Rangliste

Jetzt sind wir bei einem Thema, bei dem ich auch nicht mitsprechen kann, aber gerne würde: Frauen. Ich hatte noch nie eine. Aber meine Mutter sagte mir, man könne sich welche in Asien kaufen. Aber es wäre mit den Frauen in Asien, wie mit den Vespas in Lizenz. Manche haben wohl Titten, aber wenn man dann die Seitenhauben runterzieht, hängt ein Pimmel drunter.

Das wird daran liegen, dass hier im Forum ausschließlich Pfostenknaller herumhampeln, die nichts aber auch gar nichts auf der Pfanne haben. Auch ich hirnamputierte Resterampe wußte das bisher nicht und kann es mir auch für die Zukunft keinesfalls merken. Ich würde an deiner Stelle intelligentere Menschen fragen und das am besten im Vespa-Online-Forum.

Gestern in der Vesbar gewesen und die Reservierung der Fairness halber zurückgezogen. Ich hatte insofern ein kleines Glücksmoment, als gerade ein weiterer interessierter Kunde um die Maschine herumgeschlichen ist. Ein kurzes freudiges Anheben seiner Augenbrauen, als ich der freundlichen Dame von der Vesbar gesagt habe, dass sie sie nicht mehr reservieren müsse. Dann ein etwas schales Gesicht bei ihm, als er hörte, dass ich der Meinung wäre, dass die Kiste stark vibriert, die Elektrik nicht geht, die Nummer auf dem Typenschild ausgekratzt sei, mich bei dem Baujahr die fehlende Getrenntschmierung stutzig machen würde, Lampe, Schriftzug und Sitzbank nicht passen würden, die Millenium Blinker ebenfalls nicht, ich nicht wisse, wie lange der vermutlich verbaute LML-Motor halte und ich insgesamt die Farbe hässlich fände. Antwort von der Vesbar: Macht nichts, ist eh nicht unsere, steht nur im Kundenauftrag hier. Soviel also auch noch zur Gewährleistung. Danke Euch für die Beratung!

Wobei das, im Gegensatz zur Vespa, die aus Restteilen zusammen gestoppelt wurde, ja unter Umständen ein echter Mehrwert sein kann. Das kann beispielsweise den Kauf eines Umschnalldildos ersparen. Aber egal ob Ladyboy oder Vespa mit umgefrickelter FIN: So etwas sollte potenziellen Käufern beizeiten kommuniziert werden. Ein mit zitternder Stimme hervor gepresstes: "Es ist ein Junge!" hat allenfalls im Kreißsaal einen freudigen Unterton. Fällt dieser Satz in thailändischen Hotelzimmern, schwingt dabei oftmals Entsetzen mit.

Ich bin noch dümmer als ich dachte. Hab eben mal, auf dem Sofa liegend, meinen Falz gecheckt. Ordentlich Spachtelmasse drauf und auch Spachtelmasse drin. Tippe daher, dass ich aus Asien stammen könnte.

Tja, ihr wolltet keine Knallchargenwahl mehr...

Da ist das Forum aber froh, daß Du uns über diese Dinge aufklärst. Danke dafür

Hallo habe heute bei SIP das ganze Aluzeug zurückgegeben, mir daheim nen Eimer heißes Wasser gemacht und die PX geschrubbt Sie darf so bleiben wie sie ist.

Bei +160 hätte ich nicht nur Probleme, die AFR- Anzeige abzulesen...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe eben von meiner Mutter im Brockhaus nachschlagen lassen, während ich mit meinen dicken Brillengläsern vor meinem 1000-Teile-Pferde-Puzzle sitze. Jakarta ist ne Stadt auf der Insel Java/Indonesien. Scheint ne Ecke weg von Italien zu sein. Ich war 1993 dort und lag 3 Tage in Yogyakarta im Krankenhaus aufgrund Dehydrierung und ner kleinen Ruhr-Erkrankung. Aber das nur nebenbei und hat mit der ganzen Sache aber auch gar nichts zu tun. Ich war anschließend noch auf Bali und u.a. auf nem Vulkan dort. Die Vespa ist sicher ein ganz seltener, absolut originaler Lizenzbau und Du hast da wohl ein originales Schätzchen an der Hand! Glückwunsch! Halt die Vespa fest! Es werden einige versuchen, dir die Vespa für zu wenige Euro abzuschwatzen.

Ich gestehe, ich war heute bei SIP und hab etwas eingekauft. Einem Rausch gleich fuhr ich heim mit weißen Blinkern, silberner Durchstieg, silberne Finne, silberner Rahmen. Daheim alles hingehalten und festgestellt dass das einfach sch...aussieht. Jetzt bleibt die PX so wie sie ist, nur nen Klemmspiegel hat sie bekommen Hoffe SIP nimmt das noch verpackte Zeug zurück, obwohl ichs im Laden vor Ort gekauft habe Danke dass Ihr mir den Kopf zurechtgerückt habt

Es ist vollbracht Endlich hatte mein Schweißer einen Termin frei. Leider ist mein Plan mit den Nieten nicht ganz aufgegangen. Da sehen wir mal wieder den Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Plan war ja, die Stahlnieten per Presspassung zu montieren und dann den überstehenden Teil zu verschweißen. Leider fehlt hier einfach der benötigte Druck, der die Teile bei der Vernietung fest miteinander verbinden lässt. Der Effekt war, dass die Teile sich nach dem verschweißen gelockert haben. Vermute die große Hitze lässt die Presspassung sofort entspannen und somit kann es sich lockern. Daher sind wir dazu übergegangen, an geeigneten Stellen, einfach die Rahmenteile miteinander zu verschweißen. Original nicht so, aber hilft ja ned. Nach einigen Schleiforgien, dem lackieren, mehreren gescheiterten Versuchen, die Federn zu spannen, sieht der Rahmen dann so aus: Und wieder einige Stunden später so : Hier der Vergleich mit dem Original: Wie man sieht, ist bei mir die mittlere Federaufnahme nicht wie bei Denfeld. Ich habe 10 Aufnahmepunkte, Denfeld nur 9. Ich muss ehrlich zugeben, ich hatte einfach keinen Bock mehr. Natürlich hätte man so eine Federaufnahme nachbauen können, dann wäre es noch etwas Originaler, aber die andere Feder war da und aus. Muss ja auch keine Doktorarbeit sein. Und beide Sitzbänke bieten einen vergleichbaren Komfort. So sieht es noch auf einer Vespa aus: Fazit zu "Denfeld Sitzbank selber bauen": Ja, man kann eine Denfeld Sitzbank selber bauen, auch mit relativ wenig Werkzeug. Sagen wir mal Schweißgerät, Bohrmaschine, Hammer, Schraubstock, Säge usw... Und ich musste nicht 100% der Teile herstellen, da ich für ca. je 20 € drei alte Denfeld Sitzbänke bei ebay gekauft hatte (NSU,Herkules usw.) Auch einige Neuteile wie Sitzbankbezug, der hintere Haltezapfen usw. ABER: Ohne eine (komplett zerlegte) originale Sitzbank hätte ich es nicht geschafft. Würde ich es nochmal machen? NEIN. Ein unglaublicher Aufwand, wenn man nicht vom Fach ist. Dann lieber eine möglicherweise lange Zeit auf der Lauer liegen, und irgendwo eine gebrauchte Denfeld (Zustand egal, nur der Rahmen ist wichtig) zu schießen. Und in den sauren Apfel beißen, und dafür wohl einen Betrag um die 400-800€ hinzublättern. Selbst wenn ich meine eigene Arbeit nicht rechne, war meine Repro-Sitzbank auch kein Schnäppchen...zumindest bin ich eine Erfahrung reicher, und das ist ja auch was

Ach weißte... das ist bei nem original italienischen Roller aus Padang bei Genua hochgradig erhaltenswert. Eine Runde versaute Bondo-Games und dann hat man als Besitzer das uneingeschränkte Recht, alle, die sich dazu zu Wort melden, als absolute Idioten und Nixwisser zu titulieren. Auch wenn es das halbe Forum ist

Alter? Bist du Hai?

Auch den 36er? habe heute auch viel Zeit investiert an der Haube. Morgen kann ich dann endlich die ersten Tests machen ich hoffe es lohnt sich

Ist doch kein Wunder. In diesem Idiotenforum kann kaum einer seinen Namen stammeln. Bitte begebe dich nicht so weit hinab. Finde bitte schlauere Gesprächspartner.

Das Netz fördert mit dem Suchbegriff Dan-Motors VLB durchaus solche Perlen zu Tage einige sollten sich also überlegen wie weit sie den Mund aufreißen, die Story liegt in meinen Augen durchaus im Bereich des Möglichen. Ändert aber nichts an der Tatsache das es sich um eine in Asien montierte, in Asien zu Tode gerittene, in Asien pfuschig restaurierte Vespa handelt, egal ob da die Teile mal ursprünglich aus Italien kamen.

@t4 Dass Du aber auch solche kleinen, unbedeutenden Details auflisten musst, die nicht ganz optimal und original sind! Das könnte man mit etwas Einsatz und minimalem Aufwand original hinbekommen. Aber da der Motor wie Hulle läuft (laut Morli) und es Dir die Arme langzieht, ist doch der Rest zu verschmerzen. @citydick Klar, ich bin ne Wurst gegen Morli und auch sonst. Asia-Morli hat dem GSF endlich mal aufgezeigt, dass es nicht reicht, hier einfach nur herumzupennen und Zündkerzen zu tauschen. Echtes Wissen ist gefragt und dafür reicht es für das GSF eben nicht. GSF=Ganz schlecht (in) Fernostfragen

...oder so, natürlich. Hatt ich noch gar nicht so gesehen. Ich gehe nu in den Keller und erfreue mich an meinen Splittern vom Kreuze Christi direkt neben dem Lenkrad von James‘ Porsche und den originalen Weinflaschen vom Wrack der Titanic und dann Sorry, grad kommt ne Mail aus Nigeria. Muss weg.

Nein, die zur Stoßdämpferbefestigung an der Ankerplatte. Wenn man den Stoßdämpfer nämlich bei montierter Gabel einbaut und noch einen AGB hat, kommt man da schlecht hin und sie fällt einem leicht runter.

Ja ich glaube, dass Messerschmitt noch Vespas baut..ich glaube irgendwo im Hinterhof eines sehr gerissenen Italieners, der früher für einen Kasten deutschen Bieres Roller getauscht hat....

oder ich bau mir ein hässliches Vogelhäuschen aus dem Zeug

Bombeneinstand! Respekt!

Nö, sorry, ich interessiere mich nicht für Feschbahs.

Das wird Unterbodenschutz (UBS) sein. Da gibts den UBS-1K Entferner beim Korrossionsschutz- Depot (KSD). Der sollte Abhilfe schaffen. Frag mal @EmporioAG.......

Jetz is doch ma gut, lass Dir das extra-T von Deinen Asienfreunden von damals in Indinosien da reindengeln oder auch nicht, freu Dich an Deinem Schmuckstück (frei nach Creme 21 “jedes Mädchen kann das Schönste sein - nur für Dich allein”) was Du ja offenbar fürn schmalen Taler abbekommen hast, denn darum geht’s doch. Dein Projekt, Deine Regeln. Und jetzt kõnnen sich die, die sich eh nicht auskennen, wieder so unwichtigen Dingen wie Zündzeitpunkten, Fehlersuche oder Orilackfragen derer kümmern, denen die offensichtlich falschen Infos weiterhelfen - und zur Abwechslung gerne annehmen.

Möhrchen, lass das mit den PN. Du merkst nicht, wenn man dich hochnehmen will, nachdem du versucht hast, den Rest der hier beteiligten zu verscheissern. Ich komme immer noch nicht dahinter, was du mit diesem Topic eigentlich beweisen wolltest? Etwa was für ein toller Hecht du bist, weil du eine fett spritzgefüllerte McLaren-orange (aber farblich changierende!) DAN-Sprint mit falschem Emblem und (vermutlich) doch richtiger FIN hast? Da du die Antworten auf deine Fragen schon vorher wusstest, vermute ich, dass du einfach mal so´n richtig breiten Strahl pi**en wolltest. Haste getan, außer dir haben wir alle was gelernt und wir haben Spaß gehabt. Geh jetzt wieder irgendwo spielen bitte. @ die Zweifler: ein Zweitaccount war nicht zu ermitteln. Entweder ist Möhrchen echt echt oder Cheffe hat vielleicht ´nen Pausenclown fürs Sommerloch engagiert. Ich glaube, ich frage da mal nach ...

leider nein, ist erst ein paar Tage vor dem Event zu mir durchgedrungen... Du kannst ja was wirklich Wildes basteln bei dem "Reglement" ist ja echt alles drin. Das motiviert doch schon oder? ich werde versuchen wenigstens den Sprinter-Rahmen nächstes Jahr mehrfach zu nutzen, wenn ich ihn denn fertig bekomme im Winter und wenn denn wieder Veranstaltungen laufen...Wir wollten ja schon dieses Jahr eine kleine 50ccm Challenge machen auf einer Radrennbahn aber auch das ist ausgefallen.... ob der ganze Mist 2021 schon weg bzw im Griff ist ist halt die Frage...hoffen und Schrauben bleibt da wohl nur. Wenigstens am Ring wirds wohl noch das ein oder andere Rennen geben nur halt leider nicht mit der Ciao cheers! momo

...wenn man nur noch nach allen Seiten austritt, dann könnte man sich schon mal fragen, ob man eventuell einen Hauch von daneben liegt. Also, nur so als Tipp. Aber unterhaltsam ist es...

Lesen, steht gleich im zweiten Absatz oben.

hab mich schon gefragt mit welchen Kaspernl man es da zu tun hat. Die glauben doch wirklich sie haben alles erfunden,... hier ein Foto von meinem Owner-Jeep. Da können sie sich wieder zerrreissen die armen Kasperln... Schönen Abend aus dem sonnigen Mondsee,....

Wie gesagt, ich könnte mir vorstellen, dass die FIN mit dem nicht vorhandenen "T" durchaus original ist. Allerdings sieht dein Roller, und das schreibe ich nicht, weil ich blindwütig irgendwas runtersprechen will, nicht gerade nach einer originalgetreu und hochwertig restaurierten Kiste aus. Das hat nichts mit der FIN zu tun, ist aber halt so. Das ist bei den Fahrzeugen, die in Asien restauriert und nach Deutschland importiert wurden, ja auch ohnehin äußerst selten der Fall. Mach dich mal schlau, die Forensuche bringt da einiges zu Tage, das Thema ist seit sicher 15 Jahren bekannt. Und klar macht es einen Unterschied, ob eine Vespa bei Piaggio oder in einem anderen Werk gebaut wurde. Eine Hoffmann ist eher mehr Wert, als eine Italienerin, für eine LML zahlt man weniger als für eine echte PX.

@kim-lehmann.de Fehlende Stellen partiell neu zu beschichten, bietet der Herr @powerracer zum guten Kurs an.

und wieder so ein "zu mager eingestellter" motor nach 1800km perfektes timing bevor alles zerbröselt und den ganzen motor ruiniert dass dieses ding - kolben kann man das nicht nennen - überhaupt so lange gehalten hat ist bewundernswert

SIP Road 2

Schapoh, Walter Wortspiel, Schapoh!!!!

Hier gibt`s irgendwo ein ERZBERG_Rodeo Topic. Da findest du sicher Anregungen. Denke was am Erzberg gilt, gilt auch auf der Bahn.....

Möchte da keine riesen Diskussion entfachen, aber die Frage von @Koshi, wie herum der Wedi eingebaut werden soll, ist schon berechtigt. Was spricht dagegen, die Spirale zum Getrieberaum zu montieren?? Bei den 125er Rotax-Max Kart Motoren z.B., "muss" der Wedi auf der Getriebeseite, wo die Zahnräder für die Ausgleichswelle sitzen, die Federspirale zum Getrieberaum zeigen! Darauf weist Rotax explizit hin! Wir fahren hier 80ml Öl, bei verkehrter Montage, gegen Rotax Empfehlung, sprich Feder zum Kurbelraum hin, kommt und kam es schon vor, das nach Rennende der Getrieberaum "leergesaugt" war. Das "bewusst" verkehrt montierte Wedis, z.B. bei den letzten 50ccm Moto GP Kreidler, 1PS Leistung brachten, dürfte mit unterschiedlich stark angepressten Dichtlippen zusammenhängen, da ja Druck und Unterdruck unterschiedlich stark im Kurbelraum vorherrschen! Desweiteren soll die Staublippe jeglichen Schmutz, wie Abrieb der Zahnräder, Kulu usw. so gut es geht von der Dichtlippe fernhalten, denn diese Partikel waschen in sehr kurzer Zeit die beste Dichtlippe aus. pr

So was fragen und M200 fahren, was für Zeiten, dass haben wir früher beim ersten zerlegen vom 50er gemacht und haben dann krass auf 75 oder die mutigen auf 100ccm aufgerüstet

Hast du die Grundplatte richtig in den Korb gelegt? Da sind zwei kleine Löcher und diese müssen fluchten, die Federn sind dann leicht verdreht eingebaut. Ist das nicht der Fall rupft die Kupplung.

Hallo zusammen, ich wollte euch hier mal mein aktuelles O-Lack Projekt nach Fertigstellung zeigen! Mein Ziel war eine authentische VNB der man Ihre 57 Jahre auch ansieht. Folgendes wurde gemacht: - Trittbrett war leider nicht mehr zu retten und wurde getauscht, lackiert und nachpatiniert - Züge alle NEU - Zündung neu - Dichtungen Vergaser neu - SIP Schlauchlosfelgen - Diverse Fehlteile hier übers GSF organisiert und verbaut Hoffe Sie gefällt euch LG und viel Spaß mit den Bildern

Es is ja auch bekannt, dass das "S" bei der SBox nicht für Silent steht!

So dünn ist das Blech gar nicht und die Halterung ist nicht starr. Könnte auch an einer Lambretta funktionieren.

Der Mensch liebt es Klisches zu bedienen und Dinge (gerne auch von oben herab) auf ein Minimum zu reduzieren, dann natürlich negativ und reisserisch (ok, ist seit vielen Jahren ja auch das Erfolgsrezept des großen deutschen Schmierblattes mit 4 Buchstaben). Ja, die "Run-Szene" entstand durch Jugendliche, die am Wochenende aus ihrem bürgerlichen Leben ausbrechen wollten. Was hat sich aber daraus noch entwickelt, beziehungsweise, was ist denn alles daraus hervorgegangen? - alle großen, nahmhaften Händler / Läden im deutschsprachigen Raum haben ihren Ursprung in der Run-Szene - ein Großteil der aktuellen Renngeschichte (DBM und ESC) kommt aus der Run-Szene - sehr viele Entwicklungen / Produkte für die klassischen Schaltroller kommen von Leuten, die aus der Run-Szene stammen - sehr viele dieser Momentan so beliebten Anroller- und ähnlicher Geschichten wurden / werden von Leuten initiiert, die aus der Run-Szene stammen - ein sehr großer Teil der klasssichen Schaltroller wurden und werden von Leuten aus der Run-Szene erhalten oder neu aufgebaut - auch dieses Forum hier hat seinen Ursprung in der Run-Szene Mag sein, daß die "Run-Szene", so wie manche Leute sie sehen (oder sehen möchten) stirbt (oder auch schon lange gestorben ist), aber das, was aus ihr hervorgegangen ist, bzw. wo sich sich hinentwickelt hat, ist nach wie vor allgegenwertig. Der gesamt Beriech klassische Motorroller / schicke alte Vespa, so wie er heute existiert, wäre nicht denkbar ohne die "Run-Szene".

Ich hab an meiner S2 auch Lenkkopflagerprobleme. Habe italienisch indisch kombiniert. Ich finde das Thema so wichtig, dass das ein eigenes Topic bekommt.

bevorzugt sollte mann das gnädigst unterlassen , für irgendwelche zestümmelungen kannst du dir gerne eine vespa besorgen...