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Nachdem mir im Januar 2021 meine erste V50 vor der Haustür geklaut wurde, habe ich im im August 2021 eine V5B3T (4-Gang) kaufen können. Meine alte V50 hatte einen 3-Gang-Motor auf Basis eines 133er Polini DA, den Andreas von der 2-Radscheune vor ca. 15 Jahren aufgebaut hatte. Damalige Leistung weiß ich nicht mehr genau, aber so ca. 12 bis 14 PS. War prima in Ordnung und ist im Alltagsbetrieb viele tausend Kilometer brav gelaufen. Da eine V50 mit Standardmotor leistungsmäßig nicht zu ertragen ist, muss für meine Neue also Leistung her und über Andreas bin ich auf das Produkt von Erich gekommen. Seit November habe ich alle notwendigen Teile nach und nach zusammengekauft und jetzt soll es bald losgehen... Die Bestellung meines Zylinders hatte ich am 07.02.2022 beim Erich aufgegeben und bezahlt und heute war die Versandbestätigung von EGIG im Posteingang. Jetzt heißt es auf GLS warten und dann soll es hier losgehen. Zu mir: 48 Jahre alt und Schrauberanfänger (aber motiviert!) Freue mich auf Eure Kommentare und Unterstützung!!! Grüße aus der besten Hansestadt der Welt! (Das Foto ist meine vorherige, die geklaut wurde.)

Es wird ja vieles so negativ aufgeladen, an statt mal über spannende Entwicklungen zu reden. Ich stehe ja auf Sprache, und bin fasziniert von ihrer Dynamik und Gestaltungsresistenz, und aber auch den changierenden Details und Konnotationen. Vor Corona war "Spazieren/Spaziergang" ein bürgerlicher Begriff der Kontemplation, angereichert mit Naturerfahrung, geistiger Ausgeglichenheit, positiver gemeinsamer Wahrnehmung von Natur und Kulturraum. Innerhalb kurzer Zeit wurde dieser nun brutal umgeformt. Die Leichtigkeit ist verschwunden, und nun denkt man als erstes an radikale Spinner, Wirklichkeitsflucht, Antidemokraten, Gewaltbereitschaft. Das ist eine Hammerumformung, welche sich schnell und drastisch vollzogen hat. Wir sprechen auch viel zu wenig über Gefühle bei der ganzen Sache, immer nur Sachzwänge, wirtschaftliche Auswirkungen, Statistiken, etc. , da kommen viele Gefühle zu kurz, und diese Ebene wird mM. massiv vernachlässigt! Super, das es das GSF mit seinem persönlichen Charme gibt, und man sich hier noch kennt! Mich würden ja mal persönliche Gefühle und Sichtweisen interessieren! Wie fühlt sich das an Sparry??? So als derb gefistete Handpuppe, welche den rechten Arm von AFD und anderen Nazis, bis zum Anschlag im Arsch stecken hat ? Klappen die Nazis, wenn sie richtig tief drin sind, die Faust auf und kitzeln dann an den Stimmbändern, damit die Handpuppen was von Diktatur, etc. faseln ? Interessiert mich wirklich stark, wie du dich da in diesem Umfeld empfindest, so vong Gefühligkeit her.

hänger ohne plane

Ein paar Tropfen beim raus ziehen... Wie beim GV halt auch

Das heißt, da hat die Mama tätowiert?

Das stimmt nicht! Sie kann alles genauso gut - und sieht dabei 1000x besser aus!

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Aus meiner Erfahrung sind diese Hüllen von der Stange für die hintere Bremse alle Mist. Entweder zu weich, die Länge passt nicht oder ne Kombination aus beidem. Ich kombiniere seit längerem die hochfeste Meterware von Zweirad Schreiber (passende Abschlusshülle)mit dem BGM Innenzug mit Gewinde - dann kann man das so verlegen wie man will, gleichzeitig ist die Hülle auch flexibler / dünner zur einfacheren Verlegung. Auf Druck trotzdem starr genug für eine saubere Bremsleistung.

gibts schon Kurven?

Liebe Leute, da ich eher der "Leser" bin und doch schon etliche nützliche Infos hier gefunden habe, wollte ich etwas (hoffentlich nützliches) beitragen. Ich persönlich mag Olack und da es immer wieder blanke Stellen gibt (nach Freilegung oder eben anderen kleineren Schäden) habe ich mich mit der Versiegelung von blanken Blech beschäftigt - bzw. mit Unterbodenschutz..... folgende Produkte bzw. Anwendungen habe ich getestet: 1. High Temp Wax, Innotec, Lappen, dünn 2. High Temp Wax, Innotec, Sprühdose, satt 3. Oxyblock S, Lappen, dünn 4. Oxyblock S, Pinsel, satt 5. Owatrol, Lappen, dünn 6. Pantarol, Pinsel 7. unbehandelt 8. Branth´s Kristall-Glasur, Pinsel 9. Elaskon Aero 46, Sprühdose, satt 10. Elaskon Aero 46, Lappen, dünn Ich habe die Bleche behandelt und danach ca. 48 Std. bei Raumtemperatur trocknen lassen. Danach habe ich es einfach in unser Hochbeet gelegt - also ohne Überdachung dem Wetter ausgesetzt. Wir hatten heuer in Summe ca. 2 Monate eine Schneedecke. Wie gesagt, dass ist nur ein Test. Evtl. habe ich ein Produkt nicht richtig angewendet - also steinigt mich nicht..... mein Fazit: Nr. 2 Innotec High Temp Wax werde ich weiterhin als Unterbodenschutz nehmen Nr. 4. Oxyblock - enttäuschend - war lange Zeit eher eine Verfärbung - hab ich da was falsch gemacht? Nr. 6 Pantarol, positiv überrascht bin gespannt auf eure Meinungen! nach 2 Tagen (zuerst Regen, dann Frost) nach ca. 7 Tagen nach ca. 6 Wochen nach ca. 15 Wochen

Auch wie beim GV

Auf Anforderung von @Marcello ()

Man könnte da auch Experimente mit 2-3 Laubpustern und nem Feuerzeug machen...

Hier der Roller von der Frau, ist natürlich viel sauberer

Wenn man die Preisentwicklung in die Zukunft extrapoliert kann ich mir vermutlich den Fondssparplan einstampfen und geh trotzdem mit 60 in Rente.

Wenn die Drehschieberdichtfläche okay ist und mit dieser Kurbelwelle instandgesetzt wurde liegt es wohl daran nicht, hätte ich sonst auch sofort gesagt. Es wird einfach an dem DR liegen, der ja einfach nicht viel mehr als ein Original Zylinder mit mehr Hubraum ist. Ist da jetzt einfach ein Malossi Kopf drauf oder zumindest ein angepasster? Wie schon geschrieben 139er Malossi drauf. Verstehe nicht das man sich so dagegen sträubt. Kann alles generell besser als der DR . Beim DR hättest Dir den Rest einfach sparen können vor allem die KW.

Wenn geschlachtet wird.....

Danke Dir, gute Idee, geht los:

Japan 50s im Olack

Ich hab da eigentlich nie auf die Marke gschaut. Hab bisher 3 Anlagen lackiert,2 davon einfach nach dem trocknen montiert,und gefahren. hält eigentlich so wies sein soll. Einmal nach dem antrocknen bei 230 Grad in einem alten Ofen ”eingebrannt“. Merk da keinen Unterschied. Es wird wohl für beide Varianten Fürsprecher geben, ich bin so jedenfalls voll und ganz zufrieden.

Den Deckel auf jeden Fall zentrieren, Werkzeug gibt es dafür bei mir!

Hi zusammen, seit ein paar Wochen ist die Webseite der Blechgefährten online. Hier gibt's einen Onlineshop mit interessanten Sachen zum Durchstöbern und ein paar Hintergrundinformationen zu den Blechgefährten. Schaut gerne mal rein https://www.blechgefährten.de Timo

Ich würd die Banane mit hitzebeständigen Klarlack duschen. Finds net schön wenn man das schwarz übertüncht, auch bei Resoanlagen nicht schön m.E. Und unbehandelt hat man leider net lang a Freud

Ich nehme das Ding und befülle die 600ml über die normale Einfüllöffnung, dann das einfullröhrchen raus und die Schraube rein. BGS 8356 | Umfüllpumpe | 1000 ml | für Öl, Bremsflüssigkeit und Reinigungsmittel https://www.amazon.de/dp/B00871XO2K/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_83VNRPFT7YG28WN0S7HH

ja da war wohl mal, mittlerweile unbezahlbarer, Zierrat dran. Ist das ne deutsche LI?

Hm, was schreib ich jetzt hier. Eigentlich ganz gut. Gewickelt und 30cm 80mm Mr Parts Style "Super Light" ESD. Box Anlagen hören sich scheisse an.

grad beim DR 135 hab ich mit zu großer HD immer Probleme gehabt.. lief massiv zu fett oberhalb 105... würde definiv mit der HD runter... 90 im 4. ist mau...

und antworte ruhig auch mal auf die anderen fragen an dich hier im topic. da war noch vieles offen...

Moin, leider sind deine Beschreibungen für mich nicht ausreichend. Kann dir nicht über die Schulter sehen! Daher nochmal Nachgefragt: Wie weit ist die Leerlaufschraube reingedreht? Laufleistung Zylinder? Am Zylinder gefeilt, Auslaß? Vergaser sauber? Lief der Motor vor dem Wechsel der Komponenten mit dem Zylinder normal? Kerze? Wie läuft der Motor im Standgas ohne Deckel und Luftfilter, dann sauber? Vielleicht dies mal abharken! Grüße

würde ich ohne schelle nicht fahren.

'Xander: Kannst du das mal unter Tips & Tricks packen ? - hier in dem 1366 Seiten Topic geht das doch unter.

Also wenn ich hier von "viel Geld" und "Betreuung durch Club oder Fachbetrieb" lese, dann wundere ich mich ja etwas. Klar, Spaß kostet, ist aber alles machbar. Und man braucht definitiv keinen Vespa-Guru, um einen 200er-Motor in diese recht gepflegt wirkende Karosse zu werfen, oder irgendwas mit mehr Leistung aufzubauen. "Wenn du mehr Leistung willst, kauft dir ein anderes Fahrzeug." Ist das hier noch das GSF? Solche Sätze kenne ich sonst eher aus dem Mercedes-Forum.

Wenn da kein Widerstand beim drehen ist, und du da keine Ansauggeräusche hörst, dann ist da mehr dran... m.M.n. Pleul vielleicht abgerissen? Oder kein Kolben drin... ?

Wenn ich manche Wuchtböcke sehe, wo teilweise der Aufnahmedorn für das Polrad auf "vier" RiKuLa abrollt wundern mich die 9 & 14g Unwucht nicht besonders. Da ja diese vier RiKuLa's zusammen ein dermassen hohes Losbrechmoment haben, das dafür ca. 20g Gewicht benötigst, das ein sauber gewuchtetes Polrad losmarschiert. pr

Das mit "eierndem", bzw. krummen Wellenstumpf ist ein sehr guter Hinweis. Soll ja vorkommen, das ein Wellenstumpf krumm ist, bei so langen Limastümpfen je nach Qualität der Welle bei Lammys schon mal möglich, andere Ursachen kanns auch geben. Bei der "Prismen- Prüfmethode" wird der Werker die Welle so lange richten, bis diese läuft., das dann der HZ in der Wange sehr stark taumelt, dürfte klar sein. Nehm ich dann zur Gegenprüfung so eine Welle zwischen Spitzen auf, wird mich höchstwahrscheinlich der Schlag treffen. Wobei es einer sehr komplexen Spannvorrichtung bedarf, einen krummen Wellenstumpf bei kplt. Welle ausfindig zu machen, bei zerlegter Welle zwischen Spitzen kein Problem, pr

@Thall1 @great8ride Jungs seid ihr Ernst? Komm ihr sollte schon wissen was so eine Umbau kostet. Der preis ist in Rahmen eine Olack seltene Super mit 200 Px Neuer Motor, dazu auch Bgm Fahrwerk und Eintragung. Ich weiß nicht was ihr für eine vespa bezahlt, aber sicher nicht in Euro…

Naja ich glaub nicht das seine Kurve nicht passt, ich glaub er weis schon was er tut. nicht immer alles anzweifeln

Mit ausgebautem Stoßdämpfer bis Auflage Gummipuffer im Rahmen verbleiben ~65mm Restabstand zur Fahrbahn.

1 kg sollte es schon sein, pr Manchmal muss man einen Kompromis eingehen, da muss dann Lima und Kulu ausgemittelt werden, da läuft eine Seite auf 1/100 aber die andere Seite schlägt 5-6/100. Es sollte immer, wo das schwerere Teil, z.B. Lima oder bei manchen die schwere Kulu drauf sitzt, der bestmöglichste Rundlauf erreicht werden. Wenn z.B. bei ner SF das leichte Primärrad 2-3/100 ärger schlägt wie die Limaseite dann kann man damit leben. Zum spreizen nehm ich einen Flachstahlmeißel, gutes Gelingen, pr

was ist denn das für ein Baujahr und was ist Dein Budget? Würde auch eher den Roller verkaufen ( was bringt ne 80'er? 2500€?) und ab 4000K ne saubere 200 GS mit 12 PS aus erster Hand holen. Damit kannst Du die nächsten 30 Jahre unfrisiert und (un)beschwert rumzuckeln

In meinem Arbeitszimmer

Bin leider noch nicht weiter gekommen, Zündung x mal probiert, anderer Vergaser etc.. Hatte dann Kontakt mit Udo @ACMAVespistico und der hat mir gleich mal ein Riesen Erste Hilfe Paket inkl. einer V52 Zündung / geiler Gradscheibe / und Vergaser zum testen geschickt! Mega großartig noch mal danke Dir Udo! Werd jetzt mit den Teilen noch mal alles testen gehen.

ich wünsche mir das "alte" ebay zurück. inzwischen ist ebay nur noch eine chinesische handelsplattform.

Neben Gesundheitssystem gehört auch die Post wieder in öffentliche Hände, die Halb-AG Bahn wieder nach den Bedürfnissen der Bevölkerung ausgerichtet, dh. entprivatisiert etc., Wasserversorgung und Schwimmbäder in kommunale Hand. Impfstoffe müssen patentfrei werden. Privatisierung sucks.

Der vergaser ist das goldene Ei , jedoch hat der in diesem Drehzahlniveau nicht die vorteile wie sonst. Am 170er waren es zum phbh30 ca 0,5 ps mehr bei aber 20 nummern größerer HD .

Spitzenleistung, wie wir alle wissen ist ja nur am Prüfstand schön... Interessant ist meiner Meinung nach eine fahrbare Kurve für den Alltag oder Touren. Die meisten Vespa Fahrer sind Touren Fahrer, wenige fahren rennen oder bauen einen Motor nur für den Prüfstand. Für die Masse sollte also bei einer Leistungskurve die vorreso Leistung und ein gutes Band interessant sein. Hoffentlich kommen bald kurven zum Vergleichen :)

BFA306 und Motovespa 160, Backen passen "Fast", geht sich trotzem nicht aus. Vergaser ist fast ein Fallstrom (steht 25° schief)