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Ich seh da noch nen ganz anderen problempunkt: unser Umgang mit newbies. Kein Wunder, dass wenig nachrückt. ich mein, klar: natürlich nervt es, wenn der 10.000te hier reinstolpert und fragt, warum seine Vespa im standgas auf einmal hochdreht. aber statt einfach kurz zu schreiben „Siri oder Ass falschluft“ kommen ellenlange Abhandlungen, wie oft das nicht schon behandelt wurde, dass das ein altes und bekanntes Problem ist und das man doch bitte bloß die Suche bemühen soll um andere nicht zu langweilen. (Und dann ist unsere Suchfunktion - Entschuldigung wenn ich es so direkt sage - einfach nur grottenschlecht. Selbst ich als alter Hase finde topics, an die ich mich sogar noch erinnere und damit weiß, dass sie da sind nur, wenn ich gezielt über Google danach suche. Unsere Sufu ist da keinerlei Hilfe…) tja, und wie wirkt das jetzt auf nen jungen Menschen, der bei seiner alten Vespa (oder Lambretta), die er cool findet und sie sich deshalb gekauft hat, ein Problem hat: er bemüht vielleicht hier sogar die Suche, findet aber nix. Dann stellt er die Frage als neues Topic und erntet nur „gehört in dasunddas Topic“ „hatten wir schon“ oder „benutz die Suche“ - alles nach dem Motto - ey, wir sind so geil, wir wissen das alles, das ist unter unserem Niveau!!! tja, und was macht der jetzt? Glaubt ihr, der hat Bock, mit diesen Leuten ein Bier trinken zu gehen oder gar auf nen run zu fahren? Oder anders gesagt: die „Szene“ kennen zu lernen??? Nein. Er zieht resignierend wieder ab und kauft sich am Ende nen plastomaten. ganz ehrlich: und ihr wundert euch über fehlendes frisches Blut??? Wir sind selber schuld, denn wir sind schlichtweg hochnäsig und schreibfaul geworden mit dem Alter. nehmt doch mal den Rainer als Beispiel: seine Stärke war doch nicht nur sein Wissen, sondern vor allem, dass er wirklich jede noch so blöde Frage mit einer Engelsgeduld und ewig und drei Tage erklärt hat. Er war diesbezüglich kein Fels in der Brandung - er war die Eiger Nordwand. Und wenn er mal wirklich keinen Bock hatte weils schon tausend mal durchgekaut war - dann hat er das entsprechende Topic rausgesucht und verlinkt, so dass dem Suchenden auch geholfen war. aber kein patziges „such doch mal selber“. rainer, ich vermisse dich. Du warst und bist ein Vorbild, an dem wir uns alle orientieren sollten. Und mit dir hab ich auch verdammt gern ein Bier getrunken! ich mein, denkt doch mal zurück: wie seid ihr zum rollerfahren gekommen??? ich zumindest war noch Schüler, war 14 und noch ohne Führerschein - und dann war hier bei mir im Dorf ein run. Vaterstetten 92. und ich war - aus der Ferne - einfach schwerst beeindruckt von dem, was da so rum gefahren ist. Mir war klar: das will ich auch. Nicht die Yamahas oder Suzukis, auf denen meine Kumpels so rumgeschussert sind. nun - dann war ich 16 und hatte meine px80 - aber die Szene hier im Dorf hatte sich aufgelöst. Schade, aber egal. Jedoch stand ich dann da, mit einem Fahrzeug mit längst überholter Technik, immer fehleranfällig und immer irgendwas zu tun dran. Und ich ohne jegliche technische Ausbildung aber offen zu lernen. Bewaffnet mit nem Ratschenkasten von Aldi, nem „jetzt helfe ich mir selbst“ und der berühmten reparaturanleitung für Vespa Motorroller. Und nem teilehändler: der rollerzentrale in München. Denen ich jedesmal - telefonisch oder vor Ort - Löcher in den Bauch gefragt habe (und manchmal heute noch mache) wenn ich mal wieder keinerlei Plan hatte. Und die das mit einer ewig und 3 Tage Geduld mitgespielt haben. Danke an dieser Stelle auch mal dem Christof, dem Michie damals, zwischenzeitlich dem Huber und später und bis heute auch dem Simon. ohne euch wäre ich wahrscheinlich irgendwann an der Möhre verzweifelt und würde am Ende frustriert nen plastomaten fahren… in jedem Fall hätt ich heute nicht 4 davon… tja, und heute? Heute läuft alles über Internet. Würde ich heute jung sein und grad anfangen - ich würde selbstverständlich übers GSF stolpern. Und dann bloß patzige Antworten kassieren. Ich hätte zumindest nicht den Eindruck Leute zu finden, die mich an die Hand nehmen und mich an die Sache ranführen. So, dass ich mich auch wohl fühle in dieser Szene und da mitmachen will. Ganz ehrlich: wenn ich heute mit Vespa anfangen würde - ich weiß nicht, ob ich das nicht schnell wieder lassen würde… und das ist eigentlich unser größtes Problem: wir sind eine eingeschworene Gemeinschaft und fangen an, uns im Kreis zu drehen. Die Themen sind besprochen, die Ideen durchgekaut, die Innovationen ausgereizt. Deshalb auch viel mehr in Blabla als in Technik topics. wir müssen uns selber am Riemen reißen, um wieder mehr frisches Blut rein zu bekommen. “ein Gespräch setzt voraus, dass der Gesprächspartner auch recht haben könnte.“ erweitert könnte man jetzt sagen dass es auch voraussetzt, sich überhaupt mit der vielleicht saublöden Frage des Gegenübers auseinandersetzen zu wollen. so, wie es Rainer getan hat. Immer. Und er damit bewiesen hat, dass so was auch in Zeiten des Internets möglich ist. lasst ihn uns einfach einfach ein wenig zum Vorbild nehmen - dann gewinnen wir glaube ich ein gutes Stück von dem Zurück, was wir gerade vermissen. GSF rules. jan

So, nun hab ich mir endlich wieder eine Vespa zugelegt. Es ist eine echte Österreicherin die in Mödling am 20. Mai 1976 zum ersten mal zugelassen wurde. Den Besitzer wechselte sie zum ersten mal im Juni 1991........diese Ehepaar hatte die GTR bis zum 16. April 2019 angemeldet. Der Km Stand beträgt 3.267 und dieser ist zu 100% richtig, da noch die Erstausrüster Reifen aufgezogen sind. Es gibt sogar die Original Rechnung der Firma Faber und die blaue Service Karte vom Faber. 14.478 Schilling war damals der Kaufpreis. So und nun werden wir die gute mal ein wenig aufbereiten.....anspringen tut sie beim ersten Kick. Ich hoffe sie gefällt Euch.

Ja nun, beinschild innen fertig abgebeizt, warum man das so nicht auch außen hätte lassen können muss man ja nicht verstehen…. Aber schade halt Lenker is nu auch einer im Zulauf, bitte mal Daumen drücken. fehlt nur noch koti und Handschuhfach in brauchbar .. bevor es also weitergeht mit entrosten und patinieren … zwischendrin: finale:

Immer wieder Sonntags Die Lenker standen auf dem Programm. Unter- und Oberteil der Lenker und das Chromzierteil wurden aufgearbeitet: Bei @vnb1t's Lenker waren schon vorab ein paar Schönheitsfehler entdeckt (Schraube zur Fixierung der Schalteinheit ausgenudelt, Lichtschalter-/Bremseinheit auf der Gasseite vergewaltigt und ein zusätzliches Loch - passend zur alternativen Gaszugverlegung, wir erinnern uns an die Lenkkopfabdeckung). Bei genauerer Betrachtung kam aber leider ein weiteres Problem dazu: Scheint wohl mal gestürzt zu sein, die linke Seite ist nach hinten/oben verbogen... Damit ist der Lenker endgültig für das Projekt disqualifiziert, ein Ersatz ist direkt heute geordert worden Damit sollte dann zumindest die Basis wieder passen, Schalteinheit und Lichtschalter-/Bremseinheit müssen trotzdem noch gerichtet werden. Warum bei meinem Lenker das innere Schaltrohr gekürzt wurde erschließt sich mir übrigens auch nicht, tut der Funktion aber keinen Abbruch... Damit sind die Zwillinge nichtmehr 100% im gleichen Entwicklungsstadium, aber das holen wir wieder auf Da an meinem Motor in Zukunft ein PHB 25 werkeln soll muss der Gasgriff den auch öffnen können. Ich will eigentlich keinen Schnellgasgriff verbauen, daher erstmal der Versuch das ohne zu lösen: Nut verlängert am Gasgriff, damit dreht der Mechanismus für den Gaszug jetzt weiter und macht genug Weg um den Gaser ganz zu öffnen. Heißt natürlich auch mehr "Umdrehung" am Gasgriff im Betrieb - mal sehen wie praktikabel das dann ist. Umbauen kann man ja immernoch zur Not... Vorher/Nachher: Alu-/Chromteile an meinem poliert und fertig zusammengebaut (bis auf die Griffe alles aufgearbeitete Alt-Teile): Da die Roller später auch zugelassen werden sollen muss auch ein Fernlichtumbau her, von der Lösung hab ich scheinbar keine Bilder gemacht, wird nachgeliefert Ein paar Kleinigkeiten noch: Bremsen vorne fertig gemacht: Sitzbänke "ent-BGM-isiert": Das wars für heute

Wäre bei maximal 500€, Innereien sind schon wertvoll aber der Gehäuse will halt keiner haben.

Hi, hier nun der Vergleich, wie sich die Änderung der Steuerzeiten ausgewirkt haben: Das ist der Lauf vom ersten Zusammenbau, alles nur gesteckt mit 120/55 am Drehschieber und Zylinder mit 125/185. QK 1,1 Franz Polini 28/30 ASS VHST 28 PK Zündung, LüRa leichter(2kg), kytronik/7 Standard pk Getriebe mit 27/69 war so erst mit 25er Ritzel fahrbar. Und hier Kurve von gestern vom gleichen Motor, Drehschieber jetzt 135/65 und Zyli 128/190. Die PK Zündung wurde durch eine VMC ersetzt und das Getriebe auf kurzen 4. Z48 und wieder 27/69 geändert. (Lambda sagt auf der HD noch etwas zu fett):

Das darf ja jeder auch handhaben wie er möchte. Und wenn man es im öffentlichen Raum nur deshalb tut, damit andere lesen und sehen, dass dieser Schrott nicht unkommentiert bleibt, dann ist das zumindest ein Mehrwert. Falls man jedoch glaubt, dass deshalb einer der Schwurbler seine Meinung ändert, ist das vergebliche Liebesmüh'.

Einfach mich fragen Falc pflegt lieber seine Produkte als die Homepage

Ich für meinen Teil habe einfach nach der langen Coronazeit absolut keinen Bock mehr auf dieses ewig gleiche Geschwurbel, Leute, die die Fakten ignorieren, kotzen mich nur noch an. It's science, baby! Da kannste nix mehr dran ändern... Die Intensivstationen füllen sich immer mehr mit Ungeimpften, das Personal geht am Stock, die Kosten explodieren, Operationen werden aufgeschoben, blablabla. Alles bekannt, wird von den Deppen aber immer noch munter ignoriert. Wenn sie wenigstens so konsequent wären und ihre "Grippe" dann wie gehabt zu Hause auskurieren, aber nö, da ist die Medizin wieder gut genug Und nochmal, JEDER, der nicht geimpft werden KANN, hat JEDEN SCHUTZ und Rücksichtnahme voll verdient! Das sind aber seltenst die Leute, die so ne Welle schieben! Und ich denke ja nicht alleine so! Daher sind die Reaktionen sogar noch "nett" ausgefallen, face to face rede ich noch ganz anders mit diesem Ignoranzpack! Puh... Habe fertig

Fahr doch selbst einfach mal ein paar verschiedene Modelle Probe. So ne Vespa ist auch ein bisschen ne Herzensangelegenheit, da muss das *klick* machen, sobald Dein Arsch die Sitzbank berührt... Meine Meinung : PK, also ne Smallframe, ist im Original eher so semi und beim dran schrauben mehr so scheiße Ne PX 80 ist zu lahm Ne PX 125 besser, aber auch zu lahm ... und das hilft Dir jetzt nicht weiter

Ich denke daß mit ein Grund für den ausbleibenden Nachwuchs eben die Preisentwicklung der Fahrzeuge ist, wurde ja oben auch schon mal erläutert. Zu meinem Sturm-und Drangzeiten (ich bin 50 durch...) hat man Mopeds und 50er noch für den obligatorischen Kasten Bier bekommen. in zwar bemitleidenswerten Zustand und meist durch und durch verschraubt, aber es war bezahlbar und das Interesse geweckt. Das ist heute nicht mehr so. Selbst der hinterletzte Schrott kostet richtig viel, hinzu kommt, daß damals motorisierte Zweiräder üblicherweise das Hauptziel der Interessen war (von zweibeinigen Geschöpfen des anderen Geschlechts mal abgesehen). Heutzutage gibt es schlichtweg nicht mehr viele Schrauber, wo sollen sie auch herkommen und an welchen Mühlen sollen sie schrauben? Wenns nicht grad der Papa vormacht oder sich durch glückliche Umstände eine kleine Gruppe zusammengefunden hat um an Mopeds zu basteln, dann wüsste ich nicht wie sowas zustande kommen sollte? Alle anderen jungen Leute befassen sich mit anderen Dingen, zumindest ist das gefühlt so. Ansonsten finde ich noch freeriders post (in welchem er u.a. Rainer T5 erwähnt) weiter oben sehr gelungen, danke!

Hab ich mich eigentlich schon für diese schöne Idee bedankt? Danke Ich hoffe, ich kann es einrichten

Ist doch gar nicht so, dass jeder neue, selbst mit einer schon mehrfach behandelten Frage, sofort vergrault wird. Mag vorkommen, ist aber doch nicht die Regel.

Der originale Membranblock ist ok. Die Ansaugstutzen Stuffer Kombo ist nicht so pralle. Könnte man vermutlich mit einem Egig Stuffer und absägen des Ansaugstutzens kompensieren. Ein Hallenmitbewohner von mir fährt den Italkit, hat bei Ihm Leistung gebracht.

Heißt einfach „Antikörpertest auf Corona“. Weiß jeder Arzt sofort was gemeint ist. nein, gibts nicht in Apotheke oder online - wird Blut abgenommen und ins Labor geschickt. dauert bis zum Ergebnis etwa einen Tag, wird nicht von der Kasse bezahlt und kostet (an laborkosten) 20-30€. Fraglich, ob der Arzt dann noch was verdienen will - bei mir waren’s nur die laborkosten.

6 Monate und 1 Woche sind’s bei mir am Freitag. Würde meine Hausärztin sonst auch nicht machen. Die impfreaktionen wären sonst deutlich stärker. nur, wenn der antikörperwert deutlich zu niedrig ist oder eben bei erstimpfung mit J&J ist das früher empfehlenswert.

Seh ich nicht ganz so: dass du dann mal Gegenwind bekommst ist normal, und da musst du halt auch durch. aber IM ERSTEN MOMENT quasi am Anfang deines Interesses direkt einfach mal NIX außer a fette Watschen zu kassieren - da denkst du dir doch bloß „boah, was für Arschlöcher!“ darauf wollte ich hinaus.

- Ich würde den Zylinder erst mal P&P stecken - für den LTH Road sollten die Steuerzeiten gut passen. Bei nem Tourer habe ich immer lieber die Beschichtung noch im Auslass, und die 3 Grad mehr Steuerzeit machen das Kraut nicht fett. - Mehr Dampf von unten macht der Road, für nen Tourer wäre der meine Wahl. - Drehschiebereinlass würde ich auf 65/140 gehen wie im GSF üblich. Vorsicht mit langem Drehschiebereinlass am Gehäuse und Mazzu Super Comp. Die Welle hat v. OT schon sehr viel Einlasszeit. Wenn du das Gehäuse ganz nach unten auf machst schiesst man da sehr schnell übers Ziel hinaus. PS: Lieber gleich ne Welle (z. B. Falc) verbauen mit vernünftigen Wuchtfaktor. Mein M1B60 mit Piaggio ETS Welle vibriert ordentlich bei einer bestimmten Drehzahl.

Das ist zunächst einmal Bj. abhängig! (Falls nicht von irgend jemandem schon mal umgestrickt wurde!) Die PX Alt,und frühen Lussos haben eine kurze Schraube mit Grobgewinde. Spätere Lussos,und Cosa haben eine lange Schraube mit Feingewinde. Bei letzteren wird der Gaser nicht mehr mit Stehbolzen, sondern mit den speziellen Inbusschrauben verschraubt. Die Vergaserwannen sind im Bereich der LLGSchraube zusätzlich etwas geändert worden. Bilder unten: Links PX Alt/frühe Lusso,rechts späte Lusso/Cosa. Dass die Schraube geändert wurde,hat auch mit der Erreichbarkeit wegen dem Elestarter zu tun,der sonst im Weg ist. Die Länge der Schraube lässt sich im Bedarfsfall für PX Alt Wanne am Kopf kürzen. Es gibt aber auch eine spezielle,bereits gekürzte Feingewinde von BGM, edit um den Feingewindegaser in der PX Alt/frühe Lusso Wanne zu verbauen. Wenn man versucht,eine falsche Schraube einzudrehen,zerstört man sich den Gewindegang im Gaser,und er wird dadurch unbrauchbar,weil nicht mehr abstimmbar. Wird dann quasi zu Kernschrott...

Im 3. Gang werden so um die 7000 U/Min und im 4. dann 6300-6600 U/Min bei VMax. erreicht.

Ich glaube die beiden Kolben geben leistungsmäßig keinen Unterschied. Wenn Du den Zylinder nicht unten abdrehen willst (was ja auch keinen Sinn macht bei dem Konzept) hat der GS-Kolben keinen Vorteil (aber auch keinen Nachteil). Letzten Sommer habe ich ein ähnliches Vorhaben umgesetzt. Basis war eine originale PX125 Bj. 1998 (mit E-Start/Scheibenbremse, aber noch ohne Kat) Ziel: Haltbar und Führerscheinkonform (B196). Es durfte also der Hubraum nicht verändert werden !!! Habe den Einlass nach vorne und hinten um jeweils 4mm vergrößert, den Vergaser (Si20) ovalisiert und die Wanne angepasst, den Kolben an den Zylinder angepasst (Fenster vergrößert), am Zylinder den Auslass bearbeitet (Breite und Höhe) so dass ich mit Fußdichtungen auf eine Steuerzeit von 167-116 gekommen bin. Dann habe ich den Zylinderkopf soweit geplant das ich auf eine QK 1,5 gekommen bin. Als Kurbelwelle habe ich eine Mazzucchelli Rennwelle (mit natürlich nur 57mm Hub) montiert. Dann noch das Kupplungsritzel von Z20 auf Z21 geändert und einen Sip-Road 2 angebaut. Vergaserbedüsung ist 160/BE5/104 Zündzeitpunkt 18 Grad Zündkerze W3AC Vor den Umbauten fuhr der Roller 80-82 km/h (GPS). Es sollten mindestens die im Fahrzeugscheinnaufgeführten 89 km/h erreicht werden. Auf dem Lusso-Tacho stehen jetzt 105-110 km/h (GPS 90-95 km/h). Hat die ersten 2500km gut überstanden. Habe noch mit einem Polini Venturi und einem 26er Vergaser gespielt. Hat außer Krach und Mehrverbrauch aber nix gebracht. Der Motor hat immer noch eine kleine Anfahrschwäche. Hier werde ich nochmal ein paar andere Auspuffanlagen (Boxen) probieren. Mit anderen Düsen war das jedenfalls nicht weg zu bekommen. Das einzige, was ich anders hätte machen sollen, war den Einlass nicht so weit aufzureißen. Da habe ich wohl 1-2mm übertrieben. Wäre natürlich alles viel einfacher und günstiger mit dem Einbau eines DR177 erreichbar gewesen. Aber dann wäre die Vorgabe, dass der Roller B196 Führerscheinkonform sein soll nicht erfüllt worden.

Sollte jemand als Dienstleistung anbieten Der Seegering verdreht sich nur einmal: dann geht er im offenen Korb auf und verklemmt sich da

da geht einiges

Es gibt eine Karte von England, bei der mad cow disease und Brexit-Befürworter identische Ausbreitung haben...

Ich freue mich riesig und Schick dir gleich eine PM. Ich hab schon eine „Spenderbank“ für die Federn in Aussicht und stell hier gerne Bilder der Wiederbelebung ein.

Mitgetestet: Die Nummer mit dem Hund war ja wohl nur fake, das bringe ich meinen Viechern an einem Wochenende bei. Abgefahren: der Darts Fritze, Hammer! Bagger gehen immer, Michelle Hunziker war hot, Gottschalk peinlich wie immer, ganz groß: Frank Elstner! Mein Fazit : Mal wieder oldschool Unterhaltung, war schön, aber einmal pro Jahr reicht

Natürlich ist es zwecklos. Und genau das ist die Kunst zu erkennen, wann es sinnlos ist, mit Menschen die etwas glauben wollen und sich ihre eigene Wirklichkeit geschaffen haben, zu diskutieren. Deshalb haben auch zunehmende Schärfe in der Argumentation, evtl. Beleidigungen oder die Aufzählung von wissenschaftlichen Erkentnissen u. ä. keinerlei Aussicht auf Erfolg bei solchen Menschen. Überzeugen kann man immer nur denjenigen, der von Beginn an bereit ist, seine Meinung ggf. zu ändern oder anzupassen und der mit dieser Einstellung in eine Diskussion geht. Und natürlich muss man auch selber bereit sein, Gleiches zu tun. Mir sagte ein Nachbar kürzlich, dass das mit Corona alles Quatsch wäre, denn er selber würde niemanden kennen, der an oder mit Corona gestorben wäre. Das wäre Beweis genug, dass es Corona nicht gibt. Von einer Sekunde auf die nächste war mir klar, dass hier mindestens die obere Spitze fehlt (oder auch mehr) und dass jedes Gespräch völlig sinnlos ist. Ökonomisch handeln und schnell weitergehen, ist hier die beste Variante. Es spart Nerven, Zeit und vergeblichen Aufwand von vielen Worten.

Beim original Gehäuse war etwas mehr zu fräsen. Und aufpassen das man nicht durchbricht

Hi Spiderdust! Vielen Dank. Ich gehe davon aus, dass hier nicht jeder 24/7 online ist und wenn dann nach 3 Stunden noch keiner geantwortet hat, gebe ich dem ganzen gerne noch Zeit! Ich habe mittlerweile alle 732 Seiten des Falc Threads durch und on top auch noch viel in anderen Beiträgen gelesen. Laut der Homepage vom Lauro, gibt es dort keine 56er Welle!?

Mit etwas Geduld und wenn man dann im Zweifelsfall schnell ist, bekommt man auch eine PX125 unter 3000€ und vor 1989 was die blöde AU alle 2 Jahre nicht notwendig macht. Also Augen offenhalten bei den Kleinanzeigen…

Auch heute war wieder ein guter Tag - lenkkopfabdeckung getauscht gegen eine bremstrommel und gleich die fehlenden Gewinde mit meiner gespachtelten und gebrochenen opferabdeckung zusammengestückelt. die gewindebüchsen mit dem kunststoff sorgsam aus der Spenderabdeckung rausgetrennt und mit dem Lötkolben erstmal in Position gebracht und anschließend ein hasengitter eingeschmolzen ringsum um eine vernünftige Festigkeit zu bekommen. Anschließend noch mit 2k epoxy eingehüllt. jetzt muss ich noch das beinschild innen fertig abbeizen und dann hab ich noch das kotflügelthema offen wieder ein Teil passend zum Rest fertig

Wäre auch nicht meine erste wahl

Die Entscheidung ist gefallen. Der Titel: Rotten GS/4 Denfeld Sitzbank geht an @Lambrettaman auch wenn die Sitzbank kaum noch als GS/4 Denfeld zu erkennen ist aber das war ja der Plan der Challenge. Herzlichen Glückwunsch! @Lambrettaman bitte mal Deine Adresse per PM, dann geht Dein Preis nächste Woche zur Post. Ich hoffe wir sehen hier dann mal den restaurierten Zustand. @wladimir, @LAPaint, gemeinsamer Platz 2 geht an Euch, danke für die Teilnahme. Beide Bänke sind aus meiner Sicht in einem ähnlichen Zustand mit Rissen/Löchern und Ausbleichungen, hier wäre mir die Entscheidung schwer gefallen und ich hätte das Los bemühen müssen. @RallyOli, cool das Du Bilder außer Konkurenz gepostet hast Bis zur nächsten Challenge

gut das das geklärt wurde

Das KÖNNTE ein Umbau sein...

Ich fahre so eine Trommel jetzt seit über 7.000 km, habe immer noch nix zu meckern. Wedi (außenliegend) hält dicht. Wie im August schon geschrieben: Grüße Heinz

kleine Anmerkung meinerseits zu den Motovespa Madrid. Bei beiden Modellen, der N wie bei der Spocht, wird es mit einem SI Gaser am Chinesen- Hut des Gasers zum Rahmen hin, extrem eng. Wer da keine Veränderungen am Rahmen vornehmen will, kann es wie folgt machen: Bei meiner hab ich den 28er Pinasco eingebaut. Dazu ist der Bereich über dem Luffi um 10mm abgefräst um ihn auf T5 Niveau zu bringen. Weiter hab ich dann die Kammer in der das Filtersieb drin sitzt, komplett abgefräst und einen neuen (größeren) Benzinschlauch Anschluss gesetzt. Damit kommt der Gaser dann schön am Rahmen vorbei. Auf die Funktion hat das keine Auswirkungen, da die Schwimmerkammer ja unangetastet bleibt. Das abfräsen über dem Luffi führt eher noch zu einem etwas direkteren Ansprechen da der Ansaugweg nochmal um 10mm kürzer wird. Funktioniert bei den 28ern wie bei den 26ern. Hab das natürlich erst an einem 28er ausprobiert, bei dem das Gewinde am Hauptdüsenstock beschädigt war.

Ich bin ja im GSF im Wesentlichen wegen Rollern und ihrer Technik, gebe Tipps, nehme Tipps und handle (ausschließlich hier) Teile. Mein Eindruck ist, dass es viel zu viele Topics mit Zündstoff gibt, die rein goanix mit Schaltrollern zu tun haben. Ohne damit sagen zu wollen, dass ich nie was zu "Katzen" oder "Motorrädern" gesagt hätte. Wenn aber die letzten 20 Beiträge nach Einloggen immer Assoziationenketten oder Personen über mir oder dämliche Coronatheorien betreffen mache ich mir manchmal schon Gedanken was ich hier soll. Mein Lösungsansatz für ein interessanteres GSF wäre also, diesen ganzen rollerfremden Schwachsinn mal irgendwie einzudämmen und zu den Wurzeln zurück zu kommen.

Boah, an-, abmelden, an-, abmelden, an-, abmelden.... Wir können unsere Moderatorenbeiträge ja rosa formatieren oder so

ne Vespa Quattrocento hab ich noch. Quasi Jahreswagenzustand.

...ich finde in dem Kontext ja eher den "Tonfall" schwierig. Klar: hey GSF und Internet und München und so, aber dieses Genervte bereits in der Verkaufsanzeige, da hätte ich nicht so Bock mich drauf einzulassen. Finde ich, "mimimi", bisschen schade. Grüße Chris

Weil man bei Amazon nix kauft!

Egal was es ist...mach es weg! Mein Gott ist das eine Netzhautpeitsche!

Ich kann nur sagen ich hatte schon vor ca. 20 Jahren einige solcher Motoren wo das Membran genau über der KW war und auch teils noch weiter vorne wie beim Malossi Gehäuse. Membrangrößen waren da RD 350 und Honda NSR 6 Klappen und das halt auch auf Tassinari Meiner Meinung brachte es halt nicht viel es außer Lärm Gut ausgesehen hat es aber Unten sind die Fotos die ca. 20 Jahre alt sind was nur ein Teil der Varianten war Den letzten Stärkeren MHR Motor habe ich vor ca. 6 Jahren gebaut mit normalen alten guten MB Developments Membran und 60mm VWW https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-mb-developments-membran-vespa-px80-px125-px150-px200-sprint-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-nur-gehaeuse-7020001?number=7020001 Motor hatte auch gut 50 Ps und das mit dem alten einseitigen Membran Wenn das so ist was der wohl gehabt hätte mit dem guten Malossi Gehäuse 55-60ps

...weil ich heute Morgen um 5.40h schon alle Hände voll zu tun hatte. Verkehrsunfall VW-Bus vs Fußgänger. - dem Fahrer sagen das er die Unfallstelle absichern soll, - Notarzt/Rettungswagen anfordern, - Schaulästige wegschicken, - das Opfer am aufstehen hindern, Atmung kontrollieren wärend eine riesiege Blutlache zwischen meinen Beinen durchgeflossen ist. Ich hoffe das er überlebt, so laut wie der Knall war beim Aufprall mit dem Kopf auf die Motorhaube. Das kann schnell einen Schädelbruch zur Folge haben. Notarzt war in 3-4 min. da Warum ich das alles so genau beschreibe, weil ich das so besser verarbeiten kann und hoffentlich bald das Kopfkino weniger wird.

Schöne Scheiße........ich bekam letztes Jahr die Diagnose Darmkrebs. Nach einer Bestrahlung, 2 Chemo's und ein paar Op's geht's mir mittlerweile wieder ziemlich gut.......nicht aufgeben und immer nach vorne schauen

Nachdem ich angefahren wurde... Hab ich alles mal neu gemacht... Und ja, nichts ist mehr original und das ist mir aber egal... offensichtliche Änderungen: - Bitubo V&H - Grimeca Vollhydro vorne - Scheibe Galfer wave - Streamlineseat - 130/70 Breitreifen - LED Scheinwerfer - Rüli PX alt - Pfümpf Koti und Gabel - Blinker Klarglas von der LML Und natürlich diverses sonstiges Stylingzeugs, ...und der Motor... Das Motorgehäuse und diverses Zeugs darin und der Rahmen stammen aus Indien //india.italo Achja, vorher war se so:

Seh ich auch so, das ist ein betriebswirtschaftliches Unternehmen, das Einnahmen generieren muss, um Lohn- und Unterhaltskosten begleichen zu können. Falls es ihm nicht gelingt, ist der Laden über kurz oder lang weg vom Fenster, nix mehr Scooterist Meltdown. Die Pandemie ist noch lange nicht gegessen, 2022 ist noch in weiter ferner. In meinen Augen wird das eh nur (auch hier) aufgebauscht, weil es gerade in ist, sich über die AfD und alles, aber auch wirklich alles, was da nur ansatzweise in deren Nähe zu rücken ist, zu echauffieren. Die AfD ist schon früher in Kalkar gewesen, wurd nicht so'n Geschiss drum gemacht. Warum also jetzt? Langeweile? Geht in die Werkstatt und schraubt! Wer das nicht mit seinem Gewissen vereinbaren, soll weg bleiben! Punkt. Und nein, man kann von diesem Statement nicht auf meine politische Einstellung schließen.

eurovespa das gibts noch??? optimieren schadet nie 24er ovalisieren, bzw anpassen und einlass bearbeiten am auslass würd ich als letztes was machen! welle lippen ist sowieso das um und auf steuerzeiten ist eh schons sehr heiss! würd ich nichts mehr machen wirf mal den gravedigger für t5 kopf cnc´n an - da gibts sicher noch was zu holen! was ist mim entchen geschehen??