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Don Corleone, Matteo, Luca und Toni betreten die Werkstatt und die windschiefe Tür quitscht beim Öffnen laut vernehmlich in den rostigen Angeln. Zitternd blickt Ron Rossini auf die vier furchteinflössenden Schweinehäute. Als Don Corleone mit deutlich vernehmbaren Nürnberger Akzent ein "Du weißt warum wir hier sind?" zwischen den zusammemgekniffenen Lippen hervor presst, lässt sich Ron auf einen verlotterten Sessel fallen. "Ihr wollt Eure Anzahlung zurück", antwort Ron vollkommen eingeschüchert und seine Augen hasten wie ein ängstliches Kaninchen umher, während seine Arme die 3.000-Euro-Bündel krampfhaft umfasst halten. Don Corleone nickt in Richtung Matteo (der mit der Hasenscharte), der langsam eine abgesägte Flinte aus der Innentasche seine Schweinekutte zieht, die bisher kaum aufgetragen hat. Auf der Flinte ist ist eine Gravur "Loud pipes save lifes" zu lesen, die jemand ungeschickt mit einem Scomadi-Aufkleber zu verdecken versucht hat. Die Hitze in Steyr/Österreich ist kaum mehr zu beschreiben. Laut vernehmlich schlagen die Glocken der Kirche auf der Piazza 12 Uhr mittags. High noon. Fensterläden werden geschlossen und die wenigen schwarzgekleideten Großmütter die zu sehen sind, schieben ihre Enkel eilig durch die Türen in ihre Häuser. Es nun totenstill. Matteo wiegt die abgesägte Flinte in der Hand und Ron Rossini streckt die Hand mit einem Bündel zu 3.000 Euro in Richtung Don Corleone aus. Doch der alte nürnbergische Boss schüttelt nur langsam und stumm den Kopf und brummt leise und wieder mit stark fränkischen Akzent "das reicht nicht nun nicht mehr, Ron". Auf dem Sessel von Ron bildet sich ein Streifen braunen Arschwassers, welches diesmal nicht vom erstaunlichen Drehmoment des nicht gebauten Scomadi-Scooters herrührt. Heißer als heiß ist es in Steyr/Österreich und von Weitem ist eine Fata Morgana am Horizont zu erkennen................ Fortsetzung folgt

Hallo, Du, vom einfachen Volk.

Ahh,Grauerguss;) Immer wieder gut.Der Motor wo die meiste liebe drin steckt bei mir..

Das erste Bild nur für Loslowrider! Wie gesagt alles O-Lack bis auf den Tank und eine Hälfte vom vorderen Schutzblech.

Danke für das zusammenfassen des Beitrages bei gleichzeitigem zitieren von 200 Zeilen So macht forum Spaß, danke tolles dings

Servus, vor 2 Jahren bekam ich eine GS3 Augsburg von einem Bekannten angeboten, hab Sie gekauft, da Sie seit 1984 (mein Geburtsjahr) da im Keller lag, Kennzeichen TÜV das passte zum Jahr, Motor war ausgebaut, Und die Farbe war übel. Aber her damit. Jetzt 2 Jahre später alles was ich bekommen habe gelistet und da schau her, alles da. Alle Schrauben, Motorteile, Radkappen, Halter, Motorteile. Schwanenhalsrücklicht, Lichtschalter, Tacho, Zündschloss und alles funktioniert und unbeschädigt. Ok rauf auf die Hebebühne und mal geputzt das ganze, Mit Bremsreiniger löste ich die Rote Grütze langsam ab. Also eine Backe mit Nitroverdünnung entlackt und aufpoliert. Also ich finbs MEGA. Möchte den Karren im Olack und komplett original wieder auf die Straße bringen. Der Lack darunter ist nicht perfekt ich finde dass das ziemlich Cool wird. Hier ein Paar Bilder, Wideframe ist Neuland für mich, mit der Zündung kenn ich mich zum Glück aus, aber an einer Augsburgerin...Vespa war ich auch noch nicht dran.

Keine Ahnung was Du hast, ist doch alles voll korrekt.

Haarspaltereien. Das Virus schwächt die betreffenden Patienten nachweisbar und beschleunigt deren Abgang messbar. Meine Erfahrung ist, dass solche Leute oft erstmal umständlich die ganz grosse Weltpolitik bemühen, um doch eigentlich nur ihre kleinen, höchsteigenen, manchmal selbstsüchtigen, Interessen und Ansichten durchzuboxen.

Es ist sicher richtig, jetzt schon Pläne für das schrittweise Aufheben des Lockdowns zu machen. Allerdings machen mir persönlich die Presseberichte (gerade im Zuge des Konzepts der Leopoldina), wonach in recht kurzer Zeit mit Lockerungen begonnen werden soll, eher Magenschmerzen. Meine Überlegung ist nämlich, was die aktuelle gesundheitliche Situation so viel besser erscheinen lässt, als die Situation von 20.03., als in Bayern die Ausgangsbeschränkungen erlassen wurden: am 20.03. gab es laut Johns Hopkins 19.850 bestätige Infektionen, Stand heute gibt es 130.072. Diese Zahlen sprechen für mein Bauchgefühl nicht gerade für eine Lockerung, eine solche würde ich eher erwarten, wenn die Infektionen mal wieder rückläufig werden. Also, mir käme aus gesundheitlichen Gründen eine Lockerung ab nächster Woche (viel) zu früh

So, nachdem @AIC-PX am Wochenende gezeigt hat, dass der P251 doch was kann, dacht ich mir, ich berichte nun auch mal von meinem Vorhaben. Da mein M1X ganz gut läuft, ich aber im November an einen total abgefuckten Rahmen gekommen bin, da aber Papiere dabei waren und ich dann eben vom 177er BFA gehört habe, dachte ich mir "jo, wolltest ja nicht noch ne PX aufbauen, also machst es .." .. ja, wie es halt so kommt... Zwischenzeitlich habe ich mir mal ein paar zusätzliche Teile besorgt, die man halt so braucht (wenn man sich die Bilder anschaut, könnte man meinen, ich sei von SIP gesponsert.. aber das stimmt nur zur Hälfte ) Basis ist nun also ein Membran-LML Gehäuse, warum? Weil @wasserbuschi so tolle Erfahrungen mit dem Malossi Gehäuse gemacht hat, dass ich mir dachte, das kann ich 600 Euro billiger auch haben. Dazu dann meine gelippte Mazzu-Vollwange mit 60 mm Hub (die durch Zufall seit Ende Dezember nicht mehr den M1X bewegt und auf neue Arbeit wartet). Beides hatte ich nun beim Flexkiller, damit die Dichtflächen auch wirklich plan sind, die Welle nochmal schön gemacht wurde und das Motorgehäuse hat er mir auch gleich seitlich für die Überströmer aufgeschweißt. Getriebe wird ein orig. Lusso mit Pinasco Nebenwelle (12-13-16-19 - die lag noch im Keller), dazu eine 23/62 Primär. Was ist noch interessant? Ich würde nun, wenn denn in Italien mal wieder einigermaßen "normale" Verhältnisse herrschen und BFA auch weiter Kolben testen kann und dann iiiiirgendwann mal der Zylinder bei mir ankommt, gerne erstmal gesteckt testen mit einem 24er SI Vergaser und der orig. Membran. In der Folge dann erstmal mit der ein oder anderen Dichtung spielen und dann evtl. auch mal nen 28er Vergaser drauf packen. Im Anschluss dann wird gefräst schließlich liegt hier noch ein 34er VHSB rum, den brauch ich nicht bei "out of the box" Steuerzeiten montieren. Außerdem möchten wir ja alle wissen, was der Zylinder dann auch bearbeitet kann. Auspuffanlagen: Resibox, Nessi, Nordspeed Mustang, Nordspeed R1 @FOX Racing meinte, wir könnten seinen Prüfstand quälen, nur hab ich nicht alles daheim. Also falls sich jemand mit einer Leihgabe eines 24er SI und der passenden LML Membran (und dieser Vergaserwanne dazu) an den Tests beteiligen will, herzlich Willkommen Bis in Italien also wieder Normalität eingekehrt ist, ist hoffentlich der Rahmen dann fertig (neues Beinschild plus neuer Lack) und den Motor bau ich soweit zusammen, dass man nur noch den Zylinder stecken muss und loslegen kann. @ScooterCenter Philipp die 23/62 kommt sicher Mitte April? Sonst muss mir @Christoph_SIP so ne sündhaft teure DRT Primär zusenden hab ich nun jeden verlinkt oder wen vergessen? Falls jemand von euch noch Tipps oder Ideen hat, was man noch machen könnte, gerne her damit. Ich mach mir etz a Halbe auf und lass Ella mal weiter die Teile bewachen, damit auch ja nichts wegkommt

...schlechtes Licht wird einfach durch höhere Geschwindigkeit kompensiert...dann muss man auch nicht so lange im Dunklen fahren

Ich bekomme morgen ein 20er Ritzel (made in Italy). Das werde ich detailliert vermessen und mal die dicke Mercedes Steuerkette darüber laufen lassen. Bericht folgt.

Also, vergaser ist noch deutlich zu fett. muss mal noch in Ruhe abdüsen. heute will ich der Nachbarschaft aber nit mehr zumuten. Zylinder Am Auslass noch komplett original m232

Gerade beim Aufräumen wiedergefunden; vielleicht braucht´s jemand: die Scans aus dem ersten Post.

Bäm! Sieben Anreisen...alle geschäftlich mit Nachweis.

Der Lindner kann jetzt nicht anders als Opposition auf Teufel komm raus. Er wollte ja lieber nicht regieren als schlecht regieren. Das hat er jetzt davon. Die Umfragewerte der Parteiein in der Regierungskoaltion steigen weil deren Krisenmanagement von der Mehrzahl der Wähler als gut befunden wird. Im Ausland wird das ähnlich gesehen. https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/im-laender-vergleich-liegt-deutschland-sehr-weit-vorn-a-ebae15df-eca1-4daf-ae5b-8efcad11ee28 Die Grünen haben das erkannt und benehmen sich so, als wären sie auch an der Regierung. Die FDP nähert sich wieder dem, wo sie vor recht kurzer Zeit schonmal waren. Der Bedeutungslosigkeit. Was hatten sie vor ein paar Wochen bei der Bürgerschaftswahl in HH? Keine 5%. Wo wollen sie denn noch irgendwas reißen wenn nicht dort? @Crank Bitte belege mit einer seriösen Quelle und einem Link dahin, dass eine lebensrettende oder erhaltende Transplantation trotz eines verfügbaren Organs in Deutschland in den letzten vier Wochen wegen Corona nicht stattgefunden hat.

Das Intro ist mit das Größte, was es gibt: "Nimmst du auf?" "Was ist denn ein 'auf'?!"

Fuer alle die in weiterer folge solche probleme haben sollten: 70/30 mischung ATF (dextron) bremsenreiniger. verwende ich in der arbeit an ganz unwilligen kandidaten und die haben meist Seewasserkorrosion rlg christian

https://www.ebay.de/itm/MOLLA-CENTRALE-CAVALLETTO-VESPA-125-VNA-2T-VNB1-2T-150-VBA-VBB-NO-Nos-Ulma-Vigan/184245219312?hash=item2ae5deeff0:g:XWkAAOSwFOleCN2Q

So nachdem ich die ganze Zeit am hadern bin was ich als Nächstes plane und baue(zeitgleich zum Roller meiner Tochter) bin ich gerade am rumspinnen für den Motor für die Golden Shower. aktuell könnte ich einen M200 zusammenstecken der noch liegt ooooder halt. einen Motor der ganz nah an einem EHK klasse 5 Motor der esc angeht. ich hab aktuelle noch. -smallframe Gehäuse (Defekter Drehschieber kann durch ein großes Loch ersetzt werden ) -24 mm Ansauger Membran -24 phb vergaser -polini Banane -133 auf 60mm gehont 8/100 aufmaß -vertex Kolben 60mm -original ETS Welle Drehschieber Wange bearbeitet und original Pleuel geschlitzt -nebenwelle mit kurzem 3+4 -primär liegt einiges rum denke aber 2.56 gerade und 3.5 er Hinterrad. -Zündung pk mit leichtem Lüfterrad Zylinder wurde heute mal unten abgedreht auf dem Kolben passend so das die Zeiten aktuell bei 125/188. mal sehen was dabei raus kommt... da mir das K5 Setup so Spaß macht reizt mich das gerade sehr

mal sehen, wer zuerst fertig ist.... gruß, stefan

Gäääääähn Erhellend wäre eine Kurve mit einem Zylinder, an dem nur der (aus der schachtel extrem niedrige) Auslass bearbeitet wurde. Also mit Membran, 35er und Reso. Ich kenn da jetzt nur die DS mit SI und Box Kurve, und da lagen muntere 30 Pferdchen an. Ich finde eigentlich sehr gut, dass man am Auslass Spielraum hat!

Naja, von der Literleistung her ist ein plug&play Pinasco ein durchschnittlicher gemachter 177'er. Ist also nix besonderes, da sticht nur der Hubraum. Also in der Tat ideal für alle nobrainer die einfach nur Lego spielen wollen. Ist immer noch günstiger und leistungsstärker als GTS fahren ;) Jürgen hat da hingegen das gemacht, was Pinasco (wiedermal) von Anfang an hätte machen sollen. Saubere Arbeit Jürgen.

Das liest sich leichter als sonst

Tolles Projekt,weiter so

... und vom Kö bis zum Enzo ist es grösstenteils beleuchtet

Ich denke, beim mpq-Ritzel muß man(n) keine Angst haben, daß es nicht richtig gehärtet ist. Die Rückrufaktion was vor mehr als 4 Jahren und ich habe inzwischen nix dergleichen mehr gehört. Scootering Text damals: BGM SPROCKET RECALL Scooter Center and BGM have announced a recall of some of their Lambretta front sprockets. They apologise for the problems and inconvenience to customers caused by sprockets from the first production batch which were insufficiently hardened so the contact area for the sliding dog wears off. When riding, this feels like a slipping clutch. Sprockets in the faulty batch can be identified by having only the quantity of teeth printed on them. The subsequent production of sufficiently hardened front sprockets have the teeth quantity printed together with a letter, either A, B, or C. If you have one of the faulty sprockets, contact [email protected] for a replacement.

wie konnte ich früher nur immer mit offenen Luftfilter rum fahren. Man ist das nervig. jetzt entlich Ruhe im Karton.... Rahmengesaug mit 70mm Schlauchdruchmesser. schon deutlich angenehmer....

Unser Video fertig ist

Hier auch mal was von mir... Letztes Jahr ESC Luft geschnuppert in Rechnitz... Nun kurzerhand ne K5 Kiste die letzten Wochen zusammengeschustert... Paar Kleinigkeiten fehlen noch dann könnten wir los legen...

Wahrscheinlich sind welche bei Nr 7 dabei... https://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa Smallframe/Schalt++Gasrohr++Hebel+PKSXL-582?model=dd906609-ad4e-49fe-8200-c80789087f30

Das aktuelle Handuch von Stein Dinse sieht übrigens so aus: KLICK Da kann man sogar ein wenig "blättern".

Da es von dem Ding jede Menge Kopien im Netz gibt und die Tuningfraktion vermutlich lieber ihr Geld in Edelmetall als in Papier investiert, sehe ich da keine großen Summen aufleuchten. Also lieber zurück in die Vitrine, für den Keller ist sie eigentlich zu schade ...

Urlaub. Zwei Wochen Urlaub. Teile sind unterwegs

....versuch mal lauwarmes Wasser! Die Temperaturen ziehen wieder an

Hier ist mein T5 Pinasco Gehäuse wo der ArticCat Zylinder drauf kommt mit 64 Hub T5 Membran Welle, das sieht so aus wie bei jedem PX Gehäuse das auf 100mm gespindelt wird... T5 Drehschieber Wellen gibt es von 54 bis 61mm Hub, 62mm haben wir nicht im Angebot. Kannst mir gerne eine PM schreiben falls du Interesse hast. Gruss Michael

Hallo zusammen, hab eine 83er PX alt 200 Zwittermodell erstanden und brauche nun Euren Rat, wie ich hier vorgehen soll - ich habe etliche Seiten des Topics gelesen und schon auf der KD Page etliche Produkte gefunden, aber bin mir nicht ganz sicher. hier mal ein paar Bilder: Ich will den O-Lack natürlich erhalten und habe bereits mit 2 Liter Aceton den Ü-Lack (Ford Bavaria Blau ) super runterbekommen. Tunnel/Traversen: mit Elaskon oder Fluid Film fluten Flugrost: rot/weiss Flugrostentferner Unterboden und Spritzbereich: Deox Gel oder Pelox - ist das ein richtiger Ansatz oder erstmal mit Flugrostenferner versuchen ? Blankes Blech: Owatrol oder Oxyblock Was mache ich im Kotflügel (innen) und im Heckteil (innen) ? Trittbrett: Owatrol und vorher die Leisten runter Rahmennummer: ist fast nicht mehr lesbar - hilft da evtl. Owatrol? Sorry für die vielen Fragen, aber O-Lack Rettung ist bisher nicht mein Thema gewesen. Grüße Max

Gibt es einen besonderen Grund dafür, oder hast du Welle und Zylinder einfach rumliegen? Wenn du das machen willst, weil du so etwas schon immer mal bauen wolltest, die 125ccm nicht überschreiten willst, oder was auch immer, dann mach. Aber wenn es daran liegt, dass du einfach nur vorhandene Teile nutzen willst oder keinen Bock hast, auf Langhub umzubauen, dann lohnt sich das irgendwie nicht so recht. Immerhin brauchst du eine Welle mit dem richtigen Pleuel, musst den Zylinder abdrehen und ziemlich fit in Sachen Steuerzeiten sein.

Heute mal Jambalaya ausm Dutch Oven. Wie immer richtig gut

Bei ner Kingwelle wahrscheinlich angebracht. Hier übersteigt der Preis des Speedsleeves wahrscheinlich den Preis der Welle Aber gut zu wissen, dass es so etwas gibt.

Rasputin hat mal aus nem 130 Polini nen 118er Polini gemacht, die Kurzhubwelle wurde dafür mit nem 97er Pleuel ausgerüstet. Original ist die Welle so in den spanischen PK75 verbaut. Hatte glaub ich um die 18PS und mächtig Band. Der 130er Polini wurde dafür mächtig tiefergesetzt.

Wenn sich an dieser dann der Kolbenring oder der Clip wiederfindet, hast Du ein noch viel größeres Problem Aber generell sind die Dinger schon Gold wert Gruß, Humma

Heute waren ein paar lui Auspuffanlagen dran. Die Casa Töpfe hören sich einfach scheiße an darum werden die alten aufbereitet... Des Weiteren sind mir gedrosselte Gasschieber aufgefallen..

Mit Franz auf 53hub 128/188 PWK 35 2.56 kurzer 4ter, war sehr schön zu fahren

2 Tage. Nun ist auch gut.

Bevor ich mir so einen Scheinwerfer einbaue fahre ich lieber nur noch wenn’s hell ist und trinke Helles wenn’s dunkel ist.

Kumpels von mir haben den ultimativen Hit zur Pandemie geschrieben: alle Regler nach rechts!

ESC Saison 2020 ist gesichert

Wichtig ist und bleibt, das floorboard mit der Axt abzuhauen. Da fällt dann auch vieles andere Optische nicht mehr so ins Gewicht, wie z.B. der Spiegel oder so