@Yamawudridanke lieber Christian,
lass mal, mir reicht ja wie geschrieben, wenn das Ergebnis zählt.
In diesem Topic geht es ja nicht unbedingt darum, ob Motore mit solchen Oberflächen zusätzliche Leistung freisetzen sondern um das Blowback Verhalten.
Wenn durch einfaches Sandstrahlen, ribletieren, punzen usw., egal wie man es bezeichnen will, schlagartig das Blowback verschwindet, dies aber meinerseits als Laie, das nicht erklären kann.
Oft kommt man ja durch Experemntierfreudigkeit auf Lösungen, siehe, @AIC-PXmit durchschlagendem Erfolg.
Ich bearbeitete ja schon immer meine Leistungsteile mit extrem rauhen Oberflächen mit diesen Feilenstrich.
Das Blowback war aber dann fast ganz weg, als der erste gepunzte Gaser zum Einsatz kam.
Warum dies die Wissenschaft nicht so leicht erklären kann, liegt ja daran,
das Prantl's Entdeckung der Grenzschichttheorie bis Anfangs der 80er Jahre extrem vernachlässigt wurde.
Der Schweizer promovierte Strömungswissenschaftler den ich aus dem Kartsport kenne,
hat dies ja mit dem ähnlich eines Resorviars in den Vertiefungen verglichen.
Was die erhabenen Spitzen der Oberfläche auf sich haben,
muss mit der Grenzschichttheorie zu tun haben.
Übrigens, wenn ein gepunzter Zyli vom Beschichter zurückkommt,
ist diese bissige rauhe Oberfläche durchs abbeitzen nicht mehr so scharfkantig,
läuft vom Fahrverhalten spürbar schlechter.
Der wird dann nachgepickt, wurde alles getestet.
Im Moment läuft ein Beschichtungsauftrag eines "gepunzten" Yamaha YZ250 Zyli bei GASGAS Dubronner,
nach längerem Telefonat wegen Schweissarbeiten nach Kolbenbruch,
meinte wortwörtlich Hr. Dubronner, sie sind damit genau auf dem richtigen Weg!
Wir sprachen darüber, das dies von vielen belächelt wird, er meinte nur, lasset se die Leut schwätze,
Gruß