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Ich fand den Blick auf Franzosenmopeds schon bereichernd und deshalb die Reaktion des Löschens der Inhalte wegen ein paar Offtopic-Beiträgen auch schade. Im Ciao & Konsorten Topic unter Exotenroller kam kürzlich auch die Frage auf, ob nicht inzwischen auch Bedarf für eine eigene Mofa/Moped Rubrik analog zum Ape-Unterforum besteht. Das Piaggio-Mofa/Moped-Topic hat inzwischen einen gewissen Umfang und verliert aufgrund der verschiedenen Fragestellungen betreffend Tuning, Originalzustände, zeitgenössisches Zubehör usw. langsam an Übersichtlichkeit. Ein neues Unterforum für Mofas/Mopeds aller Art könnte da vielleicht Abhilfe schaffen. Etwaige Bedenken bzgl. der dadurch bedingten Anziehung von fürs GSF unpassendem Klientel halte ich für unnötig - das würde denke ich schon durch alteingesessene Mitglieder reguliert, von denen sich durchaus nicht wenige nebenbei auch mit solchem "Kinderkram" beschäftigen. Den Vorschlag könnten die Moderatoren ja vielleicht mal intern diskutieren...

Ich glaube der nahezu gleiche Wortlaut fiel damals bei Einführung der Gurtpflicht und bei Einführung der Helmpflicht und bei Einführung der.... Keiner mag Verbote, auch nicht die, hier oft angeführten, Grünen. Wenn ein Staat aber nicht eingreift und jeden machen lässt, dann gibt es Mord und Totschlag. Eben weil unsere Gesellschaft als Ganzes zwar ziemlich fortschrittlich ist, einzelne Individuen aber nicht. Um das als Einzelner hinzubekommen gehört wohl ein Stück Intellekt, aber noch viel mehr Empathie. Und das haben schonmal mindestens 15 % der deutschen Bevölkerung nicht. Alleine mit denen gäbe es schon mordsmäßig Krach. Ich tippe mal, dass locker 1/3 der Mitglieder unserer Gesellschaft ohne Regeln nicht fähig wären ein friedliches Zusammenleben zu praktizieren. Insofern schützen diese Regeln "von da oben" uns und unser friedliches Zusammenleben. Und das ist auch gut so. Freiheiten werden nur insoweit eingeschränkt, wie ihre Nichteinschränkung zu Konflikten zwischen Teilen der Bevölkerung führen würden. (einzelne Fehlentscheidungen und Überregulationswut einzelner Politiker gibt es immer wieder, keine Frage, aber das klärt sich ja idR von selbst) Ich bin froh in einer solch modernen Gesellschaft leben zu dürfen, in der sich keiner ernsthaft aufgrund der Auslebungen des Nachbarn einschränken muss. Und Wochenendfahrverbote kennen wir im Odenwald schon länger. Und der Einschnitt in mein Leben hält sich in Grenzen. Ich möchte dabei keinem vorschreiben, dass er dies genauso entspannt sehen muss. Für jeden steht der Rechtsweg offen. Aber man muss dann auch die Entscheidungen akzeptieren.

Hi Helmut, ich habe auch nicht 8-10 semester studiert, und als maschinenbaustudent war auch meine noten sehr schlecht. ich war aber sehr haufig in die versuchswerkstatt, als ich habe vor den abi eine ausbildung mit kombiniert abi und maschinenmechaniker abgebrochen, aber zumindest die normalen lehrgang gemacht als mechaniker für drehen, fräsen, schweißen etc. das war damals als ich ein stipend bekommen habe beim Rolls Royce schiffsmotoren im Bergen, Norwegen. leider gottes habe ich es abgebrochen, weil als ich später in die uni war hat nur 2 von 40 nach 4 jahren industrieausbildung und schule, wieder bock auf studieren. ich selbst könnte aber weitermachen, da ich nach ein jahr bundeswehr und arbeiten schon wieder bock hätte zu studieren. als ich bin nach schweden umgezogen gabs beim uni einen werkstattclub was freies zugang zu unseren uni werkstatt gegeben habe. 2-3 fräsmaschine, drehbanke, CNC etc. öffen 24h rund um die UHR: warum bin ich den so ein dämlicher theoretiker geworden? und berechnungsingenieur ?? weil keiner könnte meine fragen beantworten bezüglich 2-takt tuning. ausser mein mentor und kumpel Niklas Enander der als berechnungsspezialist arbeitet beim Husqvarna kettensäge. auch langjähriger vespa fahrer und saab 2-takt fahrer. als erstes auto hatte ich ein 1965 saab 2-takt gekauft, und da Niklas als hobby gemacht mit saab 2-takt tuning war es nicht lange nach mein umzug nach schweden für weiterstudieren, bevor ich für ihn arbeitete und 10 jahre später war es ca 40 motoren die wir zusammen gemacht haben. schwedischer rally historisch meister, La carrera Panamericana in Mexiko, Le mans classic unsw unsw. bin echt froh das miterlebt zu haben und so viele motoren mitgewirkt. ca 30 von denen habe ich persönlich nach Niklas seine simulationsvorgaben gefräst. einer von denen sogar im italien. pro motor 40 stunden fräsarbeit. die berechnungen haben Niklas gemacht mit Optimum Power. ein berechnungsprogram für motoren hauptsächlich entwickelt von Gordon Blair. leider war ich im Deutschland beim DBM rennen als der Prof-.Blair (RIP) letzes mal Schweden besucht hat vor er ist in die ewigkeit gestiegen. auf dieser wege bin ich zu berechnungsingenieur gekommen, wo ich arbeite zeit über 12 jahren. einfach weil ich habe eingesehen das verständis über ladungswechsel und die berechnungsmöglichkeiten unendlich große türen geöffnet habe um das potential in jede motor zu realisieren! als ich habe studiert gab nicht mal die software. die rechner waren scheiße, und vor allem selbst in etablierte autohersteller gar keine vertrauen in berechnungen, daher zu diesem zeiten eher berechner war computernörden, und mann nur mit testen und versuche die wahrheit erzeugen könnte. wie viel glaubst Du nicht ich habe zu kämpfen gehabt um meine theorien überhaupt die möglichkeit bekommen umzusetzen. mein ganzes berufskarriere. glaub ich hab in gsf schonmal längst die signatur bekommen als theoretiker, besserwisser unsw. nehme ich gerne an. aber ich bin aber nicht sowie viele andere das ich mich immer rechtfertigen müssen, und mit bilder und große kino immer zeigen, um das stempel abzubekommen. ist mir auch scheiß egal. ich lebe nicht meine tuningkarriere im internet, das habe ich nicht und will auch nicht. und ich mache auch keine adventskalender. ich werde aber jetzt ein bisschen angeben! 2000 haben leute mir ausgelacht, als ich mein erstes vespa motor gefräst habe. max potential eines vollwassergekühlten px200 motor firma taffspeed ist 22 ps. das ist referenz. würde ich nie schaffen. 14 jahre später habe ich das mehr als verdoppelt. 44 ps . mit mein auspuff Jesco der erste px200 motor über 45 ps! wo ich jetzt arbeite haben wir vorletztes jahr innerhalb von wenige monate ein DTM motor realisiert. für Aston Martin. wer hat da hauptsachlich berechnet? tag und nacht gearbeitet als der motor parallell am prüfstand lief. sorry Helmut, bin leider wegen deinen, und anderen beitrage im fuck-off modus gekommen. ihr seit die geile Praktiker und pragmatiker. ich der dämliche theoretiker. kann ich aber mit leben. ich muss mich nicht rechtfertigen. ich könnte eine liste machen mit leute die ich kenne. um noch lächerlicher zu werden. duck und aus

Geil, sechsacht für eine angemalte, charakterlose Special mit PV-Lenker (auch SR genannt). Corona geht immer mehr aufs Hirn.

ich möchte mal auf den sinn des topics hinweisen: es geht darum das blowback zu reduzieren und einige haben das mit oberflächenbearbeitung anscheinend nach den tipps hier lesen wohl geschafft. können die herren daher verstehen, dass es mir hier in diesem topic schnurz egal ist ob einer das hierfür nötige wissen studiert hat, es durch erfahrung erlernt hat, vom nebensitzer abgeschrieben hat oder sonstwo in erfahrung gebracht hat. wichtig ist, dass wir hier sachen besprechen, die dahingehend weiterhelfen und für andere später dokumentiert sind. eigentlich sind hier doch alle daran interessiert, aber holen manchmal zu weit aus und verfangen sich dann in details um die es hier garnicht gehen soll...... das würd mich auch interessieren!

Trifft Gemisch auf eine glatte oder polierte Fläche, dann kann es von alleine in der Regel nicht mehr von dort weg. Es wird eine sehr hohe Geschwindigkeit der vorbeiströmenden Luft benötigt damit es mitgerissen wird. Und die Tropfen sind in der Regel groß (und gut sichtbar). Trifft Gemisch auf eine Oberfläche welche definierte kleine Spitzen bietet (z. B. Schleifpapier), so ist die benötigte Geschwindigkeit der vorbeiströmenden Luft um das Gemisch von der Wand wieder in die Luftströmung zu integrieren, geringer. Die Tropfen sind in der Regel kleiner (und weniger gut sichtbar). ----- Man könnte sich jetzt z. B. einen Prüfaufbau bestehend aus einem Blasgerät, einer Verrohrung, einem rauen Streckenabschnitt und einer Apothekenspritze zur definierten Flüssigkeitszuführung in die Oberfläche des Beginns der rauen Strecke vorstellen, wenn man das genau wissen will. ----- Ich für meinen Teil nehme in so einem Fall einfach einen Diamantfräser. Das ist schnell, günstig und reversibel. Und funktioniert ausgesprochen gut. ----- ab jetzt bitte ausschließlich on Topic weiter.

Das Minderheitengequatsche zu unserem Thema ist einfach nur lächerlich. Motorradfahrer sind keine "Gruppe", die diskrimiert werden kann. Sie sind Nutzer eines Verkehrsmittels. Aus völlig unterschiedlichen Gründen und Motiven. Da sehe ich keine Verbindung zwischen Scooternutzern, Vespafahrern, Harley-Fahrern, Zahnwälten, Schraubern, Rudelwesen, Einzelgängern, was auch immer. Man wird nicht verfolgt, wenn man ein Motorrad benutzt. Sondern man hat sich, wie bei jeder Teilnahme am Straßenverkehr an Regeln zu halten. Diese Regeln sind dazu da, Schaden abzuwenden, Unfälle zu vermeiden und Belästigungen zu minimieren. Diese Regeln haben nicht den Zweck zu maßregeln, zu disziplinieren oder moralisch zu bevormunden. Es geht auch nicht um "Minderheit gegen Minderheit". Auch Anwohner sind keine "Gruppe", die diskrimiert werden kann. Anwohner wohnen halt da. So wie die meisten aus irgendwelchen Gründen da wohnen, wo sie wohnen. Das macht sie nicht zu einer "Minderheit". Freizügigkeit und Wahl des Wohnorts sind übrigens durch unsere Verfassung geschützt. Die Nutzung von Fahrzeugen dagegen nicht.

Im blabla gibts ja auch ohne roller mehr als genug gesprächsstoff

Habe das Schwestermodell, bei mir durften aber auch alle Roller bleiben...

Hier in Aachen wird auch wild gebastelt! Selbst ohne dämmung, ist es deutlich leiser, aber es muss noch leiser werden. Erst muss ich aber an der Vergaser Position einiges ändern. Ist zu eng an der backe. Bis jetzt ist die Vergaser Einstellungen wie Knie mit casa Filter, nur deutlich leiser. Später soll auch eine filtetmatte rein.

Mehr Kisten habe ich nicht ...

Ja gibt es! Ich fahre die Lager seit bald fünf Jahren in zwei Motoren, es gibt aus meiner Sicht nichts besseres. Nie Probleme gehabt und werde ich auch zukünftig verbauen. Grüße

Warum willst Du daran was ändern?

Herrgottnochmal. Es geht nicht um ein "Sonntagsverbot für motorisierte Zweiräder". Jetzt lest endlich den Text dieser Bundesratsinitiative. Ich werd hier noch kirre wegen diesem poulistisch-verkürzendem Kackscheiß hier. Ehrlich jetzt.

Also ich bin eher der Pragmatiker... Von der Theorie bin ich im Prktischen schon zu oft enttäuscht worden... ich hab jetzt mal ein alten Kolben genommen um das mal Vergleichen zu können zwischen einer mit Sanpapier bearbeitet Fläche so wie ich das früher immer gemacht habe. Also oberfläche recht glatt... aber nicht Poliert, und die andere Seite nochmal Sandgestrahlt . Ich hab das dann mal mit Wasser von oben besprüht. Auf der glatten geschliffen Seite bildeten sich die Tropfen viel ausgeprägter aus. auf der rauhen Sandgestrahlt Oberfläche sind die Tropfen nicht so ausgeprägt und "zerlaufen" eher. Ich glaub das sieht man eigentlich schon ganz gut was ich meine. naja, keine Ahnung wieso... da könnt ihr ja dann wieder Theoretestisieren....

Ich denke nicht, dass die Mehrwertsteuersenkung beschlossen wurde, um beim Verbraucher anzukommen. Dabei dürfte es eher darum gehen, den Unternehmen einen kleinen Ausgleich für die Mindereinnahmen der vergangenen Wochen/Monate zukommen zu lassen. Wenn eine Stunde Tretboot fahren auf dem örtlichen Badesee bei 19% Mehrwertsteuer 10 Euro gekostet hat, dann wird sie das auch weiterhin kosten, aber der Tretbootvermieter verdient halt etwas mehr. Und das kann er ganz gut gebrauchen, schließlich konnte er monatelang nicht arbeiten.

Haben das so gelöst. Kevin hat dazu die vordere Aufnahme ebenfalls Gummigelagert ausgeführt. Bisher ging das gut. Mal abwarten ob das dauerhaft hält, sind aber guter Dinge

Mein Vater wohnt in nem Haus, dass unserer Familie seit 1910 gehört. Zu einer Seite raus sind 250 m Feld bis zum nächsten Haus. Kein Ordsausgangsschild, aber trotzdem gibt jeder Gas. Schon vor 30 Jahren nervig und für uns Kinder gefährlich. Hat der eure Erlaubnis das doof zu finden?

Hät jetzt eher an so eine Art Lotuseffekt gedacht.... Das sich halt weniger Tröpfchen an die Wandung hängen können. So wie halt der Selbsreinungseffekt bei den Pflanzen... Aber kein Plan...

jungs dieser punzen in aller ehre. aber kann jemand mir erklären was passiert eigentlich? was ist die ursache das blowback weniger wird? hat jemand überlegt, ganz auf physik und strömungstheorie, sachlich, zu erklären, warum wird blowback weniger mit dieser punzen? würde mir schon interessieren. hab mich natürlich gedanken drüber gemacht aber das wollt ihr denke ich erstmal nicht hören. und was ich mich wunder warum macht sich zum beispiel dellorto die mühe, ihre zamak rauguß überhaupt zu polieren, der gleiche vergaser für 150 euro mehr zu verkaufen. wenn es nicht am leistung bringt. klar es war beim mir mit 2 polierte vergaser 36 vhsb racing und 39 vhsb racing erstmals nur sehr wenig leistungsunterschied, aber auf die reise die 40 ps zu knacken, die zu 45 ps geworden ist, war es am ende immerhin 1,5 ps unterschied. niemand soll mich sagen, beim ein motor wo der vergaser der drossel ist, das eine raue oberfläche keine leistung verliert. aber klar ist wenn der vergaser nicht der drossel ist, kannst du ja alles machen. die frage ist aber was passiert mit gemischverhalten. kann eine motor/vergaser von stinkende blowback extrem bis auf null kommen, mit gleiche bedüsung, gleiche setup im übrig, ohne das es eine erhebliche änderung in gemischverhalten stattfindet. das ist unmöglich. gruß Truls

nur am vergaser. venturi und zur ansauger seite. mit einem trapezförmigen dremel schön chaotisch. vorher an einem alten vergaser geübt:

Hallo zusammen, Hallo Andreas, ich hab es endlich mal zeitlich gepackt, mich anzumelden. Kurz: Sascha, Baujahr 74, so 15 Jahre Abstinenz und jetzt in Vorbereitung, wieder eine PX aufzubauen. Meine Ahnung ist vor 15 Jahren stehen geblieben. Ich hatte bei Kleinanzeigen eine Annonce drin mit einem Bild von meinem alten Roller, der über ein paar Stationen jetzt der hier gezeigte ist. Und, der sich, mein allergrößter Respekt, wohl in den besten Händen befindet und maximal aufgewertet wurde. Genug geschleimt...wurde sich hier über die damals einzigartigen Seitenblinker vom Fiat (ja, italienisch war Pflicht) Punto beschwert und sich über die Schweißaktion beschwert? Für damalige Verhältnisse war das Innovation :-) Ich baue langfristig wieder eine PX auf, Infos folgen. Gruß Sascha

@reusendrescher @sähkö Ihr wollt wirklich dieses Forum moderieren und statt Missverständnisse oder Unstimmigkeiten zu lösen, gießt Ihr Öl ins Feuer, statt deeskalierend das zu tun, wozu es normalerweise eine Moderation in Foren gibt. Wer für Menschenrechte eintreten will, sollte etwas mehr Feingefühl für die Thematik mitbringen. Just my 2Cent.

Ja toll, danke für's Gespräch.... Du willst unsere Hilfe bei der Einschätzung und bietest sie dann nichtmal hier im GSF an sondern willst sie gleich bei Kleinanzeigen mit größtmöglichem Gewinn verkaufen ? Schäm dich.

Hallo Scooterist Die Obrigkeit will den Madeira Drive in Brighton England (das ist die Strasse auf dem Cliff in Brighton, wo Jimmy in dem Film Quadrophenia mit seiner Vespa GS / Lambretta TV am Anfang und am Ende fährt und bis heute ein Höhepunkt jedes Brighton-Roller-Besuches ist) weiterhin geschlossen halten (evtl. für immer??) Wir lassen uns nicht noch mehr Rollerkultur wegnehmen! Zeichne die Petition von Laura King bis 22.7.2020 (JEDER kann mitmachen) . Hier der Link, einfach mit Email kurz registrieren und Abstimmen für die Nutzung der Strasse. https://present.brighton-hove.gov.uk/mgEPetitionDisplay.aspx?ID=694&RPID=35043456&HPID=35043456 Yours in Scooter CitiGent

Das ist meine Baustelle Vjatka Baujahr 1958 1 Serie. Leider wurde versucht aus der Vjatka eine Vespa draus zu machen. Werde versuchen o lack frei-zulegen. Bei Nummer freilegen habe ich gesehen das der Lack drunter abgeschlieffen und gespachtelt wurde. Paar Teile fehlen. Versuche gerade die Teile in Ost Block zu finden. Ich versuchen noch die Teile zu findest von der 1 Serie, damit ich original aufbauen kann. Werde dazu noch Topic eröffnen wo ich die Unterschiede zu 1Serie und 2 Serie darstelle und die Doku zu der Restaurierung das die wieder auf der Straße kommt. Es ist ein schöner Puzzle, ist komplett zerlegt. Naja wird spannend. Ich bin mir nicht sicher die aus dem Forum jemand hat versucht Sie umzubauen eventuell kennt jemand noch das alte topic.

Hier sind alle locker und es ist ist löblich daß Du dem GSF auch schon was Gutes getan hast. Hier sind halt viele Realisten unterwegs die dem Hype auf gewisse Modelle bzw. den, in vielen Augen völlig überhöhten Preisen für nen ollen Roller, nichts abgewinnen können. Ich hatte auch schon ne SR ( komplett original und damals für 2500 verkauft) und, und und....aber ich will Vespa/Lambretta fahren und nicht spekulieren. Klar freu ich mich auch wenn ich mal was für gutes Geld verkaufen kann, aber primär geht es mir um mein Zweiradhobby. Mein Rat: verkauf die Kiste für das Geld und gönn Dir was anderes. Oder wenn Du weiterhin wirklich Bock auf den Ofen hast, behalt ihn und freu Dich dran aber sei nicht sauer auf die Forumsmitglieder die Dir in Ihren Augen vernünftige Preisvorschläge machen. Schönen Abend

@Kebra Die Textbeiträge kann ich dir wieder reinzaubern, nur nicht die Bilder. Falls du sie nicht bereits geeimert hast, wäre das ein Leichtes für dich .

Hatte ich inzwischen tatsächlich auch schon drangedacht. Will Mike nur nicht unnötig stressen....der hat sicher wichtigeres zu tun. Hätte ich gewußt, daß euch das so wichtig ist......

Bremslicht ist oben. Rücklicht immer unten da es gleichzeitig die Kennzeichenleuchte ist.

Ich finde die Begrifflichkeit Schlappschwanz nicht unbedingt männlich und sehe diese auch nicht als Pendant zu Fotze ... Edit: Wird mir langsam zu bunt hier, deswegen kredenze ich mir selbst mal ein leckeres Kristallweizen ...

@powerracer Helmut!!! Bevor Du weiter vor Dich hinpolemisierst (zB Gelehrte die nicht die 1. 2. oder 3. Oberschwingung am mischrohr ausrechnen können, daher mein Kommentar zu Lippitsch!) und die inzwischen Dauerwerbesendung Charakter annimmt weiterführst solltest Du vielleicht "sinnerfassend" lesen!! Ich schrieb davon daß es sich wahrscheinlich um ein Grenzschichtphaenomen handelt und daß es durchaus wohl wirken kann. Weiters daß es aber wohl auf die Rauhtiefe ankommt. Nichts anderes hat Gertax in anderen Worten behauptet. (Und zumindest bei den dimples have ich bis zum abwinken Tests gefahren, trocken wie flüssig die zumindest beim "wet flow in die Richtung" gingen hingegen nicht bei den volumensstromsteigerungen) Kritik bzw konstruktive Kritik zu verarbeiten scheint bei allem Verständnis net Deine starke Seite zu sein da Du unbeirrt weiterpolemisiert wem Du nicht aller kennst und wer net aller Deine Spezi's oder Bekannten sind. "Um das geht es hier aber primär mM net" und Deine Spezi's sind hier auch hier relativ wurscht, sondern ob und wieso es funzt! Und da schrieb ich, hier nun noch einmal, ganz klar daß es wahrscheinlich aufgrund Grenzschichtphaenomenen wirken würde! Bzw könnte man auch unter anti reversion measures im www suchen und ggfls mehr als fündig werden? Aber einmal im Werbemodus scheint es net plausibel sinnerfassend zu lesen oder abwägend und logisch zu denken, sondern man prügelt fröhlich um sich und diskreditiert Andere weil man ja den Kaiser von China kennt der einen einmal die Hand geschüttelt hat Noch einmal fürs Sinnerfassen und ohne Kaiser von China oder Bartol oder Gocart Jürgen oder irgend Jemanden Professor (bevor noch ein unschuldiger Professor wie ein Kaninchen aus dem Ärmel gezogen bzw bemueht wird): Ich schrieb das es durchaus funktionieren kann aber aufgrund von grenzschichtphaenomenen und net weil irgendwer irgendwann irgendwas erzählt hat. Und ich verwende mich weiterhin dagegen gegen andere zu Polemisieren und Birnen (dimples) mit Äpfeln (grenzschichtrauhigkeit) zu vergleichen. Wenn Du es nicht schaffst bei sachlichen Diskussionen sachlich zu bleiben und ins persönliche abdriftest (das Internet vergisst net und ich hätte keine Ahnung von 2T was kein Problem ist aber es ist im Detail ein strömungsmechanisches Phänomen, darin sind wir uns "hoffentlich" schon einig?) wäre vielleicht ein Wochenendsticket für Schlammcatchen ein gutes investment anstatt in einem "oeffentlichen" Forum eine Diskussion zu beginnen und dann nicht einmal eventuelle abweichende oder praezisierende standpunkte verstehen zu wollen. Immerhin geht es hier um ein öffentlich zur Diskussion gestelltes Thema in einem Forum und nicht um ein Sektenleitbild. Wie auch immer, Take it or leave it Rlg Christian @light Ich gehe keinen an die Haare aber man sollte versuchen Sachverhalte moeglichst sachlich zu eruieren und va net auf der persönlichen Ebene zu argumentieren. Va sollte man sachliche Kritik an einer Sache wo ständig Begrifflichkeiten vertauscht werden nicht mit Ablaestern verwechseln, weil dies einen schalen Geschmack hinterlaest und dann wie bei diesem Post dazu führt das man schön langsam auch auf der persönlichen Ebene antwortet.

Das Phänomen kennst du aber schon, dass die Lärmbelastung an einer Straße im Laufe der Jahre massiv zugenommen hat? NACHDEM die Menschen, die dort wohnen, dort hingezogen sind. Ich stell jetzt mal die Theorie auf, dass die von einem Fahrverbot bedrohten Strecken NICHT durch Wohnviertel, die im 21. Jhdt. entstanden sind, führen. Diese Strecken wären ja auch nicht besonders reizvoll. Die Strecken führen meist durch die Hauptstraßen der Dörfer, die schon zu Zeiten der Bauernkriege bestanden und die Familien dort schon Jahrzehnte bis Jahrhunderte ansässig sind.

Wenn Du nur 2 Stellungen hast, beantwortet das Deine Frage doch eh. Wie wolltest du denn umschalten zwischen Stand- und Abblendlicht?

Pkxl2,50€: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-ersatzteillager-oder-projekt/1433126646-305-16652?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ist ja wenigstens kein Automatik...

Kolben richtig rum eingebaut?

Die Leute die 60000 für ein neues Wohnmobil berappen stellen sich meist da sie keine Probleme mit sowas wie hier angeboten wird, einen tollen neuen chinaroller für 550euro auf den Heckträger ich find die Kiste top, würd auch so um 1500 vermuten, ich halt schwer sowas zu schätzen...

Das auch aber warum hat das Gewicht Einfluß auf den Auspuff?

https://www.1000ps.de/businessnews-3004854-motorrad-und-reisen-sehr-gut-fuer-pirelli-scorpion-rally-str

Kurze Zusammenfassung fürs wiki: Es entstehen defacto niemals Nachteile. (außer es werden bei der Bearbeitung mechanisch Bauteile beschädigt) Die möglichen Vorteile reichen von: - 4-5m Blowback geht auf 0-5cm zurück? - Leiser? - Weniger Verbrauch? - Bessere Innenkühlung? (Geht aber wahlweise nur mit mehr Verbrauch) - Gleiche oder mehr Leistung (niemals weniger) - Weniger oder kein Gesiffe? - Bessere Gasannahme? - Bessere Abstimmbarkeit? - Keine oder weniger Ablagerungen? - Es gibt keine Motoren die nicht davon profitieren? - Sollten Vorteile nicht am Beschleuniger gemessen werden können, hilft die Stoppuhr oder ein gebremster Prüfstand weiter? Warum werden eigentlich kein Lüfterräder, Lüfterkanäle oder Auspuffanlagen gestrahlt, geprägt, gepunzt? Ich meine ein Auspuff ist gerne für 30-40% der Leistung verantwortlich. Dem Punzstempel oder Strahlgut muß man ja nicht verklickern, das es diesmal garnicht in den Vergaser oder Ansauger geballert wird.

@Stoxnet Danke nochmal für den Deal, musste dein Rost-Kunstwerk leider zerstören : Vorher: Nachher: original CT1M Kit Pleuelfußlager muss natürlich neu, Kolben auch und der Auspuff bekommt einen neuen Krümmer und etwas Farbe... aber dann iss alles wie noooiiii

Habe meine Px gegen ein leichtes Moped getauscht.. Die hatte mich schon länger interessiert: Zum Glück liegt noch eine halbe versaute Rally im Regal, sonst dürfte ich hier gar nicht mehr ins Forum...

Je länger ich darüber nachdenke, frage ich mich, ob es der Sache dienlich ist, mit einer Stadtrundfahrt und evtl. hunderten teilnehmenden Motorrädern gegen mögliche Fahrverbote (die offensichtlich ob einer gravierenden Lärmbelästigung beschlossen werden sollen) demonstrieren zu wollen ...

Moinsen... ich hab mir nun doch ein Ultraschallgerät zugelegt und damit mein kleines Kompensationsprojekt etwas vorangetrieben. Was soll ich sagen... bin begeistert. Zwei Mal 30 Minuten bei 60 Grad mit Spezialreiniger - aber sehet selbst. Bei Interesse mach ich euch gern mal nen Gasi sauber. Dauert dann ein Stündchen. Oder drei Pils

Dabei...

Ja ,wäre realistisch

Ich kann es mir nicht verkneifen doch noch etwas hinzuzufügen. Dieses Forum ist von Schaltrollerfahrern für Schaltrollerfahrer. Wenn hier jemand kostenlos dieses einzigartiges Forum nutzt und hier eine Preiseinschätzung erfragt erwarte ich, dass derjenige es auch hier exclusiv zum fairen Preis anbietet - und zwar nur hier. Ich gehe doch auch nicht zum Einzelhändler vor Ort um mich stundenlang beraten zu lassen um dann doch im Onlineshop zu bestellen weil es da günstiger ist. Soetwas hat keinen Stil und gehört sich nicht und darf hier auch auf keinen Fall einreißen.

Ja nun, dank fucking Corona hab ich mich mit dingen beschäftigt, welche ich bisher gekonnt ignoriert hatte, da ja fahren doch geiler ist als schrauben 2 dinge die beim umbauen schief gelaufen sind.... erstens, der Auspuff hing zu tief, sprich der is mir 2x jetzt angegangen in Schräglage, was kacke ist.... aber höherdrehen ging nicht so einfach weil mein benzinhahn im weg steht und auch der Schalldämpfer dann wieder am rahmen anklopft...also benzinhahn absägen und umbauen Auspuff höher drehen und nochmal zersägen am obersten Segment und dann war da noch ein kleines Thema mit dem reifenfreigang…..im 2 mann betrieb, da geht mir doch glatt der reifen an der rechten seitenwand an hinter der vergaserwanne...ich trottel hab die ecke natürlich vergessen, bei meiner grauen natürlich an dieser stelle schön nachgearbeitet, beim Wolpertinger vergessen gab jetzt 2 Lösungsmöglichkeiten, wegschneiden oder umbördeln falz richten und nachdrücken und lackieren.... hab mich für 2. variante entschieden, denn wegschneiden geht ja immer noch wenns kacke aussieht... also falz umgebördelt, seitenwand vorsichtig gerichtet, abgedichtet, grundiert und mit der airbrush beilackiert… ergebniss für mich i.o und weil mir dann doch fast wieder fad geworden wäre hab ich dem dämpfer noch ein 28er anstelle des 26er lochrohres spendiert..... Montage wird die tage erfolgen mit einer kleinen Proberunde zum Einkaufen - klopapier ist fast aus

Ich hab wieder mal einen Test gemacht. PX125 Motor komplett original mit 24er Si mit Luftfilter und Schlauch - BGM 177 unbearbeitet - mit verschiedenen Auspuff der gleiche Motor - Motor bearbeitet (Einlass, Drehschieber, Kurbelwelle, Überströmer) - BGM 177 unbearbeitet - mit den gleichen Auspuff der gleiche Motor - Motorbearbeitung gleich wie bei 2 - BGM 177 Überströmer Anguss entfernt und den seitlichen Ausschnitt hochgezogen - mit den gleichen Auspuff Alle Details stehen im Diagramm. Leider konnte ich nicht testen wie der BGM 177 mit hochgezogenem Ausschnitt auf dem originalen Motor funktioniert. Ich bin mir fast sicher das es da mehr Unterschied ist als wenn die Überströmer am Motor schon offen sind! Aber ich kann den Zylinder eben nur einmal bearbeiten. Ich denke es kommt wieder mal ein Motorblock in die Werkstatt wo das zusammenpasst, dann reich ich das nach. Hier sind die Ergebnisse zum Runterladen Edith: Die 1,2mm QS hat sich ohne Dichtung ergeben. Ich habe auch schon 0,8 gebaut und das läuft problemlos und würde noch etwas anheizen! Steuerzeiten hab ich keine gemessen. Ich hab an dem Tag 4 Zylinder gemessen und es war mir zuviel Aufwand. Die Zeiten werden eh ungefähr bekannt sein bei unbearbeitetem Zylinder meine ich. 1. BGM original, Motor original 2. BGM original, Motor bearbeitet 3. BGM Überströmer offen, Motor bearbeitet 4. Big Box Touring - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet vs. Zylinder Überströmer offen 5. LTH Box - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet vs. Zylinder Überströmer offen 6. Polini Box - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet vs. Zylinder Überströmer offen 7. RR Box Sport - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet vs. Zylinder Überströmer offen 8. Sip Road 2 - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet vs. Zylinder Überströmer offen Edit: Das hier meinte ich mit seitlich hochgezogenem Überströmer. Bei nicht geöffnetem Motorüberströmer kann hier Strömung stattfinden wenn höher offen ist als die Motorkante ist. Bei nächster Gelegenheit werde ich genau nur diese Veränderung messen!