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Mittlerweile ist sitzbankverriegelung auch fertig und funktioniert. Hat mich aber einiges an nerven gekostet. Alle einzelteile Zusammengebaut Hier noch mit sitzbankzapfen Alles aus alu, nur der verriegelungsbolzen und der zapfen sind aus stahl und wurden gehärtet. Der bolzen ist federbelastet so dass der zapfen einrastet. Da wo jetzt die schraube raussteht kommt der bowdenzug hin damit man vom handschuhfach aus entriegeln kann. Simpel aber es funktioniert.

1. Serie Piaggio Ciao Moped in Blu von 1969.

Anrollern 2021 und Gott sprach „rollert an und ihr werdet glücklich sein!“

Hab mir an meiner kleinen Proxxon einen Adapter für das den Parma-Murks gefräst. Geht etwas eng her darum musste die M6 Senkschraube etwas überdreht werden. Versatz ist bei mir nun 8mm in der Höhe und 6mm in der Breite.

Liebe Leute, da ich eher der "Leser" bin und doch schon etliche nützliche Infos hier gefunden habe, wollte ich etwas (hoffentlich nützliches) beitragen. Ich persönlich mag Olack und da es immer wieder blanke Stellen gibt (nach Freilegung oder eben anderen kleineren Schäden) habe ich mich mit der Versiegelung von blanken Blech beschäftigt - bzw. mit Unterbodenschutz..... folgende Produkte bzw. Anwendungen habe ich getestet: 1. High Temp Wax, Innotec, Lappen, dünn 2. High Temp Wax, Innotec, Sprühdose, satt 3. Oxyblock S, Lappen, dünn 4. Oxyblock S, Pinsel, satt 5. Owatrol, Lappen, dünn 6. Pantarol, Pinsel 7. unbehandelt 8. Branth´s Kristall-Glasur, Pinsel 9. Elaskon Aero 46, Sprühdose, satt 10. Elaskon Aero 46, Lappen, dünn Ich habe die Bleche behandelt und danach ca. 48 Std. bei Raumtemperatur trocknen lassen. Danach habe ich es einfach in unser Hochbeet gelegt - also ohne Überdachung dem Wetter ausgesetzt. Wir hatten heuer in Summe ca. 2 Monate eine Schneedecke. Wie gesagt, dass ist nur ein Test. Evtl. habe ich ein Produkt nicht richtig angewendet - also steinigt mich nicht..... mein Fazit: Nr. 2 Innotec High Temp Wax werde ich weiterhin als Unterbodenschutz nehmen Nr. 4. Oxyblock - enttäuschend - war lange Zeit eher eine Verfärbung - hab ich da was falsch gemacht? Nr. 6 Pantarol, positiv überrascht bin gespannt auf eure Meinungen! nach 2 Tagen (zuerst Regen, dann Frost) nach ca. 7 Tagen nach ca. 6 Wochen nach ca. 15 Wochen

Ich denke wer etwas Anstand und Fingerspitzengefühl hat wird es sich nicht nehmen lassen etwas zu "spenden". Ein Bekannter von mir hat auch eine Brauerei, er jammert nicht, wenn ich mir aber vorstelle in was für einer schwierigen Situation er ist macht man sich schon ernste Gedanken. Er hatte schon im ersten Lockdown eine Aktion wie oben beschrieben gemacht. Ich habe gesehen wie manche Geier sich Freibier Kanisterweise abgeholt haben ohne sich auch nur den kleinsten Gedanken über den Grund der Aktion und die Situation für den Brauer sowie die Mitarbeiter zu machen. Bitte nachdenken und fair bleiben. Unsere Bierkultur, viele hundert Jahre alt, steht gerade am Abgrund. Was in dem kurzen Zeitraum zerstört wird kommt nicht mehr zurück. Dann können wir in ein paar Jahren nur noch von den Grosskonzernen ihre Industrieplörre trinken! Prost!

Das ich mich über Monate nur mit den Balttfedern beschäftige, dachte ich anfangs auch nicht … Zerlegt, entlackt, Grate entfernt, lackiert, Rutschpads gesucht – irgenwann welche in den USA gefunden – ewig später auch eingetrudelt, Klammern gerichtet und verzinkt, mit Blattfederspray behandelt und zusammengebaut. Eine ist mir heute von der Werkbank gehüpft – im Reflex versucht das Ding mit dem Fuß zu bremsen … Ähnliches Szenario hatte ich vor Monaten schon mal – habe leider nichts dazu gelernt. Ich war ab dann etwas abgelenkt und habe leider die Klammerkombi verpeilt. Jetzt sind eigentlich nur zwei von den vier Federpacketen ok. Die anderen würde vermutlich auch halten, aber zum Ende hin zu pfuschen taugt ja auch nicht. Also mal ein paar neue Klammern ordern … Ich hoffe mal, dass sich das dann alles auch gelohnt hat. Die meisten um mich rum hätten die Dinger wohl so gefahren wie ich sie damals ausgebaut habe.

Oder auch ähnlich in Spalt:

weil ich seit gestern, nach vorzeitiger Abzahlung meines Kredits, seit jahrzehnten endlich schuldenfrei bin

Liebe Suffnasen...hab gerade folgene Mail bekommen: Hallo zusammen, wir von der Klosterbrauerei Irsee können aufgrund der aktuellen Situation unser Fassbier nicht an die Gastronomie Kunden ausliefern. Es wäre viel zu schade unser handwerklich und ursprüngliches gebrautes Bier weg zu schütten. Deswegen lade ich euch an diesem Sonntag ein, zwischen 09.00 - 12.00 Uhr mit sauberen Gefäßen (Flaschen, Kanister,...) zu uns in den Brauereihof zu kommen und euch unser Bier kostenlos abfüllen zu lassen. Solltet Ihr keine Gefäße haben, könnt Ihr 2-Liter Siphons bei uns käuflich erwerben. Ich bitte euch das abgefüllte Bier nicht vor Ort zu trinken um Menschenansammlungen zu verhindern und die Mindestabstände einzuhalten, zudem natürlich eine FFP 2 Maske zu tragen. Nachricht darf gerne lokal geteilt werden. Viele Grüße David Frick - Klosterbrauerei Irsee P.s. Abgabe natürlich erst ab 16 Jahren. https://irsee.com/ Sam

@gertax Dachte an „bei eingebautem Zug“, wenn‘s nur um Hebelwechsel geht. Da steht der Zug ja unter Spannung, da is nix mit Ausfädeln. is aber ne zugegebenermassen seltene Situation. Blick ich nicht. Habs am Ende so gemacht, dass ich vor den Hebel sone medizinische Klemme (Gripzange geht auch) ans Kabel zur Markierung gemacht hab, an die ich dann beim Wiederspannen alles wieder rangeschoben hab. war in der Tat ne Sache von 5 Miniten, wie @spondy gesagt hat. Naja, egal, vielleicht kein Super-Schraubertrick, dennoch n bisschen was gelernt.

Ha! Ich schraube schön draußen. Und das Kaffeekännchen aus Einbeck gibts eh nur da. Hab Kartons voller Spaßmacher vom SCK und Motoricambieuropa.

Heut mal den Thorens mit einer Ortofon OM30 Nadel ausgestattet. Bämmm Auf die OM20 Nadel, die schon ein fetter Sprung zur testweise eingebauten 10er Nadel war, nochmal ne Schippe drauf. Nicht so krass wie der Sprung von 10 zu 20. Aber noch mal filigraner und sauberer. Hat wer ein Ortofon OM System und hätte Interesse an einer 20er Nadel? Ist aus 5/2020 neu gekauft und hat seitdem keine 30 Platten gesehen. NP 169 Euro für 120 GSF Preis.

Das sind schon massive Vorschädigungen! Viel kannst du da nicht mehr machen. Die holzzersetzenden Pilze sind bereits im Splintholz und verrichten dort ihre Arbeit. Die Festigkeit ist nur noch über die äußeren Randzonen gegeben. Halte den Baum verkehrssicher. Wenn Gefahr droht, dann schneide die Bruch gefährdeten Äste heraus und gut ist es. Du wirst dich damit anfreunden müssen, dass du dich in den nächsten Jahren von ihm verabschieden wirst. Der Prozess ist nicht wirklich zu stoppen.

War nie dort, war immer zu der Zeit in Wahlwies Weiber halt

Los,los...morgen nach Irsee! Hallo zusammen, wir von der Klosterbrauerei Irsee können aufgrund der aktuellen Situation unser Fassbier nicht an die Gastronomie Kunden ausliefern. Es wäre viel zu schade unser handwerklich und ursprüngliches gebrautes Bier weg zu schütten. Deswegen lade ich euch an diesem Sonntag ein, zwischen 09.00 - 12.00 Uhr mit sauberen Gefäßen (Flaschen, Kanister,...) zu uns in den Brauereihof zu kommen und euch unser Bier kostenlos abfüllen zu lassen. Solltet Ihr keine Gefäße haben, könnt Ihr 2-Liter Siphons bei uns käuflich erwerben. Ich bitte euch das abgefüllte Bier nicht vor Ort zu trinken um Menschenansammlungen zu verhindern und die Mindestabstände einzuhalten, zudem natürlich eine FFP 2 Maske zu tragen. Nachricht darf gerne lokal geteilt werden. Viele Grüße David Frick - Klosterbrauerei Irsee P.s. Abgabe natürlich erst ab 16 Jahren.

Moin, Heute Probefahrt mit der Viper Box auf 228er mhr mit 190-130-30 und 36er SC II Geil! Sehr schöne Fahrbarkeit, top über 150, kein Loch, musste 12 Klicks magerer zum DSE. Hat gefühlt minimal in der Spitze verloren, aber reichlich Freude gewonnen. Bleibt jetzt erstmal so Ist zwar immer noch nicht wirklich leise, man kann das Ding aber halbwegs sozialverträglich bewegen! Leiser als DSE mit Carbondämpfer oder Nessi mit 350x80 Fox Dämpfer (beide gewickelt...) Ich kann die Box empfehlen, evtl schaffe ich es mal auf einen Prüfstand... Gruß, Humma

Handy da kann wieder nerven

Mit 180 er schleifen und 2K EP Grundierung drauf, dann normaler Lackaufbau.

Heute gehts weiter mit CAD gebastel. Haube ca 20mm länger als original und natürlich perfekt passend für den Zylinder. Hier ein Zwischenstand, ist aber noch etwas Arbeit am Anschluss zum Motorblock notwendig: Gruß Sebastian

Lassen

Hier in der Ostwestfälischen Provinz wird aufgezogen was das Westfälische Urvieh aus dem Tecklenburger Land (Gesundh.Minister Laumann) für gut & günstig und für seinesgleichen ausreichend befindet, persönliche Befindlichkeiten haben hinten an zu stehen Wundere mich ja das nicht ein Korn dazu gereicht wurde. Ich bin aber froh das meine 83 jähr. Schwiegermutter am 3. Tag nach dem Impfstart mit Biontec geimpft und damit aus der Hochrisikogruppe genommen wurde. Das war viel viel wichtiger als meine.

Sehen aus wie ne Schwalbe, nur mit großem Kennzeichen. Musst mal googeln.

Mein Brot und Butter Plattenspieler. Funktioniert seit 1988 ohne Probleme.

Immer noch weiter als mit ner Lambretta heutzutage.

2040 komme ich ins momentan amtierende Rentenalter. Dann werde mit den Mopeten rumgurken, bis keine Jungfrauen mehr an den Sträuchern hängen. Und ich bin gespannt, ob ich dafür verknastet werde. Das ist doch mal ein Leben mit Perspektive. Wenn Verbrenner alle weg sind - womit laufen denn dann die Notstromaggregate? Mit Notstrom?

Die Brezel schweigt, wenn die Bäcker reden...

Wie groß ist denn das Lagerspiel? 0,01mm wär mir gefühlsmäßig zu wenig

So geil, dass dieses Thema jedes Jahr immer wieder besprochen wird. Unglaublich. Innere Dichtscheibe entfernen, äußere drin lassen, Wedi-Innere-Umgebung GUT fetten. Funktioniert erfahrungsgemäß tadellos. Vmtl. kannst auch die innere Dichtscheibe drin lassen, wird nix ändern. Wird genauso funktionieren. Die Dichtscheiben sind "fettdicht", aber definitiv nicht "öldicht". Vespa <> Raketentechnik, wie es immer so schön heißt...

Doch, kann man erkennen...an der Schaltraste und am Schaltkreuz...

Ich finds auch geil, so! Reschpekt Bertram heute den Polini Motor, den ich für einen sehr guten Freund gebaut habe, zum ersten mal angeschmissen. Läuft geil. Danke an @egigfür die Kurbelwelle und @powerracerfür die Arbeit am Zylinder.

"Kupplung gezogen, Gang rein - Motor aus" klingt nach verklebten Belägen oder einfach nicht trennender Kupplung.. oder ?

Ne, das ist genau das Zwischenmenschliche, was mir fehlt. Meiner Mutter hat meine 1-jährige bisher 5 mal gesehen, da sie sich um die Kinder meiner Schwester kümmert, die Ärztin ist und ihr Kinder nicht in die Fremdnotbetreuung geben will. Um gegenseitiges Anstecken zu vermeiden, beißt meine Mutter in den sauren Apfel und kennt Enkel Nummer 6 quasi nicht... Mein getrennt lebender Vater vereinsamt in seiner Kellerwohnung. Da er es sich aber leider mit allen außer meiner Frau und mir verscherzt hat, sind wir der einzige Fixpunkt für ihn. Seinen Lebensabend wollte er auf Achse im Wohnmobil unabhängig und jede Woche wo anders verbringen... Tjoa... Die Bude ist nun 1,5 Jahre alt und hat 2000 km drauf...

Ja passt. Die beiden Kabel werden glaub ich im lenker zusammen geführt. Auf jeden weiter im kabelbaum irgendwo.

Ein schönes Wochenende allen Nach einem gefühlten halben Jahr gab's hier endlich mal wieder einen signifikanten Fortschritt. Das Wetter war heute ausgesprochen freundlich, die Straßen halbwegs Salzfrei und zeitlich ging es sich auch aus, also ab zum Prüfstand.... Die Fahrt zum Prüfstand war heute auch gleichzeitig die erste wirkliche Fahrt abgesehen von ein paar Proberunden am benachbarten Großparkplatz. Was wurde seitdem "first- start" geändert? - nicht viel, nur eine neuer Vergaser. Nun werkt, passend zum 30mm Ansaugstutzen, ein 30mm OKO statt dem bisherigen 26er OKO in der Karre. Eine für die Straße gut passende Bedüsung wurde auch gefunden. Von ursprünglich HD 145; ND 48; Nadel JJH auf mittiger Stellung beim first- start mit dem 26er OKO bin ich aktuell bei HD 130; ND 48; Nadel JJH auf zweitmagerster Stellung mit dem 30er angelangt. Im folgenden Foto: Links neuer 30mm, rechts der in die Jahre gekommene aber noch immer perfekt funktionierende 26er Der Schwimmerstand sollte auch passen... Weils mir mit dem Egig Taipan immer die Abgase zusammen mit einigem an Straßenstaub im Heckbereich der Karre angesammelt hatte, was einen schmierigen Dreckfilm hinterlassen hat (eigentlich positiv für den Rostschutz...), habe ich mir ein "aerodynamisches Helferlein" gezimmert. Mag dämlich wirken, aber es funktioniert So, aber nun zum wirklich wichtigen. Dem heutigen Prüfstandlauf. 21,8 PS bei 8785/min und 17,67 Nm bei 8085/min mit dem 135er Pinasco Zuera (124/184; QK 0,95; Zzp 24/16) und in den Auslass gefräster Birnenform ("Hinterschnitt") wie in den diversen Vor- Beiträgen beschrieben sowie 30mm OKO und Egig Taipan. ~16-17PS hatte ich befürchtet, ~19 erhofft und knapp über 20 erträumt, also darf man zufrieden sein mit der Ausbeute denke ich. Fahren tuts mit der 2,88er primär jedebfalls sehr sehr geil. Ein kurzes Video gibts von der Geschichte heute auch. Auf dem Video ist der erste von zwei Läufen mit 21,5PS zu sehen: Wie immer in diesem Topic geht's natürlich ohne ein bisschen Analyse: Aufgefallen ist mir vor ein paar Minuten am PC, dass am Prüfstand bei der gemessenen Spitzendrehzahl von 11210/min 124,6km/h gemessen/errechnet wurden. Laut GearCalc müssten bei der Drehzahl aber knapp über 130km/h also gut 5-6km/h mehr angezeigt werden.... Dies würde bedeuten, dass die Kurve grob 500/min zu weit rechts ist bzw. um ~500/min nach links verschoben werden müsste. Das würde wiederum bedeuten das Drehmoment könnte bei gleicher Leistung grob 1 Nm höher sein... Entweder wir haben die Übersetzung nicht exakt eingemessen bekommen oder beim GearCalc habe ich einen Hund reingetippt (Reifenunfang, etc...). Die Wahrheit wird irgendwo dazwischen liegen... Mit dem aktuellen Setup werde ich jedenfalls nochmal den Prüfstand besuchen müssen und meine GearCalc Eingaben werde ich auch prüfen müssen..... -> Edit: Ein Großteil davon ist nicht korrekt. Vergesst das. Der Mitteldruck: 9 Bar ist keine Meisterleistung... Mit den oben genannten 500/min weniger wären es theoretisch zwar 9,6 bar, aber Egig hatte mit dem nahezu gleichen Setup 9,9 Bar zusammengebracht. Hier der Link zu Egigs Diagramm auf das ich mich hier beziehe: Hier die beiden Setups im Vergleich: (bei mir sinds 124grad an den Überströmern, nicht 121) So sehen die beiden Leistungskurven im Vergleich aus: Lustig, dass Egig bei seinem Prüflauf 2018 genau 0,1Ps mehr hatte als ich heute, obwohl sein Zylinder P&P war und meiner doch ein "bisschen" Bearbeitung erfahren hat Träume ich nun die ~500/min vom obigen Gedankenspiel wieder weg und schiebe die Kurve einfach 500/min nach links, wären wir vom Kurvenverlauf nahezu gleichauf, nur dass meine Kiste hintenraus mehr Leistung hat und im Vorreso ein kleines bisschen besser dasteht. Die Mehrleistung hintenraus dürfte ich wohl meiner Auslassbearbeitung und/oder meinem kurzen Ansauger und/oder meiner etwas geringeren Vorverdichtung zu verdanken haben: "....hätt i, dat i....". -> Edit: Ein Großteil davon ist nicht korrekt. Vergesst das.(sowie nachfolgendes, um 500/min zusammengeschobenes Diagramm) Im Vergleich zu meinem alten Setup, dem 80er Athena, kann man sich anhand nachfolgender Kurve ungefähr vorstellen wie sich das besser bewegen lässt. Die Übersetzung ist ja nahezu absolut ident (vorher 2,86 Primär, jetzt 2,88 Primär), das Sekundärgetriebe ist das exakt selbe und der Auspuff ist auch der Selbe: Das Zugkraftdiagramm sieht so aus: Der fünfte Gang ist laut diesem Diagramm fast ein bisschen kurz. Fahren tut es aber sehr gut und für mein Fahrprofil passts. Länger übersetzen ist definitiv keine Option, höchstens die Leistung hintenraus steigern.... to be continued (someday.....).

Und auch mal bestellt! Ausfahrende Ringe oder nur einen Ring montieren ist nicht mein Ding.

Leidtragende sind meist die Geschädigten, die von der HUK Schadensersatz fordern. Ich kenne eine Ex-Mitarbeiterin die ihr Auto dort niemals versichern würde. Die sind ja nicht aus Spaß günstig, der Kfz-Versicherungsmarkt ist ein knallhartes Geschäft, da wird gespart wo es geht. Ggf. eben bei den Geschädigten.

Nur Vermutung! Die KW Lager hatten kein Spiel und die Welle wurde sauber eingezogen.

dann nimm die federn: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsfeder-sip-sport_82875000?q=Kupplungsfeder xl2 https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsfeder-sip-race_82874100?q=Kupplungsfeder xl2 wahrscheinlich reichen 6x sport, zur sicherheit würde ich allerdings noch 3 race dazu bestellen.

Hier nochn Schämer.... Gluckwünsch!

Dem schließe ich mich natürlich an (den Getränken und dem Glückwunsch)!

Auch dem gün alles Gute zum Wiegenfeste Al.

Hatta auch? Dem @der.guen allet Jute!

Wir können ja auch eine Kirche gründen und das Verbrenner fahren ist unsere Religionsausübung. Namensvorschlag: Sieben-Tage-Lambrettisten.

hallo gerry - ich denke dass gab es wirklich, habe eben soetwas auf der bühne, BJ 1977, P200E. aus der ZGP kommen wirklich 6 kabel. /(3 x zur CDI, 1 x gelb zum gleichrichter, 1 x rot zum lichtschalter, 1 x schwarz = masse) leider habe ich da gerade probleme damit, die birnen im fahrzeug sind zt. 6 und zt 12 Volt - dass kann aber auch unwissen der vorbesitzer sein. was ich nicht verstehe wie dass funktioniert. die diode habe ich gemessen und die ist in ordung. einen weiteren regler gibt es nicht. mit einer neuen batterie funktioniert zumindest standlicht, rücklicht, bremslicht und hupe. die fahrlichtbirne war eine 6V - aber auch bei 12V birne wird dass bei drehzahl zu hell und die birnen kochen sicher ab. wirklichen ladestromzuwachs kann ich nicht messen - liegt evtl an der vollen batterie. und an der hauptbirne (Ba20d) kommen ungeregelte 27V an. bremslicht, rücklicht, standlicht vorne sind stabil - die hupe jedoch extrem laut. kann es sein dass das für 6V batterie ausgelegt war? oder stimmt das gerücht dass es mischvarianten (6 und 12V) gab? ein fall für stromwissende oder hat soetwas schon mal jemand in funktionierend gesehen. danke schon mal

200 O- Zylinder KRP1 22er Jetex Handtaschenhalter verchromt