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Es ist seit vielen Jahren immer das Gleiche. Es gibt echte Vollidioten, ausgewiesene Arschlöcher, störende Nervensägen und auch mal halbwegs harmlose Kandidaten, die versehentlich für Vollidioten und Nervensägen (von einigen Forumsmitgliedern) gehalten werden, weil die individuelle Toleranzschwelle unterschiedlich ausgeprägt ist. Und egal wer dann verwarnt und dann irgendwann gesperrt wird, es formieren sich immer Grüppchen, die sich dann auf die eine oder die andere Seite schlagen und dann hitzig hin und her diskutieren, ob die Sperrung gerechtfertig war oder nicht. Was geht mir das alles am Arsch vorbei. Wenn irgendeiner gesperrt wird, dann wird er halt gesperrt und wenn er nicht gesperrt wird, dann spielt er weiter mit. Ich habe keinerlei Lust, mich damit auch nur eine Sekunde zu beschäftigen und bin froh, dass es andere gibt, die diesen Job (den des MOD) machen. Dabei toleriere ich, dass auch die MODs alles auch nur weitgehend subjektiv beurteilen und auch da jeder seine individuelle Brille auf hat und natürlich auch mal Fehler macht. Selbst wenn mehrere MODs den Sachverhalt gemeinsam bewerten und dann eine Entscheidung treffen, kann diese ggf. auch mal fehlerbehaftet sein. Und wenn es mich eines Tages mal selber trifft, was ist dann? Ändert sich dann mein Leben auch nur eine Sekunde in negativer Hinsicht? Werde ich für ein, zwei oder drei Wochen gesperrt, dann bin ich eben solange raus und mähe verstärkt Rasen. Und werde ich lebenslang gesperrt, was dann? Dann schreibe ich hier eben nicht mehr und sülze halt bei Vespa-Online oder sonst wo weiter. Mal den Puls ein bißchen runter fahren und mal nicht jede Regung kommentieren, die hier passiert. Auf meiner Ignore-Liste stand noch nie jemand und wird wahrscheinlich nie jemand stehen. Wenn mich einer stört, wechsel ich in der Regel eine Zeit lang das topic und quatsche woanders mit anderen über etwas anderes. So mache ich es auch auf nem Run am Tresen. Sülzt einer neben mir Kacke die mich stört, wechsele ich von der linken auf die rechte Seite. Da gibt es das gleiche Bier und den gleichen Schnaps und nette Menschen.

Da wirst du aktuell nicht viel Unterstützung bekommen. Die T5 Eigner sitzen bei dem Wetter auf ihren Kisten und fahren. Mir ist auf jedem Fall jeder Bier saufende T5 Fahrer lieber als Rotwein trinkende LU Sammler und Internetrollerfahrer.

Ganz profan mit der Stichsäge und entsprechendem Blatt. Dazu ein schmaler Kantenschutz. Meine Lieblingslösung. Mittlerweile mit goldfarbenem Keder statt rot. Edit: neueres Foto, gleiches Loch.

Jetzt wird alles ganz klar.

Luzie war beim Frisör... ...weg mit dem Wintermantel!

Und dafür hast du dich hier angemeldet...

Erstmal bräuchts da wohl ne andere Definition von Wohlstand, abseits von dreimal im Jahr in Pauschalurlaub fliegen und konsumieren, was das Zeug hält... In Bezug auf die gehypte Verkehrswende: Erstmal sollte eine funktionierendes und günstiges öffentliches Verkehrsnetz aufgebaut werden, bevor die Sanktionskeule gegen den Individualverkehr ausgepackt wird. Ausserdem hat Deutschland es nach knapp 40 Jahren immer noch nicht geschafft, Gütertransitverkehr auf die Schiene zu verfrachten, während Italien, Österreich, Schweiz, Frankreich und die Niederlande damit längst fertig sind. Man stelle sich vor was wäre, wenn die rechte Spur auf der Autobahn wieder zur Verfügung stünde... und das ist dann auch gleich ein neuer Punkt: Bis jetzt hört es sich für mich tatsächlich immer so an, als würden die Kosten der Verkehrswende den privaten Haushalten zugeschanzt. Daß auch im Güterverkehr offensichtlich dringend was zu passieren hat ist in der öffentlichen Diskussion zur Verkehrswende noch nicht aufgetaucht.

Es gibt halt nicht nur Björn und Silke, wohnhaft im topsanierten Altbau im Trendviertel, die aus dem Homeoffice an total spannenden Startups arbeiten und deren Kinder in die selbstverwaltete Privat-Kita 2 Straßen weiter gehen. Die Kinder kann man prima mit dem Lastenfahrrad hinbringen und auf dem Rückweg den Einkauf im Biosupermarkt erledigen. Dem gegenüber stehen Ronny und Mandy aus Sachsen-Anhalt - Ronny fährt mit einem 20 Jahre alten VW Passat zu seinem 40 km einfach entfernt liegenden Arbeitsplatz als Lagerist für 11,50 Euro brutto. Die ungelernte Mandy hat früh Kinder bekommen und arbeitet derzeit nicht, sondern kümmert sich derweil um Maddox und Cheyenne, bis ein städtischer Kita-Platz im Nachbardorf 5 km weiter frei wird. Einkäufe werden im nächstgelegenen Einkaufszentrum auf der berühmten grünen Wiese in 15 km Entfernung erledigt, weil Einzelhandel im 300-Seelen-Dorf nicht mehr existent ist. Dafür ist dort der Wohnraum so günstig, dass man mit Ronnys Einkommen zzgl. Kindergeld gerade so ohne Aufstockung vom Amt klarkommt. Das wären mal so grob die beiden diametralen deutschen Lebenswirklichkeiten, deren Bedürfnisse politisch irgendwie unter einen Hut zu bringen wären. Von anderen Baustellen wie Renten- und Pflegeversicherung ganz zu schweigen.

Klar ist das Möglich... Zu nem Polini 177 hab ich keine Kurven rum... den hab ich die letzten Jahre nicht mehr verbaut.. bei den 177er nehme ich aktuell nur mehr den VMC Stelvio oder Chrono... der letzten Polini 177 mit 57er DS Welle und 24SI, SIP Road 2 hatte 17.5PS.. läuft seit 2016.. komplett Stressfrei... Ich habe hab mal 3 Kurven der letzten Jahre rausgesucht. Sieht man auch schon am Datum der Läufe wie die Entwicklung der letzten Jahre war.. Da sind alles Motoren die immer noch laufen. Bei jedem der Motoren ist eher ein Sportliches Timing hinterlegt. Also Überströmer 126-128° VA 28-30° alles mit BOX Auspuff. Resotüten mag ich nicht mehr. Also auch Timing ganz gegen das was hier Permanent als gut promotet wird.. mir aber egal weil ich solche Motoren nun schon Jahrelang baue und jeder der einen von mir bekommen hat komischerweise sehr zufrieden damit ist. Ich kann auch sagen das ich in den letzten 10 Jahren keinen einzigen Klemmer mehr hatte bei dem es an der SI Vergaserabstimmung lag.. vieleicht auch Glück.. oder wie ich sonnst auch gern sag.. jeder wie er kann... oder auch nicht Edith fügt noch hinzu: Bei allen Motoren den DS Einlaß auf 70 n.Ot und max V.Ot gefertigt. Mein aktueller M244 hat 72 n.Ot und 138 v.Ot mit Si28 Alle mit SI Vergaser und 2 Löchern im Luftfilter gebort. Immer mit HLKD160 Immer Mischrohr BE3. Immer mit Schieber 4.0 Wenn kein 4.0 Schieber beim Vergaser verbaut war dann den CNC von SIP gekauft.. keinen 4.1 oder 4.2. Hab ich noch nie benötigt.. ND verwende ich meist mit Luftbremse 140. Also meist 50/52/54-140. Außer beim 26er SI. Da nehm ich ND mit Luftbremse 160. Bj 2014.. SI24, Malossi 210 Sport, 60er Polini DS Welle, Big Box 1 vom SCK. HD130 ND52/140. Timing 126/184 Bj. 2016...Pinasco SI26, Malossi 221 MHR , 62er Polini DS Welle, Big Box Sport vom SCK. HD132 ND55/160. Timing 128/188 dann der Motor vom Sohnemann. Bj. 2019...Si24 mit Getrenntschmierung, VMC Stelvio , 60er SIP DS Welle, LTH BOX HD128 ND52/140. Timing 126/182 So.. denke mal fürs erste genügt das... Wenn nicht auch gut...

Nur um so eine Karre finanzieren zu können mitten in der Nacht aufstehen? Das wäre mir kein Auto dieser Welt wert. Bei mir sieht die persönliche Verkehrswende so aus, dass ich um diese Zeit noch im Bett liege, umweltfreundlicher geht's ja wohl kaum

Vespa 125 GT R 1969 verde pastello 399

Hallo Ich möchte euch zwei der original Rollershop Vespen vorstellen... Die Schwarze stammt vom 87er und die Rote vom 89/90er Katalog.... Beide stehe nun seit über fast 30 Jahren wieder nebeneinander.

Müsste es nicht EM 2020 heißen?

"Deutscher Northern Soul" meint was? Wahrscheinlich deutschsprachige Cover-Versionen von Soul und Northern Soul Songs, oder? Da gibt's schon ein wenig. Vieles ist weitläufig bekannt. Ein paar Sachen aber eher nicht. Leider kann ich keine grad keine YT Sachen hier posten. Benny Quick - Auch ohne Ring (Gary Lewis/Sammy Ambrose - This diamond ring) Adam & Eve - Um um um um (Major Lance) Jörg - Heute musst du dich entscheiden (Little Anthony - Yesterday has gone) Tielman Bros - Viel zu spät (Bobby Goldsboro - Too late) Suzanne Doucet - Sei mein Baby (Ronettes - Be my baby) Rudi Büttner - Mit dem Apfel fing es an (Gene McDaniels - Hundred pounds of clay) Jacob Sisters - Was hab ich dir getan (Supremes - Stop in the name...) Napoleon Jr. - Hey Josephine (Jackie Wilson - Higher and higher) Lado - Dominique (Bobby Goldsboro - Too late) und dann gibt's da noch was von Ralf Siegel produziert was sich sehr stark an Frankie & Johnny - I'll hold you orientiert. Aber ich komm grad nicht drauf.....

Moin, dann stelle ich auch mal das Support Fahrzeug vor. 1969er Chevrolet, 350 SBC, demnächst mit 4l60 4 Gang Automatik. Frame off Restauration als Gebrauchsfahrzeug. Gruß.... und Prost

Sooooo, lange nix mehr geschrieben. Heißt aber nicht, das nix ging. Motor zerlegt, gereinigt Viiiieles neu, weil altes leider nicht mehr zu gebrauchen Brav nach Anleitung ausm Netz und dem schlauen Buch wieder zusammengebaut Motorständer gebaut Motor eingehängt, paar Tage "sacken lassen" das Ganze Testtank gebaut für lau Benzinhan auf, paar Mal getreten --> MOTOR LÄUFT!!!!!! Einfach so, ohne Murren, ohne Macken, ohne Aussetzer - schnurrt, das Teilchen. Mein Set-Up: 125er-ET3-Zylinder-Nachbau samt Kolben Mazzu-Welle VMC-Zündung elektrisch 12 Volt 20/20er Vergaser mit Sport-Luftfilter Orischinoool Bananen-Puff Ich bin happy!! Jetzt kann's in den Urlaub gehen. Danach baue ich die Mopete gemütlich zusammen.

Noch schöner wäre, wenn man sich den Chip unter die Haus setzen lassen könnte. Oder mit ner Spritze, oder so. Hab gehört Bill Gates wär da an sowas dran

Jetzt macht's wenigstens Sinn, dass ich da nie mitgemacht habe

Mensch, deine Glaskugel scheint ja bestens zu funktionieren. Gestern Nachmittag stand noch der Individualverkehr vor dem Aus, heute schon der Kapitalismus als Ganzes. Bitte nicht dunkelrot-grünes Wunschdenken mit "Zukunft" verwechseln.

Ich möchte da aber auch keinen 20 Jährigen sitzen haben frisch von der Schule

Lustig* Du beschwerst dich das Dir 6500€ selbst zu viel sind für eine Sprint, kaufst dir dann ein Motorrad und sprichst hier so eine Empfehlung aus ?!

Ich empfehle den Klassiker: Kartoffel ins Endrohr…

Generell gilt auch, dass Du Deine Wahl nicht an Details wie Rücklicht festzumachen brauchst, es gab ja allein bei den Blechschalt-Vespas eine enorme Fülle an Modellen und Untermodellen die sich teils nur durch Kleinigkeiten unterscheiden. Da haben nur die Allerwenigsten den totalen Durchblick. Mittlerweile gilt auch allgemein: Gerade bei den bis heute preiswerteren "Brot- und Butter-Modellen" der Smallframe- sowie 125er/150er-Klasse plus 200'er PX gerne nach Lust und Laune mixen und matchen, solange es sich vom nächsten rückbauen lässt, Beispiel Schwanenhals-Rücklicht aus den 50'ern an PX ab '77 oder modernes Stecktuning auf Oldies (viele weitere Beispiele sind in der GSF-Galerie präsentiert). Das mag dann zwar der eine oder andere daneben finden, aber die allgemein akzeptierte Devise lautet: "Dein Roller - Deine Regeln". Es war und ist eben für sehr viele zum Glück (auch) ein kreatives Hobby (wobei erstmal egal, ob bei Design oder Technik), die Altbestände der Hoarder und die aktuelle Zuliefererbranche bieten deshalb bis heute reichlich (!) Auswahl in sehr viele Richtungen. Das individuelle Styling gehörte für die meisten außerdem seit 1946 immer irgendwie dazu, egal, ob ausgesuchte Chrombügel oder (früher) auch mal Sonderlackierung mit der Farbrolle.... ist einfach für die meisten seit jeher ein integrer Teil des Reizes. Wenn's Dir also auch um Originalität statt nur um original geht, dann such Dir doch einfach irgendein Modell aus (gerne hier im Marktplatz), das Dir grundsätzlich gefällt und dann sieh vielleicht, was der Marktplatz außerdem an Teilen zu bieten hat, Nachfragen bzgl. Passform usw. sollten Dir die Verkäufer im Allgemeinen kundig, ehrlich und interessiert beantworten können.

HI @PK125XL_AT Schau mal hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/321829-das-gro%C3%9Fe-smallframe-getriebetopic/?page=22 Gruß, Ralf

Das mit der Einkindpolitik wollen die aber gerade ändern weil deren Bevölkerung auch beginnt zu überaltern. Der Chinese ist für mich jetzt grundsätzlich kein Vorbild. Der regelt das mit wer oder ob überhaupt jemand ein Auto fahren darf autoritär. So möchte ich mal garnicht leben.

ich denke es bestreitet keiner das viel schrott auf dem markt ist...

Was da dann teilweise auch noch zusätzlich "erschwerend" dazu kommt sind die vollmundigen Beschreibungen der Produkte in den Shops mit Phrasen wie "hochwertige Verarbeitung", "einfaches Plug and Play-Tuning" bei Produkten, wo sich eindeutige Fehlerbilder zumindest nennenswert zeigen. Da gebe ich @JungSiegfriedRecht.

1. Möglichst großes Loch vorbohren (Stufenbohrer). 2. Mit geeigneter Blechschere (Rundloch-, Figuren- oder Idealschere) in Spiralform ausschneiden. Möglichst gleichmäßig und gegen Endmaß kleiner werdend. 3. Kanten ggf. richten. 4. Mit Schmirgelpapier Kante glätten/ entgraten. Edit: Ich persönlich würde das Loch nach innen bördeln, bzw. umschlagen.

Du willst damit jetzt aber nicht sagen, dass es in der Verantwortung des Kunden liegt, den Versprechen und der Lieferung eines großen Herstellers nicht zu glauben, sondern alles zu prüfen, oder sind wir mittlerweile so weit? Ich glaube ja immer noch an gewisse Verpflichtungen zur Qualitätskontrolle seitens Produktion und Vertrieb, schwierig wird es eben nur dann, wenn sich Quasi-Oligopole herausbilden und die Konsumenten in der Zange haben. Das gandenlos der letzte Scheiß an die Kunden weitergereicht wird ist ja nun nicht aus der Luft gegriffen. Hier versagt eindeutig der Verbraucherschutz. Wie kann sowas DIN ISO zertifiziert sein?

Ich glaube man muss hier etwas differenzieren: kontrollieren: sollte man generell alle Teile, einfach mal genau anschauen, vielleicht mal dran rum messen und die sicherheitsrelevanten Teile auch auseinanderbauen um nach Spänen in der Bremszange zu suchen etc. nacharbeiten weil man es möchte: bevor ich mir am neuen Quattrinigehäuse andauernd die Finger aufschneide, entgrate ich das lieber vorher freiwillig. Wer lieber Schmierbohrungen im Kolben hat macht eben welche rein und so weiter. Die Teile funktionieren aber auch genauso gut ohne die Nacharbeit. Kann man in der Regel selbst machen. nacharbeiten weil es anders nicht geht: manchmal muss man einen Staubschutzring absägen oder sonst wie Platz schaffen damit ein Neuteil überhaupt passt. Kann man in der Regel selbst machen. nacharbeiten weil das Teil fehlerhaft ist: in diese Kategorie fallen mit Sicherheit die aller wenigsten Teile. Und eigentlich sollte man solche Teile konsequent zurückschicken damit sich was ändert und nicht Zeit und Mühe oder Geld reinstecken damit es doch funktioniert. Kann man oft selbst machen, manchmal benötigt man aber Spezialwerkzeug oder externe Unterstützung. ---------------- Was die Meinungsverschiedenheiten im Topic anbetrifft, könnte ich mir vorstellen, dass sie zum Teil auf einer kognitiven Verzerrung beruhen. Der eine kauft und verbaut die Teile einfach und kriegt selten mit, was alles (bei den Teilen die er nicht verbaut) nicht passt. Nachdem er hier fleißig mitliest, weiß er aber meist, welche Teile es zu meiden gilt. Der andere beseitigt hauptberuflich unter anderem den Pfusch an Teilen quer durch alle Modelle und bekommt von der überwältigenden Mehrzahl an Teilen immer genau die zugeschickt bei denen man Hand anlegen muss. Klar, dass so mit der Zeit eine unterschiedliche Wahrnehmung bezüglich der durchschnittlichen Teilequalität entstehen kann. Persönlich glaube ich, dass viele Teile ganz ok sind und manche eben Murks. Und wenn man im Forum aufmerksam mitliest, kann man viele der Stolperfallen schon im Vorfeld umgehen.

Liebe Kollegen, ich bin ja neu hier und habe nach Franks Hinweis auf T5 Rainer mal hier etwas nach dem guten Mann gesucht. Wenn ich es richtig verstanden habe, weilt der liebe Kollege leider nicht mehr unter uns, das ist traurig. Ich habe auch anhand seiner Beiträge hier gesehen, daß er ein sehr hilfsbereiter und eifriger Kollege war. Und zuguterletzt ist mir als Neuling hier aufgefallen, daß er sich in den Anfängen dieses Beitrages rege dafür interessiert hat. Ich kannte ihn leider nicht wie manch anderer Kollege hier im GSF, aber ich denke aufgrund seiner interessierten Rückmeldungen zu Beginn dieses Beitrags hätte ihn mein Umbau sehr interessiert und er wäre sicher ein leidenschaftlicher Gesprächspartner bei diesem Projekt gewesen... Sehr traurig und schade... Liebe Grüße, Paddy.

Hauptsache, es sind immer die anderen, die Lärm machen. Furchtbar, diese AMGs, GTIs und Co. mit ihren laut schnatternden Membranansaugern, ihren Resonanzauspuffanlagen, und ihren zweitaktölhaltigen Abgasen. Und die Fahrer erst! Wenn der Verkehr zäh fließt, schlängeln sie sich einfach zwischen den wartenden Autos durch und beschleunigen mit einem Wheelie von der Ampel weg. Und von den ganzen Umbauten ist maximal die Hälfte eingetragen. Schlimm, diese Autoprolls!

Heute mal den Fremdlack an der linken Backe der ansonsten Olack VNB entfernt.....rechts muss auch noch. Nitro ging nicht gut und großflächig gespachtelt war auch. Also mit diversen Körnungen nass geschliffen und anschließend mit 3M von grob bis fein poliert. Eine Backe 10 Uhr morgens bis 16 Uhr.....

Mir ist es egal, ob es auf dich oder andere "rüde" Typen nicht souverän wirkt, was ich schreibe. Ist auch nicht meine Intension. zurück

So, endlich mal zum Testen der Nebenwelle gekommen. vmc voll ok... Könnte von der Härte etwas höher liegen aber voll gut für den Preis. denke die meisten fahren das eh nicht in einem 35ps Motor!? danke noch an @vespaschieber1 für die Zusendung. hilft vielleicht dem einen oder anderen bei der Kaufüberlegung

Das Rumgefotze hier nervt, geht doch bitte ins HST. Noch nicer wäre es, wenn ihr lernen würdet richtig zu saufen. Danke, tolles Forum.

Ich wage den Blick über unseren doch ziemlich beschränkten Zeithorizont hinaus und orakle natürlich lustig vor mich hin. Ein System, dass auf steten Wachstum setzt, kommt immer an eine Grenze, irgendwann. Das wiederum zeigt ein Blick zurück, die Geschichte zeigt viele Beispiele

Diese Drecksdinger stehen nun auch bei uns in Solingen an jeder Ecke.....könnt ich kotzen wenn ich das sehe

Wenn Golf GTI und Konsorten sich einfach ehrlich nach 2l-Motörchen anhören würden, der ja auch verbaut ist und nicht pseudohaft auf DTM machen würden, inkl. ultranervigem und noch peinlicherem, künstlich erzeugten Geballer, wäre ein Großteil des Straßenlärms beseitigt. Abgesehen von den paar jämmerlichen Nobelkarossenposern mit Schrumpfeiern sind das doch diejenigen, die am Wochenende die Flaniermeilen zur Flakgeschwadergedenkstätte machen. Bewusste Lücken in der Gesetzgebung aufgrund einer beschissenen Lobby für die die Allgemeinheit bluten muss. Ach verdammt, gehört eigentlich ins Heulsusentopic.

Ich fürchte, du hast Recht. Individuelle Mobilität durch Massenmotorisierung ist eine Fehlentwicklung und wird nach 150 Jahren Menschheitsgeschichte, in denen sie einen Riesenschaden verursacht hat, wieder verschwinden müssen. Scheiße das. Weil es macht soviel Spaß und hat mein gesamtes Leben geprägt. Wie Schnitzel/Pommes und Salat oder Fernreisen.

Alle Rollerfahrer/innen haben rote Haare.

soll ich den anfang machen? bestes beispiel: pinasco sf gehäuse... erfolgreiche nacharbeit: durch sip gehäuse ersetzt...

@Beo Psst... ich halt hier nur die Stellung, damit @gertax drüben sachlich und unbehelligt arbeiten kann... It's a dirty job, but someone's got to do it.... Ansonsten ist der entscheidende Punkt wohl geklärt, @Dirk Diggler, it's all yours!

Du kennst die Automatik vermutlich nicht im Detail. Mein Motor steht gerade halt so auf der Werkbank. Wenn er auf dem Bild so im Lufi-Kasten drin ist, steht er bei verbautem Motor senkrecht drin. Es ist in ungefähr die gleiche Ausrichtung der Schwimmerkastendichtebene des Original FHBBs. Da hatte ich schon ein Augenmerk darauf..:-). Der Motor generell ist für Schaltvespaschrauber etwas verwirrend, weil er doch deutlich anders ist. Ich habe noch eine Ape und kenne beide Seiten. Ich bin halt ziemlich im Detail drin bei dem Umbau und mache einfach Bilder zwischendurch, ohne mir Gedanken zu machen, ob die eher verwirrend sind als informativ. Das müßt ihr mir nachsehen. Aber wo wir gerade dabei sind, für mich persönlich heute ein wunderschöner Tag. Als ich im November vergangenen Jahres beschlossen habe, diese Projekt zu starten, hatte ich neben dem schon erwähnten Fokus auf die Verwendung von Katalogkomponenten, die verfügbar sind, für mich das weitere Wunchziel ausgegeben, das zum Schluß alle originalen Außenkomponenten wieder anbaubar sind. Das hat erstens den unschlagbaren Vorteil, daß ich dann genau weiß, mein Umbau paßt definitiv in die Karosse und zweitens den Vorteil, nach außen unauffällig zu sein. Ich habe es geschafft. Heute habe ich den Kopf des DRs noch etwas nacgearbeitet und dann kam der Zylinder dran. Der Luftfilterkasten bei der Automatik ist Bestandteil der Luftführung und das wollte ich ja erhalten. Entsprechend mußte ich analog zum Original den Luftfilter etwas in die Kühlrippen einlassen. Nach 6 verschiedenen Aufspannungen: Übrigens ist alles, was so silbern glänzt, von mir bearbeitet, damit der Zylinder unter die Haube einer PK 125 Automatik paßt. Auch der Außendurchmesser und die oben abgeflachte Rippe im letzten Bild. Es fehlt noch eine kleine Abflachung an den Überströmern, damit der Starterkranz nicht streift, aber das war es soweit. Voila, nachdem Helma keine Bilder liefert, behaupte ich einfach mal bis auf Weiteres, hier der einzige Automatikmotor bislang, der mit Standardkomponenten aus der Scooter und Schalt-SF-Ecke unter die Originalabdeckungen paßt und somit auch in die Karosse. Gegenbeweise nehme ich gerne entgegen, weil es mich immer noch brennend interessiert, wie der Umbau zum Themenstart ausgegangen ist.