ClevTrev

Hallo, Bitte entschuldigen Sie meine Übersetzung aus dem Englischen. Ich verwende derzeit einen M265-Motor, mit dem ich sehr zufrieden bin, möchte aber in den Leistungsbereich von über 50 PS wechseln. Hat jemand hier die flüssigkeitsgekühlte Version des BFA-Motors gekauft und in Betrieb genommen? Falls ja, wie sind Ihre Erfahrungen damit? Ich frage mich, ob dies eine bessere Lösung für die Probleme mit dem geringen Kolben-Zylinder-Spiel und der Überhitzung sein könnte. Haben Sie außerdem bemerkt, ob BFA/SIP Änderungen vorgenommen hat, um die vielen hier diskutierten bekannten Probleme zu beheben? In den letzten zwei Tagen habe ich etwa 75 Seiten gelesen und bin dabei immer wieder auf Berichte über Probleme gestoßen, wie zum Beispiel: Einbau des Kickstartergetriebes Kickstarter-Gummipuffer Unterdimensionierte Zylinderbolzen Gebrochene Bolzen Nicht optimaler Kurbelwellen-Ausgleichsfaktor Übermäßige Gussfehler Falsches Kolben-Zylinder-Spiel Vergaserwinkel Übermäßiges Spiel des Schnellschalters Ausrichtung der Gehäusehälften Passung der Schalthebelabdeckung Anstoßen des Kickstarterpedals am Gehäuse Passung der Bremsbacken Kein Freiraum für die Auspuffschraube / Kontakt mit dem Motorhalterohr Zu langer Hinterradbremsnocken Anstoßen der Hinterradbremsfeder Überdimensionierter Zylinderkopfdichtring Probleme mit der Ausrichtung der Ein- und Ausgangsgetriebe usw. Ich habe festgestellt, dass viele Nutzer ihre Frustration über die hohen Anschaffungskosten im Verhältnis zur wahrgenommenen mangelnden Qualität zum Ausdruck bringen. Würden Sie angesichts dessen empfehlen, zum M265 zurückzukehren, die Fräswerkzeuge wieder hervorzuholen und nie wieder zurückzublicken, oder doch lieber in den BFA zu investieren und anfängliche Schwierigkeiten in Kauf zu nehmen, weil sich das Endergebnis lohnt? Vielen Dank im Voraus

Ja, in der Tat wackelig.Ich bin nicht sicher, ob man es sehen kann, aber es gibt auch einen Gummi-Isolator am PLX.Dieser hier: https://www.quadlockcase.com/blogs/news/introducing-the-vibration-dampener Ich denke, ich muss Balast in das Gehäuse einbringen, um es effektiver zu machen. Die Lambretta hat Casa SSR 225, Protti-Rohr, 35 TMX.

Manche sagen, dass die Fahrer von modifizierten 2-Takt-Rollern den Klimawandel verursachen. Ich habe von 32:1 auf 36:1 gewechselt, um zu versuchen, zu helfen.

Es tut mir leid, Sie zu enttäuschen, aber ich bin nicht FMP. Ich habe ein kleines Video an einem bewölkten Tag in Südkalifornien mit der M265. Ignorieren Sie die AFR als es derzeit keinen Sensor installiert ist. Ignorieren Sie auch die Geschwindigkeit, da der SIP-Durchmesser angepasst werden muss.

Glücklich mit 23/60 benelli super short 4th. M265 40+ PS Highway ist kein Problem und immer noch eine Menge Spaß auf der Straße. 2. Gang Beschleunigung Wheelie den ganzen Tag.

Both nicely done with a nice photo as well. Is the seat on the green a custom or store bought? Drive the Posch Box under the green PX. Without a silencer it was way too loud for me. Then I had a muffler built and the whole thing became much more pleasant. An internally insulated Racing Resi is currently on its way to me from Jürgen. I'm curious about the volume.

Ich fühle mich glücklich, die Racing Resi zu haben. Ich muss sagen, wie gut sie zum M265 passt. Jürgen

Wenn möglich, stellen Sie bitte ein Foto Ihres Labyrinthsystems ein power racer

Ich danke Ihnen. Dies erinnerte mich daran, warum ich am Ende mit Dirko HT anstelle der Loctite 510. Ich vergaß, dass ich Loctite 510 von Amazon gekauft hatte, aber nachdem ich es erhalten hatte, sah es unecht aus. Geben Sie DirkoHT.

Ich hatte das gleiche Problem mit der Verwendung eines 3mm Abstandshalters für M265, wenn ich wirklich eine 2,7 benötige. Gegen die Granit-Oberfläche Platte der Kopf Abstandhalter ging mit verschiedenen Körnung sanpapers die 2,7 benötigt zu erreichen. Ist jetzt flacher als das Original. Ich benutze DirkoHT/ Red und bisher keine Probleme, aber ich bin auch neugierig, welches Loctite Sie verwenden/ empfehlen Dudenhofensohn .

I had to make the same modifications to the hood when using the Malossi diaphragm valve and MRP RD350 adapter. The nice thing is, if you use the BFA TM Diaphragm Valve (SIP) for the Malossi VR One Carter, no modification to the BSK hood is required. I should mention that I had to cut off the vent hose loop ring on the right side of the TMX35 float cup.

I just installed this VMC clutch on my M265 Quattrini 40+hp 40NM and made the first ride with it. I used the stiffest VMC springs that come with the clutch. I had no problems with airplay. Everything was to specification and fitted together well. It holds power in 1st and 2nd but slips horribly in 3rd and 4th. The pull on the clutch lever on the handlebars doesn't seem to have much spring tension compared to what I'm used to from other clutches with stiff clutch springs. Next I'm going to try the bgm XXL springs in the VMC clutch to see if that fixes the slippage in 3rd and 4th gears. Ich wollte nicht gleich auf diese XXL-Federn zurückgreifen, da der Verschleiß des Hauptlagers dadurch beschleunigt wird. Seit November warte ich geduldig auf eine Kingwelle Kupplung. Hoffentlich erhält das Scooter Center sie bald.

20PS @4k and 30+NM=

Über den KR-Hahn: Weiß jemand, wo ich die Dichtungsscheibe finden kann, die unter die Hohlschraube kommt, um den Kraftstoffeinlass zu befestigen? Nicht die schwarze Dichtung, sondern die braune Viton M5 Dichtung. Ich kann diese Dichtung hier in den USA nirgends finden.

Ich habe nach Informationen über die PLX Lambda gesucht und dabei ist mir Ihr Foto mit der Mitgliederkennung ins Auge gefallen. Das Foto, das Sie haben, ist meine alte Lambretta. Hier sind noch ein paar aktuelle:

Ich denke, dass verstärktes Phenolharz hilfreicher sein könnte, um die Wärmeeinwirkung zu verringern, als diese Papierdichtung allein. Ich werde BFA eine E-Mail schicken, um ihre Meinung einzuholen.

Ich danke Ihnen für diese hilfreichen Informationen. Ich weiß sie zu schätzen. Stahl wird es sein.

Bitte erklären Sie mir, was für das 65er Kurbelwellenpleuel im Malossi VR-One gefräst werden musste. Ich habe die Gehäuse von Kingwelle gekauft. Wenn Sie ein Foto haben, wäre das auch sehr hilfreich.

Hallo Kingwelle. Empfiehlst Du für den M265 die Alu- oder Stahlversion? 35TMX, Vforce, RacingResi, 24/62 DRT, BGM kleine Welle und BGM mit Standardzähnezahl 1-4, KR Schaltbox, Benelli Hauptwelle, VAPE/SIP Schwungrad. Die Verwendung ist Straße Spaß & einige hwy Verwendung.

Ich erinnere mich an diesen Test, den SIP mit VForce vs. Boyesen vs...: https://www.youtube.com/watch?v=BEM_lXCqSFY

Mine is the 244 not the 232. It measures 36.2 from the top of the cylinder to the top of the exhaust and 61.7 from the top of the cylinder to the bottom of the exhaust.