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so - danke - nun will ich/wollen wir hier dazu nichtsmehr lesen und blende jeden weiteren kommentar dazu aus. ich hoffe ihr findet einen weg all dies zu lösen und vor allem dass die roller wieder zu ihren rechtsgültigen besitzern kommen.

Ne eigentlich net, die zwei etwas unnötigen Aussagen mit Kackhobel und Lappenforum mal aussenvor, kam der recht gesittet und seriös rüber. Am Ende isses Aussage gegen Aussage die wir hier bewerten. Von uns kennt denke keiner die Sachlage.

Du bremst auch ab, wenn auf der Gegenspur ein Unfall passiert ist, um mal zu schauen, oder?

Hallo Zusammen, die südlichste und die nördlichste Großstadt Deutschlands haben eine magische Anziehungskraft auf einander. Und besonders die Strecke dazwischen, quer durch die Republik, bietet eine enorme Vielfalt an Sehenswürdigkeiten und schönen Straßen. Kann ich so behaupten - hab ich ja schon ein paar mal gemacht 😬 Das letzte mal ist aber zu lange her. Die Entscheidung kam sehr spontan, und weil die Ratte grad zerlegt ist, musste die Pedalo herhalten. Mit 133er Polini, 2.65 Alu Primär, 19er Gaser, Original Puff. Läuft lahm aber gut. Der 1. Tag: Kiel - Göttingen Raps, Raps, noch mehr Raps und der Harz! Genaue Route folgt.

Wusste nicht das ihr hier so zart besaitet seid… wollte nur mal auf die ganzen Vorwürfe antworten .. Wir , die A&M GbR, haben Rita sogar 3 Wochen vor Ablauf der Frist noch angeboten ihr beim Umzug zu helfen. Auch das hat sie abgelehnt. Wir haben kein Interesse hier in dem Forum Thema zu sein und auch ein Motorrad Club hat nichts mit der Sache zu tun !! Wenn jemand der Meinung ist das hier irgendwas illegales abläuft so darf er uns gerne kontaktieren. Wenn ihr Rita helfen wollt dann aber bestimmt nicht mit so einer Diskussion in diesem Forum. Trotz allem wünschen wir der Roller Gemeinde einen herrlichen Sommer ..!

Es war einfach für das Forum nicht tragbar, weder auf menschlicher, noch rechtlicher Ebene. Ich war dabei einzelne Beiträge zu melden, als das Topik entfernt wurde. Was, aus meiner Sicht - ohne Partei zu ergreifen - für das Forum als solches der einzige sinnvolle Schritt war, bevor Mike oder andere völlig unbeteiligte mit reingezogen werden.

Alter Falter, ich frage mich grad, was für Beiträge geliked werden. Das geht doch auf keine Kuhhaut....

Hallo Zusammen die Vespa gehört mir und steht in Basel bei mir im Geschäft. (Moto-Centrale GmbH). Ich hatte diese vor ca 2 Monaten mal im Ricardo inseriert, der Käufer hat sich nicht gemeldet, daher steht sie wieder zum Verkauf. Viele Grüsse Manuel

Solche Dinge, bei denen man sich dann auch kein objektives Bild machen kann, aber auch grundsätz, gehören nicht in ein öffentliches Forum. Natürlich ist Rita eine größe der Szene und hat Support verdient, insofern dies alles zu Unrecht geschah, jedoch ist es mit den aktuellen Aussagen nicht möglich zu bewerten, bzw. obliegt auch niemandem in einem Forum.

Junior sagt, wenn ich noch länger brauch fährt er mit. Er macht seine Karre schon langsam startklar ! Der solls mal besser haben. Der kriegt ne Lambretta.

Das könnte dabei helfen: Unterschätzter Schwerpunkt ist die seitliche Einströmung über große Radien und gerundeten Verlauf zum Ansaugkanal.

Alles gut - nur an ein Schnäppchen glaubt hier sowieso keiner mehr

Tut mir leid wusste nicht das es eine Geheimsache ist

Die Vespa wird wohl grade in Schweden versteigert? https://www.tradera.com/item/302258/538529899/vespa-125-cc Kann mich auch täuschen sieht aber sehr ähnlich aus

Update: Es wird 3 Preistütchen für die 3 weitesten Anreisen geben

Wesetal Amöneburg

Freibier hat recht.

@kuchenfreund

Freibier hat recht...

Mit deinem "Tipp" ist es aber nunmal eben nicht möglich. Zumindest nicht halbwegs legal - worauf die Frage ja hin zielte... Das mit den Blinkern fällt halt nahezu SOFORT bei der ersten Polizeikontrolle auf. Würde ich als Tipp niemandem antragen!

Klar, alles machbar. Ich bin da häufiger (wenn auch in ner anderen Region). Ich wollte den Schnäppchenjägern nur die Info geben, dass da noch Kosten drauf kommen, die auch nicht zu knapp sein könnten.

Termin ist Samstag 7. Mai. Mal sehen wann ich mich da losreissen kann (Familie und so..). Hab dort soeben mal angerufen zwecks Besichtigung. Der Roller steht nach Aussage dort und kann jederzeit begutachtet werden, warum er bereits ein zweites mal verkauft werden soll, wusste er (Azubi?) am Telefon nicht, ich soll warten bis Cheffe im Laden ist.

ich kenne eigentlich auch nur eine PV in mela, sieht schon authentisch aus die KIste und wird sicher am Ende für >8 verkauft ist halt das 6beinige Einhorn

könnte auch was mit der spritversorgung sein. vorbesitzer der karre war bernstein? evtl. hat der einen fehler reinoptimiert hatte ja gehofft, dass solche probs erst auf der großen fahrt auftreten und die sache spannend machen, aber beim start ist das schaise..

Göttingen gegen 19 Uhr erreicht. Der Harz war eine echte Herausforderung für den Motor. Immerhin hab ich’s bergab geschafft den originalen Prallblechpuff in den Reso zu prügeln 🥳 P.S. Ersatzzündung ist dabei!

21 TÜV mit 125 L Zylinder zumindest Nominell . Dann ummelden … macht am wenigsten Probleme

Da schau an, es lohnt sich

So es geht weiter, Motorhälfte sind mittlerweile zusammengebaut, nach dem mir zuvor noch ein kleiner Fauxpas unterlaufen ist. Habe versehentlich den gummierten Wellendichtring auf der Kupplungsseite verbaut da die letzten Motoren alle samt T5 mit Nut im Wedi-Sitz waren, habe ich automatisch zum gummierten gegriffen. zum Glück war der Motor noch auf und der Fehler schnell behoben. Richtiger Wedi. Hälften zusammen. schön Platz für den Gasstrom zum Zylinder. Zur Verstärkung der Nebenwelle wurde die Mighty Kong Bremsankerplatte verbaut, alle Schrauben schön mit Schraubensicherung eingedreht. Dann wurde es spannend, die Adappterplatte wurde mit Dichtmasse verschraubt. 3 x mit den Stehbolzen durchgängig im Block der 4. Stehbolzen sitzt nur zur Hälfte im Block. 8 x M6 Zylinderschrauben mit 20 NM angezogen und alles mit Schraubensicherung versehen. Ich denke das sollte halten. Dichtmasse auf dem Foto wurde noch mit dem Skalpell entfernt. der Stehbolzen der nur halb im Block sitzt, störte dann auch noch an der Vergaserwanne. Vergaserwanne wurde unten kurzerhand abgesägt und das entstandene Loch mit einem Alublechstopfen zu geschweißt. das schöne war dann als ich den Zylinder das erste mal auf die Stehbolzen drauf geschoben habe. dass es perfekt gepasst hat… Alles mal mit Fudi zusammen gesetzt und sämtliche Zeiten nachgemessen, zuvor noch Kopfzentrierungshülsen eingearbeitet. aktuelle Zeiten mit 0,67 mm Fußdichtung. die Quetschkante hab ich dann sowohl mit Lötzinn, als auch mit der Messuhr gemessen. Schon erstaunlich wie das Lötzinn das ganze System aus Lager und KW zusammen staucht. Qk mit Lötzinn 1,10mm. und 1,07mm mit der Messuhr gemessen. Kolben im Ot. Kolben mit Kontakt zur Quetschfläche. Habe dann noch eine Fußdichtung aus 0,75 Abil N geschnitzt somit hab ich die Wahl zwischen QK 1,07mm und 1,15mm. Originale Tornado Fußdichtung Abil N Fußdichtung. Original und Fälschung… die Innenkontur der Abil N wird dann noch am Block exakt nachgeschnitten mit dem Skalpell. Muss jetzt mal sehen welche ich verbauen werde. Mit QK 1,0 hätte ich ne Verdichtung von 11:1 (7,1 effektiv). Vermutlich werde ich die Abil N am Anfang verbauen wenn der Zylinder noch ungefräst ist. Wenn dann der Auslass hochgezogen wurde, nehm ich glaube ich dann die 0,67er Fudi, da ja durch‘s hochziehen vom Auslass die effektive Verdichtung geringer wird. Next: Abgedichtete Adapterplattenverschraubungen mit Kaltmetall Plan gestalten für Fußdichtungsauflage.

So motor ist drin und die ersten 15km sind gefahren. Alles tip top, raucht gar nix mehr. Anscheinend also doch der siri.. Danke euch fürs unterstützen!!

Ich habe es so gemacht, Pumpe in das Ersatzrad und eine Felgentasche davor. Man sieht nix .

So aus dem Stehgreif wollte ich ja gleich klugscheißen und dich darauf aufmerksam machen, dass das DM waren. Dann habe ich erstmal gegoogelt... Alter, Zeit rennt!

Wegwerfen bitte nicht. Mann hatt nie genug nadeln. Die k24 läuft in anderen gasern recht gut. Solltest du mit der k98 nicht zurechtkommen, funkt die k18 und k57 auch recht gut auf dem gaser. Gruss luk

Da würd ich jetzt eher nicht die Raste im Blick haben (was auch kompliziert wäre…) hab ja auch so ein paar hybride hier rumstehen… auf Lusso Getriebe gehört auch Lusso raste - Punkt. ob in nem Alt Gehäuse ist völlig Wurscht. eher würd ich anschauen: distanzringe die richtigen und korrekt ausdistanziert? schaltkreuz das richtige? schaltstange die richtige? unterlegscheibe auf schaltstange ja oder nein? das sind so die Hauptpunkte - aber nicht die raste selbst…

jede Geschichte hat 2 Seiten wie man so schön sagt.

Seine Sicht der Dinge ist das er alles rechtmässig erworben hat und deshalb auch damit machen kann was er will. Er hat zwar nichts mit den 81ern zu tun informiert die aber wenn Sie weiter da mit reingezogen werden. Eigene Roller darf man abholen wenn man einen Eigentumsnachweis hat.

So der Plan, ja.

so sieht das bei mir aus

Hier mal ein paar Fotos vom Auer Venturi (V1) für 26er Wie schon geschrieben läuft der Auer Venturi bei mir wirklich vorzüglich und lässt sich sauber abstimmen Mein Polini Trichter den ich unten ähnlich gefräst habe läuft auch tadellos (Fahre ich mit DRT Spacer und normalen Deckel auf 244 Quattrini) Wie ersichtlich sind demnach die Düsen bei meinen Venturis nicht durchgesteckt und bei beiden sind die Düsen vom Ansaug Luftstrom getrennt! Ich bin noch nie Venturis gefahren bei denen die Düsen durchgesteckt sind (Pinasco, LUZ, MRP) und ob das Sinn macht erschließt sich mir noch nicht so richtig Die (Blowblacks der) Lastwechsel können doch direkt in die Düsen übertragen werden?!? Und wie scharfkantig die Löcher an den Düsen sind Den O T5 Luffi fahre ich auf 4 Motoren aufgebohrt damit die langen PX Düsen auf T5 SI Vergasern ohne zu Kürzen passen: hier sind die Düsen dann auch direkt neben dem Ansaug Luftstrom Läuft super Hierbei vermute ich jedoch das durch den Filter der Luftstrom beruhigt wird Aber wahrscheinlich führen beide Positionen der Düsen zum Erfolg: hier sind ja genug Leute die den LUZ oder Pinasco auch ohne Probleme (Ruckeln, schlechtes Abstimmen usw) fahren

Aber nicht heimlich rein pischern! Die Hildesheimer Rosettenkavaliere sind unschlüssig… Der SIP Tacho macht Unfug und die Benzinpumpe ärgert mich auch noch etwas…. Ich geb mein Bestes!!!

die "PTFE" buchsen sind meist PA6 und das ist auch besser geeignet. premium ist aber der VW-T3 gummi. kannst dir von mario umschweissen lassen.

Nicht wenn du das Fahrzeug abstellst Beim Fahren kommt durch den Fahrtwind auch beim obigen Ersatzrad nicht viel von der Wärme an. Egal, jeder wie er mag - weitermachen

Einige kennen ja mein Projekt, hier das Update vom Eifelblitz!

Eckdaten: - V50 Spezial ,Bj : `73, deutsche Ausführung - O-Lack Giallo Cromo (aufbereitet) - Motor: PV Motorblock - Zylinder: VMC GS 56 (15 KW eingetragen) - Dellorto PHBH 28 - Ludwig & Scherer "Franz" D&F - VMC Zündung - LED Blinker mit LiPo-Batterie - Pk-Gabel mit Scheibenbremse & Sip Bremssattel - Stoßdämpfer YSS vorne+hinten Update 2023: - Zylinder Egig 170 - Kurbelwelle Egig - Auspuff Egig Mamba "S" - Dellorto Vhsh 30 - Zündung Sip Vape DC Sport - Motogadget Blinker - Tacho Sip 2.0 - Stoßdämpfer vorne+hinten Bgm uvm... Update 2024: - Kotflügel Beule für Stoßdämpfer - Schaltzugaufnahme FRT - Halter Kupplungszug mit Kugelgelenk FRT - Halterungen Mitteltunnel VMC - Lüfterrad Egig High Flow - Sitzbank Streamline - Bremspumpe Ottopuntouno VB-11 - Lenkungsdämpfer Hyperpro RSC - Strebe - Drehlzahlmesser Koso - Anti-Sabber-Schaumstoff Tankdeckel Selfmade

So, grad feddisch: PK80S Keihin PWK33 VMC ET7 DRT 53/105 LTH Midrange

Primavera 125 Originallack Biancospino 715 deutsche Ausführung 1973 Gefunden: Überholt:

@dirchsen Sieht aus wie original! Das 0.8er Blech zu schweissen ist nicht ganz ohne, gell? Bei der Sprint ist es leider verdammt eng und ob ich mit T5 Lufi den Jumbodeckel noch drauf bekomme weiss ich noch nicht... Btw. lohnen sich die 45 EUR für den SIP T5 Filter oder ist das wieder ne Enttäuschung wie so oft?!? Mit dem PX Originalfilter passt mein Jumbodeckel jedenfalls nun sauber drüber und nach weiterem Feintuning mit dem Treibhammer sollte der Deckel auch der Karosserie fern bleiben! Echt schwein gehabt... Das Loch für die Standgasschraube musste ich noch versetzen und ich brauch noch ne Verstellmöglichkeit von aussen...vielleicht n Benzinschlauch o.ä. Ausgefedert: Eingefedert: reicht geraaaade so...wird aber noch bearbeitet Beim nächsten Mal würde ich auf jedenfall Richtung Zündkabel mehr Raum vorsehen, damit der Luftfilter auch von allen Seiten ordentlich Luft bekommt - dort hat man wenigstens genügend Platz!

was macht der Spanier ?