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Die Diskussion driftet ab und könnte an sich sachdienlicher geführt werden, auch kann man sich Andeutungen auf möglicherweise unlautere Praktiken einfach mal schenken. Was @schindol broer meint ist, dass man mit gewissen Suchbegriffen auf gewisse Äußerungen im Netz stößt, und wenn man sich da nicht reinliest und den Kontext differenzieren kann, könnte das zu einem falschen Bild führen. Geschwätz wie, ich hab' nen tollen Freund beim Verein, hilft keinem weiter, außer man formuliert das so, dass diese leider seltener werdenden Möglichkeiten zur Legalisierung von Umbauten zugänglich gemacht werden. Da das Thema viele hier interessiert: Beschnackt das in diesem Topic weiter, vielleicht mag der eine oder andere Fachmensch oder Beziehungsmensch dort das Thema erhellen: Nun zurück zum eigentlichen Thema, bittschön.

Wir haben uns jetzt für diese Version entschieden: Den Aufkleber soll es dann in einer dezenten Version in 89,5x73 geben. Der Dank an die Arbeit geht an Rolf @floryam und Füllboy @Füllboy , ich habe eigentlich nichts gemacht ausser gemeckert (also wie immer). Denke, es ist sehr schön geworden. Es sind jetzt zwei Möglichkeiten denkbar: 1) Bestellung und Versand an eine Sammelstelle in einer der grösseren Städte/Regionen - finde die Idee eigentlich gut, weil sich die Leute dann mal wieder zum Anrollern oder so treffen könnten. Gerade ist das aber ja ausgeschlossen und ich habe auch keine Ahnung, ob und wann da am Anfang der Saison wieder was ergeben wird. 2) GSF Sticker in den GSF Shop einsetzen und jeder kann bestellen. Abwicklung über @Mike Bei beiden Varianten hätte ich eine Idee: Rainer hätte sicher gewollt, dass es eine Spende wird. Ich bin da generell dafür - würde das für das Forum spenden und schmeisse hier mal meine Beteiligung dafür von €20 Euro für die Produktion rein. Evtl. finden sich ja noch Spender und wir kommen dann auf ein paar Euro - bezahlen die Produktion der Kleber und den Versand und fertig. Das geht dann an Mike. So fände ich es eigentlich gut. Ideen gerne und Ergänzungen, gerne. Sollte da nix zusammen kommen, dann Selbstkostenpreis und ab dafür.

Das war 2 mal hintereinander das erstem mal, dass der Serien Auspuff besser als der Proto lief.

Hin und wieder sollte man der Evolution mal nicht ins Handwerk pfuschen. Nur um sicher zu sein, dass sie noch da ist.

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Ich tu mich da etwas schwer mit pauschalen Anschuldigungen. Klar mag es auch egoistische Günstlinge geben, aber was im jeweiligen Einzelfall dahinter steckt weiß man nicht. fest steht aber: das biontech Zeug muss nach dem anmischen binnen 6 Stunden verimpft werden und darf in der Zeit nicht mehr transportiert werden - auch nicht 200m zum nächsten heim. Rechnet man dann pro Patient 1/2 Stunde abklärungsgespräch vorher, so ist das schon ein verdammt knappes Zeitfenster. wäre ich der impfende Arzt - ich würd sogar raus auf die Straße gehen und mir den nächstbesten Mittdreißiger schnappen und ihn impfen. denn eines wäre das absolute totalversagen in der aktuellen Situation: die Dosis wegschmeißen zu müssen. Dann lieber irgendwem reindrücken, scheissegal wem. jan

Anbei paar Bilder. Sie wurde natürlich schon mal lackiert. Fahrgestell und Motornummern sind mit den Römischen Zahlen ! Im Bilderrahmen sind die original Fotos von dieser Sei Giorni.

@Ferenkihab schon mal paar Aufkleber und Aufnäher gemacht...Shirts sind in Arbeit

Nein ist kein Membranmotor

Ich war heute auch mal auf dem Prüfstand Bgm rt 195 (nur Überströmer gefräst und das Gehäuse angepasst) 60/110 Bgm Welle Pwk 28 PM25 Bin ganz zufrieden

und warum...... weil wir es können

... Und darum bin ich froh, dass ich ein Dicker bin... Fick dich Westernhagen!

Wir sind noch gerade an den Erweiterungsboards dran. Also Lambda Controller, Datenlogger und Zylinderdruck aufnahme. Erst wenn die fertig definiert sind, kann das Basis Board fertig definiert werden. Was ich aber schon sagen kann: 180 Mhz 2x 0-5V referenzierte Analog Eingänge Hall Sensor Eingang schneller EGT auswerter (der max 31855 war wirklich nicht zu gebrauchen) maximale Eingangsfrequenz Sensor 35kHz Höhere Präzision durch Quarze Ich hoffe das ich ende Februar so weit bin.

Nicht tiefergelegt. Aber zumindest endlich mal auf Scheibe umgebaut. Alles (bis auf die GS Griffe und Reifen) gebrauchte teile oder selbstgebauter krempel. Mein low budget projekt halt. Läuft aber klasse und das immer und schon sehr sehr lange.

Elektrik und ich, wir werden keine Freunde, aber wir nähern uns an... bisher läuft das eigentlich ganz gut Bremsleitung kam heute auch an, jetzt kann ich langsam vorne den Lenker mal montieren wenn dir Kabel alle da sind, wo sie hin sollen

Ist das Opfer durch das Messer oder mit dem Messer gestorben?

Berufsverbot!!!

Die Diskussion über Resteverwertung darf es gar nicht geben! Am Ende führt es nur dazu, dass eben genau dies unterlassen wird und doch vernichtet. Es ist auch scheissegal wer dann zugreift, ob Putzfrau oder BGM. Hauptsache ist, dass nichts verworfen wird. Und die Opportunisten sind dann irgendwann durch und fertig. Isso. Deswegen wird ja niemand irgendwie was unterschlagen. Klar kannst du auch 10 Omis mit Taxi anrollen lassen und 4 wieder heimschicken, aber muss das sein? Sehe da kein Fehlverhalten. Ich wär froh wenn es eine Springer-Plattform gibt mit Bereitschaft. SMS, anklicken, alles stehen und liegen lassen und los. Sich das Maul zu zerreißen hilft genau gar nicht.

Ich fahre bgm Dämpfer mit original Feder. Dämpfer auf der härtesten Stufe. Hatte auch das Problem mit dem Anschlaggummi, mir wurde anstandslos der Dämpfer umgetauscht. Jetzt habe ich keine Probleme mehr. Taucht beim bremsen ordentlich ein und beim starken Bremsen ist er sehr schnell auf Anschlag. Hatte davor die 33% härtere Feder verbaut, dass war mir viel zu hart beim normalen fahren (ich wiege 85kg). Es war bei Bodenwellen quasi keine Dämpfung/Einfederung spürbar. Beim starken Bremsen war ich auch mit der harten Feder direkt auf Anschlag. Zu den Schrauben der Bremsscheibe - ich habe einfach linsenkopfschrauben verwendet, damit hat alles gepasst. Habe ich aber weiter vorne bereits geschildert.

So, heute mal früh aufgestanden ( 11 Uhr). 3 Karren mal gekickt... 228cc Malossi DS sehr unwillig ! 130cc Parma Membran sprang sofort an ... eine Runde auf dem Hof. XL 2 Kupplung scheint zu trennen. 187cc BGM Membran sprang sofort an... eine Runde auf dem Hof. Die Kupplung könnte besser trennen. DS Motor hat Licht, die Membranmotoren nicht... man kann nicht alles haben.

Wahrscheinlich wäre es besser gewesen 3 von 28 Dosen wegzuwerfen damit der Bürgermeister und noch die Sekretärin und ein Bauhof Mitarbeiter sich ja nicht den Vorwurf der Vorteilsnahme gefallen lassen müssen. Vielleicht waren auch nur 10 Menschen zum impfen da. Dann schmeisst man halt noch 1 Dosis mehr weg damit ihr zufrieden seid

Moin Leute, da hier im Oldie Bereich Projektemäßig wenig los habe ich mich entschieden euch meins vorzustellen. Nach meiner Suche nach was neuem wurde mir von @Mirko1100 diese schöne MV GT 160 angeboten und ich konnte das Angebot nicht ausschlagen. Zuerst wurde versucht ob und wie es möglich ist den O-Lack freizulegen. Erste Versuche hier zu sehen: Nach anfänglichem Zweifel ob der Aufwand sich überhaupt lohnt oder es besser wäre das ganze einfach zum Sandstrahlen und lackieren zu geben bin ich mittlerweile so weit das es kein zurück mehr gibt: Das erste Teil wurde auch schon testweise poliert um zu sehen was für ein Endergebnis zu erwarten ist. Jetzt heißt es durchhalten und noch stundenlang Lack abkratzen, aber das Zwischenergebnis motiviert natürlich. Es bleibt allerdings viel Zeit über die restlichen Teile nachzudenken, folgende Optionen stehen zur Auswahl. Entwerder den originalen Motor fahren mit etwas O-Tuning oder einen schönen 177er PX Motor mit Scheibenbremsumbau. Die Entscheidung habe ich noch nicht getroffen mal sehen was kommt. Ärgerlicherweise ist unter der rechten Seitenhaube kein O-Lack vorhanden, da muss ich noch gucken wo ich diese lackiert und nachpatentiert bekomme. Ansosnsten ist die Substanz der GT sehr gut, am Trittbrett wenig Rost, Motor läuft gut, schaltet bremst und hupt. Das wars erstmal zur Projektvorstellung. Gruß Timo

Hallo Hier auf dem kurzen Weg ein paar Fotos von der guten alten Rollershop einige von euch werden sie wohl noch gut an dieses scharfe Fotomodel der Firma Rollershop erinnern . Sie wurde um 1986 von Angelo Zirri gebaut und ging dann 1989 in den Besitz der Firma Rollershop über wo sie dort zwecks Fotoshooting diese Farbe bekam. Sie wurde von uns unter vorhanden sein damaligen Bildmaterials im vergangenen Jahr restauriert.

Ach was solls

Danke. Ich hatte schon angefangen, meine Bedüsungswerte für diverse Vergaser aufzulisten und bin genau zu diesem Ergebnis gekommen. Hatte den Post aber dann doch wieder gelöscht, weil zu viel OT und aufgrund der relativ kleinen Menge an repräsentativen Zahlen (ca. alle paar Jahre mal ein Motor für den Eigenbedarf) den Beitrag schnell wieder gelöscht. Ich bin bei meinen Dell’Ortos auch auf ca. 10 Düsengrößen pro 2mm Vergaserquerschnitt gekommen. Egal ob PHBH, PHBL oder VHST. Immer das Selbe. 24er: 90-100 28er: 120-130 30er: 130-140 Ohne Luftfilter ca. 5 Nummern größer, Ausreißer möglich, aber eigentlich nie mehr als +/- 5, wobei es fast egal war, auf welchem Motor der Vergaser steckt. Den 24er VHST hatten wir mit beinahe identischer Bestückung auf einem 207er GG Polini, einem 177er GG Polini und auf meinem M1L-56. Lediglich die Nadel musste ich auf die Charakteristik der Auspuffanlage anpassen. Die Boxen auf den LF Motoren hatten dabei die gleiche Nadel wie der PM40 auf M1L, sobald ein Franz zum Einsatz kam brauchte es eine andere Nadel, ebenso beim Wechsel von der Box zu diversen Resoanlagen.

Wir bekommen jetzt vonne 4ma ein Kontingent von 5 FFP2-Masken pro Nase (haha) zur freien Verwendung. Mit dem Hinweis, dass diese Masken nur 75 Minuten getragen werden dürfen und dann eine Tragepause stattzufinden hat. Keinesfalls zweimal benutzen, ohne dass die Masken durch 5-tägiges auslüften "regeneriert" werden ... Im Ernst: dieses FFP2-Gedöns taugt bringt im Alltag mal gar nix. Wenn ich sehe, wieviele Leute keine Tragestreifen von den Gummis haben - die können gar nicht wirksam sitzen. Bei jedem Dritten hebt sich das Ding beim Ausatmen oder der Drahtbügel sitzt auf der Nasenspitze. Und durch die Lücken unter den Augen kannste die Leute füttern ...

Optisch ganz klar.... Ich fand das mit PX Gabel immer sehr hektisch und unausgewogen, mit der Oldie Gabel fährt sich das für mich viel entspannter.

Naja, deshalb: Vergleichskurven: Steuerzeiten stehen im Diagramm. Erster Motor hat 60/105 und relativ hohe ÜS Zeiten. Membraner 2 und 3 ist der gleiche Motor, Drehschieber, nur verschiedene Boxen. 60/110 mit 4mm Spacer und noch einer QS von 1,5mm. 4 ist PD Box und 60/105. Hohe Zeiten, aber die Box kommt damit klar. Tassi Membran, Vespatronic, usw 5 hat niedrige Zeiten, Membran, Polinibox. Und jetzt Motor 2/3 auf Membran, noch einen mm tiefer und mehr VA, LTH Box. QS 1,25 (wie die anderen Motoren im Diagramm davor):

Weiß ich doch, ich wollt auch nur mal ankitzeln, welcher soziale Zündstoff in diesen Kategorisierungen steckt. Die Diskussion darüber zeigt den Grad an Verunsicherung und Angst in der Bevölkerung. In einem optimalen Land mit optimalem Vertrauen in die Handelnden hätte wahrscheinlich die Ansage "Jeder ist dran, wenn er dran ist" gereicht. Gibt's eine Abstufung beim Verschuldensgrad des Übergewichts? Gibt's auch kerngesunde Dicke? Ich will solche Diskussionen weder führen noch hören, wenn's irgendwie geht. Von mir aus wäre eine Zufallsverteilung fast ebenso gerecht gewesen, aber wenn man sich für eine Reihenfolge entscheidet, darf die eigentlich weder diskutiert noch ausgetrickst werden.

wo gibts einen guten rechner? ich war derletzt auf dem postillon rechner, da kam raus: an dem tag an dem die sonne explodiert...

Gut investiert

Ganz und gar nicht. Angst macht empfindlich. Die Apothekerin hat jemand von der Straße gegriffen, der Bürgermeister hat "Ich ich ich" gerufen. Zum Amtseid hätt es besser gepasst, wenn er seine Sekretärin oder die Putzfrau vorgeschickt hätte.

Bürgermeister ist ein öffentliches Amt, für das es das Vertrauen der Wähler braucht. Wenn mein Volksvertreter im Amt allgemein anerkannten Murks macht, dann will ich das wissen. Und er hat gefälligst dafür gerade zu stehen. Sowas aufzudecken ist doch gerade die wichtigste Aufgabe der „4. Staatsmacht“. Der WDR ist nicht die „Prawda“.

Moin, ich werde es mit der Soffifeder fahren(33%härter) und dann mal den BGM C. & den SIP Performance Dämpfer (60PSI) testen. Bin beide Dämpfer schon ohne Scheibenbremse gefahren. Da hat mich der SIP überzeugt. VG

heute Morgen noch gelesen, das es diesbezüglich gerade einen "Testlauf" gibt....

https://brracing.it/

Wenn es mal im örtlichen Baumarkt Qualitätsmaterial geben würde, dann bräuchte man den Versandhandel nicht. Leider ist das so, das man viele Dinge nicht wirklich bekommt als Privatmensch, auch der Fachgroßhandel bleibt einem verwehrt. Daher gehen gewisse Produkte nur über Ebay oder Amazon.

Wenn nur wenige Prozent der weltweiten Bevölkerung so denken würde ....oder die als Alternative ordentlich steuern abführen und ihre Mitarbeiter bezahlen würden

Hammason ist ein Drecksverein den man unter keinen Umständen unterstützen sollte: auch wenn es immer soo verlockend ist

Irgendwie is grad die Luft raus, das homeoffice macht mich fertig irgendwie sip tachokabel sind drinnen, und die Kabel für den kabelbaum mal grob verlegt, sind mit Sicherheit wieder 3m zuviel, aber egal, irgendwann wenn man wieder auf ac zurückbaut, braucht man die vielleicht weiter ging es dann noch mit dem Rücklicht... soll ja original Ausgucken, und eigentlich hätte ich gerne die led Leuchte hinter dem Glas montiert, aber das gibt nur angriffsfläche bei der Rennleitung... daher den dremel geschwungen und die kleine rote brems-Schlussleuchte eingesetzt und ebenso einen Reflektor mit e Kennung... da stehen die jungs vom tüv drauf irgendwie ..kenntzeichenleuchte natürlich auch led... Blinker wird auch noch was passieren, aber dazu fehlt noch das Material klar, rückleuchtengläser hätte man auch mit Zulassung und Lampen reidschrauben, aber das led Zeug lag noch rum und musste verwertet werden

Er hat Jehova gaysagt !!

Ich hol das Thema mal aus der Versenkung. Hab Mitte Januar endlich meinen eh schon brach liegenden FB-Account gelöscht und WA gleich dazu. Vorher noch kurz ne Nachricht an einige Kontakte verschickt, dass ich hier nun weg aber per Threema/Signal/SMS erreichbar bin. Es sind einige rübergewechselt und Gruppen sind neu entstanden. Das überraschende ist jedoch: Ich vermisse nix! Nicht eine Sekunde! Die meisten Gruppen in WA haben mir das Handy eh nur mit Datenmüll zugeschissen. Bin froh mich getraut zu haben.

Dampfen ist Kokolores genauso wie Nikotinkaugummies. Der Nikotinentzug dauert 2-3 Tage dann ist das durch. Das hält man aus. Das, was es schwer macht, ist das Belohnungszentrum im Gehirn. Eine Kippe triggert das an und genau da setzt Champix an. Ich hab mit 13 angefangen und geraucht bis 52. Hat 300.- im Monat gekostet, muss man sich mal vorstellen. Und was bekommt man dafür? Nix! Nicht mal einen ordentlichen Rausch. Champix gibts nur auf Privatrezept und die möglichen Nebenwirkungen sollte man tunlichst ignorieren. Aber die Dinger wirken. Und dazu das hier ansehen, jeden Tag ein Kapitel. Ich hab 2018 aufgehört. Seitdem gehts mir gesundheitlich wesentlich besser und von dem Geld schieb ich mir jedes Jahr eine neue Karre in die Garage.

@vespaoldies , moin , ja die Spanier haben oft den Zusatztank drauf gehabt und dazu den Sport Tankverschluss von unten nach oben gelegt wie er bei den N Modellen war . Französische Zusatztanks haben gern den Standard LU Tankdeckel so wie bei deinem Exemplar. nettes Gimmik scheitert halt sehr oft an der Dichtigkeit . Die alten Gummis sind oft nur mit benzinfestem Kleber zu retten . ich hab die Gummis beim Bootdzubehör fräsen lassen , mords tamtam weil man ja auch Sicken an den Enden brauch und eine Seite ist ja schräg , Dichtfläche also leicht elliptisch. ich würde den Wert auf real 3-500 € nennen für ein Loch-freies Exemplar . Jörg , bei den Schweizer Kollegen hab ich schon was von ü 1000€ gehört oder eventuell bei einer Renngemeinschaft 2k ? grüsse Nach FN Bernd

Prüfstandslauf: Der Erste Lauf war ganz schön ernüchternd. 20 PS.... ohhhh shit... Da hab ich mir schon gedacht... ob das noch was wird?! Irgendwie wollte die Kiste überhaupt nicht drehen und kam mal so gar nicht auf Touren. Dank AFR Wert Sonde war aber schnell klar das der Motor Ultra Fett gelaufen ist. Den 38er Mikuni Vergaser hatte ich vom BFA306 übernommen, da hätte ich eigentlich gedacht das es von der Bedüsung her einigermaßen passen sollte. Ich musste aber ein sehr großen schritt magerer Bedüsen. Und dann lief die Kiste endlich vernünftig und drehte auch ordentlich aus. (AFR dann zum schluß bei 12,3) Die Läufe die ich zum Schluss gemacht habe gingen bis über 10‘500 U/min. Das ist für diesen riesigen Kolben schon ordentlich. Für Dauerbetrieb wäre das schon ein bisschen zu viel des guten. Der Motor läuft aber sehr ruhig, auch in den oberen Drehzahlen. Also alle meine Andren Motoren Vibrieren da deutlich mehr. Liegt wahrscheinlich auch zum einen an dem BFA Motor selbst. Aber der Vibriert echt sehr wenig Ich hatte jetzt einen Wuchtfacktor von 40% Nur im Stand schüttelt der Roller ganz schön. Leider ist mir vom Zylinder dann auch der Wasseranschluß weggeplatzt. Irgendwass musste ja kommen.... aber solange es nicht schlimmer war... das ging ja noch... Bei den Drehzahlen und der großen Fläche ist die Reibungsenergie dann schon recht ordentlich. Das hat sich ganz schön aufgeheitzt. Wegen dem kleinen Defekt konnte ich dann leider nicht mehr allzuviel Läufe machen. Viel wäre da aber eh nicht mehr drin gewesen denk ich. Soweit war ich ja aber auch ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Klar.... hätte mehr sein können und wir sind soweiso schon so Leistungsverwöhnt. 60 PS ist mitlerweile ja schon schon nix besonderes mehr und die 53 PS von hier von mir sind da ja mal total Langweilig... .....und das für den Aufriss... und blablabla.... Da wird es jetzt viele geben die das madig machen wollen. Ist mir aber egal. Mir ging es auch eher um das Gebastel und einfach darum das es möglich ist und soweit auch gehalten hat. Und zumindest hat er mehr Leistung und mehr Drehmoment wie der BFA 306ccm An den angestrebten 60PS / 50Nm bin ich aber nicht ganz hin gekommen. Nun gut, mit einem andren Auspuff wäre das sich mal überhaupt kein Problem. Und der Kolben und Zylinder ist, wie ja schon gesagt, alles andre als neuwertig. hier dann nochmal im Vergelich mit dem BFA306ccm mit dem selben Setup: Leistung nur 5 PS mehr: Drehmoment nur 1 Nm mehr: Jetzt wird es wahrscheinlich viele geben die sagen: „Was…. Nur 53 PS, das schaff ich ja mit einem 250ccm auch….“ Aber man muss sich mal das Drehmoment anschauen über das ganze Band…. Und das find ich persönlich schon beeindruckend. 35Nm bei 4000 U/min und dann haltet er die 35 Nm bis 9500 U/min. Das sind 8Nm mehr wie der BFA bei 4000 U/min. Also jeder der Vespa fährt und adiert sich jetzt mal bei 4000 U/min 8 Nm dazu.... das schiebt schon ordenlich mehr. Jetzt könnte man mal einen Resoauspuff drauf machen der mal richtig Druck macht…. (Angst) Naja, evtl. Test ich da mal was…. Aber für’s erste bin ich mal durch hier. Jetzt brauch ich einen Rahmen wo ich die Wasserspielerein vernünftig unterbekomme. Projekt für nächsten Winter….. oder doch früher… ?!?! Video vom Prüftandlauf ist noch in arbeit.

O-Lack Spezial mit anstehenden Update Nr. 3

Cinque Terre 2012 Rückweg von der Toskana