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Meine Lieblingsaufnahme von heute.

Ganz ohne basteln ging es dann nicht.... letzter offener Punkt ist morgen noch der sip Tacho einstellen und dann ab zum Tüv... heute hab ich das oberste Segment noch um 4mm verdreht und den Halter abgeändert und etwas formschöner verschliffen... wenn das Ding jetzt Getüvt ist und das abrollern rum, kommt der Auspuff noch zum beschichten in schwarz... und die ansaugung ist top, zumindest akustisch video gibts dann nächste Woche

Darfst du, aber das können wir hier ja sicherlich öffentlich machen, dann hat jeder was davon.

Sowas ist im deutschen Maschinenbau Ausschuss

@Magicerich Willkommen im GSF! Bevor ich deinen tendenziell sinnschwachen Strang aufgrund deiner Kognitionsresistenz unseren beißfreudigen Troglodyten aus der Flame & Sinnfrei-Unterwelt zum Fraß vorwerfe, arbeite dich bitte in diesen GSF-Wiki Artikel zu Steuerzeiten von Zweitaktzylindern ein. Dann misst du mit einer Gradscheibe und Unterlegscheiben als Pseudo-Spacern mal rum, was bei deinem Motor rauskommt. Mit diesen Steuerzeitenrechnern (Schnick und Schnack) kannst du das anschließend plausibel nachvollziehen. Hoffentlich kann's hier danach endlich sinnvoll weitergehen. Ansonsten …

Any news regarding the FALC casings ?

Blau und andersblau

Aber ein so kleiner Pimmel, um sowas haben zu müssen, wäreeigentlich ein Kitzler...

was genau ist dein problem? das ist ein technisches bauteil und muss nicht im wohnzimmer stehen. was sind das für beläge? sehen nicht nach sip oder sck aus?

Ähhhhhhh, ja. Gut. Es braucht mal wieder ein Gesetz... Einfach Hirn einschalten, selber nachdenken, Risiken abwägen - das hat der deutsche Michel offenbar verlernt. Man muss ihm wahrscheinlich mit einem Gesetz noch vorschreiben, ob er 3- oder 4- lagiges Klopapier verwendet - das kann er auch nicht mehr alleine... Lasst mich bitte in Ruhe mit so nem Schwachsinn. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jepp. Das tut. Sanfterer Einstieg. Ist auch der Grund, warum bei dreiteiligen Auslasskanälen die Nebenauslasskanäle weniger Öffnungszeit haben als der Hauptauslass. Darum baue ich Quattrinis so gern auf längeren Hub um und fräse nur den Hauptauslass hoch.

Zunächst soweit es noch möglich ist, an alle Ecken weiche Radien feilen. Pass dir auf Stoß das Blech ein. Dann würde ich die Kanten und den Rest der noch steht, von innen mit einer Grundierung die nicht verbrennt, grundieren. Das eingepasste Blech (Innenseite) auch grundieren. Greif zum Schweißverfahren deiner Wahl. Punkte erstmal an jeder Seite ein paar Mal. Immer schön abwechselnd und mit genug Zeit um den Verzug zu minimieren. Wenn das Blech dann fixiert ist würde ich wieder mit viel Zeit, kurze Nähte setzen. Je nachdem wie das Blech unter Wärme arbeitet diagonal versetzt. Wenns drin ist, Naht verschleifen, grundieren, lackieren. Danach großzügig Hohlraum rein. Owatrol Öl lass mal sein, das bringt garnichts.

War nicht als schenkelklatscher gedacht, aber ich werde öfter falsch verstanden!

Geöffnet, sauber angeklebt, mit 1000er Papier angeschliffen und das Band aufgestellt an der scala, Dani es eine weiche Kante gibt und dünn mit würth schwarz matt gelackt... sieht dann in Nahaufnahme so aus : und die restarbeiten bis auf den Auspuff wären jetzt eigentlich durch ... einmal ohne Dämpfer angeworfen ... erstmal aufräumen jetzt

Und weiter gehts, die Liste wird kürzer bremse vorne entlüftet, tacho schön noch das SIP Logo entfernt und montiert, schaltzüge richtigrum eingehängt sprittleitungen verlegt mit Rücklauf, jetzt fehlt noch typenschild montieren, Tank und Sitzbank, sowie auspuffhalterung umstricken wenn der Dämpfer schon da wäre, könnte ich langsam mal Anlassen und eine proberunde drehen das schlachtfeld Feld wird immer übler im Moment

Hier nochmal Aufklärung zur Scheibe: Nach tagelangem Einweichen der Dreckkruste um die alte Messingscheibe fiel beim Reinigen dann plötzlich besagte U Scheibe aus der Einbuchtung, in der der Filz drin sitzt. Das Teil ist wirklich keine klassische Unterlegscheibe sondern ein Hauchdünnes Blechscheible..... Hier die Maße der Vollständigkeit halber: Dick isse nur 0,8 mm...Außendurchmesser 23mm......Lochdurchmesser 12,5mm.

Beides

Vhsb34 vs. VHSH30 Beide wurden sorgfältig abgedüst und ASS wurde nicht verrändert, auch Zylinder und Auspufftemperatur war bei beiden Tests fast identisch Der VHSH neigt zu einem leichten Vorresoloch, das je nach Lauf mal mehr oder weniger ausgeprägt ist. Für die Straße klarer Favorit der 34er, für die Rennstrecke kann man sich auch überlegen den 30er zu verwenden. VHSB34 k57 , 2clip oben dq264 HD 164 (polini) B42 - 120 40er Schieber Gemischschraube 3,5 Umdrehungen VHSH30 k98 , clip mitte dq266 HD 158 (polini) B42 -120 Schieber 50 L5 Gemischschraube 3 Umdrehungen Motor : M1L 60 53-105 Fabbri Welle 126-185 NA 180 VMC Zündung 24° GPS Auspuff (Rollerfabrik) 2.56 Primär Fabbri Kupplung und Korb

Overrev, definitiv. Beim Einbau kann ich dir helfen - schmeiß die reuse in Transporter und komm rum damit. Ich fahre die Zündung seit September 2017 ohne Probleme.

hallo, um was für ein kraftfahrzeug handelt es sich bei ihnen? gruß

Ich kann nur sagen, am Ende des Tages ist nix sicher. Wir sollten da mal ein Team-Event einberufen und uns ordentlich committen. Weil blau ja auch andersblau aussehen kann und petrolgrün auch grau. Zumindest wenn man einen grauen Beo hat, ähm... Star, meinte ich.

Eindeutig die Overrev! Mit den schönen vielen Zündkurven kann man(n) so gut spielen. Und wenn der Hobel dann doch mal das Klingeln anfängt kann einfach und unklomplizeirt ne andere Kurven fahren oder sogar auf eine statische Einstellung gehen.

Ziemlich mies gearbeitet... Würd ich zurück schicken. Ist das eine Asia sip CNC ? Glaub kaum das sowas von einem deutschen Hersteller kommt.

58/160 BE3 160 125 - 130 Glatter Schieber Gaser spritflussoptimieren Zündung 18-19 Grad

ich glaube dann führt kein weg an einer overrev vorbei

Doch, ist eines dieser Themen, bei denen zufällig meine Frau mir über die Schulter guckt ("Was machst du da?") und dann beim Drüberlesen mitkriegt, dass jemand nen Ständer hat und sein Objekt der Begierde auf die Seite legen möchte. Als Empfehlung kriegt er dann die Antwort Spanngurte zu nehmen oder mit nem Hubwagen zu arbeiten. Letztens hatte ich was ähnliches im Smallframe-Topic, das gings um Ansaugstutzen, Gummimanschette usw.

auch da wäre ich bei dem Cyclone 5 Pro auch mehr überzeugt. Das hält das bei einem anderen Motor von mir. Das AF fand ich jetzt, außer vom Preis, auch nicht so spannend... Der Unterschied zwischen den beiden ist die Zahnbreite. Bei dem Cyclone 5 werden die Zahnräder auf der Nebenwelle aufgeschrumpft. Bei dem AF nicht, so dass die Nebenwelle einen gewissen Arbeitsraum beim Fräsen zwischen den Zähnrädern benötigt. So ist das Cyclone breiter.

Du hast es kapiert

Den Spruch hab ich noch nie verstanden. Über Geschmack lässt sich besser streiten als über alles andere! Oder besser gesagt: ihr habt einfach alle keine Ahnung!

Mal fix den Dämpfer von @blechnase geliehen und laufen lassen... nur wie bekomme ich ein vid hier rein? morgen schneide ich noch das obere Segment ab in verdrehe das etwas, damit ich etwas mehr Platz zur Karosse habe und der Dämpfer neben den belly bläst und nicht auf den selbigen

mit dem dremel? sonst ist bei dir doch alles aufs 100tel exakt, und jetzt willst mit dem dremel auf den brennraum los. dein ernst? mein tipp: messen, bei quetsche 1.2-1.4 die verdichtung bestimmen. ist die nicht über 1:13 einfach so fahren. ansonsten anpassen lassen. nicht mit dem dremel da rumpfuschen, da macht man mehr kaputt als das es hilft... und den 0.9er quatsch, naja. das kann man schon machen, allerdings sollte dann der kopf auch dazu passen. also kein dr oder polini kopf dafür nehmen. und bei den ganzen spielchen nicht vergessen, das kolbendach musst zum kopf passen. sonst wirds doof.

Also mein Rasen wird zweimal im Jahr gedüngt. Ist aber auch nur notwendig, weil der Schnitt immer auf den Kompost kommt und nicht liegen bleibt.

Mit dem Rennen in Cheb ging eine tolle und vor allem verletzungsfreie ESC Rennsaison zu Ende. Diese wurde gestern dann noch ausgiebig in Cheb gefeiert. Die Tagessieger von gestern waren K1 - 1. John Chitoglou 2. Christian Kachel 3. Felix Richter K3 - 1. Marco Abbate 2. Ton Fattorusso 3. David Waiblinger K4 - 1. Benedikt Neuberger 2. Achim Wolf 3. Albert Heigold K5 - 1. Valentino Randazzo 2. Stoffi Maier 3. Roland Brosche K6 - 1. Sven Abele 2. Patrick Gunthner 3. Mark Albrecht K7 - 1. Stephanie Schulz Schnellste Rennrunde - Marco Büttner 1.03.396 Gesendet von meinem SM-A405FN mit Tapatalk

Langweilig! Geht draußen spielen und klaut uns nicht den Sauerstoff!

Seit Mittwoch mit den Jungs in den Dolomiten. Und es gibt nur einen E-Bike Fahrer in der Gruppe.

Guck mal bei Rimini Lambretta Center. Der Casa Performance Trichter hätte sogar 88mm und ist kurz.

Die Mofa-Prüfbescheinigung sollte dein Sohnemann auf jeden Fall machen. Sollte er mal später seinen Führerschein abgeben müssen, so darf er immer noch mit dem Mofa fahren.

Und ganz früher war sie im Frühjar in Lumpenhafen. Veterama hat für mich punkto Vespa vollkommen seinen Reiz verloren.

Ich weiss nicht wie man auf die Idee kommt, sein Kind ohne Fahrerlaubins fahren lassen zu wollen. Sorry, das geht gar nicht. Punkt. Neben Bußgeldern, die da fällig wären, wuerde ich mir lieber mal Gedanken darüber machen, was die Konsequenzen eines möglichen Unfalls wären.

Grad noch ein Bild gefunden, wo man den Unterschied zwischen seitlich und letzter Fläche sieht. Der Deckel ist stehend gedruckt und die obere Fläche ist die letzte Schicht. Passform ist noch nicht in Ordnung.

oh...das tut mit aber leid.

Ja, das ist bei uns auch so. "Leg mal ne Liste an, wo wir Beispiele für die Thematik sammeln können, dann können wir demnächst mal konkret drüber sprechen"

Du musst mir doch sicher recht geben

Wir wären dann auch nen Schritt weiter... KR und Overrev. 51/54/56mm Hub. 100/105/110mm Pleuel wobei das 100mm ein Wössner und die längeren eigene KR Pleuel sind. Wangen-AD 88, Breite 39mm. Flatcage Lager am Hubzapfen, Silberlager und silber Anlaufscheiben.

Hi, ich denke, dass es am Gehäuse/Lager liegt, da ich die gleichen Probleme hatte. Erst als das PX200 Gehäuse auf das T5 Lima-Lager umgebaut wurde sind keine weiteren Probleme aufgetreten. Ciao

und vorallem wenns irgendwie auch nur entfernt mit gerissenen oder geschlitzten gummis zu tun hat

Wenn Fleisch nach Fisch schmeckt muss ich meistens kotzen. Es gibt tatsächlich nur zwei Dinge, die bedenkenlos nach Fisch schmecken. Fisch ist eines davon.

Bernstein mein treuer Weggenosse und ich erlauben uns wieder, 14 Tage von unseren Frauen fern zu bleiben. Hat jemand was ähnliches schon bestritten?

du kannst ja mit lucifer und freakmoped zusammen einen blog über SI24-28 vergaser aufmachen. evtl. schreibt erich von däniken ein paar beiträge und uri geller dreht mit freakmoped ein paar vids.