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Was für ein Erlebnis. Und morgen zurück ins Büro

...unverhofft kommt oft...🥰🤷‍♂️ PS: sieht auf den Bildern viel zu gelb aus, in echt dann giallo cromo

Einen hab ich noch. Wir haben den mobilen Handschuhtrockner erfunden, Patent wird eingereicht

Alles in allem, haben 35 Rollerfahrer erfolgreich ihr Seepferdchen bestanden🤣🤣

Weiter gehts mit Kopfzerbrechen bzgl steuerzeiten…. Hab nochmal gerechnet und gespielt und hab das Problem mit kolbenüberstand und spacer am Kopf… die fehlende Zentrierung macht mir da am meisten Kopfzerbrechen…. nach einwenig Hirnen und wühlen in der grabbelkiste für schlechte Tage, habe ich nochmal 3 nadellagerstifte gefunden, welche ich kurzerhand in den Zylinder als passstift gesetzt habe… Spannstifte wären mir lieber gewesen, aber Sonntag halt… und warum drei? Klar weil ich versehentlich den ersten quasi ganz eingepresst hatte und er nur noch zur Zierde da ist den Auslass hab ich jetzt mal ganz jungfräulich belassen, sz steht nun an: 181,2/127,9/26,66 mal sehen was er dann so abwirft wenn er mal läuft und bedüst ist. Spielerei war heute noch das benzinpumpengeraffel, weil alles unterschiedliche Schläuche braucht, kurzerhand das t Stück für den Rücklauf auf 6 und 8mm umgebaut und den Abgang auf 4 mit Reduktion für den Rücklauf ( die guten si Düsen) jetzt brauch ich nur noch meine 6er Leitung und ich komme mit nur einer Reduzierung aus. zylinderhaube war ein Alptraum diesmal, aber ja passt jetzt und sieht schick aus …

SAISONAUFTAKT 2022 IN DER MOTORSPORT ARENA BAD FISCHAU Am 30. April 2022 ist es wieder soweit, und der Vespa Racing Austria Cup startet in der Motorsportarena Bad Fischau in seine bereits sechste Saison. Neben den Klassen Scooter GP, Scooter GP Ltd. und dem Marken Cup unseres Sponsors PARMAKIT wird heuer auch erstmals das Austrian Pibike Masters mit seinen verschiedenen Klassen für Pitbikes und Mini GPs mit an den Start gehen. Nach zwei, Corona bedingten, schwierigen Jahren, freuen wir uns heuer auch wieder ganz offiziell Zuschauer und Roller Interessierte begrüßen zu dürfen. Sollte das MX Fahrerlager, das uns am Veranstaltungstag freundlicher Weise als Parkplatz zur Verfügung steht bereits besetzt sein, so stehen erstmals auch in der Ing.Julius Raab Straße gleich beim Hornbach Kreisverkehr, ausreichend Parkplätze zur Verfügung. Von dort führt ein ganz kurzer Fußweg direkt auf die Rennstrecke. Für Rollerfahrer aus dem Raum Wien, organisiert KURA Retro Roller eine Ausfahrt zum Rennen. Jetzt bleibt uns nur noch auf schönes Wetter, spannende Rennen und zahlreiche Zuseher zu hoffen! Den Zeitplan zur Veranstaltung findet Ihr hier.

Ohne Scheiß, hatte ich selbst halt mal. Nur meine persönliche Erfahrung. Erst Kupplung zerlegt und alles war chico. Kurz drauf mit gerissenen Zug liegenzubleiben. @Goof lass mal die Kirche im Dorf, ich poste nicht um klugzuscheissen sondern um zu helfen wenn's irgend geht. Ne 100ige Trefferquote hat wohl keiner von uns...🍻

So...auch wieder daheim. Bis aufs Wetter war alles top. Vielen Dank für die gute orga. Wir wären gerne noch länger geblieben... Kommen gerne wieder

Schee wars ihr Buwe. Fürs Wetter konnte keiner was, aber ihr habt das beste draus gemacht Top Schorle, e Rieme, e Kaffee und nette gespräche gabs auch, was will man mehr. Zum glück gabs keine Speichelsoos Wir sehen uns zur nächsten ausfahrt und natürlich zum Abrollern wieder. Lg Frank

Einige Zeit später sind nun die Zündung und die Getriebeteile gereinigt. Dann auch geschaut, was ich noch beisteuern kann und habe eine Schaltklaue und eine verstärkte Schaltfeder dazu gefunden. Auch was die Kupplung angeht, so habe ich noch was in neu da...

Ja klar jeder kann machen was er will ,aber für deinen Zweck ist der S einfach nicht gedacht. Da wärst du mit einem normalen 60 genauso glücklich und hättest dir auch noch etwas gespart. Die Vorzüge hat er eben nur wenn man das ganze Paket hat. Beim M200 komplett das gleiche.

Vorschlag: das Teil stammt von irgendetwas bierkistenähnlichem, das ein Vorbesitzer mal benutzt hat, um den Roller für Wartungsarbeiten hochzubocken. Beim Runterschieben hat sich die Kiste am Bremspedal verhakt und das Stück abgebissen. Bild: Netzfund; Classic Vespa Garage

Ich eben nach 28 Seiten und zwei Tagen vor abgabefristende meine Statistik Hausarbeit wohl erfolgreich beendet habe. Und das obwohl ich in der Schule soviel Ahnung von Mathe wie Internetrollerfahrer vom Rollerfahren hatte ich mach mir jetzt mit einer Wahrscheinlichkeit von 100% >1 Bier auf

Jo, Anwälte halten sich an ihre Gebührenordnung, haben aber da auch Spielräume. - gibt da auch welche, die nen Brief mehr schreiben, ohne diesen dann gleich abzurechnen. - so meinte ich es. ich drück Dir die Daumen, dass der noch mehr Leute abgezogen hat, und das „Interesse der Öffentlichkeit“ dementsprechend hoch ist. So wird dann definitiv „mehr“ ermittelt. wenn alle Stricke reißen, schreib mir mal ne pn. Ich arbeite in ner recht großen kanzlei, würde da dann mal den ein oder anderen um Hilfe bitten.

... oder der feine Herr bemüht Sich gerade einen möglichst "Leisen" in die Atmosphäre zu verabschieden.

Hallo der Beitrag war damals von mir kann dem Carlo und Housfrau nur Recht geben. Andere Frage wann siehst du den dein Ori Hahn garnicht es sei den du machst die Klappe auf und schaust ihn an. Also mehr Vorteile als Nachteile, schau dir das Video vom Faster an m. Gruß Dieter

Ok, Sitzbank gebe ich dann wie gewünscht ab. Maicorso hier in H @Kosmoped oder per Post (mit anderen Teilen) @kim-lehmann.de? Auspuff. Findungsphase beendet. Da ich die Fuffi von Madame in diesem Leben definitiv nicht mehr auf ET3-Stand umbaue, spende ich den weiter vorn abgebildeten NOS-Auspuff - allerdings habe ich trotz intensiver Suche keinen Krümmer dazu gefunden. Und etwas frischen Außenlack und Etikettenentferner braucht der auch ... Kickstarter: bisher nur nen PK-Starter gefunden. Trotzdem einpacken? Den Zugsatz werde ich diese Woche bei @linksgewindeabholen. Von mir käme halt das hier (X = sicher; ? = klärt sich diese Woche). Ende der Woche will ich das Paket packen und bräuchte dazu eine Versandanschrift ...

Gut gemacht Buwe

@t4. Wegen Sitzbank: Die Bezüge die man kaufen kann sind ja eher mau. Ich frag mal meinen alten Sattler an. Ich denke für den Kurs 60/70 bekomme ich die auch in perfekt. Da würde ich jetzt einfach mal in die GSF Gemeinde Fragen... umrüsten auf 20? 20er Polräder gibts ja gut zu kaufen. 19er kann man gut verkaufen oder ggfs gegen 20er tauschen Sehr geil Fehlt noch was an Kleinteilen im Motor? Kolben muss ich passen. Schaltklaue in neu von BGM müsste ich noch haben. Aber da streiten sich die Geister ob sie was taugt oder nicht. Eure Entscheidung! Ich werf sie in den Topf wenn nötig. Distanzscheiben für Getriebe habe ich auch noch da. Falls Getriebe distanziert werden muss. Sag einfach bescheid! Sicher können wir die brauchen!!! und erst recht wenn wir es alternativ in einem Shop bestellen müssten ^^

Du bist also irgendwie der Dave Grohl der Posaune?

Das ist das Problem. Kann dir nur zu einem original raten! Am besten gleich ein 35AS.

Also Zug ist okay. Hab ihn eben unten ausgehängt und gezogen. kann man immer noch weder anschieben noch im Leerlauf ankicken

"Speichelsoos" Der Begriff wird auf jeden Fall in unseren Wortschatz übernommen. Ansonsten hat sich die Anreise wieder gelohnt. Danke für die Orga. Wir kommen gerne wieder.

Sevus, IN - Genova- Küste entlang bis Biarritz dann Nordspanien . g t

Schöne Planung, Umsetzung und handwerkliche Ausführung

Könnte das ein SIP Road 1.0 sein?

An der verdickten Stelle zur Kolbenstange haben die bgm 6ties 27mm. Am dicken Stossdämpferauge 29,2mm Durchmesser, am unteren Stossdämpferauge knapp unter 25mm Durchmesser. Die Blechhülse vom schmalen Eskorts-Nachbau-Dämpfer hat durchgängig rund 24mm. (Messwerte aus meinem Bestand…)

Wichtiges und richtigstellendes Statement, so aber nur halb richtig: Der Sprit läuft rein per Schwerkraft nach und die Schlauchlänge ist durch das Prinzip der kommunizierenden Röhren weitgehend egal. Zwischen Schwimmerkammer und Mischkammer herrscht übrigens das gleiche Prinzip. Bei höheren Drehzahlen mag es sein, dass der Unterdruck der Mischkammer dann auch direkt an der Schwimmerkammer saugen will aber nicht genug nachläuft (Deswegen Vergrößerung von Bohrung, Nadelsitz etc). Die hat aber eine Entlüftung und daher kann der Vergaser keinen Sprit aus dem Tank saugen. d.

sehe ich auch so! Das „Flow Bench“ Konzept ist damit Geschichte und auch die erhoffte Mehrleistung!

Alles was Metallschrott ist kommt in die grüne Tonne, resp. Recyclingtonne. In manchen Ländern ist das wohl die gelbe. Unser lokaler Verwerter freut sich über Metall und finanziert sich dadurch.

Es hat einfach Spaß gemacht! Sehr nette Menschen, angenehme Gespräche, coole Location. Highlight des Tages: kein Kolbenfresser!

Danke dir für den Input. Ist immer gut zu lesen welches Setup wie funktioniert. bei mir werkt ein SC28, sowie kurzer 3. und ultrakurzer 4. - ich denke das wird passen

Ich habe versucht, von der Photographie des unbekannten Flugobjektes (UFO) in meinem Labor ein Duplikat anzufertigen und dieses mit Hilfe von Entwicklerflüssigkeit zu vergrößern. War wahnsinng schwer und dauerte mehrere Stunden. Trotzdem ist das Ergebnis nicht so, wie man es sich als Archäologe wünscht. Aber anders kommen wir hier kaum weiter. Nach meiner Auffassung sind doch ganz klar Bruchkanten zu sehen. Und diese eingestanzte oder bei der Herstellung eingeprägte, runde Vertiefung? Auf was kann das hindeuten? Und dieses spezielle Blau. Das gibts doch auch nicht alle Tage?

Zwar ein 24si aber mit cosa schwimmerkammer deckel. Hab da 3- 4 Dichtungen drunter und das läuft seither perfekt. Problem war bei mir auch das die bei vollgas im 4. Plötzlich keinen sprit mehr hatte. Bedüsung und zündung natürlich schon vorher checken.

Wochenendstatus Fälle weltweit Fälle Deutschland Tote Deutschland jeden Tag zur Zeit um die 200 Tote in D, so viele wie im Peak der ersten Welle

Du trinkst eindeutig zuviel

Ich liebe Stecktuning… Sport MK II sip Road 3 und ein org 12 Ps Gs Motor nichts gefräst!!!

Easy: Ein noch besseres Aussehen, ein klares Mehr an körperlicher Ausstattung, noch mehr Schlag bei der holden Weiblichkeit, Kontakte zu führenden Persönlichkeiten aus der upper class der Rollerszene, exklusive Veranstaltungen, Macht, Geld und Zuneigung

Gestern Abend noch die obligatorische zweite nut in den Kupplungshebel für einen weiteren Dichtring auf der Drehbank eingestochen. und gerade in der Mittagspause den ausgedrehten Kupplungsdeckel außen aufgelasert damit eine Vernünftige Nut zur Schmierung eingefräst werden kann.

kondome würd ich noch einpacken.

Ich wünsche allen ein frohes Osterfest. Hey… der Winter geht der Frühling kommt….es geht mal wieder weiter. Eigentlich ist ja der Winter Schrauberzeit, aber bei mir diesen Winter nicht, da mir die Zeit mit den Kid‘s beim Skifahren wichtiger als der Motor war. …Man möge es mir verzeihen… Trotz alle dem muß der Motor diese Saison noch auf die Straße… darum heißt es jetzt … Gas geben … Ich habe bei allen gestrahlten Flächen das mit den Strahlpartikel noch mal penibel unter dem Mikroskop überprüft und @lokalpatriot hatte recht, es war zwar nich sonderlich viel, aber genug um es nicht zu erwähnen. Die Rückstände/Einschlüsse ließen sich recht gut mit einer scharfen Skalpellklinge entfernen. So schaut das jetzt aus, dass was jetzt noch dunkel und als eventuelle Verunreinigung wahrzunehmen ist sind wirklich nur Schatten. Das läßt sich nicht anderst auf dem Foto darstellen. Dann war es endlich so weit und ich konnte mit dem Zusammenbau beginnen… und wie soll ich sagen, schon beim komplettieren der Nebenwelle durfte ich wieder einmal die sensationelle Maßhaltigkeit von Original Piaggioteilen erleben. Die Nebenwellenachse bzw. Lagerbereich für die Lagernadeln hatte nur 11,55 mm bei einer Länge der Nadeln von 11,8mm. Das habe ich dann kurzer Hand auf der Drehbank mit eingespanntem Handstück mit Schleifscheibe passend erweitert. Vorher bei der Bearbeitung, Welle mit Messuhr ausgerichtet und links um 0,22 und rechts um 0,33 erweitert. Nebenwelle mit Zahnrad 64Z gerade. Kupplung mit Zahnrad 23Z gerade. Einbaufertige Kupplung Getriebe ist ein Standard 200er Getriebe mit kurzem viertem Gang. Übliche Getriebe Mess- und Distanzierarbeiten, wobei ich dieses mal nicht nur auf die Überdeckung zur Nebenwelle, den Hauptwellennuten und den Freiraum im Leerlauf geachtet habe. Die Schaltraste wurde bisher immer so verbaut wie sie war, bezogen auf die Rastpunkte. Ich hatte bisher ja auch immer nur Minderleistung. Bei diesem Motor habe ich jetzt alles genau ausgemessen und die Schaltraste(n) genau angepasst damit das Schaltkreuz in jedem Gang exakt am Zahnrad sitzt. +/- 0,1mm. Das ganze ist zwar viel Messerei, aber ich denke das Schaltkreuz freut sich drüber. Schaltrasten habe ich zwei zur Auswahl (1x KR und 1x F.A. die von @vnb1tbearbeitet wurde)beide sind identisch von den Abstufungen der Gangrastpunkte passend bearbeitet und unterscheiden sich durch die Härte der Feder. Mal schauen welche mir im Fahrbetrieb besser gefällt. Schaltrasten mit dem Laser aufgeschweißt. hier KR hier F.A. und fertig bearbeitet. Hier noch ein paar Impressionen von den Arbeiten beim Zusammenbau. Hinterradlager mit Passscheibe Spielfrei gesichert. Hauptwelle eingezogen und verschraubt zum ausmessen des Getriebes Distanziert auf 0,15-0,2 mm (Tendenz mehr Richtung 0,15mm da alle Gangräder komplett neu sind und noch nicht eingelaufen sind, sonst mache ich immer um 0,2mm) dazu einen Schulterring passend geschliffen von 1,2mm auf 1,14mm. Zahnradpuzzel… Schaltkreuz gesichert mit Loctite und klassisch mit einer Kugel verkörnt. ausgedrehtes Hilfsteil zum verkörnen. Fertiges Getriebe Kurbelwellenlager ebenfalls mit Passscheibe spielfrei gesichert. NOS T5 Kickstarterwelle die komplettierte kleine Motorhälfte Motorblock mit Kurbelwelle und eingebauter Kupplung Bereit zum Zusammenbau… leider war kein Wedi für die Lima-Hälfte mehr am Lager… …somit Zwangspause über die Osterfeiertage.

PX 80 Bj. 95 in Blue Midnight 214. Schöner O-Lack (Aufpoliert) Sehr viele Neuteile verbaut Motor komplett revidiert Malossi 139 MK2 Si24 mit Polini Venturi Mazzuchelli Welle BGM Super Strong 23Z SipRoad

So, mein Druckpunkt passt einigermassen, wenn das Wetter mal wieder längere Probefahrten erlaubt wird ausgiebig getestet. Wollte euch ein paar Bilder nicht vorenthalten von der jetztigen Lösung, bin da echt zufrieden, da (ausser der DS) alles unter Kaskade und Lenkkopf versteckt ist. TPH Pumpe, Halter für GP, linkes Besfestigungsloch vesetzt um "schiefer" zu kommen, für "geraderen" Zugverlauf , Grosses Loch für Achse Hebel musste ich ca. 2mm vergrössern, Winkel nachgebogen damit der Halter am Lenkrohr anliegt und nicht federt Spiegler Bremslichtschalter (Litzen verlängert und parallel am Frussbremslichtschalter angeschlossen) Bolzen mittig gebohrt für Zugseil Mit Hupe fertig montiert Ausgleichsbehälter im Lenkkopf Knapp aber geht! Mehr Bilder und Fragen bitte gerne!!

Meine neueste Errungenschaft. VBB1T Bj. 1961 Pinasco Alu 177 Si 24.24 BGM Big Box Touring

Mit 16 habe ich die gekauft und gelb lackiert. Jetzt bin ich 47 und es wurde Zeit dass Baby auszupacken.

Lösung mit großem Lagersitz ist diese: