Rangliste

V50 Special Umbau auf PV "rawstyle" Quattrini C200 Kingwelle Brutus I 60/116 Quattrini M200 mit eigenem Kopf FalkR Touring Curly VHSB 34 BFA Primär 2.34 BFA Kupplungskorb BFA Drag Clutch 4S Falc Getriebe Falc Nebenwelle BFA Schaltklaue BFA Hauptwelle FRT Schaltsegment Vape DC Fahrwerk BGM SC16 PK Gabel 50mm gekürzt Stage6 4- Kolbensattel mit AF Tourer Adapter DC Bordnetz/ Elektrik/LiFePo4 Akkupack in Öldose verbaut SIP Schlauchlos mit 90/90/10 Unilli TH558pro soft

Hab das jetzt erst gelesen. Zum festhalten. Der Motor wurde nicht (wie ich hier teilweise raus lese) von jemanden von uns aufgebaut. Es wurde nicht's von 3ten verändert. Es ging um Feststellung der Leistung,und mal drüber schauen ob Zündung und Qs nicht komplett verkehrt sind. Das war der mir übermittelte Auftrag. Ich habe mit dem Eigentümer (also mit dir)auch in keiner Weise kommuniziert. Wir hatten noch nie Kontakt zueinander und kennen uns nicht. Da ich an diesem Tag am P4 mit einem von mir gebauten Motor angemeldet war wurde ein paar Tage vorher gefragt , (nicht von dir)ob ich Zeit habe ein paar Läufe an diesem Tag mit zu machen. Am Roller war nichtmal ein Tank und auch keine Sitzbank montiert . Wenn "ich" für jemanden etwas aufbaue und am P4 teste wird das immer auch in Kombination mit Strassenbetrieb abgestimmt und im Schnitt 40-50 km auf der Strasse bewegt wenn ich den Roller dazu bekomme.Vorher bekommt das der Besitzer nicht. Wenn jemand keinen Wert auf P4 legt mach ich es rein nur auf der Strasse. Nächstes mal vielleicht direkt melden und nicht über 3te kommunizieren ! Ich schiebe es mal auf die generelle fehlende Erfahrung von dir das Rolle nicht gleich Strasse ist. Hättest du mich mal direkt kontaktiert dann hättest du das als allererstes von mir gehört mit der anschließenden Empfehlung das ich zusätzlich noch 1 Stunde mit dem Roller am Asphalt fahren muss.

Schaukel mal rüber nach Ehningen zu LTH. Marco und Enno haben oft was stehen und Du bekommst auf die Teile zum Neuaufbau auch noch Prozente.

Meine 78er 50 Special im O Lack Chinablau. In Österreich ist die Farbe sehr selten.

Dünnes Eis , mein Freund

Der Zylinder hat auf jeden Fall jegliche Zuwendung verdient! Da hat Alex zu einer Zeit, als ein Kegra Pott und ne vordere Scheibenbremse mittlere Aufläufe verursacht haben, mal so richtig abgeliefert Ich kann mich noch nebulös an die Entstehung von dem Ding erinnern, watt war datt schön Sorry für ein wenig offtopic, weitermachen Gruß, Humma

So gekauft......

Hier mal mein ergebnis! gl 150 teilweise selber freigelegt und noch n grosser teil vom @EmporioAG freigelegt. danke nochmal dafür. Hab noch n altes bild gefunden. So hab ich sie 2010 gekauft. und jetzt wieder mit tüv ich freu mich.....

Die 808..... sollte die "Vornummer" sein und steht bei den deutschen dann für das Modell 50n. Hier gibts ein Topic mit den deutschen, 3stelligen Vornummern. Ist also die Nr. auf der Plakette seitlich am Holm, die am re. Trittbrettende und die in den Papieren identisch, paßt alles. Die Nr. unter der Klappe hat also nix mit deinen Papieren zu tun. Mit dieser Nr. kannst du das genauere Baujahr und Modell bestimmen. Meine deutsche 1°serie 50s ist in den Papieren mit '64 angegeben. Mit der Nr. unter der Klappe ist sie aber '63. Was auch mit dem Strich statt Punkt am Schaltrohr stimmig ist.

Ich habe mich auch einmal an der Umsetzung versucht. Hoffe, dass der Motor in ein paar Wochen läuft und ich etwas zum Ergebnis sagen kann. Laufen soll das Ganze mit folgendem Setup: Malossi MHR 210 (190/134) 62mm Hub V-Force 4 PWK 33 S&S Newline S MRP Dumbo Habe mir übrigens eine ganz einfache Schablone gezeichnet, die ich mir ausgedruckt habe, um die beste Position zu finden und dann anzuzeichnen, wohin die Löcher kommen sollen. Falls jemand Interesse hat, verteile ich sie gerne. Die Bassreflexrohre BR30/63 habe ich dazu genommen. https://www.lautsprechershop.de/hifi/rohre.htm Gruß Tim.

Noch mehr alter Mist....

Moin! So, erste Hilfe KFZ ausgerüstet, perfektes Fahrzeug um Masken oder Handschuhe von A nach B zu transportieren....fehlt eigentlich nur noch so ein kleines Fässchen Rum vorne....

Es werden die Pfleger und Pflegerinnen der Intensivstation direkt bekommen

ne 71er O-Lack, mein Baujahr , neue Zündung / Auspuff, läuft sehr geil jetzt -Lieblingsroller-

Und der Malossi Gehäuse Hier mein unteres Steuerrohrlager Demontage Eisen : Al.

NEXT...!

Ich seh da keine special

Ich glaub das hat noch nie wer gemacht...

Der Fuß sah in der Rohfassung so aus: Die Schwierigkeit war Höhe UND Durchmesser der Zentriernut auf beiden Seiten (also Zylinder und Fußteil) exakt zu fertigen, damit er einerseits auf der Hubachse liegt und andererseits die beiden Dichtflächen zwischen Zylinder und Fußteil plan aufeinander zu bekommen, zudem keinen Absatz/Kante in der Laufbahn zu erzeugen (0-Toleranz). Da hatte der Martin ganze Arbeit geleistet!! Grüße, Al

Das is schon klar..... aber man muß doch über irgendwas tratschen, wenn man brav zu Hause ist und aus dem Fenster guckt

Wobei man generell nicht den Fehler machen darf, seine persönlichen Alltagsbeobachtungen zur statistischen Erhebung zu erklären. Das ist genau dasselbe, wie die Sache mit dem Risikoverhalten, dass hier immer wieder bestimmten Altersgruppen unterstellt wird. Vor einigen Wochen wurde auf junge Leute geschimpft, die angeblich "Corona-Partys" feiern, jetzt sind es plötzlich "die Alten", denen man nachsagt, keinerlei Risikobewusstsein zu haben, und sich nicht um Abstandsregelungen etc. zu scheren. Überspitzt gesagt: Der Blick aus dem eigenen Wohnzimmerfenster sagt nichts über die Gesamtheit aus.

Ich mag mich in die Nesseln setzen.... aber der Stuhl ist das Beste an die Mofa.

das ist ganz schön häßlich....

Für die Nachwelt, ist hier evtl. ganz gut aufgehoben: Ich hab vorhin im Forum rumgesucht wie der kleine Metall-Tankdeckel (z.B. V50, in meinem Fall Motovespa 160) innen genau aufgebaut ist und hab nichts dazu gefunden. Grund dafür ist in meinem Fall eine völlig dichte Tankentlüftung, die sich weder mit Druckluft noch mit Bremsenreiniger oder mit Draht rumfummeln (sowohl noch unten als von oben) lösen ließ. Ich dachte eigentlich man kann von unten mit einem Draht durchstoßen, ging aber nicht. Also hab ich den Deckel aufgeschnitten Jetzt is mir auch klar warum das mit dem Draht nicht funktioniert Da ist unten ein Metallgewebe drin, drüber kommt dann ein Metallplättchen und dann der obere Teil des Deckels. Das Metallplättchen ist bei mir der Übeltäter gewesen, das ist total verdreckt/verharzt und von oben mit Draht ging da auch nix. Eigentlich sollte da nämlich auch ein Loch drin sein... Gereinigt sieht's dann so aus: Ich werd unten wieder neues Metallgewebe reinpacken, das Loch unten noch ein bisschen erweitern und den Deckel wieder verschweißen. Vielleicht kann die Bilder ja mal jemand brauchen

So: Riss ist idR unterhalb der Ring Laufbahn. Dann ein mal auf Übermaß honen und das sollte wieder laufen. Al.

Für alle die einen 3D Drucker haben... Die Teile gibt es nun hier zum Download. https://www.thingiverse.com/thing:4297588 Edit: Falls Bedarf besteht kann ich das Teil auch nochmal ohne Löcher hochladen. Dann kann es auch von den Leuten verwendet werden die Ihre Elektronik unter den Sitzbankschrauben haben und keinen Platz für das originale Werkzeugfach.

Bj 80 M200 Falk R D+F Auch meine erste Spezial ,Dayli Driver ,Long Distance Traveller alles in einem !! Läuft jetzt 1500Km Störungsfrei

Ich habe fertig...flasche leer. Für das es mein erstes Vespaprojekt war, bin ich sehr zufrieden. Herzlichen Dank an alle die mir mit Ihrer Unterstützung dies ermöglicht haben. Besonderer Dank an @wladimir fürs Richten der Backen und weitere wertvolle Tipps. Und auch an @weissbierjojo den ich v.a. am Anfang oft mit vielen Fragen bombardiert habe.

V250 Special

Das ist ganz einfach, wenn die Kupplung nicht trennt ist „Druck“ auf der Schaltklaue. Durch die erhöhte Reibung an der Stelle läßt sich der Gang schwerer rausnehmen und neigt dazu dann über der Leerlauf „drüber“ zu springen.

hab leider keine Zusammenfassung des Artikels aus 2015 gefunden, nur das hier am Ende: Change history 30 March 2020 Editors’ note, March 2020: We are aware that this article is being used as the basis for unverified theories that the novel coronavirus causing COVID-19 was engineered. There is no evidence that this is true; scientists believe that an animal is the most likely source of the coronavirus.

@bernd82 ist super geworden war mir ne Freude die freizulegen!

In diesem Fall wurde der Nachtrag am 10.01.1968 erstellt und beschreibt die Änderung des Radstands, bzw. den Umstieg auf den „langen“ Rahmen.

So, nach langer Pause nähere ich mich nun dem Fahren. Kurbwelle habe ich erstmal so gelassen. Mit Spacern 8 und 3 mm komme ich -Gehäuse geplant- wie prognostiziert auf 182/126=> 28VA. Kupplung wurde wegen damaligen Lieferschwierigkeiten der Sonne eine verstärkte Kork XL2 mit original Piaggio-Korb - passte auf Anhieb und trennt sauber. Lichtschalter ist für Blinker umgebaut worden (Licht immer an) und nach dem ich den letzten Anfall über den SIEM-Schwerfer mit Fernlicht, welcher -wie eigentlich alles- ohne Feilen, Dremeln und Isolieren so gar nicht passt , überwunden habe, steht die Elektrik. Motor ist mit Fahrrad-Schlauch vorsichtig auf Falschluft "abgedrückt". Zunächst ist jetzt mal ein originaler PM40 gewickelt installiert. Die Luftschraube im VHSH regt mich tierisch auf! Wie kann man die da so reinkonstruieren? Erst habe ich die Schlauchschelle samt Schlauch und einen Schraubendreher verunstaltet und nun habe sogar einen Inbus-Kopf auf die Schraube aufgelötet - sogar mit Kugelkopf immernoch ätzend! Zum VHSH Schwimmerstand gibt es auch direkt von Dellorto leider nur das Maß 12,5 - 13,5mm von Gehäuse zu Schwimmerlasche, aber keine Angabe über den "Pegel". Mit den ~13 mm läuft meiner mit dem 9gr Schwimmer auf einem Test-Glas deutlich über. Hab die Lasche jetzt so gebogen, dass das Glas gerade nicht überläuft. geratene Erstbestückung: VHSH CS DP268 K24, 2.Nut B50 - ND60 HD158 Was die Vergaserabstimmung betrifft bin ich noch recht unerfahren. Habe dazu gelesen und werde mich da in den nächsten Tagen mal rantasten...

Ist auch irgendwie total egal wie rum man das macht Durch den leicht größeren Druck ggü. Umgebung, drückt es die Suppe raus. Idealerweise ist das Abgas aber auch gar nicht so nass, wenn die Bedüsung passt

Da kommen die ja anscheinend nicht richtig mit klar... Ich wundere mich auch, dass Du Cornetto als gesundes Leckerli ansiehst

Für alle custom-Kabelbaumbauer mit elektrischer Reserve: Nachdem SC sehr spärlich mit Infos bezüglich des Steckers am BGM Fastflow mit elektrischer Reserve ist: Gehäuse am Benzinhahnstecker: MX-1545-P1 mit MX-1190 Pins benötigtes Gegenstück am Kabelbaum: MX-1545-R1 mit MX-1189 Pins vl. hilfts dem ein oder anderem.

... Hatte ich eine "angepasste" Technik

Das wird dann mit dem 3D-Drucker sehr aufwendig. Aber man könnte sicher den oberen Teil als flache Glocke ausformen und dann wie bei Motorrad-Airboxen typisch zwei längere Schläuche anschließen, die nach hintenführen und in Trichtern münden. Ich habe mit Silikonschläuchen experimentiert. Die sind biegbar und dennoch so steif, dass sie nicht eingedrückt werden. Mit Schellen und Winkelstücken lassen sich diese auch verbinden. Dann kann man sich auch ohne fancy Drucker was basteln. :)

Frag mal den @zed_74 der hat eine feine Lösung gefunden. Der fährt das gleiche Rücklicht wie du.

Weiss jemand, ob das Siem Antik klein in die gleiche Rahmenbohrung passt? Also quasi PnP - nur „umstecken“?

Das Mela Verde Targa Twin 275R Projekt nimmt Form an.

Wie was, gibts einen, kommt einer? DAS waer ja geil

Also das Stoffi Kit funktioniert einwandfrei mit den Platten von Polini, bgm... schon ein paar mal verbaut.. außerdem sollte das Feder Kit nichts an der Gesamthöhe der Kupplung ändern...

Ist mir ja fast schon peinlich, das zu posten, aber evtl kennt der ein oder andere den Trick noch nicht und ich hab das gerade in die Finger gekriegt : Davon hab ich mindestens zwei in jeder Größe. So kann man Schrauben im Schraubstock einspannen, ohne das Gewinde zu beschädigen... Gruß, Humma

1956er Acma im Original Lack - hat lediglich Aufkleber und Farbe bekommen - sämtliche Teile sind Original (bis auf Motorinnereien, Tacho, Gummi, Felgen, Stoßdämpfer und Ständerfüsse). Dem Zustand angemessenes Tuning. Alles eingetragen. Name vom Hobel: THE RACER´S EDGE Thema ist eine Karre für die Rennen auf den Bonneville Salt Flats ... zudem wollte ich einfach mal ne Mühle mit Rock´fuckin´Roll Flair bauen Und weil ein ACMA Oarsch einfach so schön ist - hier noch mal, noch ohne Aufkleber, für den Connaisseur Die großen Felgenschrauben sind derzeit Originale, sollen aber noch, wie die Felgenschrauben, in Gold kommen. Das Felgenrot ist das Rot der Hoffmänner - soll auf dem Salzsee Speedway schon rüberkommen, dass das ne deutsche Karre ist.. Wer mit dem Thema überhaupt nicht grün ist - gibt mal "Bonneville Speed week" in den Gockle ein und geht auf Bilder .. viel Spass bei dem Augenschmaus! Denke das erschließt sich aus dem Kontext .. aber gerne noch mal schriftlich - die originale Sattelbrücke war warumauchimmer gestrahlt, hab also sicher kein Olack übergeduscht! Kann man sich jetzt natürlich drüber zanken mit dem Orange. Ich finds sexy .. und das ist ja wohl die Hauptsache D)

Plötzlich bog mpq auf der blauen und anders blauen Scomadi auf Schlauchlosfelgen um die Ecke, stieg ab, vespazierte auf die Wertanlage zu und fragte nach Fakten (und Bildern): "wo geht's ab im....