Rangliste

Das SIP Gehäuse ist da! Heute hab' ich erstmal alte Lager eingesetzt, die kommen dann später ohne Hitze wieder raus. Die Lagersitze sind recht eng und werden so ein bisschen geweitet. Dann auf der Limaseite Platz für die Falc-Welle schaffen, damit ich danach Einlasszeiten messen und optimieren kann. Im nächsten Schritt Überströmer anpassen und dann kann schon der Zusammenbau beginnen. Der Einlass wird am meisten Arbeit machen, da kann man schnell Leistung liegen lassen.

Ich nehme an auf der Lüraseite fehlt noch die Handkurbel. Wenn du dann oben Schweinefleisch reinsteckts, kommt auf der Kupplungsseite feinstes Mett raus.

Ich entschuldige mich höflichst für die Missachtung des Themas und den Einwurf einer Alternative. Sorry dafür… …und ziehe mich hier aus der Diskussion zurück…

Wir sind ab morgen für ein paar Tage da. Ich denke, mit den Fussballergebnissen von gestern Abend lassen sich da nette und mit gegenseitigem Respekt geprägte Unterhaltungen führen.

Am 30.06.2018 startete ich nach ca 3 Jahren Vorbereitung auf das allergrößte Abenteuer meines Lebens. Ich hatte im Vorjahr eine Stella Genuine 150 (LML/PX-Lizenz) von Virginia Beach 10.000 km an die Westküste nach San Diego gefahren und sie dort platziert. Im Mai hatte ich noch einen weiteren Roller mit 177ccm in Utrecht bei einer Freundin eingestellt. Danach fuhr ich mit meinem 3ten Roller im Van nach Pamplona und ließ den Van dort stehen, um mich an den Start nach Madrid zu begeben auf meiner Bajaj 177. Dort stand ich nun am 30.06. um 10 Uhr Morgens am Kilometro 0 der spanischen Straßen und startete mit einer Gruppe spanischer Rollerfahrer aus der Stadt, um die Welt ostwärts in 80 Tagen zu umrunden wie damals Phileas Fogg in der fiktiven Geschichte von Jules Verne. Ich hatte mich wirklich auf vieles vorbereitet, aber man kan bestimmte Dinge nicht planen: Wenn man in 80 Tagen allein mit einer klassischen Vespa mit 10 Zoll Rädchen, Handschaltung und einem 2-Takt-Motor aus den 70gern um die Welt fahren will, muss man jeden Tag und jede Stunde, die der Roller funktioniert, fahren. Man wird in viele Nächte hineinfahren. Man wird fahren, wenn es regnet. Man wird fahren, wenn es heiß ist (bis zu 46-48 Grad Celsius) Man wird fahren, wenn es kalt ist ( 0-7 Grad Celsius ) Man wird möglicherweise fahren, wenn ein Gewitter ( Montenegro-Gebirge bei Nacht ), ein Taifun ( Wladiwostok ), ein Hurrikan ( Hawai und Virginia ) oder ein Tornado ( Kansas ) auf einen zukommt. Man wird durch Überschwemmungen, Sandpisten, Baustellen und andere Hindernisse fahren. Man wird wahrscheinlich fahren, wenn man krank ist (Durchfall, Erkältung, schlechter Magen, blutende Hämorrhoiden) Man wird vielleicht nach einem Unfall verletzt fahren (verschobenes Schlüsselbein nach einem Reifenplatzer) Man wird vielleicht fahren, nachdem die Regenkleidung bereits kaputt ist. Man wird fahren, wenn der ganze Körper von 500 oder 600 oder 700 km am Vortag schmerzt. Man wird bis zu 16 Stunden fahren. Man wird fahren, nachdem man kaum geschlafen hat. Man wird fahren, wenn der Roller nicht richtig funktioniert. Man fährt und fährt und fährt, auch wenn es dunkel wird und deine Lichter nicht mehr funktionieren. Man mus immer fahren und versuchen, den Durchschnitt von 350-450 Kilometern zu schaffen, oder man scheitert! Und warum? Weil man wahrscheinlich viele Pannen haben wird und Tage für Reparaturen oder das Warten auf Ersatzteile verlieren wird ( 6 in der Türkei ) Man wird möglicherweise bis 5-7 Tage im Hafen von Baku am Kaspischen Meer warten, weil der Fährhafen keinen Fahrplan hat und die Fähre von Wladiwostok nur alle 7 Tage fährt. Man muß 2-4 Flugzeuge nehmen und könnte eines verpassen oder es wird gestrichen. Man wird unvorhersehbare Grenz- oder Polizeikontrollen haben, bei denen man Stunden oder sogar Tage verliert (4, 5 und 12 Stunden). Man wird kein Tourist sein und Sehenswürdigkeiten besichtigen können. Es ist ein Wettlauf mit der Zeit und all die unvorhersehbaren Dinge, die vor einem liegen, zwingen einen dazu, sich ständig zu bewegen. Vielleicht hast Du auch sehr, sehr viel Glück und nichts davon passiert. Dann hast du immer noch das Risiko, dass Dich ein Tier angreift, ein Auto in deinen geparkten Roller kracht, dir das Benzin ausgeht, ein betrunkener Fahrer dich fast überfährt oder du den voll beladenen Roller einfach fallen lässt, weil du todmüde bist. Genauso gut könntest du abends fast mit Tieren zusammenstoßen (Kamel, Hunde und Kojoten). Es kann auch passieren, dass du unterwegs Teile oder Ausrüstung verlierst, die du unbedingt brauchst, und du rennst, um sie zu reparieren oder zu ersetzen. Vielleicht passieren noch viel mehr Dinge und das war nur der Anfang der Liste. Oder es ging einfach nur mir so . Aber hey, es ist alles Teil eines Abenteuers, alles Teil der Geschichte und man wird eine Menge davon haben 😉 . Hier nur ein paar Beispiele für die Dinge, die Mir passiert sind auf der verrücktesten meiner bisherigen Reisen. Nach 76 Tagen fuhr ich dann wieder in Pamplona über die Grenze und verbrachte dann noch 4 Tage bei gutem Wein und gutem Essen mit Freunden und auf der Hispanovespa. Meine Freunde vom SC MAdrid hatten mir eine Überraschung am Tag 80 versprochen - ich wusste nicht was. Am 17.09.2018 bin ich schließlich wieder zurück an den Kilometer 0 am Plaza del Sol gefahren - dem belebtesten Platz Spaniens. Der Platz wurde kurz gesperrt und ich rollte mit einer Eskorte mt Polizeimotorrädern und dem Nationalfernsehen dort ein und erfüllte mir einen Lebenstraum. Seit ich als Teenager die Bücher von Jules Verne gelesen hatte wollte ich auch mal so ein Abenteuer bestehen. Start in Madrid Kamele in Kasachstan Nationalstraße in Sibirien (3 Tage komplett ohne Empfang ) Mit Roller Nummer 2 auf dem HWY 50 Einsamste Straße Nordamerikas Höchster Punkt der Reise Doof war nur, daß ich ohne Düsenwechsel da hinkam Ziel in Madrid am Kilometer 0 Vorbereitung 2017 Route 2018 Ein wenig Statistik für die Freunde blanker Zahlen und Fakten : Tage : 77+3 auf der Hispanovespa Kilometer: 27.113 Tagesdurchschnitt: 399 km Fahrzeit pro Tag 8-16 Stunden Länder: 18 Kontinente: 3 Roller: 3 Sprit: ca 1100l Öl: ca 24l Reifen: 12 Flüge: 4 Fähren: 2 Zugfahrt 1 Sprit ausgegangen 2 mal trotz 7l extra Unfälle: 2 Verletzungen: Schlüsselbein raus Krankheiten: Erkältung und Durchfall Verluste: 1 Motorradjacke, 1 Powerbank, 1 Cap Tierangriffe: 4 ( 1 mal Stier und 3 mal Hunde ) Beinahe Crashs: 1 Kamel, 1 Coyote und ein Betrunkener Fahrer 200km vor Vladivostok Schäden: 1 Zylinder, 2 Kupplungen, 3 CDIs, 2 Reifen geplatzt, Bremse komplett hinten, 2 Zündkerzen, 2 Zündkerzenstecker, Gepäckträger gebrochen, Dämpfer verschlissen . Stürme: 1 Gewitter Montenegro, 1 Taifun Sibirien, 2 Hurricanes Hawai und Virginia, 1 Tornado Kansas Gewicht Gepäck : ca 40-50 kg Und weil ich für das Abenteuer Meine Wohnung, den Job und die Freundin aufgeben mußte habe ich dnach erst mal paar Monate in Faro im Van gelebt.

....... ach.

Hat irgendwie alles nix mit der Frage vom Onkel Tom zu tun…

Heute ist die GP Kurbelwelle von ace angekommen und der Fresco von Olaf. Vielen Dank an auch beide 🍻

Es würde ja langen wenn es den 125 er lml Zylinder als 5 Kanal geben würde wenn du den längeren lml Kolben nimmst kannst du den kürzeren pia Zylinder ordentlich unterlegen dass du von den Steuerzeiten auf 122/180 bringst mit Box, 24er si, leichtem lüra und angepassten Kopf und Rennwelle wäre ich an Diagramm interessiert

Sehr interessanter Artikel mit einigen interessanten Details die ich noch nicht kannte! In Russland und der Ukraine wurden bzw. werden die Vjatkas aufgrund ihrer Form im Volksmund auch Pusataja (Russ. пузатая) genannt, was so viel heißt wie Schwangere, Aufgeblähte. Neben der Vespa 150 GS wurde noch der Deutsche Gogoroller unter den Namen Tula kopiert, allerdings in einem anderen Werk. Hiervon stammt das Rücklicht der Vjatka, was sich auch beim Zündapp Bella teilweise wiederfindet . Der Gepäckträger ist ein von der Halterung etwas abgeänderter der Ural M72.

Nach einen Ölwechsel an meinen SX150 Motor ( original / no Tuning ) kommt plötzlich Öl aus der Entlüftungsschraube. Ich muss allerdings auch gestehen, das 300ml mehr Öl eingefüllt wurde da dann der Ölbehälter leer war. Kann das der Grund sein?

Wir haben bei der letzten EL in Lincoln nur gute Erfahrungen gemacht.

Wer bei der Einreise keinen Reisepass vorzeigt, wird übrigens nach Ruanda ausgeflogen.

Rischtisch.

Ser1 in der Toskana zum einfahren des nagelneuen Simonini Motors. 2019

Ja,Prüfstandslauf kommt. Das der Zylinder mit unterschiedlichen Auspuffanlagen gut läuft war ja schon bekannt, ich bin den Auspuff vorher nicht gefahren und finde das Geräusch und den Drehmomentverlauf klasse. Leider ist der Motor grade wieder raus da sich die Kupplung gelöst hat und jetzt die Spinne kaputt ist. Erstz ist aber auf dem Weg..sobald ich auf der Rolle war gibt's hier das Diagramm.

Netzfund:

Moin, da das mein erster Beitrag hier ist stelle ich mich erstmal vor. Ich bin Max, 18 Jahre alt und komme aus der Nähe von Hamburg. Ich fahre seit 2 Jahren meine Smallframe und die Kisten von Vaddern, schraube aber schon länger. In den vergangenen Monaten habe ich mir 2 Lambrettas zugelegt. Der eigentlich Plan war es nur eine zu kaufen und komplett zu restaurieren. Da diese aber vom Rahmen her nicht für eine Restauration zu gebrauchen war musste eine zweite her, aber egal. Jetzt möchte ich aus dem Rahmen und den Teilen die zu schlecht für die Restauration waren ne CutdownRatte/Resteverwertung bauen. Und dazu mel die erste Frage: welchen günstigen Zylinder kann man mit welchem günstigen Resoauspuff im Alltag bewegen? Der schlechte Roller, bereits zerlegt Der gute Roller, in meinem Zimmer ;)

Etwas runter geht noch

Und wiedermal Du höchstlelbst hattest sogar darauf reagiert, aber selbstverständlich ohne was sachdienliches dazu beizutragen... (so wie grade auch schon wieder)

mit der Erfahrung sinkt die Bereitschaft andere auszulachen. Klappe halten und den eigenen Steig kehren...hat man genug zu tun.

Ich hab grad vorhin feststellen müssen, dass ich bisher immer auf unabhängige Schwimmer eingestellt hatte. K.A. warum mur das noch nie aufgefallen war. Wenn der Gaser wie auf der linken Seite liegt, pendelt sich der Schwimmer eh schön ein, Nadel schliesst aber Feder drückt noch nicht an. Zudem musste ich feststellen, dass ich auch zwei Dichtringe unter dem Nadelventil hatte. So, jetzt dürft ihr mich gerne alle auslachen.

Hallo , so etwas hat es schon mal gegeben. Avionic oder so ähnlich. Ab und zu steht einer bei eBay zum Verkauf. Ist vom Layout wie ein Polini 177 nur eben mit kleinerer Bohrung.

Dann mach hin 😉!! Ich komme mit 🦾

Das ist nicht richtig. Angenommen ich hätte volle 15 PS und ein Leergewicht von 116kg (PX125 Milennium laut Papiere) dann wäre ich gerade mal 0,6KW über dem was beim B196 zugelassen wäre, sprich 11,6KW (erlaubt sind 11KW) Also wäre ich mit 14 PS absolut im grünen Bereich was den Führerschein betrifft. Aber ich hatte ausdrücklich darauf hingewiesen, dass dies keine Führerscheindebatte werden soll.

Bei meinem Motor fahre ich mit Kopfdichtung

Ich dachte, SIP-Felgen darf man gar nicht auf einer Lambretta fahren?!?

25 Nm. Nord-Lock Scheiben sind grundsätzlich zur Mehrfachverwendung geeignet. Laut SIP soll man sie allerdings nach jeder Verwendung ersetzen. Quelle: Montageanleitung auf der SIP Homepage.

Bis auf wenige Ausnahmen (SHB 20.20L z. B.) habe ich keinen Unterschied zwischen lang und kurz feststellen können (bei den NDs). Bei Penissen ist meine Erfahrung sehr eigen-beschränkt.

Ich finde es sensationell, dass Ihr so viele Jahre nach der Kö-Zeit noch so eine eingeschworene Gemeinschaft seid. Habe hier ein bisschen mitgelesen. Complimenti!!! Ich bin vermutlich ein paar Jahre älter als Ihr; unser Treffpunkt ganz am Anfang der 80er war der Rathausplatz oder vor dem Jerome. Die Philippine-Welser-Straße war noch normal autobefahrbar und die Welt - scheinbar - noch in Ordnung. Ein Bild aus meiner Sturm und Drang Zeit findet Ihr im Avatar; seit diesem Jahr bin ich nach fast 40 Jahren Vespa-Pause wieder eher gesittet mit original P200 unterwegs. Buon divertimento!!!

Wenns nur das Klappern ist…dann würde ich das Laufspiel kontrollieren/messen und gegebenenfalls einen passenden Kolben verbauen. 6/100 bis 7/100 ist ein guter Wert beim 172er. Faustformel bei Aluminium Zylinder Bohrungsdurchmesser x 0,001 ergibt Laufspiel. Die 172er habe da schon eine ziemliche Streuung was das Laufspiel neu aus dem Karton angeht… zwischen 5/100 und knapp 10/100 habe ich schon bei nagelneuen Zylindern gemessen.

Die CR-Beläge brauchen meist ein wenig straffere Federn, damit es da zu keinen Troubles kommt. Ich würde aber, ganz ehrlich, bei einer Originalen 200er darauf verzichten und einfach die Oribeläge nehmen. Du kommst mit dem Paket zwei bei geringerer Pakethöhe mit der Korbkante noch weiter in Richtung Kupplungsdeckel, der Druckpunkt verändert sich usw. Mach die Oribeläge rein und gut isses. Ausserdem braucht es für die CR-Beläge auch andere Getriebeöl. Die Oribeläge machen das Leben mit der 30er Plörre leichter.

Oder einer passenden Düsennadel .

Vom Kobold Laser schweißen lassen. Sollte am Ende kaum auffallen.

Mein Favorit beim dem Setup ist definitiv ein Reso. Mit Box macht das schon Laune, mit Reso noch etwas mehr. Wer trotzdem den Boxcharakter haben will, der soll sich einen S&S Newline S Plus nehmen. Ist leiser als eine Box und drückt ordentlich unten raus.

Okay, danke für den Tip.... aber dann gehe ich davon aus, dass da original keine Hülse verbaut war oder?

Guten Morgen, die meisten Hülsen sind dicker und der kleine Kopf, also die Verjüngung, passt nicht richtig in das Loch. Ich habe das Loch vorsichtig größer gebohrt und kann jetzt die Hülse verwenden.

Es gibt halt doch nichts was es nicht gibt bei den Kisten;) Hab wieder ein paar cm gemacht. Befürchte das ich da mal etwas schleifen muss ist eher Modell Schleifpapier Korn 40 oder so

Ne, der wär’s gewesen Edit: In dem Video wird auch die Antwort auf Deine erste Frage nach den Spezialwerkzeugen beantwortet

Nach zweimal schlafen - dann gehts endlich mal wieder auf die Jahrestour mit den Jungs 🙂 DO dann ca. 470 km auf Achse abreißen! Hannover - Münster - Breda Froien uns! Es gibt sogar 2 x Tourbegleitung 🙂 Einmal ab Bohmte und dann zusätzlich ab Münster bis zur Grenze... Zeitraum DO-SO Route: Hannover > Münster > Breda > Leeuwarden > Groningen > Oldenburg > Dahme >Hannover

Du findest alle bauteile in meinem Shop und bis auf den Zylinder ist alles aufgezählte lieferbar

...das läuft super! Habe den Krümmer vom Falk direkt für den 170er machen lassen,passt prima.

Sei froh, dass du nachgesehen hast.👍 Ich wäre vermutlich direkt losgefahren, hätte ordentlich Gas gegeben, um zu sehen, was der neue Turbo so kann und hätte den Motor gehimmelt 🙈

Hier meine neu gekaufte (Discounter-)Zwiebel. Mit 36,5 mm für mich gerade richtig, aber eben uncool für alle Besserwisser ("Ey, ist das ne Frauenuhr?!") in Zeiten, in denen man sich unreflektiert einen monströsen 50 mm-Trumm um den Arm würgt.

Der Luftfilter wurde mit 4 weiteren Bohrungen versehen um genügend Frischluft zu fördern?

Karakiri M200 mit FalkR m200 Touring Scheibenbremse & geschlossene Felge BGM Stoßdämpfer

Man schimpft gerne mal über Dichtmasse an Gehäusen (oder dünnen Spacern), wenn es Rückstände davon zu entfernen gibt. Nicht die dicken Würste, sondern die hauchdünnen, flächigen Rückstände, die schwer abrubbelbar sind. Eine günstige, schnelle, schonende Methode für silikonbasierte Dichtmassen (wie z. B. Dirko) ist: Essigessenz, Stück Stoff damit tränken, wisch & weg …

Zahnfee 2.0 auf Linksgabel mit Schneeflocke und Stufe säx Federbein von der KR Automation...

geil