ClevTrev

Hallo, Bitte entschuldigen Sie meine Übersetzung aus dem Englischen. Ich verwende derzeit einen M265-Motor, mit dem ich sehr zufrieden bin, möchte aber in den Leistungsbereich von über 50 PS wechseln. Hat jemand hier die flüssigkeitsgekühlte Version des BFA-Motors gekauft und in Betrieb genommen? Falls ja, wie sind Ihre Erfahrungen damit? Ich frage mich, ob dies eine bessere Lösung für die Probleme mit dem geringen Kolben-Zylinder-Spiel und der Überhitzung sein könnte. Haben Sie außerdem bemerkt, ob BFA/SIP Änderungen vorgenommen hat, um die vielen hier diskutierten bekannten Probleme zu beheben? In den letzten zwei Tagen habe ich etwa 75 Seiten gelesen und bin dabei immer wieder auf Berichte über Probleme gestoßen, wie zum Beispiel: Einbau des Kickstartergetriebes Kickstarter-Gummipuffer Unterdimensionierte Zylinderbolzen Gebrochene Bolzen Nicht optimaler Kurbelwellen-Ausgleichsfaktor Übermäßige Gussfehler Falsches Kolben-Zylinder-Spiel Vergaserwinkel Übermäßiges Spiel des Schnellschalters Ausrichtung der Gehäusehälften Passung der Schalthebelabdeckung Anstoßen des Kickstarterpedals am Gehäuse Passung der Bremsbacken Kein Freiraum für die Auspuffschraube / Kontakt mit dem Motorhalterohr Zu langer Hinterradbremsnocken Anstoßen der Hinterradbremsfeder Überdimensionierter Zylinderkopfdichtring Probleme mit der Ausrichtung der Ein- und Ausgangsgetriebe usw. Ich habe festgestellt, dass viele Nutzer ihre Frustration über die hohen Anschaffungskosten im Verhältnis zur wahrgenommenen mangelnden Qualität zum Ausdruck bringen. Würden Sie angesichts dessen empfehlen, zum M265 zurückzukehren, die Fräswerkzeuge wieder hervorzuholen und nie wieder zurückzublicken, oder doch lieber in den BFA zu investieren und anfängliche Schwierigkeiten in Kauf zu nehmen, weil sich das Endergebnis lohnt? Vielen Dank im Voraus

Ja, in der Tat wackelig.Ich bin nicht sicher, ob man es sehen kann, aber es gibt auch einen Gummi-Isolator am PLX.Dieser hier: https://www.quadlockcase.com/blogs/news/introducing-the-vibration-dampener Ich denke, ich muss Balast in das Gehäuse einbringen, um es effektiver zu machen. Die Lambretta hat Casa SSR 225, Protti-Rohr, 35 TMX.

Manche sagen, dass die Fahrer von modifizierten 2-Takt-Rollern den Klimawandel verursachen. Ich habe von 32:1 auf 36:1 gewechselt, um zu versuchen, zu helfen.

Es tut mir leid, Sie zu enttäuschen, aber ich bin nicht FMP. Ich habe ein kleines Video an einem bewölkten Tag in Südkalifornien mit der M265. Ignorieren Sie die AFR als es derzeit keinen Sensor installiert ist. Ignorieren Sie auch die Geschwindigkeit, da der SIP-Durchmesser angepasst werden muss.

Glücklich mit 23/60 benelli super short 4th. M265 40+ PS Highway ist kein Problem und immer noch eine Menge Spaß auf der Straße. 2. Gang Beschleunigung Wheelie den ganzen Tag.

Both nicely done with a nice photo as well. Is the seat on the green a custom or store bought? Drive the Posch Box under the green PX. Without a silencer it was way too loud for me. Then I had a muffler built and the whole thing became much more pleasant. An internally insulated Racing Resi is currently on its way to me from Jürgen. I'm curious about the volume.

Ich fühle mich glücklich, die Racing Resi zu haben. Ich muss sagen, wie gut sie zum M265 passt. Jürgen

Wenn möglich, stellen Sie bitte ein Foto Ihres Labyrinthsystems ein power racer

Ich danke Ihnen. Dies erinnerte mich daran, warum ich am Ende mit Dirko HT anstelle der Loctite 510. Ich vergaß, dass ich Loctite 510 von Amazon gekauft hatte, aber nachdem ich es erhalten hatte, sah es unecht aus. Geben Sie DirkoHT.

Ich hatte das gleiche Problem mit der Verwendung eines 3mm Abstandshalters für M265, wenn ich wirklich eine 2,7 benötige. Gegen die Granit-Oberfläche Platte der Kopf Abstandhalter ging mit verschiedenen Körnung sanpapers die 2,7 benötigt zu erreichen. Ist jetzt flacher als das Original. Ich benutze DirkoHT/ Red und bisher keine Probleme, aber ich bin auch neugierig, welches Loctite Sie verwenden/ empfehlen Dudenhofensohn .

I had to make the same modifications to the hood when using the Malossi diaphragm valve and MRP RD350 adapter. The nice thing is, if you use the BFA TM Diaphragm Valve (SIP) for the Malossi VR One Carter, no modification to the BSK hood is required. I should mention that I had to cut off the vent hose loop ring on the right side of the TMX35 float cup.