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Edith sagt am 11.2.2021: Aufkleber sind da und werden in den kommenden Tagen versendet ------ Hi zusammen, nachdem wir im Dezember 2020 die 20 Jahre voll machen werden, möchte ich euch einen kleinen Rückblick in die Entstehungsgeschichte des GSF geben (siehe unten). Weiterhin wird es wieder Jubiläumsaufkleber geben. Nach der meines Erachtens mangelnden Qualität der letzten Auflage ziehe ich diesmal alle Register und nehme das Ganze selbst in die Hand. Die Aufkleber werden diesmal auf immerwährender Hochleistungsfolie mit Siebdruck und volle Pulle UV Schutzbeschichtung hergestellt. Das kostet natürlich was und ich hoffe ihr lasst mich hier nicht im Stich und bestellt die Teile fleißig. Bestellt werden können die Aufkleber hier im neu gegründeten GSF Shop Ich sammle bis 31.12.2020 die Bestellungen für die Aufkleber, diese werden dann im Januar in die Produktion gegeben und dann im Anschluss ausgeliefert. Kleine Entstehungsgeschichte des GSF Wer hat das GSF ins Leben gerufen? Der Vater des GSF bin ich, Michael Betz. Damals war ich noch aktives Mitglied des „Low Rider Scooter Club“, später begeisterter ESC und Langstecken Rennfahrer/Teamchef mit mehreren Meistertiteln. Aus dem ESC Renngeschehen habe ich mich seit Geburt meiner Kinder zunehmend zurückgezogen. Bei der Langstrecke bin ich noch voll dabei, wegen eines Unfalls ab 2021 aber nur noch als Teamchef. Wir sind beim VTR24h Rennen in Zuera/Spanien mit großem Abstand das erfolgreichste Team. Kein Team hat dort bisher zwei Mal gewonnen, keines drei Mal, aber wir haben schon vier Mal gewonnen…plus einige Podiumsplätze und meist gleichzeitig mit der schnellsten Rennrunde. Da sind wir absolute Spitze und das bei 60 gegnerischen Teams, aber das ist eine andere Geschichte. Wie ist das GSF genau entstanden? Die Keimzelle für das GSF entstand im Dezember 2000, ich absolvierte damals ein Praktikum in Berlin und hatte viel Zeit nebenher. Damals setzte ich die Low Rider SC Homepage neu auf und wollte kein Gästebuch wie damals gängig verwenden. Mich störte es, dass sich die eh schon wenigen Rollerfahrer im Netz auf viele Gästebücher verteilten und die Einträge immer nach unten verschwanden und keine sauber strukturierte und kontinuierliche Diskussion möglich war. Ich wollte eine zentrale Plattform und Wissensdatenbank schaffen. Daher habe ich damals auf ein Forum gesetzt, welches jeder Club in seine eigene Clubhomepage einbinden konnte. Damals konnte man noch nicht auf das Forum direkt zugreifen, sondern musste erst über eine der Clubhomepages gehen. Die eigene Domain „germanscooterforum.de“ kam erst Jahre später. Die erste Zeit war ziemlich zäh, die Leute noch nicht so viel im Netz und es gab damals schon feste Größen wie „Das Rollerfahrer Gästebuch“, gegen die wir uns erst durchsetzen mussten. Wir feiern somit im Dezember 2020 20 Jahre GSF! Wer hilft Dir bei der Flut von Fragen und Beiträgen? Während ich mich selbst hauptsächlich um die technische Seite des Forums kümmere, gibt es einige selbstlose Mitstreiter, die es schaffen, die inhaltliche Seite des Forums am Laufen zu halten. Ohne diese Jungs wäre das Ganze nicht zu stemmen. Sie investieren viele Stunden, Nerven und Herzblut in die Sache, was höchsten Respekt verdient. Somit vielen Dank an meine Moderatoren @thisnotes4u, @gertax, @t4., @subway, @pfupfu, @reusendrescher, @sähkö, @Florian, @Vic und alle Ehemaligen. Ohne euch könnte das GSF einpacken! Wieviele Mitglieder hat das Forum derzeit und welche Statistiken gibt es? Stand Ende 2020 hat das Forum gut 66.000 Mitglieder und ist somit unangefochten die weltweit älteste und größte Plattforum für klassische Schaltroller im Netz. Allein die kaum vorstellbare Anzahl von weit über 5 Millionen Beiträgen spricht Bände. Ist Facebook & Co. eine Gefahr für das GSF? Wir haben natürlich bemerkt, dass sich auf den Social Media Plattformen auch einiges zum Thema klassische Schaltroller tut. Aber es gilt nach wie vor, dass eine wiederkehrende, tiefe Diskussion von technischen Themen und ein Nachschlagen von Wissen nur im GSF möglich ist. Ähnlich wie bei den o.g. Gästebüchern aus dem Jahr 2000 verschwinden auch heute wieder bei fb die Beiträge nach kurzer Zeit im Nirwana. Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass sich der harte Kern der Rollerfahrer weiterhin überwiegend im GSF bewegt, während eher kommerziell orientierte Personen oder nur sporadisch Interessierte sich eher auf den anderen Plattformen aufhalten. Von daher sehe ich der Zukunft gelassen entgegen, die richtigen Leute sind immer noch an der richtigen Stelle. Wie kann man das Forum unterstützen? An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Unterstützern des Forums bedanken. Ohne euch gäbe es das GSF heute nicht mehr. Wenn ihr wissen wollt, wie auch ihr das GSF unterstützen könnt: Unterstützt den Fortbestand des GSF Interessenten für Werbung auf dem GSF könnten sich gerne unter [email protected] melden. ...und natürlich Aufkleber bestellen, siehe oben ...und natürlich bei der demnächst startenden GSF Charity Auktion mitmachen, stay tuned.

So heute auf der Rolle gewesen... m244 62 sip Welle 30 mikuni Original Membran vom Male Gehäuse Sz 127-181( also 1,5 Fudi) rote Kurve hornet gelbe Resi Box oder so von aic px

So, der vollständigkeithalber das Diagramm noch 35as 130/188 qs 1,55 s&s newline s bfa tassinari vforce3 cr250 rahmengesaugt vape 18grad statisch

Moin zusammen, war gestern dann auch nochmal auf Achse. Hab ne überlackierte Fuffi von 1969 abgeholt. Das letzte mal 1991 angemeldet gewesen - Schildchen und Beschreiniging der Versicherung sowie die originalen Dokumente dabei. Die Vespa wurde vom Besitzer im Keller einer ehemaligen StudentenWG gefunden nachdem diese Jahrelang leer gestanden hat. Schön einmal in Gold geduscht und drunter befindet sich dann noch ne Schicht weiß bis der Olack - ebenfalls weiß zum Vorschein kommt. Und jetzt wieder Bilder

Vor ca einem Jahr in eher schlechtem Zustand gekauft. So ziemlich alles neu gemacht inkl Innenraum, Karosse, Fahrwerk, Felgen....macht jetzt echt Spass !!

Jetzt ist auch klar wieso lackiert wurde... So lang es dabei bleibt gefällt mir was da hervor kommt.

nachdem du ja schreibst da der bfa deutlich potenter ist, erwartest du halt auch mehr Leistung... das unterscheidet die Herangehensweise halt deutlich von meiner und wie man zu sowas günstiger kommt hängt von seinem Umfeld ab und von Leuten die vielleicht die ein oder andere gute Connection haben und halt eben in einer sammelbestellung einen guten Preis für alle Besteller verhandeln... wie halt immer im Leben, entweder kennt man einen der einen kennt oder wie in meinem Fall, man wird gefragt ob man mitbestellen möchte .... quasi zur richtigen Zeit am richtigen Ort und ich hab mich gefreut das man an mich dabei gedacht hat

Ich wollte es nicht sagen aber seh ich auch so. Kann mir nicht vorstellen das sich das gut fährt. Aber klar .... Geschmäcker und so.

Moment noch Schatz, ich hab grad fettige Finger! Fast fahrbereit vorn: und nun warten wir auf die Felgenringe vom Beschichter... Ja, die Sitzbank ist nur aufgelegt und bleibt auch nur als erste Behelfslösung. Versprochen!

Moin Habe heute auch mal weiter gemacht. Ü Lack runter. Dann mit Aceton weiter. Zwischendurch festgestellt das ich Lackierer hasse ihre Arbeit mögen und alles gut anschleifen. Nen Spannungsriss auch gefunden. Die mittige rote Stelle mit 3000er nass weggeschliffen. Bin zufrieden mit den bisherigen Ergebniss

.....ist staatlich geprüfte Ochsenschwanz-Pflegekraft und wartet auf das "go".

Ich könnte mit E-Heizer aushelfen, wenn es dringend ist. Die Klebchen werde ich Morgen bestellen.

bitteschön, haut rein

Ganz klar xl, da gibt's wenigstens Diagramme und jede Menge erFAHRungen. Bei der italodose gibts ja nur Gerüchte und Bewunderer aber keine Fakten...

Ist das 6,5er Getriebe eigentlich das einzige, das übersetzungstechnisch etwas aus der Reihe springt (weil es ja in Wirklichkeit kürzer ist)? Sind die anderen (7,5 / 8,5 usw.) wirklich genau so übersetzt, wie landläufige Benennung es vermuten lässt? Welche Getriebe gibt es außer den üblichen Verdächtigen (6, 7, 8, 10, 12, 14) eigentlich noch? Alle mit ",5er-Übersetzung?". 6,5 und 10,5 habe ich hier, ich bräuchte nur eine Info bezüglich der anderen Varianten. Ich bastel grad eine Übersetzungsverhältnis-Übersicht für verschiedene Getriebe-, Kupplungs- und Riemenscheibenvarianten (Mono), dafür bräuchte ich diese Daten.

Nach knapp 8 Monaten habe ich meine Sprint endlich fertig bekommen. Habe ich als "Bausatz" bekommen und das Ziel war, den Roller möglichst original herzustellen. Aufgrund von vielen Fehlteilen mussten gefühlt 20 Mal Teile bei den Scooter-Shops bestellt werden. Bei einer profesionellen Lackierer habe ich dann als Farbe "Azzurro Metallizzato 110" und diese dann scheinbar leider nicht bekommen. Ein Kollege hatte parallel unwissend voneinander bei einem anderen professionellen Lackierer die gleiche Erfahrung gemacht und fast die identische Farbe wie ich bekommen. Das Handschuhfach war ursprünglich nicht geplant, aber dabei und mitlackiert. Passt wie angegossen und bleibt montiert. Wir hatten eher ein Grau mit einem Blaustich erwartet. Egal. Der Roller darf jetzt nach einem langem Genehmigungsverfahren bei der Regierung im Wohnzimmer stehen bis die Saison wieder losgeht. So gekauft.

Hallo zusammen, ich möchte euch hier meinen persönlichen Rollertraum vorstellen. Eine Vespa GL, das meiste im O-Lack. 200er Motor mit 244er Quattrini, 30er TMX auf Drehschieber und Sip Performance 1. Vorne bremst eine PK Gabel mit Sip Sattel und Polini Road Scheibe. Ich fahre damit seit letztem Jahr sehr glücklich durch die Gegend und auch längere Touren damit. Motor, Fahrwerk und die gesamte Erscheinung - nach echt viel Arbeit ist nun alles so wie ich mir das vorgestellt habe. Feine Technik, dezente Optik, viel Liebe im Detail. Das alles im alten Rahmen mit Leistung und Tourentauglichkeit, war das Ziel. Viele Grüße

Ab heute wieder ca. vier Wochen lang bis inkl. 31.12.2020 und wieder mit hübschen Pokalen für die ersten drei Platzierungen. Mehrfachnennungen für die 30 gelisteten Anbieter sind möglich. Die Listung der Anbieter/Shops ist mit keinerlei Priorisierung versehen, sondern rein zufällig ausgeführt. Hat ein Anbieter besonders tolle Parts auf den Markt gebracht? Ein Partner lieferte erstklassigen Service ab? Ein Supplier leistet Reparaturen oder one offs zum schmalen Kurs? Ein Händler mit unschlagbaren Preisen, Qualität, Kulanz oder Lieferzeiten? Andere positiv beeindruckende Angelegenheiten? Schlechtes bzw. negatives Feedback wollen wir hier nicht betrachten - bitte keine Rufschädigung oder Beschwerden. Das spätere Ranking wird eventuell kleinere Shops auf den abgeschlageneren Plätzen zeigen, was aber nicht mit minderen Qualitäten zusammenhängt, sondern wohl eher mit der Popularität. Besonders tolle Leistungen können gerne beim Namen genannt werden und jeder kann seine Favoriten, deren Leistungen und Vorzüge kurz in´s Topic posten, um die Platzierung in´s rechte Licht zu rücken. Dieses Jahr auf Grund der kurzen Zeitschiene nur mit den Shops aus 2019, Neugründer mögen mir bitte verzeihen. Edith sagt: Overrev dazugebaut. Sorrrryy Tim Ey! Go for it - lobe Deinen Dealer aus!

Hi zusammen, wie bereits angekündigt gibt es dieses Jahr eine GSF Charity Weihnachtsauktion An dieser Stelle nochmal ein riesen Dankeschön an die Shops, die wirklich geile Sachen für die Auktion gespendet haben! Ziel ist, Spendengeld für eine wohltätige Sache einzusammeln und auch etwas für den Erhalt des GSF zu tun. Die Erlöse der Auktionen werden 50:50 auf diese Zwecke aufgeteilt. In KW50 entscheidet sich, an welche wohltätige Sache die Spende fließen wird. Im Moment geht es entweder an Kinder in Not oder an die Integra Behindertenwerkstätten. Ich halte euch an dieser Stelle auf dem Laufenden. Die Auktionen laufen bis zum 16.12.2020 23:59 Uhr und sind hier zu finden: https://www.germanscooterforum.de/forum/89-gsf-charity-auction/ Für ein Gebot bitte im entsprechenden Topic posten. Bitte bietet fleißig, gerne auch über den NP hinweg, schließlich ists für den guten Zweck! Nach Ende der Auktion schreibe ich die Gewinner an und informiere sie über den weiteren Ablauf. Versand ist mit im Gebotspreis enthalten. Edith sagt: Auktion ist vorbei, Wahnsinnserfolg!!! Es sind sage und schreibe 1926 Euro zusammengekommen, danke an alle Spender und Gewinner! Mega! Die Hälfte des Betrags geht wie versprochen an einen wohltätigen Zweck. Ich runde das Ganze auf 1000 Euro auf, die dann an die Nepalhilfe (https://www.nepalhilfe-beilngries.de/startseite/) gehen. Ich habe mich dafür entschieden, weil hier auch der letzte Cent wirklich dort ankommt. Danke nochmal! Danke Danke Danke! Und dem GSF ist natürlich auch SEHR geholfen! Wir haben damit endlich mal wieder etwas Puffer geschaffen

Laut meiner alten Tabelle die noch Kilopont Meter beinhaltet zwischen 1 und 1,4. In Nm wären das zwischen 9,8 und 13,7

Bei mir geht es in der Garage nun auch langsam weiter... Morgen vorm Nikolaus vielleicht noch Bohren/Senken und nächste Woche dann Anne Wand schmeißen

das wäre bei seiner liebevollen kümmerung stets verzeihbar...

@12557 Warum führst du nicht dein „Müder 130er …“ Topic weiter, statt hier deine Geschichte mit Frage & Antwort Vorspiel von Neuem zu erzählen? Dir geht‘s ja mehr um eine spezifische Problemlösung als Drehschieber-Forschung, oder?

Spricht nichts dagegen, Simmering innen dichtet Öl ab, der 27 mm Simmering fungiert als Staubschutz. Sollte leicht gefettete werden, da der keine Ölschmierung mehr hat. Überprüfe nur die passende U-Scheibe + Mutter+Sicherungskorb+Splint, glaube aber eh klar, Grüße

Nachgereicht: Das hatte ich noch auf meiner Festplatte und stammt von damals als man sich Gedanken über das Logo gemacht hat.

20 Jahre !!?? Alter Schwede Dann muss ich doch erst einmal ein paar Glückwünsche da lassen. Schön das man die Anfänge miterleben und gestalten durfte, vor allem dass das Forum sich so weit (Mitgliederzahl) entwickelt hat. Auch wenn ich keine Vespa mehr fahre, habe ich in Abständen immer mal reingeschaut. Aber die Kutte hängt immer noch im Schrank! Also, wie gesagt. Ich wünsche dem Forum weiterhin alles Gute und auf die nächsten 20 Jahre! ...... der Schorsch - Georg Wenzel

So ist es. Bei niedrigen Kolbengeschwindigkeiten strömt anscheinend ein Teil der komprimierten Gase direkt in den Auslass und erleichtert das ankicken. Bei höheren Kolbengeschwindigkeiten scheint das aber nicht zu passieren. Oder zumindest nur in irrelevanter Menge. Ergebnis: Ein Simonini lässt sich relativ easy ankicken. Tests mit verschlossener Bohrung zeigten keinen großen Leistungsunterschied.

Herzlichen Glückwunsch. 20 Jahre - das ist doch was! Es ist immer wieder interessant, durch die verschiedenen Themen zu wandern. Da ist für jeden etwas dabei. Und genau das macht den Reiz aus.

na, unsere Motoren sind ja auch nicht weit weg von sowas....

Mike, auch von mir Gratulation und Maximum-Respekt für den Aufwand den Du und Deine Mitstreiter hier betreiben. Hab über die Jahre im GSF auch schon viel techn. Support erhalten, Teile ge- und verkauft, meist lustigen Blödsinn gelesen und auch geschrieben... und schon bei vielen Jungs richtig geile Dienstleistungen in Anspruch genommen... von Kobold über Friedi bis Phantasia62, um nur beispielhaft ein paar Jungs zu nennen. Paar Aufkleber werde ich jetzt dann auch gleich bestellen! Also vielen Dank, bleibt alle gesund in diesen dämlichen Zeiten und macht noch mind. 20 Jahre weiter so! LG Norre68

Das wäre mir egal. Ich wäre nur echt gern mal dabei.

... weil sich der miese, kleine Zollarsch nicht mehr auf §18 XII berufen kann und mein Pick Up nun endlich auch steuerlich ein LKW ist und ich jetzt nur noch 172 statt 800€Steuer zahlen muss

Alter, deshalb habe ich das doch geschrieben. Leute wie Champ wollen moralisch auf der richtigen Seite stehen. Funktionieren tut es aber nur, wenn Leute mit steuern bezahlen, das Kinder für Umweltschutz die Schule schwänzen können. Alle Teile in diesem Satz sind übertrieben, aber ich hoffe, es wird jetzt deutlich, was ich meine.

das Titelbild kenn ich - die Ausgabe hab ich irgendwo....... Ich such am WE mal, falls nicht doch noch jemand schneller ist

Bzgl Boxauspuff gibt es ein extra Topic (Alternativen zu T5 1942) wo genügend Infos drin stehen Bei dem Kopf würde ich keine Kompromisse/Experimente eingehen und einen O an Graxedigger schicken der dir dann einen passenden mit Oring anfertigt

moin ... 1. dem floschi alles gute zum Jubeltage und 2. Wir haben die große Ehre, uns mit einer kleinen Geschichte am Spezial-HAZ-Adventskalender 2020 beteiligen zu dürfen! Wann? HEUTE :) https://www.weihnachtshilfe.de/adventskalender-2020/

...mal was zum grinsen ...

sach mal.....wie hast die kohle an deiner frau vorbei gebracht? morgen kommt wohl mario auf die rolle mit einem 260er...mal sehen was da geht.

Ja, die passen. Als komplette Kupplung gibt es "nur" die Standard Untersetzung mit 22 Zähnen und einen Zahn länger mit 23 Zähnen, passend für die 67er und 68er Primärräder. Den Korb mit Nabe gibt es aber auch einzeln zur individuellen Zusammenstellung. Kupplungskorb Superstrong GS

Ich traue dir zu, dass du die mit dem passenden 110er tatsächlich selbst in den Shops findest.. ansonsten kauf dir ne 300er GTS

Ja, sehe ich auch so. Overrev sollte da auf jeden Fall mit rein.

Was ist mit Overrev? Reicht die extra geile Beratung zu extra geilen Teilen von TimEy in sämtlichen Topics nicht?

Dann kaut das doch bei technik Allgemein durch.. eine direkt passende Welle mit 60mm Hub gibt es am Markt nicht. Aber sich einen exzentrischen Hubzapfen fertigen zu lassen, ist beim richtigen Motorenbauer kein Problem - außer eben die Kosten. Meine Basis wäre auch die Tameni Kurbelwelle. Da musst Du nur aufpassen, weil die Wangen praktisch wie bei Piaggio originalWellen gefertigt sind. Also generell weiches Grundmaterial bei dem in den Wangen "nur" die Hubzapfenbohrung gehärtet wird. Wenn Du dich da beim Einpressen und richten vertust, dann war es das mit der Passung in den/der Wange/n. Da bin ich aber selbst noch nicht. Ein Angebot für einen Hubzapfen habe ich. Vom Umfang her, ist das halt noch mal eine Kurbelwelle...

Roller-Popper gab es bei uns in Rheine 1982 auch. Ich persönlich mochte sie nicht sonderlich. Für mich waren es damals in V-Ausschnittstrickpullunder mit Lederkrawatte und Karottenhosen verkleidete verwöhnte Einzelkinder und Angeber von noch bekloppteren eingebildeten Eltern. Ich habe sie immer Einaugen genannt, da der meterlange Seitenscheitel immer ein Auge verdeckte. Mich mochten sie glaube ich auch nicht. Die Popper hatten von Papa gesponsorte niegelnagelneue 80er Porno-PXen mit Sissybar, ich dagegen nur eine abgewrackte V50 Spezial gebraucht für 300 Mark. Das ich da in ihrem Revier mit fast Glatze, Bomberjacke und Adidas allround rumgefahren bin ist von den Poppern glaube ich nicht nur belächelt worden, ich denke in ihren Augen auch eine gewisse Abscheu gelesen zu haben. Nein, neidisch war ich bestimmt nicht auf das Imponiergehabe und den offen zur Schau gestellten Konsumstil. Bömmelchen an den Slippern waren noch nie mein Ding. Meine Kumpels fuhren Yamaha RD80 und Honda MB8. Im Gegensatz zu den Poppern haben wir alles selber an unseren Karren repariert und hatten deshalb immer ölverschmierte Hände. Was war das damals eine geile Zeit...

Moin Zusammen In der Zwischenzeit habe ich eine SIP VAPE mit DC Regler verbaut und bin die 3Massifs Rally in Frankreich gefahren. Habe jetzt 2000km gemacht und bin top zufrieden. Kein flackerndes Standlicht und genug Strom um die Batterie zu laden. Mobilphon laden unterwegs kein Problem. Die Rally war der Hammer! Darum hier ein Bildchen. Ich speise die ganze Fahrzeugelektrik mit 12V Gleichstrom (DC) auch den ehemaligen Wechselstromkreis. Geht wunderbar. Zu Einstellen der Zündung habe ich noch eine passende Gradscheibe lasern lassen. Gibts bei mir im Shop Bei Fragen, fragen. Gruss aus Zürich Ralph

Mal wieder was grundsolides in den Stall geholt und auf 90er Jahre getrimt. PX 125 Parmakit 177 Si24 Scorpion YSS m. ABE vo./hi. 3.5-10 Heidenau K80SR 2. Bremslicht im UTAH Abschluss PSP Sitzbank / Giuliari Ancillotti/ Krüger K&Q UTAH Coladosenhalter Größtenteils O-Lack m. UTAH Klebedekor Rost- u. unfallfrei 22.000km Aus Sitzbankschizogründen auch ein Foto mit der Krüger King & Queen ....

Woanders aufgeschnappt und für nächstes Jahr vorgemerkt, Frau hat's auch schon abgesegnet Coole Idee...