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Bin echt (ohne Witz) zu Tränen gerührt und möchte meinen Ersatzwichtel bitten, sich per PN bei mir zu melden. Vielen vielen Dank! Ich habe mich wahnsinnig gefreut, auch über die innere Größe einer mir unbekannten Person, als Ersatzwichtel einzuspringen. Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch und ein pannenfreies neues Jahr mit vielen schönen Treffen und Ausfahrten. Extradank nochmals an Tupamaro! Das GSF-Wichteln 2019 ist somit vollständig beendet. Herzliche Grüße von Tina

Original-Block (SS180) mit M.-Sport auf Direktmembran umgebrutzelt, KuWe von Grund auf massgeschneidert, 62mm Hub... 228ccm, dauerhaft bombenfeste 20 PS/25 Nm bei SS-typischer Charakteristik und originalem Motor-Erscheinungsbild. Muss nur mir gefallen, tut sie!

Ich hatte noch kein einziges Pinasco Gehäuse das gänzlich in Ordung war. Gilt aber auch für Sip oder Quattrini. Da allerdings mit nicht ganz so langen Listen. Sind es überschaubare Mängel dann schicke ich sowas auch nicht zurück.Manche Fehler erkennt man auch erst im Lauf des Aufbaus ! Wenn ich aber bedenke das ich die Länge deiner Mängelliste auch schon bei so manchen Cnc Gehäusen hatte dann schockiert mich das jetzt nicht mal so. Meiner Meinung nach kommt sowas immer dann zustande wenn Leute fertigen die selbst keine Rollerfahrer und Tuner sind. Hilft halt nix wenn man nicht weiß was man da vor sich hat, und die wichtigen Punkte auf die es zu achten gilt nicht kennt.

Aaaaaah! Mein Wichtelpaket ist da! Freude riesengroß! Offenbar vom Ersatzwichtel, da am 28.12. abgeschickt. Ich werde es JETZT aufmachen.....oh ist das schön....freu freu freu.

Dankeschön Ja hab vor dem grundieren die ersten blanken Stellen mit Fett abgedeckt, dann nach dem Grundieren weitere andere Stellen mit Fett abgedeckt und lackiert. Nach dem trocknen, das Fett entfernt und da der Glanz zu viel war alles mit 1200 nass geschliffen. Dann mit Feile, Schleifpapier, Messer usw Gebrauchsspuren geschaffen. Anschließend mit Salz Essig Wasser besprüht, Eisenpulver aufgestreut und paar Tage im Freien rosten lassen. Danach abgewaschen und mit Oxyblock versiegelt.

Moin zusammen. Hab eine Vespa geschossen (war in Schnäppchen Topic). Nachdem die Fotos vom Verkäufer nicht soo gut waren hab ich dennoch blind gekauft und nun seht selbst - ich bin jedenfalls begeistert.

Ergebnis: kann sich sehen lassen, waren nur Ablagerungen.

Habe dieses Wochenende das Trittbrett patiniert und bis ich einen Originalen Seitendeckel finde den gelackten dem Rest angepasst....finde passt nicht so schlecht

Wer baut den so nen schönen Zylinder auf Drehschieber auf? Nix gegen Drehschieber.Aber wenn ich nen Quattrini Aufbau,dann richtig.

Aber genau mit solchen Punkten muss man doch als Anbieter solcher Produkte umgehen können. Kritische Stellen/Maße müssen eben ordentlich toleriert sein und in der Qualitätsverfolgung entsprechend überwacht werden.

Sehr gut! Ich bin 56 aber ein Elektrobike kommt nicht in frage. Ich finde die Elektrofreaks nerven einfach nur.

Wunderbar, bin schon gespannt auf das Ergebnis. Ist ja quasi in der fast industriellen Denkmalpflege gelandet!

Moin, zum Beispiel hier https://www.germanscooterforum.de/topic/54716-blechrollerstammtisch-wurst-hannover/?page=17&tab=comments#comment-1068983246 einfach mal vorbei kommen, am besten mit Roller!

Steht seit 98 bei mir und wir nicht nur zur Eurolambretta bewegt Bild ist 5 Minuten alt - Melde dich einfach mal wieder!

Nee. Der namensgebende M210 war kawasakigrün ab 1998 - 2003 etwa. Hätte es das GSF knapp 10 Jahre früher gegeben, wäre ich heute P80X.

in etwa SO

Prüfstand: nein. Hauptständer hatte ich bei der VBA auch keine Probleme mit dem polini, der FM hat da etwas mehr Platz, aber wie gesagt, mit dem Polini hatte ich auch keinen Ärger da. Laustärke, das ist ja nun mal mein rein presönliches Empfinden, ich finde ihn vom Klangbild dumpfer, weniger blechern, aber auch etwas kerniger. Mir gefällts, wer eine Flüstertüte Elektroantieb sucht, für den ist der Topf eher nichts. Ich zahlte ´Mitte 300 Euro bis er in der Garage lag, zweimalige Überweisung geschuldet, Frank hatte das Porto vergessen, die Banktransfehrgebühren sind Horror.... Er hat ENDLICH Paypal, nach tagelangem Quengeln.. Wie sich der Topf auf Dauer macht, Haltbarkeit und Co kann ich eigentlich erst ab Ostern sagen, wenn das Salz weg ist Marcel

Kann ich machen 24 vs 26 vs 28

so meine Lüfterradabdeckung ist fertig vorher nachher mehr Bilder und die Arbeitsschritte gibts hier Link

So, bin jetzt auch mit dem 8X durch und wie @Tim Ey (hier) auch alles andere als Glücklich! Da ich beim LF-Gehäuse schon eine saftige Mängelliste schreiben mußte, Pinasco es offensichtlich immer noch nicht gelernt hat, schreibe ich hier halt wieder eine: Lagersitz Kurbelwelle KuLu-Seite zu groß, ohne kleben fällt das Lager bei 60° von selbst heraus. Lagergassen wurden vermessen und passen zum Glück sehr genau (+-0,015), jedoch wurden die Dichtflächen am Zylinderfuss und beim Membraneinlass VOR dem Zentrieren der Hälften einzeln schlecht bearbeitet und so ergiebt sich bei der Zylinderfussdichtfläche eine zueinander "verdrehte" Planfläche mit einer Stufe zw. den Hälften von bis zu 0,3mm. Diese Stufe setzt sich im Membraneinlass fort und da die Membranblätchen keinen Anschlag haben, knallen die genau auf diese Stufe wenn man sie nicht beseitigt. Diese Stufe setzt sich natürlich auch in der Zylinderaufnahme fort und kann den Zylinderfuss klemmen. Die horizintale Position der Schaltgabelaufnahme sowie die Position für die Achse der Schaltgabel passen nicht sodass die Schaltgabel im 1., leer und 2. Gang an der Schaltklaue angeht und die Hauptwelle blockiert! (mußte die komplette Schaltgabel umbauen um das passend zu bekommen) Die Bohrungen für die Stellschrauben der Gangseile sind freihändig gebohrt und passen weder vom Winkel noch von der Höhe zum Schaltrad. Bohrung für die Kickstarterwelle ist zu klein, die Welle ließ sich nicht mal ansatzweise probestecken, also mußte nachgespindelt werden. Der Sitz des Kickstarteranschlaggummis paßt auch nicht ganz -> das Kickerritzel wird nicht ganz frei gegeben, wenn man den Gummi nicht dünner schneidet. Der Sitz für die Sicherungsscheibe-Kickstarterritzelandruckfeder ist zu klein (also Sitz vergrößern oder Scheibe abdrehen) Durch sehr viele Lunker im Guß haben manche Gewinde mit den orig. Längen der Motorblockschrauben zu wenig Tragkraft und können ausreißen. Die Bohrung für die einzige originale M7 Motorblockschraube hat 6,4mm und sitzt noch dazu zu weit aussen, sodass sie sich durchdrehen kann. Durch sehr viele Lunker im Guß erlebt man beim Abdrücken gerne mal eine richtige Überraschung -> bei mir hat es an einer der Grwindebohrungen für die Zündgrundplatte, die ja eigentlich nicht mit dem Kurbelgehäuse verbunden sind, kräftig rausgeblasen. Fazit: Pinasco hat es wieder mal geschafft einen GUSSROHLING herzustellen von dem man, wenn man nicht über die nötige Messtechnik und einen sehr gut ausgestatteten Maschienenpark verfügt, TUNLICHST DIE FINGER LASSEN SOLLTE!

Auspuffkrümmer passt jetzt und auch gleich mal einen Lauf gemacht ND68/160, HD150, 160BE2

Als Eselsbrücke: Standlicht ist immer an und beleuchtet deshalb auch das Kennzeichen (siehe auch das „Fenster“ im Rücklicht unten), ist also unten.

Membran stinkt laut!

Bremse oben, drunter Standlicht.

sieht soweit gut aus.... Lagerschale sollte stramm im Rahmen sitzen.... also erst Fett sehen, wenn sie am pltz ist über Nacht ins Eisfach.... Lagersitz im Rahmen mit Heißluftpistole erwärmen.... und rinn damit weitere Bilder sehen OK aus... Rita

Hihi schnell mal zusammengebaut, keine Probleme!!!

Schöne Grüße an mody, viola und Mannion

B-.t.w.: Es gibt bessere Halter, als das indische Butterstahlblechzeugs mit dem zu kurzen Gewinde: JESOLO

Ideen gibt's genug. Es mangelt an Zeit, bzw. Programmierern, die das umsetzen könnten.

Ja 850. Meine us v90 hat das 847er, das doch deutlich dunkler ist.

Moin! Seid Ihr auf der Suche nach Schnäppchen? Dann habe ich dieses für Euch! ;) https://www.ebay.de/itm/Vespa-50-L-rosa-Shocking-Erstlack/164000820039?hash=item262f35eb47:g:ub4AAOSwXIhd~7wm

Hab jetz mal etwas in der Werkstatt gestöbert und doch einige passende Teile für so nen kleinen Rotax gefunden. Hab mich jetzt entschlossen einen original 123 er auf 54 Hub zu machen. Zylinder hab ich bereits einen geschossen. Welle wird ne OnkelTom mit 110er Pleuel. Die liegt auch schon ewig da. Jetzt gibt es ja in den verschiedenen Shops so Adapterplatten mit 14 mm zu kaufen. Leider alle aus Alu. Da kann ich mich nicht so anfreunden damit. Wunschdenke meinerseits wäre Stahl und Wasserführung von unten über die Platte. Wären noch weitere an nem kleinen interessiert?

Was genau fehlt dir da? Korrekt. Das hat VAPE in der letzten Lieferung ohne Rückfrage geändert Yes! Dann lass es tot. Die einfachste Variante die Overrev anzuklemmen und die Bordelektrik nicht umstricken zu müssen ist folgende: Eines der schwarzen Kabel aus dem Stator auf Rahmenmasse zu legen (einfach ein kurzes Kabel mit Papa Kabelschuh auf der einen und Schraubenöse auf der anderen Seite und dann am Rahmen festmachen, bzw an das schwarze Kabel da unten im Bild) Und dann das andere schwarze Kabel aus dem Stator auf den Regler-Eingang (Gelb, wenn ich deine Kabelbaumfotos richtig deute) In der einfachsten Variante einfach drin lassen, so machen wie oben und den Overrev Regler verkaufen.

Luftfilteradapter für ein Mofa mit beengtem Bauraum

Wenn du es doch willst: PN an mich. Leihe ich gerne für dein Projekt

Heute hab ich mal noch bisschen gespindelt und gefräst. Verstärkung hat der Motor auch schon eine bekommen.

Es geschehen noch Zeichen und Wunder! Hab den 83er 200er Block fürs Gespann jetzt mal komplett zerlegt und nicht dass nur alle Schrauben ohne gröbere Gewalt auf gingen, nein, es sind sogar noch überall die Fett-Schmierungen, die im Werk gemacht wurden, zu sehen gewesen . DS makellos. Wenn das mal keine guten Vorzeichen sind.

Da hat er sich aber was vorgenommen:

Mich hat das Gehäuse für die VRA und ein "200er-Turbodiesel" Projekt für einen Kunden interessiert und dann kam ein weiterer Kunde mit NULL Ahnung und eben diesem Gehäuse an, der das ganze schon 1,5 Jahre liegen hatte und es sich nicht selbst zutraute das vernünftig aufzubauen. Hätte ich vorher gewußt was da auf mich zu kommt, hätte ich das nicht angenommen! Aber weil ich selbst neugierig war .... Nach so langer Zeit war auch nicht an eine Rückgabe zu denken und deshalb gab es nur die Option das ganze zu retten! (und ja, nach unzähligen Stunden ist ein echt geiler Motor daraus geworden, aber der Aufwand steht da sicher nicht in Relation) Da bin ich voll und ganz deiner Meinung! (und hätte ich die Zeit und die Kohle dazu, würde ich inzwischen gerne einen Sport daraus machen) Ganz begreifen kann ich diese Inkompetenz auch nicht! Andererseits hab ich auch immer einen "Maschienenbau-Leitsatz" im Hinterkopf "So genau wie nötig, so ungenau wie möglich" der mir persönlich zwar überhaupt nicht gefällt und nach dem ich auch nicht arbeite, aber durchaus gängige Praxis darstellt in sehr vielen Betrieben. Das und das offensichtlich nicht vorhandene Qualitätsmanagement von Pinasco führen dann genau zu so einem Ergäbnis! Und in Wirklichkeit stimmt es ja auch, denn desto geringer die Toleranzen desto höher die Kosten! Wenn ich dann noch an meinen Kunden "dem Schnäppchenjäger" denke, der das Gehäuse in einem italienischen Shop um 480,- freudig geschossen hat, wundert es mich gar nicht mehr dass Pinasco immer so weiter macht! (.... geht ja ... verkauft sich ja ... Haupsache halbwegs billig und möglichst viel Gewinn dabei! -> ist ja mittleiweile fast überall so "Hauptsache die Rendite und die Managergehälter stimmen und die Aktionäre sind zufrieden) Für mich persönlich war es das jetzt mit Pinasco, bin aber trotzdem stolz aus so einem Kernschrott einen echt guten Motor gebaut zu haben und dazu gelernt hab ich damit auch wieder einiges! Wünsche allen einen guten Rutsch und eine schöne Saison 2020!

Das geht ja in beide Richtungen, und geteiltes Leid ist bekanntlich doppeltes Leid, oder so ähnlich... Wichteln mit schwarzem Peter, sozusagen... Nee, das ginge an eine Kontaktperson meines Vertrauens in D... (Aber jetzt hast Du's vermasselt... Wenn da dann jemand geräucherten Schafskopf, ein Tesla-Ladekabel oder ein Mette-Marit-Poster bekommt, ist eh alles klar... )

Der Motor fährt sich wirklich extrem gut. Allerdings war die Lautstärke kaum tourentauglich, was ja eigentlich so gedacht war. So stand die Weihnachtszeit ganz im Zeichen der Geräuschdämmmung. Das ist jetzt ein Fox Dämpfer und die Ansaugung in eine gedämmte Airbox. Sieht jetzt schon fast aus wie serie, ein Freund druckt jetzt mal die ersten Teile um das System etwas einfacher hin zu bekommen. So komme ich jetzt auf 86 db bei einem Meter Entfernung und ca. 5000 U/min. Der Prüfstand zeige keinen Leistungsverlust

Der kurze 4. lohnt immer.

Bisher ist mir nur eine bekannt. Laut PNs und Posts im Topic sollten eigentlich alle verschickt haben. Die anderen posten halt einfach nix. Womit ich wieder zum Post hinsichtlich Fun, Regeln und Kindergarten komme.... Ich könnte jetzt wieder zusammensuchen wer nicht gepostet hat, alle anschreiben, Fristen setzen, etc. nur um dann einen Hals zu bekommen wie Erwachsene sich nicht an die einfachsten Regeln halten können wie beispielsweise einfach kurz eine PN zu beantworten. Oder an die grundlegenden Regeln der Höflichkeit. Hab ich keinen Bock zu. Natürlich könnte es nun sein, dass das alles damit zusammenhängt, dass (manche ?) GSF-Mitglieder keine Benachrichtigung über neue Themenbeiträge oder PNs bekommen und das man am Handy leicht was übersieht aber ehrlich... ist mir echt scheiß egal. Für Christel wurde eine (leider nachträgliche) Lösung gefunden. Wer sonst nix bekommen und sich nicht gemeldet hat... selbst schuld. Verschicken und zustellen übernehme ich jetzt nicht auch noch.

Wie war das gleich wieder mit Angebot und Nachfrage

Nicht "von irgendwas ausgehen", sondern den bereits angedachten Innentaster etc. anschaffen und messen.

...das ist Frauenlogik - sorry. Stichwort Innentaster+Mikrometer rockt... Edit sagt übrigens ihr 177er ist auch angekommen. Auch mit dem Gußkopf bestellt und soweit mal optisch iO

...dafür sollte man in "Allgemein" den Standardbrowser festlegen können:

Nach der Fertigstellung der Lambretta kommt mir heute in einem Dorf irgendwo am Ring das Pendant entgegen. Also Sachen gibt´s...- Auf dem Handschuhfach unterschrieben hat Johnny Cecotto's Teamkollege Marc Hessel, der damals in der DTM die Startnummer 1 fuhr - und mir den Roller aktuell direkt abkaufen möchte. Das letzte Bild stammt von https://tourenwagen-classics.com/ und zeigt den DTM M3 von Marc Hessel, gefahren Mitte/Ende der 80er Jahre. by Britalian Collection

egal.