Rangliste

Zur Historie: Vor einem halben Jahrhundert übergab die gescheiterte Geschäftsleitung der Innocenti Werke in Mailand aufgrund der notwendig gewordenen Werksschließung im Jahre 1971 jeweils zwei Motorroller an die sieben großen lokalen Flughäfen Italiens. Die immer wieder neu zusammengestückelten Roller waren bis dahin im weitläufigen Firmengelände am Lambrate unterwegs zwischen Pforte, Disposition und Kantine. Zum Tag der Schließung waren die vierzehn 'Mädchen für alles' dann überflüssig geworden. Die ´motor scooter´ basierten auf der damals längst nicht mehr aktuellen Li125/150-Baureihe und wurden für den geplanten Einsatzweck als Lotsenfahrzeuge noch mit den durchzugstarken Motoren der zuletzt produzierten DL200 electronic ausgestattet. Die Flughäfen von Genua, Milano, Rom, Venedig, Neapel samt Palermo bekamen die Lambrettaroller weiß lackiert ausgeliefert, bestückt mit schwarzgelb lackierten Seitendeckeln, wie schon zuvor die Zweitserie in schwarzweiß beworben worden war. Frühe Hoffnungen, dass es sich um ehem. gelbe Deckel der TV175 handeln könnte, bestätigten sich aufgrund ihrer Ausführung nicht. Ergänzend zeigten die insgesamt nur 14 vergebenen Exemplare dann * die Tachos bis 100 km/h * die Seitendeckel der Special/SX (Details s.o.) * Handschuhfächer aus grauem oder schwarzem Plastik der letzten DL200-Baureihe u. größere Benzintanks. * sog. Securitgriffe mit Abrutschsicherung an den Enden – gerade gut für die schnellen Regenfahrten auf dem Flugfeld * eine rutschhemmende Fußmatte, * größere sog. Pegasus-Sitzbank für die bis zu drei Personen (Variante "CREW") bzw. alternativ * Einzelsitz, große Träger und Boxen (Variante "Flight Recorder & FIRST AID") * Trittbrettverbreiterungen * Gabel- u. Scheinwerferschoner, * kontrastreichere Sicherheitskantenschutze aus zweifarbigem Gummi * großformatigere Sicherheitsrückleuchte * grobe Dauerläuferreifen der Cargo-Gitterwagen (für Gepäck und sperrige Güter zum Flieger) * und Teillackierungen, sowie Ersatzradabdeckungen/Koffer mit den Farben bzw. Emblemen der verschiedenen Airlines, die vornehmlich auf den jeweiligen Flugplätzen ihre südeuropäischen Hauptanlaufstellen hatten. Die Fotos zeigen eine der zwei weißen SEGUIMI-Lambrettas (engl. FOLLOW ME) vom Aeroporto Milano / Pan American Airlines in der zuvor beschriebenen Variante "Flugschreiber & Erste Hilfe", ausgestattet mit Transportmöglichkeiten für den Flightrecorder und Erstehilfe-Kästen der Jets. Der Roller konnte Mitte der 80er Jahre zusammen mit einem weiteren heruntergekommenen Exemplar (Aeroporto di Napoli) für ein Nasenwasser aus den mittlerweile beinahe leeren Hallen von G. Borletti herausgelöst werden - galt dennoch seither als unverkäuflich. Das beschriebene Fahrzeug ist seit heute (1. April 2021) nun im Besitz des Luftfahrtmuseums des Flughafens Reutlingen in Süddeutschland und wird fortan für publikumswirksame Sonderfahrten genutzt. Techn. Notiz: Die ehem. originale Bremse wurde beim hier gezeigten Exemplar unlängst gegen eine neuere Scheibenbremse mit Stoßdämpfern ausgetauscht. Motorisch hatte ich den Motor noch leicht überarbeitet mit · 60/116er SIP Performance Primatist-Welle vom Onkel im · T5Rainer-ported Stage IV 200ccm Zylinder mit · 30er Mugello Kolben, · LTH Mumu, · 28er Mikuni und · V3 bgm Box. So sollten wenigstens standhafte 15 PS anliegen. Alles andere am Roller entspricht zu 100% dem Lieferzustand aus 1971.

Hier noch die Kurven dazu.

Ganz vergessen, hab mir letzten April und Mai von meiner Mutter zeigen lassen, wie all die geilen Sachen gehen, die ich mein Leben lang esse. Linseneintopf, Hühnerfrikassee, Sauerbraten, Apfelkuchen. Sie ist 86 und wird auch nicht ewig da sein.

Wir haben heute mal an den Crono ein paar Anlagen rangehalten. Zylinder unbearbeitet. 62/110er Welle, SZ 128/184, QS around 1,10mm

zwar nicht echt ein witz , trotzdem was zum lachen.. Aircraft currently in long-term storage require engine blanks for preservation.A set of these blanks runs at just under $10,000 from the manufacturer. Amanager at TUI bought a bunch of plastic paddling pools for€4.99 each. They're the perfect diameter and do the job just as well

ich wünsche Euch allen Frohe Ostern und Dicke Eier . . . . . . . . . . . . . . .....neee viele bunte

Weil bald Ostern ist... In diesem Sinne: frohe Eier!

Mit Coronafrisur

Die V2 in Onshape funktioniert soweit schon mal, hält und wird nicht locker, auch nicht nach den 300km gestern & heut :) Was danach kommt ist bisher ungetestet :D Ich meld mich wenn es nen getestetes Update gibt. Edit sagt: Das Röhrchen in der Basis mit etwas Schraubensicherung, Sekundenkleber, etc. sichern. letzterer sehr sparsam (2-3 Punkte) eingesetzt hält auch die Mütze auf der Linse, und lässt sich bei Bedarf (wenn mann mal wieder irgendwo hängen geblieben ist), auch wieder einfach entfernen. Oder man lässt die originale Klebepampe erstmal dran.

Die LTH Box war oben ausgeblendet. Daher jetzt nochmal inkl. LTH Box (braune Kurve)

Das setup ist zu exotisch um über die Suchfunktion gefunden zu werden.

Als Tönnies ins Licht der Öffentlichkeit gerückt ist, habe ich mich an vergangene Jahre zurückerinnert und mir ist aufgefallen, wie sich mein Vorhaben weniger Fleisch zu essen unbemerkt etwas verflüchtigte. Ich habe also Dank Corona mein Fleischkonsum – wenn's auch vorher nicht wirklich viel war – auf's absolute Minimum reduziert. Ausnahme sind Muttis Buletten. Die gibt's aber recht selten und wenn, dann von glücklichen Rindern. Das muss einfach sein, denn die wird's – so blöd der Lauf der Dinge manchmal ist – nämlich auch nicht mehr ewig geben. Und Kurzarbeit gibt's. Dadurch wird wenig Knete noch weniger, dafür gibt's mehr Zeit. Wenn auch sehr unregelmäßig und spontan – also wirklich nicht planbar – nicht mal über zwei Tage hinweg, aber trotzdem deutlich hilfreich mit dem einen oder andere Projekt weiterzukommen. Und der Personenkreis mit dem ich mich umgebe ist auch deutlichst geschrumpft – da hat sich ganz deutlich die Spreu gezeigt.

Lass mich da ganz hinten sitzen und die steigt im Stand...

Das heißt DIE Dax! Oder Monkey, mannmannmann.

Kleiner Setupvergleich mit Superbanana sport Rot : Egig 170 (p&p) 126-185° Qk1,35 PHBH30 Blau : M1l60GTR 60-54 - 127-190° QK1,1 VHSB34

Motor Nr 2 ist fertig, nun auch mit den Richtigen Kolbenringen, jetzt dreht er auch endlich. Es wurde ein Motorblock von einem Falc Zylinder 57-51 auf egig170 umgerüstet, Überströmer wurden leicht erweitert, ca 5mm pro Seite 28-69 mit 10-14-18-21 Vespatronic mit Gpone Lüfter Gpone kupplung Superbanana Sport QK 1,35 Hier zu sehen blau= 123-182 ° rot = 126- 185° (tiefersetzten lohnt sich nichz) Hier zu sehen, die nicht passenden Kolbenringe von vorher, es gab absolut nichts am Markt so musste ich kurzer Hand was unpassendes verwenden , nun sind die passenden da und läuft um Welten besser. HD im vergleich Blau - 144 Rot - 148 (bleibt für die Straße Pink - 154 Orange - 160

Teil 2 von ? Gut dann erzähle ich ein bisschen weiter, mal sehen wie weit ich komme. Masterplan Wie so oft im Leben hat man im Hinterkopf einen Masterplan. Ich natürlich auch genau in dem Moment wo ich die Vespa ersteigert hatte. (genau genommen war es die "automatic bidding" Funktion) Zurück zum Masterplan: Vespa zerlegen SANDSTRAHLEN ahhhhhhhhh Teile Bestellen (möglichst alles neu.. ahhhh war ich naive) Blecharbeiten (Reparatur bleche usw.) Verzinnen (das ja kein Schweisspunkt zu sehen ist.... ahhh war ich naive) Grundieren Füllern Schleiften Also bis da alles selber machen bis aufs Sandstrahlen des Rahmen, dann ab zum Profi für die Lackierarbeiten. Lackieren (Schwarz Matt mit roten Felgen und ein/zwei pinstripe) Darf man sich auch mal was Kosten lassen diese Hobbys.... Motor => Original block mit Parma kit zwei Kanal 177ccm TSV Alu mit VERTEX Kolben, SI 24/24 und Pollini Box Übersetzung belassen Alles wieder zusammenbauen Vorführen beim Strassenverkehrsamt Fahren Alles Easy oder.... So jetzt wieder mal Zeit für Bilder vom Zerlegen bis zu diesem Zeitpunkt war ich immer noch beim Masterplan..... Beim schrauben kam wieder so ein Hirngespinst und ich begann schon fast aus Spass darüber nachzudenken mal ein Teil freizulegen. Gedacht getan und im Forum auch guten Rat zur Technik gefunden. Link zu meinem alten Eintrag mit Bilder! => Gut Jetzt wurde es aber kompliziert neuer Masterpaln musste her. Masterplan der zweite Vespa zerlegen CHECK SANDSTRAHLEN ahhhhhhhhh Freilegen (Im Nachhinein eine riesen Aufwand also Respekt für alle die die so eine Vespa freigelegt haben) Teile Bestellen (möglichst alles neu.. ahhhh war ich naive) Möglichst alles Original und aufarbeiten Blecharbeiten (Reparatur bleche usw.) punktuell Bleche SELBER anfertigen und einschweissen Verzinnen (das ja kein Schweisspunkt zu sehen ist.... ahhh war ich naive) Grundieren Füllern Schleiften Also bis da alles selber machen bis aufs Sandstrahlen des Rahmen, dann ab zum Profi für die Lackierarbeiten. Lackieren (Schwarz Matt mit roten Felgen und ein/zwei pinstripe) Darf man sich auch mal was Kosten lassen diese Hobbys.... Motor => Original block mit Parma kit zwei Kanal 177ccm TSV Alu mit VERTEX Kolben, SI 24/24 und Pollini Box Nur Revidieren neue Lager Kolbenringe usw. Übersetzung belassen Alles wieder zusammenbauen Vorführen beim Strassenverkehrsamt Fahren Alles Easy oder.... zum zweiten... Ein paar Bilder zum Punkt "Original und aufarbeiten" Ja das kann man aufarbeiten währe aber 100% günstiger gewesen eine neue zu bestellen..... das wollte ich nur einmal erwähnen. Also zerlegen Glasperlen strahlen und wieder zusammen setzen. Ok das habe ich nicht selber repariert das teil ging zum Profi aber als eins der wenigen Kondensator getauscht und Unterbrecher Klein Kram scheiss Kabelbaum habe ich neu gemacht. Alter runtergstript auf dem Werkbank geklebt und kopiert Kleinkram halt und noch tausend andre Schrauben ich habe zerleg bis auf das kleinste teil einfach alles ..... Krank.... So zum freilegen gibt es im O-Lack Topic Details zur Technik lange rede kurzer sinn Aceton Lappen und Kratz kratz mm um mm............... ................. ................. Das hat auch ne weile gedauert zwischen durch das ding einfach zur Seite gelegt und Monate nichts gemacht. Respect für alle die eine Vespa freigelegt haben.. So freilegen im Schnelldurchlauf easy Rost delete um den flugrost loszuwerden So fertig Freilegen Check auf dem Masterplan nächster Punkt Blecharbeiten..... Damit ich mir aber ein klares Bild machen konnte was jetzt erneuert werden musste und was nicht musste ich gewisse Sachen Strahlen AHJHHHHHHHH ja aber sehr homöopathisch Ok die Seitenbacke wurde nur von der innen Seite gestrahlt aber später noch mehr dazu. Tank auch nur Unterseite, Lenkkopf war mit irgend so ne Pape zugeklept konnte den O-Lack nicht freilegen das gleiche unten für die Trittleiste zugepapt wie die Radläufe... :-( Da kommt jetzt Luigi ins spiel Mario und Luigi am Samstag in der Werkstatt..... Was das wohl werden wird Top würde ich sage selbst ist der Mann Ok bei der Trittleisten ging's nicht so ganz ohne verzinnen aber TOP für Anfänger bürolisten.... Und ganz viele Hämmer schlage später wahren die meisten Bleche gerichtet ja ich habe auf dem O-Lack rumgehämmert. Glaubt mir der haltet was aus... Blecharbeitern CHECK Nächster Punk aus dem Masterplan => Grundieren Den ganzen kram gleich auf ein mal.... Finde den Fremdling Gefunden? Der eine Auspuff auf dem Bild ist von meiner PV Schleif schleif schleif schleif arbeiten So ich denke das war es für Teil zwei... Wie immer viel spass beim durchschauen und fleissig kommentieren. Saluti Mario

@karren77 bitte sage Erich sowas doch in Zukunft persönlich per PM. Uns interessiert das nicht. Zudem kam mir persönlich sein letzter Beitrag eher als Antwort auf das von Volker angesprochene Parmakit sixty six desaster vor. Abgesehen davon: Es ist durchaus möglich, dass mehrere Leute geilen Scheiss bauen. Da muss man nicht an jeder Ecke dem vermeintlichen Konkurrenten einen Klotz zwischen die Beine werfen. Da gibt es dann aber welche, die meinen, sie hätten das nötig. Und es gibt welche, die stehen da drüber. Die Kunden wissen und merken das genau. Zu welcher Gruppe willst du gehören?

Denn das Leben ist schon hart genug... Gibt aber auch gute Jungs bei denen- es ist wie überall.

Gerne Spammende Fußversehrte?

Dann hätte ich auch gern zwei Stück!

So, weil ich eigentlich ein Fan von Blinkern bin (kein rumfuchteln, auch im Dunkeln gut zu sehen und ich werd nicht langsamer wenn ich nach rechts will) wollt ich welche an meiner MV 150GS haben. Problem: Schaut alles scheiße aus, ist teuer, oder beides :D Nachdem ich eigentlich fürs Rad mal nen paar Winglights gekauft hatte waren die erstmal dran, aber die Bedienung nervt, und selbst nachdem ich das Alu geschliffen und poliert hab hat es mir nicht sonderlich gefallen. Und je nach Griff-Stellung waren se auch nur mittelmäßig hübsch, und zu groß (mein "Stellplatz" liegt leider in nem verwinkelten Keller Flur, da zählt jeder Milimeter in der Breite...) Die Lösung: LED Blinker vom Chinamann, je nach Versandoption/Lagerhaus für 3-7€, hässlich aber billig, und die Linse verteilt das Licht schön gleichmäßig in alle Richtungen. Bestellt hab ich se hier, aber spart euch das mit dem "schnellen" Versand aus Frankreich, waren trotzdem 3 Wochen... Gibt auch noch hunderte identische Angebote, teils schon für 3€ inkl. Porto: https://www.aliexpress.com/item/4000413395433.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2fb04c4djxE0tL PETG Filament von Extrudr in Grau RAL 7004 (passt fast perfekt) Etwas rumprobieren in Onshape um die "Mütze", die Basis und den bröseligen Hitzeabführungsgummi zu ersetzen. Verwendet werden also nur das M8x1 Röhrchen, die Linse und die kleine Platine mit den LEDs und ner KSQ drauf. Nen paar Minuten im Akkuschrauber um mit 600er Nass-Schliff die Linien raus zu bekommen Ergebnis: Die Basis ist mir noch etwas zu fett, da besteht noch optimierungs Potential, und die Klemme im inneren ist noch etwas instabild, da druckt gerade ne verbesserte Version. Bei Interesse, hier das Projekt bei Onshape (kostenloses Browser CAD): https://cad.onshape.com/documents/23d73510da306212555a6eb6/w/fbbba6ecf83e5af990cc91b2/e/29e7e29b19e4f792446b1d88 Falls wer STLs braucht, einfach Bescheid geben. Nächstes Todo: Eigenbau Blinker Schalter, mal sehen wie ich das mach :)

Gibt's auch hier in Düsseldorf in vielen Büdchen. Photo ist von heute Abend als ich meine Frau aus der Innenstadt abgeholt hab vor'm ehemaligen Kling- Klang Studio (Organisation/ Kraftwerk) in der Mintropstrasse in meinem Stadtviertel. Ontopic: Hab meine Frau noch nie soviel von der Arbeit abgeholt, dank Homeoffice

Der Klügere kippt nach!

damit Ihr nicht glaubt ich hätte aufgegeben und den Teilehaufen verkauft Oxy find ich jetzt nahezu durchgetrocknet und werd mich dann mal nächste Woche (jetzt erstmal Osterbreak) an die Lackaufbereitung machen... Vorhin aber noch kurz bei @Rita gewesen und nun ist die obere untere Lenkkopflagerschale auch neu und drin (ja, das freut mit Sicherheit Einige ,-)) und jetzt auch die untere obere Lenkkopflagerschale, d.h. wenn der Koti fertig ist (so poliert und gewachst und so), kann die Schwinge zusammen und dann die Lager und dann alles vorne wieder zusammen.... ich sach doch WIRD würde dann ml anpeilen Ende nächster Anfang übernächster Woche Motor wieder rein, dann Züge anschliessen, hoffen, daß die KuLu trennt, Lenker drauf und ran und dann ab zum TÜV !!!!

...benutzt sie auch gerne und reichlich, eigentlich immer

Wer nicht wagt, der gewinnt auch nicht, find ich super, ohne viel Bürokratie das einfach mal riskieren und nicht 2 Wochen ungenutzt ins Land gehen zu lassen. Wäre in nem Betrieb der Motoren und Motorteile liefert einfach undenkbar, zumindest nicht bei uns in Deutschland. Weiter so Erich, gefällt mir ungemein wie Du das alles in so kurzer Zeit realisiert, pr

5:1

Die Resi Box, die Moritz hatte, war neu. Wurde von Jürgen letztes Jahr gemacht und lag dann bei nem Freund von mir im Regal. Aber Motoren sind ja unterschiedlich und nur, weil sie beim Hochleistungs-DBM Motor nicht „so gut“ ist, heißt das ja nicht, dass sie schlecht ist freut mich ja auch, dass sie bei euch besser abgeschnitten hat! Zwecks der KoDis: ich hab eine vom VMC Stelvio „umgearbeitet“, also die Löcher angepasst.

"Nicht ganz dicht" könnt man sagen... Also ich... Das Teil aber auch noch nicht... Komm hier aktuell zu nix... Also nüscht erreicht quasi... Aber der Sommer kommt ja erst noch... Möglichkeiten wurden dank GSF ja genug aufgezeigt... Werde berichten wenn's soweit sein sollte...

...

Is jetzt schon Sommer, oder was? Kann gerne so bleiben, endlich wieder Vespa-Wetter! Grund genug, um mal wieder was zu basteln bzw. die Teile, welche man im Lockdown produziert hat, zu montieren. Thema Hella Seitenblinker Bei meinem Roller waren die "Repro´s" verbaut, und eigentlich war ich auch ganz zufrieden. Bis ich mehr durch Zufall auf Bilder der originalen Hella Blinker gestoßen bin, bzw. auf den Reflektor. Sieht schon etwas anders aus, als die Repros. Aber um hier keine Missverständnise zu produzieren, natürlich kann man froh und dankbar sein, dass es Leute/Firmen gibt, die sich der Produktion von so Nischenprodukten mit wohl sehr geringen Stückzahlen überhaupt annehmen. Dennoch hat mir der große Unterschied der Bauteile zu denken gegeben. Welche Aufgabe muss speziell dieser Blinker erfüllen? Er muss (ähnlich wie bei Lenkerendenblinker) eine gute Sichtbarkeit nach vorne, und nach hinten, gewährleisten. Die meisten Motorräder haben vorne und hinten Blinker, diese müssen also nur "in eine Richtung" einen guten Job machen. Also war für mich klar, ich benötge so einen originalen Blinker, um zu testen, warum die Bauteile so unterschiedlich gefertigt sind. Wie ihr euch denken könnte, sind einige Monate ins Land gezogen und unglaublich viel Geld (es ist ein verdammter Blinker) hat den Besitzer gewechselt, bis ich zwei originale Blinker(Reflektor, ohne Glas) hatte. Eigentlich war es nur einer, bei dem anderen war nur noch die Grundplatte und die Feder für die Birne vorhanden. Hier meine Ausgangssituation: Anhand dem vollständigen Exemplar (erstes Bild), wurde der zweite vervollständigt. Hier mit Alu, auf dem Vollen gefräst: Dank eines neuwertigen Fräsers ging dies ganz gut von der Hand. Auf der Unterseite wurden dann zwei Löcher gebohrt und mit Gewinde versehen. Dies ist die Verbindung mit der Grundplatte. Aus einem Stück Blech wurde noch die abgebrochene Halterung für die Birne hergestellt. Hier der Vergleich mit meiner Kopie und dem Repro: Auf dem Bild fehlt nur die Feder, wo der Pluspol angeschraubt wird. Das Alu wurde schön aufpoliert. Was sofort auffällt, der Repro hat keinen Reflektor...aber macht dies einen Unterschied? Ob jetzt etwas heller oder dunkler leuchtet, ist auf Foto´s immer nur bedingt darzustellen, ich habe es trotzdem versucht. Erstes Bild Repro, zweites Bild original Hella: Es ist ein GIGANTISCHER Unterschied. Etwa so, wie wenn beim ersten Bild nur eine 20 Watt Birne verbaut wäre, und beim zweiten Bild eine 50 Watt Birne. Auch sieht man an den Flecken am Boden, wie jetzt gerade nach vorne mehr Licht abgestrahlt wird, wobei die seitliche Abstrahlung etwas geringer wird. Aber was soll der Blinker leisten. Er soll gut nach vorne und hinten zu sehen sein, seitlich muss er keine Höchstleistung bringen. Auch sieht man an den Fahrradreifen im Hintergrund, eine starke Reflektion, aber nur beim Hella Blinker. Ich habe die Blinker noch minimal mit Spiegelfolie an der Grundplatte optimiert. Und nicht wundern, warum da extra ein Massekabel montiert ist. Alle meine Verbraucher haben ein Massekabel spendiert bekommen, da ich den Kabelbaum selbst gebastelt habe und mich nichts mehr nervt, als ein Problem wegen einer schlechten Masse...und ja, auf dem Bild ist der Pluspol noch nicht angeschraubt Zeit und Geld hat die Aktion gekostet, würde ich es wieder tun? Ja, für mich ist der vermeindliche Sicherheitsgewinn diese Anstrendungen wert. Und es geht hier nicht darum, in der Nacht gesehen zu werden, sondern auch bei strahlendem Sonnenschein. Etwas weniger Arbeit und Geld hat meine zweite optische Verbesserung gekostet. Ein neuer Kickstarter. Diesmal für meinen Geschmack schöner geschwungen und vollständig aus ALU. Daher ein Gewichtsunterschied von 370 Gramm!!! 640 zu jetzt 270 gr. Leider hat sich der Hersteller darauf verewigt (SIP). Warum machen die das ständig? Als ob ihr Firmenlogo so besonders schön designt wäre (meine Meinung). Also zur Feile gegriffen und das Logo und die "Veredelung" entfernt. Jetzt ist er schön matt mit etwas used look, und OHNE Branding. to be continued...

Wird auf ital. Modelle zutreffen, aber nicht bei MV...

Mit 16 habe ich die gekauft und gelb lackiert. Jetzt bin ich 47 und es wurde Zeit dass Baby auszupacken.

Ich habe mal gehört, dass es für die Psyche gut sei sich nicht rund um die Uhr mit Corona zu beschäftigen. Das wollte ich euch hier nur mal sagen....

Die Leute wollen in diesem Thema die positiven Auswirkungen hören und nicht das du deine Freunde und das Bier fehlen und die Jungs ausgezogen sind. War auch keinenfals böse gemein. Ich leg mich sicher nicht mit dem falschen an.

Der Versender sitzt mit Aperol Sprizz am Pool. Die Kleber kommen garantiert.

Haltet den Mann nicht von der Arbeit ab mit euren Beiträgen.

Der Nachahmungseffekt darf nicht unterschätzt werden. Hat mal jemand ganz vorsichtig bei mike nachgefragt ob er seinen Malossi schon fertig gestellt hat und zufrieden ist? Ich frage für einen Freund...

Testweise dennoch mal im 4. Gang angefahren?

Immer diese Rechtschreibfehler, wie oft denn noch, dass heißt Verpissdi

Durch Zufall entstanden

Elasto ist ein Geiler Hund, total irre wie der sich dreht und wendet und das alles auch noch sau schnell.

Vielleicht hat er auch eine Antwort oder Gegenfragen bekommen (so wie hier) und ignoriert diese wieder

Hab da gestern was geknipst in der Werke. Das war nicht vorgesehn für hier. Aber es könnte Bertram's Worte versuchen zu visualisieren.