hschaf

Moin, A=38mm bis zu den Kühlrippen und 42,5mm bis zur Auslassfläche B,C,D=32,5mm bis 33mm Grüsse Martin

Moin, suche einen PK S Hauptständer, möglichst komplett mit Halteblechen und Federn. Grüsse Martin

Mit einer IDM Variante, wie egig sie anbietet, funktionierte das Abblitzen. Habe dafür das Zündkabel mit Draht umwickelt. Die Abnahmezange ging da grad drüber.

@karren77 Moin, läuft die schräggestellte Variante eigentlich noch oder wie endete der Motor? Ich gehe mit dem Gedanken schwanger zur Resteverwertung das mit einem SKR125 Zylinder ( der fehlt noch) zu machen, dann könnte das Gehäuse unangetastet bleiben. Soll dann, damit es komplett sinnbefreit ist, über kurzen Drehschieber mit 19er SHB und Banane laufen. Grüße Martin

Moin, suche einen der o.g. Zylinder mit Kolben und Kopf in einsatzfähigem Zustand. Grüße Martin

PM. Gruss Martin

Hallo, zwei nackte Sätze V5X1MK habe ich für je 50€ abzugeben. Beide Gehäuse sind dreckig und haben Mängel an den Gewinden der Lüfterradabdeckung, sind sonst aber technisch einwandfrei. Grüsse Martin

Nach zwei Dremel Originalen und einem Proxxon Feinbohrschleifer bin ich beim Proxxon Industrie-Bohrschleifer IBS/E gelandet. Der hat einen Kopf aus Aludruckguß. Das ist bez. Lagerung und Arretierung schonmal wesentlich robuster. Damit hält er bei mir bisher am längsten, auch wenn sich das Gehäuse mal erwärmt. Grüße Martin

Viel Bildmaterial habe ich leider nicht gemacht. Es ist mehr so der Passat Kombi unter den SKR Umbauten: Zylinder oben und unten abgedreht, Auslaß komplett unbearbeitet AS172/ÜS116 QS:0,9mm Adapterplatten aus Stahl 1.1730 mit eingefrästen Überströmern 51er Welle mit 116er Pleuel PM40 mit kürzerem Krümmer 28er PWK 2.46 Primär ohne kurzen Vierten Eingebaut in meiner PKS. Bisher habe ich wohl noch ein massives Zündungsproblem, weshalb sämtliche Düsentauscherei zu keinem Ergebnis geführt hat. Mit steigender Drehzahl kommen immer mal wieder Aussetzer und irgendwann setzt er mehr oder weniger komplett aus. Wenn ich dann hochschalte zieht er erstmal ohne Aussetzer, aber das Spiel fängt dann wieder an. Die Probleme hatte ich mit der Zündung schon bei einem anderen Motor, der allerdings sehr großes Axialspiel an der KuWe hatte. Da war es allerdings bei warmem Motor nicht mehr fahrbar. Das muss ich bei nächster Gelegenheit mal angehen. Habe heute dafür so eine IDM mäßige Zündung bestellt. Trotzdem merkt man schon, daß sich das ziemlich entspannt im Alltag fahren lässt. Der Vierte wird problemlos auch so schon gezogen und man kann recht früh schalten. Bin gespannt, wie es mit der neuen Zündung läuft.

Der Hersteller ist DD Composite und das Zeug nennt sich Harz 4305 und Härter 313. Habe eben im Datenblatt gesehen, dass es auch mit nachträglichem Tempern nur bis 75C formstabil ist. Das ist natürlich ein bisschen sehr wenig

Moin Paul, weisst Du schon, womit Du ablaminierst? Bei meiner laminierten Haube habe ich leider nicht auf die Temperaturbeständigkeit vom Harz geachtet. Bei den ersten Fahrten wurde sie leider ziemlich weich ( der Motor läuft erst seit gestern). Werde also nochmal die Außenseite mit was temperaturbeständigem abformen müssen, weil das auf Dauer wohl nicht halten wird. Grüße Martin

Moin, ich habe ein ziemlich neues Malossi SF-Schnüffelstück, aber ich weiß nicht, ob für PV oder PK. Grüße Martin

Hallo, suche einen 50N/PV Auspuff mit Piaggio Kennzeichnung "4109S". Grüße Martin

Suche eine PK S Lenkkopfabdeckung in rot 625 O-Lack. Gruß Martin