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gibts da anlagen von dir zum testen am samstag? sonst kommen die pinasco horste mit boxen an und wollen die 30 knacken auf drehschieber mit 24er....und weinen wieder wennes nur 24 werden.

hast es gleich gemerkt, oder erst wo du daheim angekommen bist?

hab die dinger grad an die serie 2 gebastelt. an der serie 2 sind die fork-links etwas anders geformt als an der serie 3 , aber es passt trotzdem. ggf. muss man an den haltern hinten etwas abnehmen. bei mir hat es so gepasst an der serie 2 und an den serie3 links ist ausreichend freiraum.

Und das alles with the schief geweldeten Ring um the basket. Maybe doch über die 280,- Euro für ne propper Kupplung nachthinken.

Er schreibt das bei Originalen Motoren keine Federn brechen. Einfach mal so in den Raum geworfen mit einem bestimmenden": das ist jetzt so und alle sind jetzt still". Als untermauerung kommt dann irgendein Motor wo halt nach 40000km mal keine Federn gebrochen waren. Ja das gibt es durchaus. Und wenn ich dir nun erzähle das ich ohne mitgezählt zu haben mindestens schon 50 "Originale" 125 und 200er Motoren geöffnet habe wo das Vorgelege als Rassel in der Dorfkappele dienen hätte können !? Die waren alle jungfräulich. Und nun ? Er wird dir jeden noch so kranken Scheiss präsentieren um seine Meinung zu untermauern.

Kelle du musst die Rampe verschieben. Damit der Schaft später eingeschoben wird, ich weiss, schwer fuer dich vorstellbar.

Hab jetzt nochmal die Touren-Resi anderst zu verlegen, (wie Cobra und Co.) ....damit der ESD nicht soweit nach hinten raus schaut.

Was meinst du dazu? @great8ride

Blut, überall Blut

Hab das Gehäuse beim Kobold spindeln lassen. Hab letztens mal ne GoPro bekommen. Die hat gegenüber meinem ollen Xiaomi Handy wenigstens nen ordentlichen GPS Empfang. Wusste nie ob man dem T5 Schätzeisen trauen kann nachdem da schon Tankanzeige und Drehzahlmesser die Grätsche gemacht haben Hab dann mal ein Video zusammengefummelt: Nu is aber auch gut, geht um den Quattrini hier

Gemessen am Hubraum und den verwendeten teuren Komponenten (Gehäuse, Welle, Zylinder) natürlich eher mau. Sieht mir aber nach komplett gesteckt aus und dafür ist es natürlich nicht schlecht, je nach Zielvorgabe. Damit machst du auf jeden Fall jeden Vespa-Neuling sehr glücklich und hast im Nachgang (als Werkstatt) sicherlich sehr wenig Scherereien. Das hier ist mein oller BGM177 der in meiner Winterkiste werkelt. Da ist natürlich mehr dran gemacht, hält sich aber auch in grenzen (Einlass hübsch gemacht, Überströmer im Zylinder und Gehäuse aufgemacht, Auslaß unbearbeitet). Auch sehr schön (vor allem untertourig) zu fahren, Vollgasfest und Topspeed ist auch o.k. (Übersetzt mit 24/62 auf PX125): Das kostet, für ein annähernd ähnliches Ergebnis wie beidem gedrosselten M244 oben, nahezu nur ein viertel.

ich fahr das 2 mal, einmal im 62 Hub MHR und einmal im 221 Sport...und sehr bald im 244er Quatt. Läuft seit mehreren 1000km anstandslos

Scheiß auf Bilder,wir wollen Diagramme.

Mal zwei weitere Beispiele

seh ich anders! Zum Teil richtig teuer geworden, Beratung vor Ort oft weit von kundenfreundlich entfernt...geht so.... für mich auch Platz 1 LTH und dann MRP und PX Performance für die Basics. Da staunt man schon nicht schlecht, was im Vergleich zu den großen Shops sparen kann.... da unterstütze ich lieber die „kleineren“, zudem passt da auch die Beratung.

hör auf seinem fanboy zu widersprechen. das hier ist SEIN topic. das topic von dem der nicht genannt wird. vid2run

Man darf also Schwachsinn frei raus verbreiten ,der sich mit reinem objektiven Fokus auf Technik widerlegen lässt , wenn man Topic Eröffner ist ! Aha ! Und ganz wichtig.......man darf ein und den selben Schwachsinn über Jahre weg immer und immer wieder raus Posaunen ohne das diese Aussagen eigentlich wirklichen Technischen Inhalt haben ! Ein aneinanderreihen von Bildern. Inhaltsloses Diktat der eigenen Meinung ! In 10Jahren wird dieses Topic auf Seite 40sein,mit dem selben leeren Ergebnis!

Das ist ganz gut so, dass der weit weg ist...

Wollt schon sagen… hat der ein oder andere schon gebracht!

Na dann müsste man es ja mit mehr Rotwein schneller wegspülen können, oder? Ergo: Zu wenig getrunken!

müßten beibeiden sets eine px und eine Cosa sein, irgendwie muss man nach rechts breiter werden und rein theoretisch müsste das aussenbett 17mm sein, dann hast du 36-18=18/2=9mm versatz an der traverse -1mm =8 wenn man rechts die breite Cosa fährt.... sofern ich das noch richtig im kopf habe genau

Er will nur noch ein wenig quatschen. Wie im Wartezimmer beim Arzt. Wenn alle draußen sind und man spricht dann laut mit sich selbst... Danke, tolles Forum.

Kannst Bedenkenlos Kaufen! Habe es nun seit drei Jahren im Einsatz, mal Mehr, mal Weiniger. Hat mich noch nie im Stich gelassen und funktioniert wie am ersten Tag. Natürlich macht das Gerät die Schweißnähte nicht von Alleine und man muss halt auch immer daran Denken dass Schweißen ein Ausbildungsberuf ist und es nach der Ausbildung zig weitere Lehrgänge gibt Also fürs Haus und Hof Schweißen muss man sich natürlich auch reinfuxen, die richtige Einstellungen finden usw.... Gibt bei YT aber ganz brauchbare Anleitungen, einfach ausprobieren und nicht Aufgeben, dann klappt das schon

Ich denke auch, wenn du etwas bauen willst, solltest du besser ein zweites Projekt starten. Die Lackierung wird kein Käufer honorieren, wenn du den Rahmen ohne alle Anbauteile verkaufst. Und was den Preis angeht, kommen mir selbst die 200 Euro, die Crank-Hank in den Raum geworfen hat, etwas optimistisch vor. Wenn du deinen 85er Rahmen mit den vorhandenen Teilen aufbauen willst, ist auch erstmal eine Neulackierung angesagt, insgesamt wird einiges an Arbeit und Kosten zusammen kommen, da ist der Schritt zum zweiten Moped nicht mehr groß.

das wäre doch was für @Javaanse

..schaut doch super aus der Roller. Würde ihn zusammen lassen.

Ich würd bei dem Zustand eher darüber nachdenken, da den Lack zu erhalten und notfalls (wenn unter dem grün keine Lack mehr ist) eben nur den Koti entsprechend lacken zu lassen. Meiner einer hat ne VNB3T in eben jenem grau und die Stand, als ich die bekommen habe deutlich schlechter vom Lack da.....mit den bekannten Mitteln behandelt schaut die aber wieder mehr als ordentlich aus.....Kampfspuren der letzten 50 Jahre eben mal ausgenommen....

Rollerzentrale Wenn ich von meiner Werkstatt aus 10x lang den Gehsteig hinfalle .. bin ich schon da

Ich denke, "gehen" ist ohnehin ganz wichtig, so im Zusammenhang mit MPU. Ich könnte mir jedenfalls vorstellen, wenn du zum MPU-Termin mit dem Auto vorfährst, und den Prüfer vielleicht noch auf dem Parkplatz in ein Gespräch über deine Karre verwickelst, dann bist du schon so gut wie durchgefallen ("Nein, das ist kein normaler AMG, das ist ein C63 Black Series. Der war jetzt auch nicht direkt billig, aber hey, das muss man sich halt auch mal wert sein. Und ich sags mal so: Es gibt 517 gute Gründe, sich für dieses Auto zu entscheiden.") Bus, Bahn und Fahrrad wären natürlich auch eine Alternative. Also Bahn für mich persönlich jetzt nicht, weil ich wohne auf dem Land. Aber ich habe meinen Führerschein ja auch noch.

Ich würd mir niemals einen Motor mit der Hubraum bauen und ihn dann drosseln über den vergaser , den sieht man unter der Backe eh nicht klar früh Leistung ist da vorhanden und er muss halt zum gewissen Teil Garantie geben, das brauch ich für mich bei meinen Motoren halt nicht...

Moin, dieser Tage gesehen und für spannend befunden - S&S 244er Tourenmotor mit Si und Polinibox -> 23PS und 25NM https://www.scooter-and-service.de/shop/detail/index/sArticle/2167/sCategory/559 ...und Wechsel von Pinasco zu den Malossi-Gehäusen - das Bessere scheint wohl des Guten Feind zu sein

nein durch die welle wird nichts leiser.

Warum? Edit: Wenn jede Alte, die Leggings trägt, nur halb so sportlich ist wie die Leggings den Anschein vermitteln, dann hätten wir deutlich weniger Probleme auf der Welt.

Bei Gläsern die im gewerblichen Ausschank verwendet werden, muss ein Eichstrich oder ein Füllstrich vorhanden sein und mit einer Hersteller Markierung versehen sein, damit man auch weiß wenn man verklagen kann wenn das Maß nicht stimmt

ja da geht's dann auch zum Kühler

Das ist genau der springende Punkt. Null Spielfluss. Reine Spielphasen dauern meist nicht länger als 10 - 15 Sekunden. Da finde ich Snooker sogar spannend dagegen ...

der gebrauchte miniweber um 12.- hat sich ausgezahlt!

Ich hab vor ein paar Jahren mal den Super-Bowl 'gesehen', weil ich nicht schlafen konnte....klappte dann plötzlich doch ganz gut.

Das ist doch Sissi-Sport. Richtige Männer spielen oder schauen Rugby. Gerade ist die WM rum, sehr schöner und spannender Wettkampf.

stoßdämpferaufnahme "jesolo" demnächst bei ihrem lambretta-fachhandelspartner! durch die streuung der bauteile an der lambretta muss ggf. an dem klotz der aufnahme etwas nachgefeilt werden. hab eine nutbreite von 12.2-12.7 an den forklinks gemessen.

http://www.germanscooterforum.de/topic/203052-drehmomentmotor-für-px-200-gespann/ Dein 208er Polini war übrigens fast genauso bearbeitet, wie der 221er heute aus der Schachtel kommt. Hat mich echt überrascht. Überstromfenster nahezu identisch. Da musste ich kaum Anpassungen vornehmen. Auch die Bedüsung hat fast perfekt gepasst, mit der HD bin ich zwei Nummern runter gegangen.

Respekt vor dieser Style-Leistung. Meine 100%ige Hochachtung!! Sehr sehr geil.

sQooter.com

Vespa 50 Special Bj. 81

Mach mal Zündung später..dann wird höher drehen hoffe ich

Nach der Fertigstellung der Lambretta kommt mir heute in einem Dorf irgendwo am Ring das Pendant entgegen. Also Sachen gibt´s...- Auf dem Handschuhfach unterschrieben hat Johnny Cecotto's Teamkollege Marc Hessel, der damals in der DTM die Startnummer 1 fuhr - und mir den Roller aktuell direkt abkaufen möchte. Das letzte Bild stammt von https://tourenwagen-classics.com/ und zeigt den DTM M3 von Marc Hessel, gefahren Mitte/Ende der 80er Jahre. by Britalian Collection

Also könnte man umgekehrt sagen, dass der "uralte" Dellorto Bauernvergaser auch nahezu ohne weiteres gegen den 4-5 mal teureren Smart Carb sehr gut mithalten konnte ?

Ne fährt sich fast wie ne Orginal et3

Moin! Bevor mir jemand zuvorkommt: Die Overrev 2018 für Lambretta ist bei LTH & KR Automation jetzt lieferbar. -->LTH, Inklusive Werkzeugset<-- -->KR, zum selbstkonfigurieren<-- Äquivalent zu den Kippelmoped-Topics werden hier alle Fragen von mir beantwortet (wenn T5Rainer nicht schneller ist ) Bedienungsanleitung Overrev 2018: Overrev Lammy Anleitung: Deutsch: 2018-04-10_OverrevLAMMY_Anleitung.pdf English: 2018-04-10_OverrevLAMBRETTA_Manual_English.pdf ______________________________________________________________________________________________________ Zündkurven 2018: Zum Ausdrucken: Overrev2018_Release.pdf Interaktiv: Overrev2018_Release.xlsx Nachtrag 25.05.2019: Hier nochmal ohne Schutz Overrev2018_Release_ungesperrt.xlsx Dieses Exceltool hat ein paar Aufgaben 1. mit dem "ZielZZP bei Wunschdrehzahl" legst du den Wunsch-Zündpunkt in deiner Wunschdrehzahl fest. 2. mit dem "Grundeinstellung, #1 geblitzt auf XX °KW" wird dir angezeigt, was die jeweiligen Zündkurven bei der entsprechenden Grundplattenstellung machen 3. du kannst eine bisherig genutzte Zündkurve eingeben und mit den vorhandenen Kurven vergleichen - somit findest du durch Verschieben der Grundeinstellung die Zündkurve welche am ehesten deiner bisherigen entspricht. Idee hinter 1. & 2. ist, dass du die Zündkurve / Grundeinstellung herausfinden kannst, welche bei deiner Maximalleistung 17-19° vor OT (für den Renneinsatz 17-21° vor OT) hat. ______________________________________________________________________________________________________ Regler: Dieser muss Masse zum Rahmen haben, Achtung! Wird heiß. Steuergerät: Muss frei von mechanischer Spannung montiert werden !!! ______________________________________________________________________________________________________ Montage Fotos Position Stator auf CNC Grundplatte Der Regler passt bei einigen Modellen super mit Langmuttern auf die Schrauben der Gepäckhalterung Das Steuergerät passt mit großen Unterlegscheiben super auf die seitliche Backenabstützung Und auf der anderen Seite passt die Zündspule super daran. ______________________________________________________________________________________________________ FRAGEN / FAQ: Ich zitiere mal aus der Anleitung Du musst das Zündungskit so verbauen wie in der Anleitung beschrieben. Für Strom im Roller solltest du deinen Roller auf Gleichstrom umrüsten. ALTERNATIV: Wenn du bisher diesen Regler hier https://www.lambretta-teile.de/Spannungsregler-12V-80W-3-Pin-original-Ducati-Lambretta-Vespa-PX-PK nutzt, legst du eins der Lichtmaschinen Ausgangskabel (1x Schwarz) auf Masse, das andere (ebenso Schwarz) an deinen Regler Eingang. Dann muss nichts am Lichtkabelbaum umgerüstet werden. OHNE GEWÄHR!!! Ich kann da nur für den PK Regler sprechen den ich selbst getestet habe!!! Mit Zündkurve 1# (0000) muss bei >3500 1/min abgeblitzt werden. Gruß Tim