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Tatsächlich ist das Uhrenthema immer schwierig und der Grad zwischen Protz und Stil ist sehr schmal. Ich habe "nur" 2 wirklich teure Uhren zu denen es auch eine Geschichte gibt und genau das macht es dann für mich zum Thema. Andere, wie z.B. ein mittlerweile beruflich sehr erfolgreicher Bekannter faseln dann was von einem Uhrenbroker, bei dem sie dann bestellen. Klar möglichst exklusiv und auch mit Geschichte - nur eben nicht der eigenen. Für mich ist das Uhrending wirklich besonders, fast so wie Die-Uhr-meines-Vaters in Pulp Fiction. Ich erwarte nicht, das andere das verstehen, aber für mich ist es weniger Statussymbol, sondern vielmehr etwas sehr besonderes und persönliches. Dabei steht für mich in diesem Bereich die Technik fast im Hintergrund, nicht weil ich mich dafür nicht interessiere, sondern weil ich davon wenig Ahnung habe. :) Die Geschichte meiner beiden Uhren ist schnell erzählt: In meinen 20ern habe ich immer von einer Omega Speedmaster geträumt. Diese hat mir meine spätere Ex-Frau damals dann zur Hochzeit geschenkt. Die Speedy hat das gleiche Baujahr wie ich und ist somit eine Pre-Moon mit dem alten Laufwerk. Im Nachhinein eine nicht ganz ausreichende Anzahlung auf die Haftentschädigung. Nach unserer Trennung hatten wir den Deal, dass ich das gemeinsame Haus, statt Unterhalt für die Kinder weiter bezahle und wir die Bude verkloppen und den Überschuss teilen, sobald die Blagen groß genug wären. Als es dann soweit war, habe ich mir in einer Kurzschlussentscheidung vor Freude die Cosmoaute gekauft und zur Hausübergabe getragen. Das war ja dann quasi der Schlussstrich. Es begann, wie es endete: Mit einer schönen Uhr!

Schöne Geschichte! Desshalb habe ich immernoch meinen Festina Tour Chrono, nicht weil die besonders wertvoll wäre sondern weil ich diese Uhr von meiner Frau vor 19 Jahren zum Geburtstag bekommen habe. Und damals hatten wir quasi nichts. Also wirklich nichts. Eine Matratze im Schlafzimmer und eine aus 4 Küchen zusammen gebastelte provisorische Küche plus eine sehr alte Couch in einer nicht wirklich schönen Mietbehausung. Das wars. Sowas verbindet, desshalb ist diese Uhr für mich etwas besonderes. Egal was sie wert ist.

@AndiOr Wir beide hatten ja bereits gestern regen Kontakt per PN bezüglich deines Vorhabens. Ich versuche es jetzt nochmal öffentlich in diesem Topic wie ich den BGM177/bzw.187 mit 60er Welle aus meiner Sicht einschätze. Der BGM ist konzipiert worden um den doch recht lahmen 125/150er Motoren fast plug & play zu einer nahezu Verdoppelung der Leistung bei moderaten fast originalen Drehzahlen zu verhelfen. Das Drehmoment und der Durchzug sind schon so aus der Schachtel dank der niedrigen Steuerzeiten sehr ordentlich. Darüber hinaus ist das Teil was den Verbrauch angeht im Verhältnis zur Leistung sensationell. Dazu noch in Alu in einer hervorragenden Qualität. Der Zylinder harmoniert wie in diesem Topic bereits zigmal beschrieben hervorragend mit den allseits bekannten Boxen. Warum das Rad neu erfinden mit Riesenvergaser und Resotüte? Dafür gibt es geeignetere Zylinder. Die Antituning-Fräsung der Drehschieberdichtfläche beim 80er Gehäuse setzen dir die hier bekannten Dienstleister instand mit einem hervorragenden Ergebnis. Idealerweise schickst du die bevorzugte Kurbelwelle gleich mit damit es wirklich 100% passt. Ich weiß nicht wo dein Haus wohnt, jedoch biete ich dir an meinen 187er mit Drehschieber und Polinibox mal real zu fahren. Glaube mir, mehr braucht es nicht.

Hi Leute, Ich war am Freitag bei Erich und hab seinen 170er Roller Probegefahren. Ich muss sagen ich bin begeistert. Selbst mir mir als Fahrer (mehr 110kg) hat der Problemlos den Berg rauf und runter gezogen. Auch im 4ten ging der Ganganschluss recht gut. Ich hätte da für mich nen kurzen 4ten genommen. Schnell genug ist der Roller auch damit. Echt tolles Set-up. Kommt vom Fahrgefühl einen original gesteckten M200 schon sehr nahe und ist mit dem Unisex Auspuff auch echt leise. Das lauteste an dem Teil ist das Röcheln vom Vergaser. Hier würde ich noch ne Airbox von Canonized montieren.. das ist aber eine andere Geschichte. Kann ich aktuell nur empfehlen das 170er Bundel. TOP Arbeit Erich ! LG Thomas

Kiste Bier fixiert den ganz gut.

Vorhin gerade mal wieder den Prototypen der Sorte Automazacken vor mir gehabt, den ich so liebe. Auf der Geraden zwischen zwei Ampeln zeigen, was der Aggropopowitsch so kann und dann beim Abbiegen dem nachfolgenden Verkehr seine Schrittgeschwindigkeit aufzwingen - vermutlich weil man im Rückspiegel beobachten muß, ob auch jeder den Krawall mitbekommen hat. Aber nur so lange, bis ich versucht habe, vorbeizufahren - ich dachte echt, dass der nen Parkplatz sucht oder sowas. Mann, so nutzen sich die Reifen niemals über die gesamte Breite ab! Dann natürlich zwei von drei Richtungswechseln ohne Blinker. Macht aber nix, weil man vom Aftermarket-LED-Fummelrücklicht bei Sonne maximal das Gehäuse sieht, aber nicht, wenn das Bremslicht angeht. Und wenn dann da deswegen mal einer draufsemmelt geht das Geheule los! Sowas macht nur Hals ... (Hatte das zuerst bei Chapster geschrieben, dann aber vorm Abschicken mal die Clubseite gecheckt und den Herrn u. A. an der Startnummer erkannt. Zum Glück - hätte wieder böses Blut gegeben und ich wäre wieder der böse Spalter gewesen.)

Er hat quasi keine Symptome und ärgert sich, weil ihm nach 5 Tagen Playsi am Stück langweilig ist.

Auf Anraten von @roundnose. Ich habe den Dämpfer von @Han.F so modifizieren lassen, dass der Dämpfer nicht mehr abgewinkelt ist und richtig funktioniert. Die Arbeit, die @Han.F geleistet hat, ist wirklich sehr gut und das Finish des Stoßdämpfers ist großartig. Wir sehen keinen Unterschied zwischen Adapter und Stoßdämpfer, die Wiedergabe ist perfekt. Hier sind einige Bilder von den durchgeführten Arbeiten. Danke an @Han.F fürs Zuhören und Arbeiten. Der Scooter steht auf den Rädern, bis es auf die Straße geht, ist noch einiges zu tun. Ich kann es kaum erwarten, diesen neuen Schock auszuprobieren. Christian

Jetzt ist meine elektronische Zündung fast nicht mehr zu erkennen. hoffentlich halten die CDI jetzt.

Gerne Du schreibst ja auch nicht von einem 2,8cm Vergaser, oder? Schwanzgrösse klingt dann in 0,3m wieder besser

Wie mag der Zündschlüssel zu diesem Auto aussehen? Startin' your car like a boss?

Seamaster 300 1957 Trilogy 2017, zusammen mit den Schwestermodellen Railmaster und Speedmaster, anlässlich des 60 Jahr Jubiläums der Modellreihe von Omega wieder aufgelegt. Limitiert, aber alles andere als streng.

Ne nette FAQ unter einer EK-Anzeige:

Danke für die Blumen. Ja, unser Wohnzimmer könnten wir eigentlich vermieten, das brauchen wir so gut wie nicht mehr. Musst halt mal vorbei kommen. Stehen nochmal zwei Jukeboxen in dem Raum, allerdings viel Soul drin........ aber auch bissl Rock n' Roll und einiges an Rocksteady/Reggae. Mittlerer Flipper muss noch gemacht werden. Den hatte ich schon mal aber blöderweise verkauft. Nun ja, jetzt ist erstmal Mopedsaison und der nächste Winter kommt bestimmt. Vielleicht schaffst Du's ja mal wenn dieses Jahr Liedolsheim-Race ist. Ist nur 3 Minuten von hier weg. Grüße........

DAS wäre zu einfach!

Wer sich für so altes Zeug interessiert kennt bestimmt eh diese Seite und findet dort auch den von Dir genannten Test

Ja läuft. Das auch sehr schön trotz der bereits angesprochenen hohen QK. Derzeit aber mit 19er shb und Banane. Vielleicht werf ich das mal bei Gelegenheit auf die Rolle.

uups, wasnichalleswiedergeht..

Neben meinem Dreher im Wohnzimmer habe ich noch so Spezialdreher nur für Singles. Hier mein neuester. Funktioniert nach ca. 60 Stunden Arbeit wieder einwandfrei. Nur der Verstärker muss noch überholt werden. Modell AMI-Jensen J80 für 40 Singles

Schreibt Kim doch.....Gabelausschnitt: Klein-v50 Groß PL170 Kannst auch mal mit dem Finger an der Kante entlang fahren. Wenn du dich schneidest, ist es ein Repro....

Wie sieht es mit einer 4 Scheiben Polini Double Spring aus - packt die den 170er?

internationaler welt frauentag schenke deine liebste etwas kostbares....

Ich würde gern zwei "Gefällt mir" hinterlassen. Den lachenden und den weinenden. Und das ist noch lange nicht das Ende. Nächste Woche wirst du dir diese Preise wahrscheinlich zurück wünschen. Ich hab' Anfang letzter Woche E10 ins Auto getankt, für 1,78 der Liter. Fand ich um 21.30 Uhr schon arg teuer. Heute würden da kilometerlange Schlangen stehen. Egal, morgen fahr' ich mit dem Rad zur Arbeit. -2°C um 5.30 Uhr sind machbar, nach 2km wird's langsam wärmer.

Wäre auch ein Test wert. Danke für den Tip

3500?!? Da bekommste schon viel besseres! Falscher Lenker, kaskade fehlt und da wurde rum gespachtelt, rücklicht falsch, Sitz falsch, Schraube an der Lampe,… vermutlich italienische Papiere? Sieht aber nach ner Spezial aus. Einer Spezial, für die ich auch kaum was ausgeben würde in diesem Zustand.

Retevis, das sind die, die die Tochter hat...Kam nur nicht drauf. Sind seit 1,5 Jahren im Dienst und tun soweit wie sie sollen.

ja absolut, wäre die nicht so selten hätte ich gerne in Deutschland gekauft. Ich bin wohl nur so gelassen da ich gerne selbst Schraube.

Ich schaue auch nur einmal am Tag Nachrichten. Gerade hab ich mal den Öltank gecheckt, 2500 Liter sind noch da. Bei einem aktuellen Preis von 192 eur auf 100Liter Sofortmaßnahme eingeleitet. Erstmal Heizung aus, Sommer befohlen, wer friert geht Holz holen. "Autofreie Sonntage könnten helfen." Sprachen die Damen und Herren mit der goldenen Tankkarte.

So wieder 2 Motoren raus, bedüsung ist zu 99% wie auf dem Zettel der Anleitung. Viele vergessen aber mit der Gemischschraube zu spielen hab ich bemerkt

Keine Angst, ich brauche keinen Motor. Ich würde dir vorschlagen dein Glück einfach auf den bekannten Plattformen zu versuchen. Da tummeln sich ja auch Vespa Fans die nicht hier aktiv sind. Dann wirst du ja sehen was bei rum kommt bzw. kannst in die Verhandlungen einsteigen. Aber vom weiteren Rumliegen gewinnt er leider nicht an Wert

schönes topic! Ich hab das klassische setup mit 2 Technics 1210ern, Ortofon Systemen und Pioneer Mischpult. Meine oldschool Teile sind ein Technics Equalizer aus den 80ern und die legendäre Disco 3 Plattenbürste.

Hab gestern das zylinderkit vom kollegen befingert! -Zylinder sehr sauber gegossen/verarbeitet/entgratet -großer "geräumiger" auslasskanal -stahlauslassflansch soll blank draufgeschraubt werden, kein o-ring vorgesehen, da brauchts zumindest dichtmasse oder man überlegt sich was anderes -überströmer haben richtung boostport ein "hymen" wie dder bgm177, da kann man m.m.n. Locker aufmachen! -Kolben wirkt etwas filigran, jedoch in ordnung, ist sehr scharfkantig und muss 1x komplett entgratet werden (dafür hat luigi dann wohl keinen lehrbuben mehr anstellen können), kolbenfenster passgenau zu zylinderfenstern -zylinderkopf "geht so", die unteren kühlrippen stehen höher als die planfläche, zylinderkopf kann also nicht mal eben schnell mit heimischen mitteln plangezogen werden, ausserdem konnte man den zyli derkopf vom kollegen nicht plan aufsetzen, irgendwas bei den unteren kühlrippen des kopfes ist an den zylinderkühlrippen aufgesessen, und halt das alte brennraumdesign von DR... Fazit für mich: Bräuchte ich ein 177er kit, würd ich den wohl ausprobieren zum aktuellen einführungspreis, gesamtpaket sieht stimmig aus! Der zylinderkopf hat mich persönlich nicht 100% überzeugt, ausserdem muss (bei dem kit das ich befingert hab) für die montage nachgearbeitet werden, reines p&p ohne kodi nicht möglich... (kein messschieber für stichmaße oder waage für kolbengewicht etc. Vor ort) Liebe grüße

deier, die Italiener von denen du kürzlich die V30 gekauft hast, mögen sehr nett gewesen sein und sicher schmeckte auch deren Rotwein. Aber bei der Restauration der V30 haben Mauro und Luigi immer mal wieder in die Wühlkiste gegriffen und Teile verbaut, die sie von anderen Vespa-Modellen zweckentfremdet haben. Ab und an hatte auch Giuseppe, der Schwager von Mauro, ein paar Spackschrauben vom letzten IKEA-Schrank übrig, die anschließend ganz prima per Akkuschrauber (volle Drehzahl) in die V30 reingewuchtet wurden. Und was das "Löten" anbelangt, hat Luigi das auf dem letzten Straßenfest mit zwei Flaschen Chianti Classico gelernt. Alda, da zieht es sogar mir als Betonmischer den Stecker, was die beiden Linkshänder alles verbrochen haben! Wenn Du die Kiste erfolgreich durch den TÜV geschoben hast, würde ich doch mal das Fahrzeug in Ruhe einer Grundrevision unterziehen. Wer weiß, was Mauro und Luigi innerhalb des Motors gemacht haben? Im besten Fall gar nichts und Du hast Glück gehabt.

Bedüsungsangaben von Herstellern oder von anderen Rollerfahrern mit ähnlichen oder gleichen Setups sind grobe Anhaltswerte. Bedüsungen muss man für jedes Setup individuell herausfahren und können durchaus etwas unterschiedlich sein, auch wenn an zwei Rollern jede Schraube identisch wäre. Das bedeutet testen, wie die Düsen reagieren und mit welcher Düse der Roller am besten läuft. Wie man die Hauptdüse richtig ermittelt, weißt du? Es kann durchaus sein, dass die aktuelle HD128 (in Verbindung mit dem Polini Box-Auspuff) etwas zu fett ist und musst du testen. Und zwar mit ner 125er und dann ner 122er und ggf. weiteren Düsen. Wie oben schon mal erwähnt, spricht die Tatsache, dass deine Karre ohne Luftfilter gut läuft, eventuell dafür, dass du ggf. auf der HD etwas zu fett bist. Den Vergaser (und auch den Luftfilter!) reinigen, wie Labrat XL schrieb, würde ich unabhängig davon sowieso machen, wenn nicht schon geschehen. Das ist Grundvoraussetzung, dass Einstellarbeiten funktionieren bzw. Umbedüsungen auch richtig reagieren. P.S. Was die Gemischschraube angeht, so ist "1,5 Umdrehungen raus" die Grundeinstellung und keineswegs muss das die richtige Einstellung sein und hängt von ein paar Gegebenheiten ab, u. a. von der Nebendüsengröße. Du musst ca. 1.200 U/Min einstellen und dann die Gemischschraube ab Grundeinstellung so verdrehen, dass sich die höchste Leerlaufdrehzahl ergibt. Und dann regelst du mit der Standgaseinstellschraube das Standgas so weit herunter, dass der Roller im Standgas stabil läuft.

@style63 Hammer-Beitrag - danke für den interessanten Bericht! Die Zenith El Primero kennt man ja, aber von diesen Exoten habe ich noch nie gehört. Cool!

Ich meinte die Fassung

Nichts besonderes: 102 Pinasco Alu mit Mazzuwelle und 19er Dello, angepasste Überströmer im Gehäuse, also das klassische "PS is Wurscht Hauptsache mehr Durchzug"-Tuning.

Kleine Jungen retten ? ……

Hab da auch noch Bilder von gesammelt:

Wenn ich das ovale Rohr alle 5cm an den Berührpunkten mit dem Tunnel verschweißen würde, mußte eigentlich eine ziemlich stabile Konstruktion dabei raus kommen... /V

Ein Verwandter von Nike sucht im Fall einen neuen Platz: Pink Paradise Zucht | Facebook

Oh doch...

So spät aber doch auch von meiner Seite ein Statement zur Disqualifikation beim Springrace. Wir sind nach Mail gefahren um ein Rennen zu fahren, haben unser Startgeld bezahlt und sind gestarted. Nach zahlreichen Kabelbrüchen, hatte wohl die Zündung was ab bekommen und es war an das Beenden des Rennens nicht mehr zu denken, Motortausch kam keiner in Frage da wir für den Falcmotor mit dem 38 AS den Boden des Vergaserraumes entfernen hätten müssen und das für uns nicht in Frage gekommen ist, daher fragten wir den Veranstalter ob wir ausser Konkurenz mit dem zweiten Fahrzeug das Rennen fortführen können, Herr Horni hatte wohl seinen Snickers nicht gegessen, und meinte in ungebührlichem Ton das Ihm dieses Fahrzeug nicht auf die Strecke käme. Da wir anscheinend nicht prominent genug waren um das Rennen ausser Konkurenz weiterzufahren, was ja wohl so sein muss wenn man bedenkt daß das Team Stoffis beim Fallrace 10 Std ausser Konkurrenz über die Strecke geballert ist, was meinesachtens ja auch für niemanden ein Problem war, Inklusive mir selbst und zusätzlich noch ein Teamfremder Fahrer ausgeholfen hat, regte sich in uns ein gewisser Wiederstand zur Entscheidung des Rennleiters und wir sahen uns genötigt, in wohlwissender Erwartung der Disqualifikation, dagegen ein Statement zu setzten. So fuhr ich ohne neuerliches Fragen mit dem Falc auf die Strecke und wurde in der ersten Runde rausgefischt. Ansich ist die Disqualifikation also völlig gerechtfertigt, da wir uns einer Entscheidung des Rennleiters wiedersetzt hatten. Auf der anderen Seite hätte es keine Rolle gespielt, ist in der Vergangenheit bereits passiert, nur halt von prominenterer Seite. Sicherheitstechnisch ist es Fragwürdiger einen Fahrer 8 Std auf der Strecke zu lassen wie Herrn Angleitner, als ein vollwertiges Team weiterzufahren lassen. Die gegebenheiten in Mail sind halt mal so das man die Box nicht vor Rennschluss abbauen kann und wir keinen Bock hatten uns die restlichen 4 Std mit Bier zuzuschütten. Wir waren gekommen um zu fahren... Die Diskussion uns von der ganzen Langstreckenserie auszuschliessen und uns versuchten Betrug zu unterstellen, setzt der Frechheit von Herrn Horni jedoch die Krone auf, seine Begründung uns nicht auszuschliesen da das Fahrerfeld ohnedies überschaubar ist, erklärt wohl auch einiges. Auf unser Startgeld will man also wohl doch nicht verzichten. Die Wahl zum A .. des Rennens denk ich wird wohl nur von Herrn Horni , sowie den Dilletanten in der Box uns gegenüber, auf uns gefallen sein. Ein Teammitglied hatte mich gebeten sich den Bremshebel des zweiten Fahrzeuges ausborgen zu dürfen, was ja kein Problem gewesen wäre hätte er mir nicht auch den Bremskolben rausgezogen, worauf sich die Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter sowie der Bremsleitung über die frisch lackierte Vespa ergoss. Was völlig auf unverständnis gestoßen ist, das ich den Hebel dann, als ich ihn benötigte, retour haben wollte und das andere Team gebeten hatte sich das Teil doch woanders auszuborgen, was dann ja auch binnen weniger Minuten gelang. Den Bremskolben hätten sie nach eigenen Angaben eh nicht verwendet Echt toll!! Danke Burschen!! Als ich den Versuch des anderen Teams den Bremshebel wieder an meiner Vespa zu montieren dann abrechen musste, weil mir schlagartig klar wurde wieso sie Ihren während der Fahrt verloren hatten, brachten sie mir auch die fehlenden Teile und ich montierte mir das Teil lieber selber. Ich denke das sich unser Team sowohl auf der Strecke als auch abseits stets sehr kollegial und hilfsbereit verhält. Ein Betrug war nicht angedacht da wir ja vorher gefragt hatten. Springrace wird wohl in Zukunft ohne uns statt finden, da wir keine Lust auf die bärtige Diva aus Kärnten haben. Wird wohl in Zukunft doch Zuera im Frühling werden, und wir freuen uns auf den Rest der Langstreckensaison inklusive Greinbach!!! Alsdann Conchita, nix für ungut, is eh Wurst....