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Ist eine 1:1 Kopie von meiner Holly Anlage Wurde in DE erstmalig vom SCK vertrieben und ist wohl auch dort immer noch im Shop gelistet. Hatte ich damals kommuniziert, aber sieht man ja wie die Shops mit sowas umgehen Bleibt natürlich jedem überlassen die VMC Kopiergauner und die Shops, mit einem Kauf einer Kopie, in ihrer Markt Philosophie zu bestätigen. Finde ich sehr enttäuschend. Vorallem wenn man explizit drauf hingewiesen hat. Aber so ist das halt wenn man 100 Händlerstufen hat, gefühlt jede kleine private Person eine Händlerstufe bekommt und dann noch das „große“ Geld an so Anlagen verdient werden will. Weitermachen... PS: Wer dennoch Interesse an einer originalen Holly hat, soll sich gerne bei mir melden. Da gibt’s dann auch Infos, Beratung&Service anstatt geschwollene Shoptexte und keine Ahnung wie der Auspuff überhaupt ausgelegt ist. Gerne mache ich lieber ein Minusgeschäft durch einen Kampfpreis, wie er in den Shops aufgerufen wird, anstatt diese drecks Kopien auf dem Markt überleben zu lassen.

Für Platz zwei könnte es reichen.

Leute, kauft bei Falk! Der Aftersale-Support existiert, ist kompetent, und hilft euch! Nuff said. Halt, warte, da war noch was … Wenn man im GSF liest, wie etliche ****** ihre ab Werk nicht passenden Auspüffe trotz der im gleichen Forum angepriesenen tiptop Alternativen beschnippeln oder Karosseriebleche biegen und drücken, damit die passt, wundert’s nicht mehr, warum sich diese Irrationalia über Jahre und Seiten zieht bzw. wiederholt. Jedem Geiz-ist-geil-Hans sei in die Visage gekritzelt, dass Forschung und Entwicklung nicht von Kopieranstalten à la VMC betrieben wird, sondern z.B. von Leuten aus dem GSF. Die paar Kröten rechnen sich nicht, die verschwinden nämlich dort, wovor dich der Herstellersupport wie bei @FalkR, @Tim Ey oder @egig schützen kann. Die innovativen Manufakteure machen das für dich, für uns, damit der schönste Irrsinn noch geiler zu fahren wird. Sonst würden wir immer noch mit dem retro Italo-UK-Zeugs unterwegs sein, wo nix richtig passt oder nur einen Sommer hält. Dass SIP (solche) Plagiate vertreibt, passt zum Bild, dass SIP dauerhaft von innen heraus bestätigt. Vom SCK habe ich bisher ein Bekenntnis zur Unterstützung der Kleinsthersteller und Manufakturen angenommen (und erwartet). Kommt das fehlende Schutzinteresse daher, dass der SCK selbst keine FalkR Anlagen vertreibt? Was antworten die Verantwortlichen einem in‘s Gesicht, wenn man sie auf ihren Irgendwas Days oder am Rundkurs darauf anspricht? Vielleicht ist das analog zu dieser idiotischen Haltung, wie viele sie im GSF an den Tag legen: Leute posten täglich x-Beiträge oder melden sich nur zum Verkauf ihrer Scheißkisten an, ignorieren aber den Spenden- oder Shop-Support-Aufruf zur Unterstützung des GSF … Aber Hauptsache Wind machen, weil die Handybilder nicht mehr im Forum auftauchen. Bin gespannt, wer sich im GSF mit diesen Plagiaten outet … .

Hallo! Möchte gerne meine Tachobeleuchtung vorstellen, trotz des hohen Alters dieses Threads Eine Lampenfassung von VW/Audi mit Bajonett Verriegelung mit ner 3W Glassockel Lampe. So kann die Lampe auch im eingebauten Zustand des Tachos durch den abgenommenen Scheinwerfer entriegelt und ausgetauscht werden. Position ist vorgegeben, da ist so ein kleiner Ring eingestanzt. Habe schon Special Tachos gesehen, wo an dieser Stelle eine originale Lampenfassung ist! Die punktuelle Beleuchtung nach "oben" wurde durch ein kleines Dach abgeschwächt. Eine stärkere Beleuchtung (Reflektor) nach unten zu 10 bzw 80 wurde ebenfalls aus Alufolie angefertigt. Ein winziger Falz klemmt alles zwischen dem aufgelegtem Tachoblatt ein und hält das. Macht sich nachts echt schön! Grüße Mike

Aus den Release Notes: Antwort eines Users: Fixed it for you:

wer als dj noch was hört ist kein gescheiter dj

,,,...

nur meiner ist dick und lang. rainherr hat einen kleinen.

BFA Auspuff leiser machen.... Hab am Wochende mal die BFA-Tröte am Endschalldämpfer-Halter umgeschweißt, so dass ich einen normalen Standart SIP, S&S, PM Dämpfer faheren könnte. Zudem hab ich dass gleich so gemacht, dass ich auch einen Stinger rein machen kann. Und ein passender Endschalldämpfer durfte natürlich auch nicht fehlen... also hab ich mir da auch gleich einen gebaut. Der Dämpfer hat einen Aussendruhcmesser von 80mm und innen 30mm. Mit 27cm ist der etwas länger als die Standartdämpfer. Den Auspuff hab ich dann gleich noch mit Hitzeschutzband umwickelt. Ergebniss der ganzen Geschichte: Der BFA Auspuff hört sich jetzt an, wie wenn der mit Watte gefüllt ist .....also kein vergleich zu der Brülltüte vorher.... ...gefühlt ist der jetzt sogar leiser wie mein Box Auspuff....

mimimimi..............

Wenn du was verkaufen willst...es gibt entsprechende Verkaufstopics dafür

Kann man so sehen, muss man aber nicht. Ich will jetzt auch gar nicht wissen, wann du heute aufgestanden bist und warum. Ich sags mal so. Für ordentliche Arbeit wird man auch ordentlich bezahlt.

Die Frage ist zu unspezifisch. Das ist ja gerade so, als würde man fragen "Sind Jacken cool?" oder "Sind Autos cool?" Ich sag's mal so: Ein VW Sharan mag absolut praktisch sein, aber ist ziemlich uncool. Einen tiefergelegten Audi TT mit Bodykit und Unterbodenbeleuchtung finden einige wenige cool, die meisten aber ziemlich beknackt. Bei einem 69er Dodge Charger können sich hingegen die meisten drauf einigen, dass der cool ist. Und genauso ist es mit Tattoos: Lässt sich jemand Namen und Geburtstag seines Kindes tätowieren, ist das praktisch. Man stelle sich mal vor, man sitzt in der Badeanstalt, füllt den Aufnahmeantrag für den Kinderschwimmkurs aus, und fragt sich plötzlich: "Verfickte Scheiße, wann ist das dämliche Blag nochmal auf die Welt gekommen?" Dann ist man klar im Vorteil, wenn man keine peinlichen Telefonate führen muss, sondern einfach den T-Shirt-Ärmel hochrollen kann und auf seinem Bizeps ließt: "Chantalle - 5.8.2012". Sich den Geburtstag seines Kindes stechen zu lassen, kann also verdammt praktisch sein. Aber cool? Nee, echt nicht... Lässt sich jemand den kompletten Text von "Auf gute Freunde" in Frakturschrift auf den Rücken tätowieren, ist er auf jedem Onkelz-Konzert (Gibt es eigentlich noch Onkelz-Konzerte?) die coolste Person der Welt. Auf einem Bonaparte-Konzert und eigentlich auch fast überall anders ist er hingegen die komplette Lachnummer. Ein großformatiges, künstlerisch anspruchsvolles und handwerklich gut umgesetztes Tattoo kann eventuell ganz cool sein. Trotz aller Coolness und Praktikabilität sollte man allerdings nicht außer Acht lassen, dass Tätowierte zumeist suchtmittelabhängig und kriminell sind.

Regen oder Sonne . . . wir rollen hart ! . . . meistens jedenfalls . . . @scooterboy86

Hey Leute. Danke für die Glückwünsche- freut mich wenns gefällt! hier noch Fotos vom Samstag. Nach einigen Einstellungsfahrten ist nun das setup gefunden... Jetzt noch Erfolg beim TÜV, dann bin ich happy und offiziell auf der Strasse...

Nunja, du wirst da wohl den typischen Käufer, mit sehr locker sitzendem Geldboitel und zwei linken Händen, mit nur Daumen dran, gefunden haben. Ich meine...ne human motorisierte Px ohne O-Lack mal eben für 4400€ zu verkloppen ist auch nicht so ganz der Regelfall. Oder konnte das Teil fliegen?

So, hab mich auch mal der Thematik angenommen, eine Toolbox, zur Airbox umzubauen. Für mich war aber wichtig, die Funktion der Toolbox beizubehalten. Also ist es eine Kombi aus Tool u. Airbox geworden. Der größte Fokus wurde aber auf die Eliminierung des Ansauggeräusch ohne Leistungsverluste gelegt. Das gepaart mit ansprechender Optik. Das alles ist aber noch in der Testphase und wurde noch nicht auf einer Rolle gegen getestet. Was ich bis jetzt feststellen konnte, das laut Poppometer kein wirklicher Leistungsverlust zu spüren ist. Aber eine Sache hat sehr gut funktioniert, das Ansauggeräusch ist jetzt wieder auf Originalniveau! Setup: Quattrini M210, mit 30 Mikuni, BGMBox V4

Dieses Teil ist echt der Hammer, da passt ja garnix... Musste einiges anpassen und improvisierem. Halterung wurde vorerst mit Kabelbindern ins Lampengehäuse gebracht, da die alten Klammern nicht passen. So ein Graffel!!

Endlich erster Prüfstandslauf geschafft... Hinterradleistung... TMX38, Pipedesign Bullet Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Wie sehr das keilen kann hab ich bemerkt. Drückt fies von innen an die Kaskade, dass man ne Beule sieht, wo dann anschließend der Neulack abplatzt. Im Stand hätte ich ja auch versuchen können mit dem Einlenken aufzuhören, bevor etwas Schaden nimmt, habe aber auch erst 2 Minuten und nen Griff unter die Kaskade gebraucht, bis ich verstanden habe, worum es gerade geht. Aber unterm fahren ist das eine grob fahrlässiger Konstruktionsfehler, der da passieren kann und ich in Zukunft jeden Pk S Fahrer nahe legen möchte, seine Hupe und somit sein Leben zu sichern. LG ikearoller

I had the same problem. I fixed it by changing to Polini 133 Race.

Oh ja...früher war auch hier fast alles besser. Wenn du aber schon viele Vergaser eingestellt hast (und da gaaanz vielleicht schonmal so ein Dello dabei war) dann frage ich mich, warum du nicht einfach loslegst? Ne Nadel ist drin? VHST oder PHB? Ich würde, mal so ins Blaue geschossen, bei nem VHST mit ner D22, bei nem PHB mit ner x2 oder x3 und bei Beiden mit dem kurzen (AS?AV?AQ? Dello ist lang her bei mir) 266/268 Mischrohr anfangen...nachdem der Schwimmerstand jeweils korrekt eingestellt ist. Rest ergibt sich dann. Das Problem mit den Bedüsungsvorschlägen ist, dass es gefühlt immer mehr und mehr Anfragen gibt und die Leute sehr oft die etlichen, bereits bestehenden Informationen nicht nutzen, um sich ihre Fragen evtl. auch mal selbst zu beantworten. Das geht nicht nur mir aufn Sack. Natürlich kann man verschiedene setups in Vergasern diskutieren...das dann aber eher, wenn der Eimer schonmal ausgiebig gelaufen ist und man auch wirklich was zum diskutieren hat. Falls nicht bekannt, gibt es hier einige, spezifische Vergasertopics in Technik allgemein. Die können einiges, da wird man voll schlau von. ...und Wurfbedüsung bleibt Wurfbedüsung. Damit erklärt der gemeine Scooterboy aufm Platz am P4, dass er keine ausreichenden Einstellarbeiten mehr vornehmen konnte, nachdem er kurz vor Abreise (im Schweiße des ausgiebigen Katers vom Vorabend), völlig wirr den Vergaser mit Düsen, Nadeln und Schiebern beworfen hat. Die Reisezeit hat er dann zum ausnüchtern (NEEEIIIIIIIIIIIN!) gebraucht und die Kiste läuft wie n Sack Schrauben. So wird das nix mit dem begehrten Prüfstandsrochenabzeichen auf der Kutte.

PX 200 für 1250 € https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-p-200-e/1177262983-305-4423?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Dann hast du sie verlängert!

Verflixt ich wollte doch noch ein Bild machen mit der angesetzten Zange... Wenn die Gabel draussen ist die Zange so halten wie auf dem Bild. Links habe ich mich in den Spalt oberhalb der unteren Lagerschale eingehakt und rechts hinter dem Anschlag. Mit viel Kraft hat sich der Anschlag dann bewegt. Die untere Lagerschale war danach schief drin, habe ich dann noch gerade wieder eingesetzt.

Ich glaube, die Ferde sind hierbei eher im Auspuff zu finden. 2-in-1 ist mir bei 2-Taktern eher nicht so geläufig...

Ich finde wer etwas so richtig macht, sollte auch gerne zukünftig seine Posts in 22er Schriftgröße abgeben, bold natürlich. Danke, tolles Forum.

Genau das ist sie. 4 Monate ohne jede Fremdhilfe als Vespa Neuling damals. O-Ton Jesco auf dem Prüfstand: Endlich mal ne Karre die anständig läuft. O-Ton TÜV Prüfer: Da trägt man gerne ein. Und das Typenschild ist in den Originallöchern montiert, Vespa eben. Also, wenn Du Fragen hast oder mal nicht weiter kommst, gerne....

Beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeo, Beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeoo.

Sapperlot!

Ich fahre auf Empfehlung der alten Hasen in allen Dianas ob Standart oder Sport die Bestückung der Sport Version. Bei der Nadelstellung mußt Du mal testen. Bei mir fährt eine auf Nadelstellung 2 die andere auf Stellung 3 besser.

Ausbohren, Schroibchen rein, ne Dicke Gummischeibe/O-Ring/Dirko() unter den Halter und Abfaat.

Hatte ich vor 2 Wochen auch. Hab's ausgebohrt und verschraubt. Mal sehen ob das hält.

ROMANORUM EUNT DOMUS!

Da mir P... Zu teuer war, fahr ich meinen Youngtimer. 50PS Doppelkanal, Sondermodell Samtroter.

http://schreiber-zweiradshop.de/Bowdenzuege/Huelle-Spirale--Bowdenzugspirale--Bowdenzughuelle--Spirale--Huelle-/Bowdenzughuelle-LW4-0mm-hochfest-schwarz.html

Anbrunzen. Zu mehr ist das Ding nicht zu gebrauchen.

Sodala, kurzes Update von meiner kleinen Gartenküche... Elektrik fertig, Platte 3 mal mit Epoxidharz eingelassen (die glänzt auf den Fotos noch, wird aber matter), ist aber leider nicht astrein glatt geworden, ich hätt doch gießen sollen und nicht rollern, aber hilft jetzt nix... Heut Grill und Gaskochfeld eingebaut, morgen noch das Waschbecken... Dann noch paar Kartuschen Silikon an die Kanten und um die Geräte, Türen noch fertig machen, streichen, VA-Leisten von Kleberresten befreien, Regale und Schubladen rein, Tresen fertig machen und Lampen drauf!!! Endspurt... Red ich mir zumindest grad selber ein

Wahrscheinlich dem Jesco sein Motor im SIP Demonstrator. Ich find jede Kurve hier super Respekt einflößend. Mal runtergebrochen 0,25PS/ccm. Ein 125er hätte auf BFA Niveau um die 31PS. Klingt doch auf einmal garnicht mehr so viel. Ich muss da immer an die Jungs mit der 250er Lambretta denken die beim SCK 83 PS und 50Nm gedrückt haben. Das war echt krass. Tut euch das mal weg! Das sind 0,33PS/ccm! Damit hätte der 125er knapp 41,5PS. Der Weg scheint auf jeden Fall in die richtige Richtung zu gehen

Ist zwar schon paar Tage her als das Thema aktuell war - aber ich kramm´s mal hoch weil ich meine Hebebühne neulich neu abgedichtet habe... Vorgehen ist denkbar einfach: Zuerst schauen dass man den Hydraulikzylinder rausbekommt - ging bei mir relativ easy da er noch genug druck hatte um die Bühne hochzupumpen... In oberster Hebebühnenstellen die Hubtisch arretieren und den Zylinder entlasten, so dass man beide Bolzen am Zylinder lösen kann und den Zylinder von der Hebebühne trennen kann. Zylinder auf den Tisch packen und das Öl ablassen (dazu seitlichen Gummistöpfsel öffnen) dann am besten im Schraubstock festspannen und das Zerlegen anfangen. So siehts dann aus wenn alles soweit geöffnet wurde (links unten sieht man die neuen O-Ringe) Innenansicht des großen Hubzylinders Alles schön sauber machen Dichtungen Tauschen (waren bei mir nur einfache O-Ringe) und dann wieder zusammenbauen. Hydraulik-Öl (habe mich für HLP 22 entschieden) einfüllen bis der Füllstand das Einfüllloch erreicht hat, einmal entlüften indem man den Zylinder 1-2 mal ganz hochpumpt und wieder ablässt, Ölstand kontrollieren und geg. nachfüllen -> Stopfen drauf und FERTIG

Wo kann ich bestellen? Ich hätte gerne 400ccm 20 PS und Originalauspuff fürs Gespann 8-). Achso, bitte gleich mit Kicker auf der linken Seite.

Die Kupplung, die da drin ist... Wie die aufgebaut ist, das würde mich interessieren? Da muss doch ein Riemen drumherum laufen...?

Ja aber das ist doch mal eine Aussage mit der man was anfangen kann. Wenn es denn dabei bleibt. Und für die 34 gsf'ler gibts keine Preiserhöhung. Damit könnte man leben. Mit dem Namen eher nicht....Shelby......Ford Sucks

hab gestern fast das gleiche Setup in meine PK 80 S eingebaut nur mit original welle und elestart und ets Banane ist noch auf der HD ein ticken fett und heute Abend muss noch n xl2 Kupplung rein, aber super geiles setup leise Drehmomentstark für den minimalen aufwand. allerdings musste der Zylinder viel Alu lassen und eine Kühlrippe verlieren

Ich fahre 115er Polini mit SHB 19 und einer 105HD ohne Filter mit Polini Box. Hab damit mehr Leistung als mit der 95HD gemessen. Gruß Benny

Wollte noch Fotos posten..... kann nur sagen: TOP! Sehen (m.M.) gut aus, sitzen und halten!

So, hier mal ein paar Bilder von allen Varianten: Alle Varianten gibt es auch in Matt, also nicht Poliert ... sieht dann so aus: ... war gar nicht so einfach die Steckhalterung so zu konstruieren, dass die Kappe leicht rauf und auch wieder ab geht! Bei Interesse bitte alles weitere dann per PM!

...nun ist sie fertig - eigentlich fast so wie ich es mir vorgestellt habe ... hier ein paar Detailaufnahmen: morgen wird die GS/3 dem TÜV vorgestellt, angemeldet und dann endlich Probegefahren . Anschließend wird entschieden, wer mich auf die Reise nach Zell am See zu den Alp Days begleitet. ..ich werde berichten...

millersoils.de Was sagen die Ölprofis unter uns zu diesem Öl? Ist es besser ein "modernes" Öl zu nehmen (mit den Zusätzen die im obigen Öl nicht drin sind) ? LG Andi!