinstellung und -haltung. Wie komme ich zu dieser bzw. welche ist das im Einzelnen? 2. Man braucht mindestens eine Vespa oder Lambretta und muss beim Fahren die Füsse nach außen drehen. Wäre bei mir gegeben. 3. Man sollte slim sein oder wenn man es nicht ist, sich für slim halten. Wäre bei mir gegeben. 4. Man braucht MOD-mäßige Kleidung. An die komme ich ran. 5. Man sollte als interner Postverteiler in einer Firma arbeiten. Ist bei mir gegeben. Zusätzlich sollte man Frankiermaschinen in die Ärsche von Chefs stecken können. Kann ich.

So, hier mal ein kleines Happy End nach mehr als 7 Jahren (!) . Ich war fest davon überzeugt, dass der Roller im Heck eines Ford Transit Richtung Ostblock gebracht wurde, aber letztlich hat sie es nicht mal über die Stadtgrenzen Stuttgarts hinaus geschafft. Ein User hier aus dem Forum hat den Roller Ende '22 bei EK ohne Papiere gekauft und wollte den orangenen Tank kaufen, den ich im Verkaufe-Topic anbiete. Wie sich herausstellte, ist das der Tank, der ursprünglich im geklauten Roller drin war (ich hatte ihn wg. Rost gegen einen schwarzen Tank ausgetauscht). Anhand des Aktenzeichens konnte die Polizei bestätigen, dass der Rahmen als gestohlen galt und der Verkäufer erstattete, wenn auch widerwillig, den Kaufpreis. Nach seinen Angaben bei der Polizei stammt der Roller aus der Auflösung eines Fahrradkellers ( ). Gestern konnte ich das Gerät abholen und in seine neue Heimat in die Domstadt am Rhein überführen. Vom Zustand her ist sie ok und bekommt jetzt die Überarbeitung, die sie schon seit langem verdient hat. Danke an den Forenuser hier (dessen (User-)Name ich gern noch nenne, wenn er einverstanden ist), denn er hatte den größten Stress bei der ganzen Sache.

Also diese Schraube war ziemlich festgewichst und musste hart durchs Loch getrieben werden!

Für diesen Bereich ist eher Schieberausschnitt und die Länge des Mischrohrs zuständig. Evt auch noch die Nebendüse. Du läufst Gefahr jetzt den Bereich von Viertel bis dreiviertel zu Mager abzustimmen um den unteren Berich zu kompensieren.